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京津冀平原区超采治理工作成效浅析
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作者 李宇 朱静思 王哲 《海河水利》 2025年第2期19-22,65,共5页
京津冀平原区是中国城市分布最密集、综合实力最强的区域之一。随着经济社会飞速发展,水资源需求量日益增加。加之受气候和人类活动的影响,京津冀平原区成为我国水资源短缺最严重、地下水开发利用程度最高的地区。由于地表水资源贫乏,... 京津冀平原区是中国城市分布最密集、综合实力最强的区域之一。随着经济社会飞速发展,水资源需求量日益增加。加之受气候和人类活动的影响,京津冀平原区成为我国水资源短缺最严重、地下水开发利用程度最高的地区。由于地表水资源贫乏,地下水资源超采严重,2020年,北京市、天津市和河北省的地下水年供水量分别为13.49亿、3.01亿和87.08亿m~3,占各地年总供水量的33.2%、10.8%和48%。为科学评估京津冀地区地下水水位变化情况,客观反映超采治理成效,拟采用数理统计百分位法、监测站变化比例法对地下水超采治理工作成效进行评估。 展开更多
关键词 京津冀平原区 超采治理成效 数理统计百分位法 监测站变化比例法
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地下综合枢纽换乘空间设施布局优化设计研究——以北京城市副中心站为例 被引量:3
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作者 李翔宇 潘晓嫚 +2 位作者 郎静 王子佳 许霄 《建筑与文化》 2024年第2期114-117,共4页
随着城市交通出行需求日益增加以及对城市交通功能的再认识,多线换乘、功能复合的轨交枢纽建设进入高峰期。导向标识、商服设施、交通设施布局的合理性很大程度影响了客流组织效能和通行效率,同时枢纽空间的复杂性增大了设施布局的难度... 随着城市交通出行需求日益增加以及对城市交通功能的再认识,多线换乘、功能复合的轨交枢纽建设进入高峰期。导向标识、商服设施、交通设施布局的合理性很大程度影响了客流组织效能和通行效率,同时枢纽空间的复杂性增大了设施布局的难度。文章以北京城市副中心站为例,采用Depthmap和Anylogic双重仿真模拟的方法定性、定量分析其换乘空间设施布局和客流组织情况,针对性提出优化策略并加以验证,为地下枢纽科学合理的设施布局和发展提供解决思路和理论支持。 展开更多
关键词 地下综合枢纽 换乘空间 设施布局 仿真模拟 北京城市副中心站
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北京地铁10号线西土城站换乘改造施工技术
3
作者 叶新丰 黄明利 +3 位作者 张志恩 李子辰 孙明 范丽萍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期335-340,共6页
[目的]以北京地铁10号线西土城站换乘改造施工为例,对未预留换乘条件的既有地铁车站换乘改造施工方案展开研究。[方法]为满足与北京地铁昌南线换乘的要求,对既有1号线西土城站进行换乘改造。在既有地铁10号线西土城站站厅层侧墙开洞与... [目的]以北京地铁10号线西土城站换乘改造施工为例,对未预留换乘条件的既有地铁车站换乘改造施工方案展开研究。[方法]为满足与北京地铁昌南线换乘的要求,对既有1号线西土城站进行换乘改造。在既有地铁10号线西土城站站厅层侧墙开洞与换乘通道接驳;清空站厅层,全部改为付费区,闸机、安检移至各出入口地面厅或地下厅;在站厅层与站台层之间的楼板开洞增设自动扶梯、电梯等。此外,对站内施工区域的混凝土结构进行沉降变形监测,以控制侧墙破除、楼板开洞等站内改造施工作业对既有车站自身结构的影响,保证了北京地铁10号线西土城站换乘改造施工的安全和混凝土结构稳定。[结果及结论]建议在以后的地铁车站规划时,应具有一定的前瞻性,从城市轨道交通发展的大层面进行车站的结构设计,以充分预留出换乘空间。 展开更多
关键词 北京地铁10号线 西土城站 换乘改造 施工方案 实测分析
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人居环境视角下的枢纽站点地区设计策略——以北京市通州西站地区站城一体化设计为例
4
作者 任帅 王宇 +1 位作者 倪剑 杨凌茹 《规划师》 CSSCI 北大核心 2024年第S2期129-134,共6页
梳理站城一体化设计理念的演进阶段,提炼工程建设导向、经营和开发导向、人群使用导向下的枢纽站点地区设计思路,在此基础上明确换乘便捷、消费便利、就业高效、生活丰富的设计原则,从交通、就业、生活、消费、建筑工程、环境、文化7个... 梳理站城一体化设计理念的演进阶段,提炼工程建设导向、经营和开发导向、人群使用导向下的枢纽站点地区设计思路,在此基础上明确换乘便捷、消费便利、就业高效、生活丰富的设计原则,从交通、就业、生活、消费、建筑工程、环境、文化7个方面提出人居环境视角下的枢纽站点地区规划设计策略,并分析北京市通州西站地区站城一体化设计实践,以为枢纽站点地区的规划设计提供借鉴。 展开更多
关键词 站城一体化 城市人居环境 枢纽站点 北京市通州西站
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京雄城际铁路桥梁设计关键技术
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作者 吴长发 《中国铁路》 北大核心 2024年第6期75-81,共7页
京雄城际铁路作为新时代智能高铁的代表,在现有高速铁路桥梁建设经验基础上进行了多项技术探索与创新,在桥梁装配式一体化结构、全封闭声屏障桥梁结构、边墩牵引长悬臂墩顶转体及雄安高架站的设计情况等方面进行研究。桥梁装配式一体化... 京雄城际铁路作为新时代智能高铁的代表,在现有高速铁路桥梁建设经验基础上进行了多项技术探索与创新,在桥梁装配式一体化结构、全封闭声屏障桥梁结构、边墩牵引长悬臂墩顶转体及雄安高架站的设计情况等方面进行研究。桥梁装配式一体化结构和全封闭声屏障桥梁结构的首次应用,具有较好的生态环保社会效益,满足高速铁路技术标准要求;边墩牵引长悬臂墩顶转体在跨越高速公路重大立交节点方面做出了创新尝试,提供一种新的设计思路;雄安高架站咽喉区桥梁布置方式为雄安新区后续土地利用提供了便利条件。 展开更多
关键词 京雄城际 桥梁装配式一体化 全封闭声屏障 墩顶转体 高架站
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京张高铁线路走向方案研究
6
作者 谢翠明 《铁道勘察》 2024年第1期105-111,130,共8页
基于京张高铁功能定位高、沿线外部环境复杂、环境敏感点多、技术创新程度高、文化传承责任大等特点,结合影响线路走向的主要因素,在京张高铁线路走向方案研究中,贯彻“规划选线、环保选线、地质选线”的理念,以及“人文选线、站城融合... 基于京张高铁功能定位高、沿线外部环境复杂、环境敏感点多、技术创新程度高、文化传承责任大等特点,结合影响线路走向的主要因素,在京张高铁线路走向方案研究中,贯彻“规划选线、环保选线、地质选线”的理念,以及“人文选线、站城融合选线”的新理念。在昌平至沙城段,考虑客流吸引、城市规划、环境敏感区分布、地形地质条件、工程投资等因素,推荐设站条件好、有利于地方经济发展和吸引客流的八达岭设站方案;沙城至张家口段结合经济据点分布、城市规划、矿区和采空区分布、征地拆迁等因素进行综合比选,推荐客流吸引条件好、与奥运规划配合程度高、绕避不良地质、征地拆迁较少的北线方案。北京城区段采用双客站(北京北站+清河站)方案,可解决北京北站客流过度集中的问题;清河站采用国铁与地铁“零换乘”方案,且车站与周边城市空间完美结合,可有效实现站城融合。 展开更多
关键词 京张高铁 线路走向 铁路选线 人文选线 站城融合
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“微介入”式矿谷工业遗产更新策略探析——以京西千军台站为例
7
作者 周丽敏 金承协 王园 《城市建筑》 2024年第22期48-50,共3页
近年来,北京京西门头沟煤炭企业关停,其中“一线四矿”存留了很多工业遗址。作为京西重要的工业遗址和产业转型升级示范区,文章对其中的千军台站进行更新改造研究,对其现存的工业遗址采用微介入的方法提出相应的更新策略与建筑改造布局... 近年来,北京京西门头沟煤炭企业关停,其中“一线四矿”存留了很多工业遗址。作为京西重要的工业遗址和产业转型升级示范区,文章对其中的千军台站进行更新改造研究,对其现存的工业遗址采用微介入的方法提出相应的更新策略与建筑改造布局,以实现对场地最小的破坏,尝试探寻出一条自发性生长的可持续发展道路。 展开更多
关键词 京西千军台站 微介入 工业遗产 更新策略
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北京市轨道交通S1线车站参数化设计实践研究
8
作者 蔡会衡 《城市建筑》 2024年第2期139-143,共5页
城市轨道交通高架线全线各站往往具有一定程度的重复性,同时车站设计工作经常面临着不同阶段方案变化大、设计周期短、前置条件苛刻等问题。为提升车站的设计效率,实现从设计到施工的高完成度,针对项目特点,采用参数化编程的方法能有效... 城市轨道交通高架线全线各站往往具有一定程度的重复性,同时车站设计工作经常面临着不同阶段方案变化大、设计周期短、前置条件苛刻等问题。为提升车站的设计效率,实现从设计到施工的高完成度,针对项目特点,采用参数化编程的方法能有效应对这些矛盾,提升设计品质。本研究归纳了北京市轨道交通S1线车站在工程设计实践中,采用Grasshopper等参数化软件在全过程设计中的应用经验,在工作流程、架构搭建、编程要点、文件输出等问题上进行回顾总结,并探讨了其中的关键技术。 展开更多
关键词 中低速磁浮 北京轨道交通S1线 高架车站 参数化设计
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北京地铁车站导向标识系统调查分析 被引量:22
9
作者 鲍宁 董玉香 苏涛 《都市快轨交通》 2009年第6期23-28,共6页
阐明地铁车站导向标识系统设计的重要性,设置的内容、形式和位置应规范统一,体现人性化理念。阐述地铁车站导向标识系统设计的原则,通过实地调研,分析北京地铁换乘站导向标识系统的设计现状问题;结合国外地铁标识系统的设置原则,对我国... 阐明地铁车站导向标识系统设计的重要性,设置的内容、形式和位置应规范统一,体现人性化理念。阐述地铁车站导向标识系统设计的原则,通过实地调研,分析北京地铁换乘站导向标识系统的设计现状问题;结合国外地铁标识系统的设置原则,对我国地铁车站标识系统设计提出参考建议。 展开更多
关键词 北京地铁 车站 导向标识系统 设置位置
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北京市轨道交通车站客流时空分布特征 被引量:45
10
作者 王静 刘剑锋 +2 位作者 马毅林 孙福亮 陈锋 《城市交通》 2013年第6期18-27,共10页
轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加及交换的效果体现,通过分析车站客流的波动性,发现北京轨道交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特征。针对车站特点进行聚类分析,归纳出周边不同用地类型的车站客... 轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加及交换的效果体现,通过分析车站客流的波动性,发现北京轨道交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特征。针对车站特点进行聚类分析,归纳出周边不同用地类型的车站客流时空分布差异性特征规律,并进一步分析了进站客流和换乘站客流特征以及进出站客流接驳特征。在此基础上,对北京市轨道交通发展提出应建立多层次的轨道交通系统和多样化的轨道交通运营组织方式;重视换乘站在网络中的合理布局,改进换乘站设计与运行组织;结合车站区位特征制定差异化接驳服务等建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 客流特征 换乘 接驳方式 北京市
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铁路客运站旅客聚集分布仿真模型与算法研究 被引量:8
11
作者 王爱丽 董宝田 高春霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期142-148,共7页
将计算机仿真技术应用于铁路客运站客流到站分布和聚集人数获取与处理,为枢纽设施的合理布局和运营管理方案编制提供依据.对北京南站进行实地调查,分析旅客在候车室的到达规律,采用拟合工具提出旅客提前到站时间分布密度函数,建立旅客... 将计算机仿真技术应用于铁路客运站客流到站分布和聚集人数获取与处理,为枢纽设施的合理布局和运营管理方案编制提供依据.对北京南站进行实地调查,分析旅客在候车室的到达规律,采用拟合工具提出旅客提前到站时间分布密度函数,建立旅客到达规律模型;基于旅客到达规律模型,提出旅客到达仿真算法,仿真旅客到站乘车的过程;设计车站客流变化仿真系统,提出仿真计算车站聚集人数的方法;根据北京南站客流时空分布特征,基于列车时刻表,模拟车站客流变化,以观察枢纽旅客到站聚集波动情况,验证本文所提模型的合理性和有效性. 展开更多
关键词 铁路运输 聚集人数 客流到达分布 计算机仿真 北京南站
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基于Anylogic仿真技术的北京南站客流组织优化分析 被引量:19
12
作者 薛艳青 张喜 《铁路计算机应用》 2012年第2期5-8,共4页
本文针对北京南站地下一层客流组织的复杂性,依据站内功能区位布局及客流分布特征,利用Anylogic微观动态仿真软件对北京南站地下一层客流进行了仿真分析。建立了客流组织动态仿真环境模型,设计了仿真流程和评价指标体系。通过对站内的... 本文针对北京南站地下一层客流组织的复杂性,依据站内功能区位布局及客流分布特征,利用Anylogic微观动态仿真软件对北京南站地下一层客流进行了仿真分析。建立了客流组织动态仿真环境模型,设计了仿真流程和评价指标体系。通过对站内的客流拥堵瓶颈分布、排队长度、等待时间等多指标评价分析,提出了客服设备(检售票系统设备、安全检查系统设备、换乘通道服务设备等)合理配置与运用管理的优化方案,为实际运营管理决策提供了依据。 展开更多
关键词 北京南站 客流组织 Anylogic仿真 分析
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北京地铁9号线车站人性化设计 被引量:6
13
作者 张继菁 张建勋 《都市快轨交通》 2009年第2期51-55,共5页
全方位地阐述北京地铁9号线车站的人性化设计,该设计不仅停留在"以人为本"的原则和概念上,更多地体现在细节的优化上,充分考虑站内乘客和运营管理人员、城市公共交通接驳和城市的整体规划,重点对换乘站和标准站的设计、全线... 全方位地阐述北京地铁9号线车站的人性化设计,该设计不仅停留在"以人为本"的原则和概念上,更多地体现在细节的优化上,充分考虑站内乘客和运营管理人员、城市公共交通接驳和城市的整体规划,重点对换乘站和标准站的设计、全线公共设施采用标准的差别化、无障碍设施的系统化等进行阐述。 展开更多
关键词 北京地铁9号线 车站设计 人性化设计 换乘站 标准站 无障碍设施
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京津城际铁路北京南站接触网景观设计 被引量:5
14
作者 孟祥奎 刘峰涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期63-66,共4页
研究目的:结合北京南站接触网系统景观设计,探索进行景观设计应遵循的原则和方法,应考虑的因素及采取的手段。使接触网系统既满足功能要求又达到景观设计的效果,为后续工程提供借鉴。研究结论:接触网景观设计应考虑与所处环境的协调性,... 研究目的:结合北京南站接触网系统景观设计,探索进行景观设计应遵循的原则和方法,应考虑的因素及采取的手段。使接触网系统既满足功能要求又达到景观设计的效果,为后续工程提供借鉴。研究结论:接触网景观设计应考虑与所处环境的协调性,对支持结构型式、平面布置进行优化设计,并进行技术经济性能必选。北京南站经过景观优化设计,接触网系统采用了钢管支柱、钢管硬横跨、恒张力弹簧补偿器和无拉线下锚双支柱等方案,实施效果较好,可为今后的接触网景观设计提供参考作用。 展开更多
关键词 北京南站 接触网 景观设计 探讨
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应用API581对输气站场进行定量风险评价 被引量:31
15
作者 谷志宇 帅健 董绍华 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期111-114,共4页
目前专门针对输气站场的风险评价方法还不多,现有的手段也只是根据国家法律法规得出定性的评价结果,然后按照评价结果对照得出整改方案。为此,对输气站场的定量风险评价工作提出了一套新方法,得到了定量的和更加客观的风险排序,为管道... 目前专门针对输气站场的风险评价方法还不多,现有的手段也只是根据国家法律法规得出定性的评价结果,然后按照评价结果对照得出整改方案。为此,对输气站场的定量风险评价工作提出了一套新方法,得到了定量的和更加客观的风险排序,为管道站场的完整性管理工作提供了有力的支持;并以陕京输气管道榆林压气站为例,应用美国石油学会标准API581(基于风险检测的基本源文件)对站内设施进行了风险评价,计算了站内设备和管线的失效后果、失效概率,得到了定量风险值,进而分析了风险值产生差异的原因。最后,针对我国输气管道风险评估工作提出了看法和建议。 展开更多
关键词 美国石油学会 国外标准 陕京输气管道 输气站场 定量 风险评价 应用 建议
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北京地铁站厅闸机设置的调研与分析 被引量:8
16
作者 周冠宇 莫逆 杨露 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第9期83-86,共4页
以北京地铁4号线大兴线、5号线、8号线、10号线等市区新建线非换乘站站厅为研究对象,以闸机设置与客流流线关系为区分点,分析了各种类型地铁站厅的优缺点,探讨了闸机与其他设施的相对布局、闸机的数量与客流疏解能力的关系,给出闸机布... 以北京地铁4号线大兴线、5号线、8号线、10号线等市区新建线非换乘站站厅为研究对象,以闸机设置与客流流线关系为区分点,分析了各种类型地铁站厅的优缺点,探讨了闸机与其他设施的相对布局、闸机的数量与客流疏解能力的关系,给出闸机布局分类和动物园站闸机布局优化方案,为北京地铁站厅类别划分与新线站厅设计提供可行的建议。 展开更多
关键词 北京地铁 站厅设计 客流流线特征 闸机 客流组织
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人群集度荷载模型及人致振动模拟分析 被引量:7
17
作者 杨娜 邱雪 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期88-96,共9页
针对大跨度楼板的人致振动问题,选取北京南站二层候车厅大跨度楼板作为研究对象.基于理想数学模型条件设定假设和等效荷载模型,改进并完善了2种适用于大跨度楼盖的人群荷载模型:人体步态参数服从概率分布的随机概率分布人群荷载模型,以... 针对大跨度楼板的人致振动问题,选取北京南站二层候车厅大跨度楼板作为研究对象.基于理想数学模型条件设定假设和等效荷载模型,改进并完善了2种适用于大跨度楼盖的人群荷载模型:人体步态参数服从概率分布的随机概率分布人群荷载模型,以及与交通学和生物学研究成果紧密结合的具有预测性的人群集度荷载模型.通过对比分析北京南站候车厅大跨度楼板在3种人群荷载模型作用下的结构振动响应情况,确定各荷载模型的适用范围并分析各自优缺点.结果表明:人群集度荷载模型对结构在人群荷载作用下加速度响应具有预测性,适用工况范围广.与传统的等效荷载模型相比,采用随机概率分布荷载模型作为结构激励荷载适合用来模拟人群自由行走工况.运用等效荷载模型及人群集度荷载模型模拟人群排队进站荷载工况得到的分析响应结果较为合理. 展开更多
关键词 人群荷载模型 人致振动 大跨度楼板 北京南站
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地铁公共区及隧道防排烟系统研究 被引量:4
18
作者 祝岚 王奕然 肖泽南 《都市快轨交通》 2006年第3期78-80,89,共4页
以北京地铁13号线东直门站为例,结合车站公共区与区间隧道的防排烟系统设置情况,分别采用CFD三维模拟与一维网络模拟的方法,对火灾时烟气的分布及气流流动状况进行预测分析,说明防排烟系统的可靠性对于保证火灾情况下的安全疏散能力至... 以北京地铁13号线东直门站为例,结合车站公共区与区间隧道的防排烟系统设置情况,分别采用CFD三维模拟与一维网络模拟的方法,对火灾时烟气的分布及气流流动状况进行预测分析,说明防排烟系统的可靠性对于保证火灾情况下的安全疏散能力至关重要。 展开更多
关键词 公共区 隧道 防排烟 模拟 北京地铁13号线 东直门站
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北京山区生态文明建设现状分析 被引量:2
19
作者 李梅 苗润莲 《广东农业科学》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期188-191,共4页
山区是首都重要的生态屏障,山区发展直接影响首都的城市建设和率先基本实现现代化的目标,推进山区生态文明对北京可持续发展、构建和谐社会具有重要的战略意义。生态文明建设是一个复杂的系统工程,与当地自然资源基础、经济社会条件、... 山区是首都重要的生态屏障,山区发展直接影响首都的城市建设和率先基本实现现代化的目标,推进山区生态文明对北京可持续发展、构建和谐社会具有重要的战略意义。生态文明建设是一个复杂的系统工程,与当地自然资源基础、经济社会条件、人们认识水平等密切相关。阐述了北京山区生态文明建设的基础,并基于不同区域特征分析了山区生态文明建设现状及存在问题,最终为山区生态文明建设提出几点建议。 展开更多
关键词 北京山区 生态文明 建设现状 建议
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复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工技术 被引量:16
20
作者 姜华龙 《隧道建设》 2013年第6期499-509,共11页
为解决盾构工法近距离下穿运营既有地铁车站中盾构总沉降控制问题,通过采取盾构施工前对障碍物进行探测、区间与车站之间土体的加固、盾构推进和注浆参数的合理确定及盾构机注浆系统的改进等一系列措施,确保了盾构在整个下穿过程中的顺... 为解决盾构工法近距离下穿运营既有地铁车站中盾构总沉降控制问题,通过采取盾构施工前对障碍物进行探测、区间与车站之间土体的加固、盾构推进和注浆参数的合理确定及盾构机注浆系统的改进等一系列措施,确保了盾构在整个下穿过程中的顺利推进,并使整个施工过程的总沉降量控制在-1.7 mm以内,达到了施工前评估报告要求的-3~+2 mm的控制标准,为盾构下穿既有站施工的沉降控制积累了经验。 展开更多
关键词 北京地铁 盾构 既有站 下穿 沉降控制
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