嵌入Petri网的舰船可靠性仿真模型研究 被引量：1

1

作者 张扬 马绍力 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期144-146,共3页

在分析可靠性框图模型和Petri网模型在舰船可靠性仿真应用特点的基础上,提出嵌入Petri网的可靠性框图模型,并给出具体的仿真算法。该模型通过在可靠性框图模型中嵌入Petri网来表达维修保障行为,弥补了可靠性框图难以描述舰船维修保障行... 在分析可靠性框图模型和Petri网模型在舰船可靠性仿真应用特点的基础上,提出嵌入Petri网的可靠性框图模型,并给出具体的仿真算法。该模型通过在可靠性框图模型中嵌入Petri网来表达维修保障行为,弥补了可靠性框图难以描述舰船维修保障行为和各种保障资源的共享与冲突的不足,可用于舰船等复杂系统的可靠性仿真分析。 展开更多

关键词 可靠性框图 PETRI网 维修保障 可靠性仿真

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箱形梁在水下近距非接触爆炸作用下的整体毁伤研究 被引量：17

2

作者 李海涛 朱锡 +1 位作者 赵小龙 黄晓明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期158-161,184,共5页

为了研究舰船在水下近场爆炸作用下的整体毁伤模式,根据相似原则设计了两种箱形梁模型,将TNT炸药置于模型中部正下方爆炸,通过改变爆距和药量来研究试验模型在不同爆炸工况下的整体运动特性,并利用高速摄影仪观察模型的动态响应过程.试... 为了研究舰船在水下近场爆炸作用下的整体毁伤模式,根据相似原则设计了两种箱形梁模型,将TNT炸药置于模型中部正下方爆炸,通过改变爆距和药量来研究试验模型在不同爆炸工况下的整体运动特性,并利用高速摄影仪观察模型的动态响应过程.试验研究发现:在梁模型一阶湿频率与气泡脉动频率相近的条件下,气泡脉动会激起结构明显的整体弯曲运动;当爆距与最大气泡半径之比为1～1.5时,梁结构会发生中垂破坏,形成一个或两个塑性绞;当爆距与最大气泡半径之比为2～4时,梁结构会发生鞭状运动响应;水下爆炸气泡对水面结构的整体毁伤作用大于初始冲击波。 展开更多

关键词 水下非接触爆炸 气泡脉动 高速摄影 毁伤模式 试验研究

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新型阻尼器的设计与试验研究 被引量：7

3

作者 贾九红 章振华 +2 位作者 杜俭业 汪玉 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期69-71,114,共4页

针对舰艇管路系统抗冲击的特殊要求,提出了新型阻尼器的设计思想。数值模拟跌落台与阻尼器构成的单自由度系统,根据阶跃速度冲击下矩形的理想缓冲特性曲线确定了圆形阻尼器容腔母线的曲线形状,用跌落试验进行了验证。试验表明新型阻尼... 针对舰艇管路系统抗冲击的特殊要求,提出了新型阻尼器的设计思想。数值模拟跌落台与阻尼器构成的单自由度系统,根据阶跃速度冲击下矩形的理想缓冲特性曲线确定了圆形阻尼器容腔母线的曲线形状,用跌落试验进行了验证。试验表明新型阻尼器具有明显的非线性、动态特性曲线接近矩形,从而验证了数值计算的可行性。并与Pro225阻尼器进行跌落试验比较。结果表明当受到相同的外界冲击时,新型阻尼器的非线性明显,缓冲比较平稳,缓冲特性曲线比较理想。 展开更多

关键词 阻尼器 跌落试验 动态特性 Tresca准则

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回转体微气泡减阻影响因素理论研究 被引量：6

4

作者 郭峰 董文才 毕毅 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期1443-1449,共7页

为了研究影响回转体微气泡减阻率大小的因素,运用Fluent 6.3软件对某回转体微气泡减阻模型进行了数值计算,分析了喷气速度与来流速度的比值、喷气角度、气泡尺度及空隙率分布等因素对减阻率的影响程度和规律,初步揭示了微气泡减阻的机理... 为了研究影响回转体微气泡减阻率大小的因素,运用Fluent 6.3软件对某回转体微气泡减阻模型进行了数值计算,分析了喷气速度与来流速度的比值、喷气角度、气泡尺度及空隙率分布等因素对减阻率的影响程度和规律,初步揭示了微气泡减阻的机理,研究了饱和喷气量的形成原因.结果表明,微气泡可使回转体局部摩擦阻力减少80%,总阻力减少约30%;微气泡减阻率的高低主要由喷气速度与来流速度之比、近壁面处空隙率的大小及分布所决定,而与喷气角度以及一定范围内的气泡尺度关系不大;喷气流量增大,摩擦阻力下降,粘压阻力增加,当摩擦阻力减少量与粘压阻力增加量相当时,达到饱和气量.在喷气流量未达到饱和值时,总阻力随气流量的增大而减少. 展开更多

关键词 回转体 微气泡 空隙率 减阻

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粘滞性阻尼器的设计方法研究 被引量：4

5

作者 贾九红 黄修长 +2 位作者 杜俭业 汪玉 华宏星 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期494-497,共4页

分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,推导了阻尼力公式的表达式,运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推... 分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理,推导了阻尼力公式的表达式,运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推导的阻尼器数学模型的合理性,该模型提供了粘滞性阻尼器设计的理论方法。 展开更多

关键词 粘性流体阻尼器 冲击试验 阻尼系数

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扁平潜器微速操纵性研究 被引量：1

6

作者 朱军 陈强 汤正兵 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2005年第4期98-104,共7页

针对扁平潜器的特点建立了其微速操纵性运动方程,提出了忽略攻角、漂角与旋转角速度耦合影响的水动力模型,由拖曳水池模型试验确定了攻角、漂角水动力,近似估算了旋转水动力。在主辅推进器的PD控制下,数值仿真计算了水平面航向保持与改... 针对扁平潜器的特点建立了其微速操纵性运动方程,提出了忽略攻角、漂角与旋转角速度耦合影响的水动力模型,由拖曳水池模型试验确定了攻角、漂角水动力,近似估算了旋转水动力。在主辅推进器的PD控制下,数值仿真计算了水平面航向保持与改变、垂直面潜浮的微速运动控制。 展开更多

关键词 潜器 扁平外形 操纵性 水动力 微速

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双通道外场RCS测量雷达研究 被引量：1

7

作者 梁沂 张凌江 王振荣 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2008年第5期116-118,共3页

针对外场雷达目标散射特性测试的需要,设计并实现了一种外场测量雷达。该雷达可在外场以频分的方式在2个固定频段上同时进行雷达散射截面的测量,以及在转台的配合下进行二维成像测试。采用脉间变频技术,避免了线形扫频方法非线性引起的... 针对外场雷达目标散射特性测试的需要,设计并实现了一种外场测量雷达。该雷达可在外场以频分的方式在2个固定频段上同时进行雷达散射截面的测量,以及在转台的配合下进行二维成像测试。采用脉间变频技术,避免了线形扫频方法非线性引起的问题,通过现场可编程器件的使用,可灵活设置调制脉冲和硬件距离门,最大限度地消除外场虚假信号和背景杂波的影响,可采用校准支路实时对正交解调的误差进行校准。 展开更多

关键词 测量雷达 脉间变频 雷达散射截面 二维成像

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耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击响应仿真与试验研究

8

作者 赵建华 汪玉 +1 位作者 朱德彬 计晨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期137-144,共8页

为了获得一种耦合油膜的柴油机冲击响应建模方法,开展了落锤高度0.5m和0.9m,曲轴转速分别为550、900和1 500r/min的冲击试验,测得了曲轴主轴颈的运动轨迹。采用冲击响应谱的方法,将实测的基础加速度转化为双三角形加速度,以此作为仿真... 为了获得一种耦合油膜的柴油机冲击响应建模方法,开展了落锤高度0.5m和0.9m,曲轴转速分别为550、900和1 500r/min的冲击试验,测得了曲轴主轴颈的运动轨迹。采用冲击响应谱的方法,将实测的基础加速度转化为双三角形加速度,以此作为仿真计算的冲击输入。基于AVL-EXCITE和ABAQUS软件,建立了耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击动力学模型,并计算了上述试验条件下系统的冲击响应,仿真与试验值的误差小于8%,验证了模型的准确性。仿真和试验结果表明：曲轴转速越高,冲击作用对油膜厚度的影响越小,最大主轴颈偏心距在14-30μm之间,说明落锤高度0.9m产生的冲击也未造成油膜破坏。利用冲击动力学模型计算发现,冲击相位不同时,最小油膜厚度可相差1μm。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 抗冲击 油膜 滑动轴承

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适于大型工程结构的移动变载荷等效冲击加载方案研究

9

作者 艾海峰 陈志坚 王路 《舰船科学技术》 2009年第5期31-34,共4页

为探讨移动载荷作用下的大型工程结构采用标准有限元程序进行动态响应分析的可行性,提出了移动变载荷的冲击等效加载方案,将时变连续移动载荷等效为一系列作用位置及有效作用时间均不同的冲击载荷,加载在有限元模型上进行结构的动态响... 为探讨移动载荷作用下的大型工程结构采用标准有限元程序进行动态响应分析的可行性,提出了移动变载荷的冲击等效加载方案,将时变连续移动载荷等效为一系列作用位置及有效作用时间均不同的冲击载荷,加载在有限元模型上进行结构的动态响应分析。以分析移动载荷作用下梁的动态响应为例,验证了该冲击等效加载方案的可行性,分析了积分步长及载荷离散时间步长对计算结果的影响,指出在一个载荷离散时间步长内,采用8个左右的积分步长,可保证计算精度。该等效方案可以拓展到移动载荷作用下的大型结构动态响应有限元分析。 展开更多

关键词 移动变载荷 等效冲击载荷 动态响应

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舰船装备研制的风险分析与处理 被引量：3

10

作者 李平 黄胜 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期147-151,共5页

为进一步促进风险管理方法和手段在舰船领域中的广泛应用,针对舰船装备研制中的风险决策和分析进行了研究.概述了舰船研制过程中存在的基本风险成分以及各风险基本成分之间的相互关系.对不同的风险成分给出了相应的进行风险量化分析的方... 为进一步促进风险管理方法和手段在舰船领域中的广泛应用,针对舰船装备研制中的风险决策和分析进行了研究.概述了舰船研制过程中存在的基本风险成分以及各风险基本成分之间的相互关系.对不同的风险成分给出了相应的进行风险量化分析的方法,同时探讨了进行风险分析与决策过程中如何确立风险判据的问题,并分析了2种常用的风险判据.在此基础上,探讨了风险处理的基本原则与管理手段,给出了舰船研制过程中风险处理的基本思路和做法.这种风险处理方法在实际应用中证明是切实可行的. 展开更多

关键词 风险决策 风险分析 风险判据 风险管理 舰船装备

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深水环境下粘弹性复合材料夹层结构蠕变特性研究 被引量：1

11

作者 杨坤 吴梵 邱家波 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期508-513,共6页

文章结合单轴压缩蠕变试验和粘弹性材料广义Maxwell建模理论得到吸声和浮体两种粘弹性填充材料的松弛模量Prony级数系数,开展了深水环境下粘弹性复合材料夹层结构蠕变特性试验,并将之与仿真研究结果进行对比,得到如下结论:复合材料夹层... 文章结合单轴压缩蠕变试验和粘弹性材料广义Maxwell建模理论得到吸声和浮体两种粘弹性填充材料的松弛模量Prony级数系数,开展了深水环境下粘弹性复合材料夹层结构蠕变特性试验,并将之与仿真研究结果进行对比,得到如下结论:复合材料夹层结构长时蠕变初期,芯材蠕变较表层复合材料占主导地位;随着时间增加,表层复合材料基体的粘弹性特性所表现出的蠕变和松弛现象交织出现,表层应变出现波动;芯材蠕变对复合材料夹层结构长时蠕变变形的贡献约为60%。 展开更多

关键词 复合材料 夹层结构 粘弹性 深水环境 蠕变特性

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瞬态载荷作用下船体板架结构单参数畸变响应模型研究 被引量：5

12

作者 张玮 汪玉 杜俭业 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期172-178,共7页

从工程实际出发,以船体板架结构为例,采用数值分析方法,讨论在缩比模型设计中板的厚度不能与长/宽按同一比例缩小时的模型畸变方法。根据有限元预测系数法,采用数值分析预测畸变模型的动响应畸变系数,实现用畸变模型预测原型的动响应特性。

关键词 瞬态载荷 板架结构 相似性 畸变模型

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国外舰船综合平台管理系统发展概述 被引量：11

13

作者 方万水 李炜 蔡敬标 《舰船科学技术》 北大核心 2005年第1期94-96,共3页

介绍了国外舰船综合平台管理系统(IPMS)发展现状,并对国外舰船综合平台管理系统的技术特点进 行了全面分析。

关键词 综合平台管理系统 概述

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舰船设备抗冲击性能校核评估系统概念设计 被引量：1

14

作者 吴静波 吕襄波 +1 位作者 汪玉 李兆俊 《舰船科学技术》 北大核心 2007年第3期130-133,共4页

通过对舰船设备冲击试验现状以及计算机建模仿真水平的研究分析,论证了开发舰船设备抗冲击性能校核评估系统的必要性和可行性。根据舰船设备抗冲击仿真计算的要求和特点,提出了舰船设备抗冲击性能校核评估系统应当具备的基本功能和总体... 通过对舰船设备冲击试验现状以及计算机建模仿真水平的研究分析,论证了开发舰船设备抗冲击性能校核评估系统的必要性和可行性。根据舰船设备抗冲击仿真计算的要求和特点,提出了舰船设备抗冲击性能校核评估系统应当具备的基本功能和总体构架,并分别对系统各模块的功能特性和相互关系进行了较为细致的研究分析。在系统的设计过程中采取了一系列优化的措施,以最大限度地提高系统的运行效率和可靠性,为下一步开发舰船设备抗冲击性能校核评估系统奠定了基础。 展开更多

关键词 设备抗冲击 评估 仿真计算 总体构架

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舰船研制论证阶段的风险分析与评估 被引量：3

15

作者 赵小龙 李炜 +1 位作者 刘平 张凤香 《舰船科学技术》 北大核心 2007年第4期94-97,共4页

风险分析评估对舰船论证有非常重要的意义。介绍了目前舰船研制采用的风险分析评估方法,分析了其中的不足。针对舰船论证的特点,提出了舰船论证的风险分析评估方法,建立了相应的数学模型。

关键词 舰船论证 风险分析 风险评估

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军用UUV使命任务和装备性能分析 被引量：14

16

作者 郭凤水 袁思鸣 刘强 《中国舰船研究》 2007年第5期76-80,共5页

无人潜航器(UUV)作为一种独具特色的水下作战力量,正在成为一种新型作战平台,受到各国海军的关注。综述军用UUV的基本概念、作战使命、装备性能及其发展趋势。介绍世界各国海军的战略需求、UUV的级别、任务及其优先级和能力需求。

关键词 无人潜航器 作战任务 性能 技术发展

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冲击载荷作用下舰艇管路系统全局参数灵敏度分析 被引量：25

17

作者 陈刚 汪玉 +2 位作者 毛为民 李兆俊 吴广明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期45-48,共4页

为了分析影响舰艇管路系统冲击位移动响应的主要因素,进而为保证管路系统冲击载荷作用下的安全性提供措施建议,采用Sobol’法对冲击载荷作用下一个二维的管路系统材料的弹性模量、密度,管壁厚、内径,以及支承刚度及位置,冲击作用间隔时... 为了分析影响舰艇管路系统冲击位移动响应的主要因素,进而为保证管路系统冲击载荷作用下的安全性提供措施建议,采用Sobol’法对冲击载荷作用下一个二维的管路系统材料的弹性模量、密度,管壁厚、内径,以及支承刚度及位置,冲击作用间隔时间等参数进行了全局灵敏度分析,得出了单个或多个参数联合对管路系统冲击位移动响应的影响,并甄别出影响管路系统冲击动响应的关键参数。 展开更多

关键词 冲击动响应 管路系统 全局灵敏度 动力有限元法 Sobol'法

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管路系统冲击设计方法分析 被引量：12

18

作者 李兆俊 汪玉 +3 位作者 陈学德 吕襄波 刘新凯 伍克波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期171-174,共4页

用等效静加速度法、动态设计分析方法、设计谱法对管路系统进行了分析计算,并对计算结果进行了比较分析。通过该分析比较,使我们对管路系统冲击设计方法有了一个全面的认识。对于实际工程中选用冲击设计方法也有一定的借鉴作用。

关键词 管路系统 冲击 设计方法

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柴油机主要固定件受水下爆炸冲击的强度分析 被引量：10

19

作者 赵建华 汪玉 +1 位作者 计晨 杨毅 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期707-712,共6页

抗冲击性是现代船用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。基于ABAQUS6.7软件,建立某V6型柴油机固定件的有限元模型,计算在三角形、梯形和双半正弦冲击加载下的响应,结果表明柴油机固定件存在冲击薄弱环节。相... 抗冲击性是现代船用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。基于ABAQUS6.7软件,建立某V6型柴油机固定件的有限元模型,计算在三角形、梯形和双半正弦冲击加载下的响应,结果表明柴油机固定件存在冲击薄弱环节。相同冲击波形的情况下,横向冲击对柴油机强度的影响要大于垂向冲击。 展开更多

关键词 冲击响应 ABAQUS软件 柴油机 水下爆炸

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粘弹性阻尼器的力学特性分析 被引量：14

20

作者 贾九红 沈小要 +2 位作者 杜俭业 汪玉 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期101-103,共3页

在正弦输入的假设下,推导了用分数微分Maxwell模型建模粘弹性阻尼器时力和位移的表达式,并用该表达式分析了阻尼器的力学特性。将该算法的理论计算分别与已有的理论计算和试验结果进行比较,结果吻合的都比较好,证明了该算法的正确性。... 在正弦输入的假设下,推导了用分数微分Maxwell模型建模粘弹性阻尼器时力和位移的表达式,并用该表达式分析了阻尼器的力学特性。将该算法的理论计算分别与已有的理论计算和试验结果进行比较,结果吻合的都比较好,证明了该算法的正确性。同时根据该表达式给出了粘弹性阻尼器能量耗散的计算方法。 展开更多

关键词 分数微分Maxwell模型 粘弹性阻尼器 力学特性

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