摘要
为了实现燃机涡轮叶片气冷结构的设计和优化,利用绝热和气热耦合方法开展了气膜冷却效果的数值模拟研究;24核并行求解的方法提高了模型网格数目在107量级时的计算效率;对比分析了绝热和耦合计算方法中气膜冷却的效率和均匀性;利用耦合方法进一步研究了叶片尾缘的冷却方案以及冷气进气压力对冷却效率的影响。研究结果对于涡轮叶片气膜孔、尾缘冷却结构的设计以及冷却气体进气压力的选择具有一定的指导意义。
In order to design the cooling structure of gas turbine＇s blade and make it better, the film cooling effectiveness was simulated with the adiabatic and conjugate heat-transfer technology. The 24-core parallel computation improved computing efficiency of exceeding 10^7 grids. The cooling efficiency and homogeneity were compared using the two methods, and the influence of trail＇s cooling structure and the cooling gas＇s pressure on cooling efficiency was researched with the conjugate technology. The results have some guiding significance on the design of cooling holes ＇structure and the selection of inlet-coolant pressure.
出处
《船舶工程》
北大核心
2013年第6期30-34,共5页
Ship Engineering
关键词
燃机涡轮
叶片冷却
数值模拟
气热耦合
gas turbine
blade cooling
numerical simulation
conjugated heat transfer
作者简介
栾一刚（1981-），男，博士，讲师。研究方向：燃气轮机进排气系统性能及燃气轮机内流热力学分析。
通讯作者：裴小萌（1989-），男，硕士。研究方向：船舶动力装置总体性能、叶轮机械气动及热力性能。
