摘要
城市公交网络作为城市公共交通系统的重要组成部分,在经济发展、城市建设和居民生活中占有非常重要的地位。但是城市公交网络常遭受随意或蓄意攻击,导致行程时间可靠性下降,严重影响网络运营的准时性。因此,基于Space L方法构建考虑行程时间可靠性的城市公交加权网络模型,并提出网络连通率和网络行程时间可靠度抗毁性度量指标,考虑行程时间可靠性的情况下研究城市公交网络的抗毁性。结果表明,城市公交网络的行程时间可靠性对蓄意攻击更加敏感,往往在蓄意攻击早期发生大幅度下降;动态攻击策略下网络行程时间可靠性下降更快,且考虑局部和全局信息的蓄意攻击都对网络行程时间可靠性具有重要影响;对网络行程时间可靠性影响大的重要节点常处于多条公交线路的汇集处,重要边常与重要节点连接。研究结果对提升城市公交网络行程时间可靠性,保证运营的准时性具有重要理论指导意义。
出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2020年第S02期34-36,40,共4页
Application Research of Computers
基金
国家社会科学基金资助项目(18BJY066)
重庆市技术创新与应用示范项目(cstc2018jszx-cyzd 0711)
作者简介
张玉红(1994-),女,重庆长寿人,硕士研究生,主要研究方向为综合运输系统优化;尹小庆(1969-),男,四川广安人,副教授,硕导,博士,主要研究方向为物流系统规划(xqyin@cqu.edu.cn);莫宇迪(1993-),男,浙江海宁人,硕士研究生,主要研究方向为物流供应链管理;林云(1976-),男,四川成都人,副教授,博导,博士,主要研究方向为物流分析.
