摘要
以天津地铁2号线一盾构隧道施工为例，采用理论分析和数值模拟研究盾构始发端头土体纵向加固长度的合理范围。理论计算与模拟结果对比表明，理论计算得出的加固长度偏小，不能直接用于工程设计。基于数值模拟中不同加固长度下破除封门和开挖时土体位移和应力的比较，结合实际工程情况，建议天津软土地区盾构始发端头的合理纵向加固范围取8．2～11．5m。若设计时考虑较大的安全余量，可在盾构始发端头加固后段的三轴搅拌桩中适当减小水泥掺量，达到既保证安全又有利于控制盾构掘进和降低造价。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第12期45-48,共4页
Railway Engineering
作者简介
张建新（1965-），男，河北保定人，教授，博士。
