基于数据匹配原则的城轨车辆称重调平工艺研究 被引量：5

1

作者 王文玉 张宇 +1 位作者 王伯铭 张立学 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期59-62 89,89,共5页

介绍了城市轨道交通车辆常用的称重调平方法,对其优缺点进行了分析。在此基础上提出了以数据匹配为核心的称重调平方法。阐述了该称重调平方法的原理及工艺流程,并以上海轨道交通车辆的实际数据为例进行了仿真验证。研究表明,采用基于... 介绍了城市轨道交通车辆常用的称重调平方法,对其优缺点进行了分析。在此基础上提出了以数据匹配为核心的称重调平方法。阐述了该称重调平方法的原理及工艺流程,并以上海轨道交通车辆的实际数据为例进行了仿真验证。研究表明,采用基于数据匹配原则的城市轨道交通车辆称重调平工艺可提高称重调平工艺的效率,提升车辆的运行安全系数。 展开更多

关键词 地铁车辆 称重调平 数据匹配

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300km/h速度级动车组车辆动力学特性仿真 被引量：5

2

作者 耿烽 潘金坤 李树栋 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第5期232-235,共4页

高速动车组车辆系统要求具有良好的稳定性、平稳性和曲线通过能力等动力性能以满足运行要求。利用多体系统动力学分析软件ADMAS的Rail模块建立CRH2-300型动车组车辆系统与轨道耦合的动力学分析模型,并进行了车辆临界速度、车辆平稳性指... 高速动车组车辆系统要求具有良好的稳定性、平稳性和曲线通过能力等动力性能以满足运行要求。利用多体系统动力学分析软件ADMAS的Rail模块建立CRH2-300型动车组车辆系统与轨道耦合的动力学分析模型,并进行了车辆临界速度、车辆平稳性指标、车体振动加速度和车辆通过曲线脱轨系数和轮重减载率等动力学性能评价指标的仿真计算。结果表明该车临界速度远大于车辆设计速度,具有较高的稳定性。其平稳性和曲线通过能力指标与相关标准要求比较结果也说明了该车具有良好的动力学性能。 展开更多

关键词 动车组 CRH2-300 动力学 性能 仿真

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铝合金地铁车辆系统动力学特性仿真 被引量：4

3

作者 耿烽 左言言 李树栋 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2011年第10期42-46,共5页

地铁车辆系统要求具有良好的动力特性。运用多体系统动力学分析软件ADAMS/Rail建立了铝合金A型地铁动车系统动力学分析模型,进行了稳定性、平稳性和曲线通过能力仿真计算,依据相关标准比较全面地分析其动力学特性。结果表明,该车蛇行运... 地铁车辆系统要求具有良好的动力特性。运用多体系统动力学分析软件ADAMS/Rail建立了铝合金A型地铁动车系统动力学分析模型,进行了稳定性、平稳性和曲线通过能力仿真计算,依据相关标准比较全面地分析其动力学特性。结果表明,该车蛇行运动临界速度远大于车辆设计速度,并且其平稳性和曲线通过能力良好,可满足运行要求。 展开更多

关键词 地铁车辆 铝合金 动力学 仿真

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地铁车辆检修模式探讨 被引量：37

4

作者 郭新 李春广 +1 位作者 黄挺 王伯铭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期5-8,共4页

介绍了香港地铁车辆检修采用的以均衡修为基础的A(均衡修日修)、B(均衡修月修)、C(均衡修年修)三个等级的检修修程。通过修正文献[1]中CRH系列动车组均衡修指标A值计算公式,提出了适用于地铁车辆检修的均衡修衡量计算公式。结合深圳地铁... 介绍了香港地铁车辆检修采用的以均衡修为基础的A(均衡修日修)、B(均衡修月修)、C(均衡修年修)三个等级的检修修程。通过修正文献[1]中CRH系列动车组均衡修指标A值计算公式,提出了适用于地铁车辆检修的均衡修衡量计算公式。结合深圳地铁4号线实际情况,提出了优化均衡修的建议,以提升地铁列车检修能力。 展开更多

关键词 地铁车辆 均衡修 检修模式

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基于故障率曲线和设备故障危害度的地铁车辆维修策略选择 被引量：4

5

作者 黄挺 王磊 +1 位作者 晏鑫 王伯铭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第6期83-86,共4页

提出了一种地铁车辆维修策略选择方法。介绍了目前常用的地铁车辆维修策略,通过对地铁运行过程中故障数据统计分析,绘制了车辆重要子系统的故障率曲线,并据此选择了车辆系统的基本维修策略。通过估算组成车辆系统的设备故障模式危害度,... 提出了一种地铁车辆维修策略选择方法。介绍了目前常用的地铁车辆维修策略,通过对地铁运行过程中故障数据统计分析,绘制了车辆重要子系统的故障率曲线,并据此选择了车辆系统的基本维修策略。通过估算组成车辆系统的设备故障模式危害度,并以此对设备划分种类,确定车辆维修工作的重点,对不同种类的设备制定详细的维修策略。 展开更多

关键词 地铁车辆 设备故障率 故障危害度 维修策略

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基于Pro/E的螺纹法兰注塑模具及模架设计 被引量：9

6

作者 周慧兰 匡唐清 万金金 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期90-93,共4页

在对螺纹法兰进行结构和工艺分析的基础上,确定了模具的结构和自动脱螺纹方案,采用液压马达和链轮-齿轮机构实现机动旋转脱螺纹。同时应用Pro/Engineer Wildfire3.0设计模具分型面和模具成型零件,通过EMX4.1模架库生成标准模架。该模具... 在对螺纹法兰进行结构和工艺分析的基础上,确定了模具的结构和自动脱螺纹方案,采用液压马达和链轮-齿轮机构实现机动旋转脱螺纹。同时应用Pro/Engineer Wildfire3.0设计模具分型面和模具成型零件,通过EMX4.1模架库生成标准模架。该模具设计合理,对其他同类模具的设计工作具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 螺纹法兰 机动旋转脱螺纹 注塑模具 模架 设计

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铝合金地铁车内低频结构噪声特性预测 被引量：5

7

作者 左言言 耿烽 李树栋 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2012年第2期139-143,共5页

针对轨道不平顺引起地铁车辆车体壁板振动产生的车内低频结构噪声问题,建立了铝合金地铁车辆车体结构有限元模型、车内声场边界元模型和车辆轨道耦合模型,进行了动力学分析,得到轨道随机不平顺激励下,车体所受激励载荷并施加于车体结构... 针对轨道不平顺引起地铁车辆车体壁板振动产生的车内低频结构噪声问题,建立了铝合金地铁车辆车体结构有限元模型、车内声场边界元模型和车辆轨道耦合模型,进行了动力学分析,得到轨道随机不平顺激励下,车体所受激励载荷并施加于车体结构的有限元模型,在ANSYS软件中进行了车体结构谐响应分析,得到车体振动响应.将得到的车体振动响应作为边界条件传递给车内声场边界元模型,在SYSNOISE软件中计算了频率0～200 Hz范围内车内不同位置的低频结构噪声分布特性.结果表明:车内最大声压级超过75 dB;车体结构特点以及激励载荷情况直接影响车内结构噪声特性;减少轮轨激励载荷或优化车体结构,均可降低车内结构噪声. 展开更多

关键词 地铁车辆 铝合金 车内噪声 预测 有限元/边界元

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面向模拟驾驶训练的驾驶意图识别方法 被引量：2

8

作者 刘志强 杨培培 +1 位作者 倪捷 冯新颖 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2014年第10期1-7,共7页

针对模拟驾驶训练情形,建立了一种能识别当前驾驶意图的复合隐Markov模型,对高速公路环境中的几种常见驾驶意图进行识别,并利用模拟驾驶器实验平台对识别模型进行了实验验证。结果表明:模型识别结果准确可靠,可及时将危险驾驶状态反馈... 针对模拟驾驶训练情形,建立了一种能识别当前驾驶意图的复合隐Markov模型,对高速公路环境中的几种常见驾驶意图进行识别,并利用模拟驾驶器实验平台对识别模型进行了实验验证。结果表明:模型识别结果准确可靠,可及时将危险驾驶状态反馈给模拟训练中的驾驶人,为研究更可靠、高效的驾驶训练方法奠定了基础,对规范驾驶行为,提升驾驶人技术水平,减少现实道路交通事故的发生具有重要意义。 展开更多

关键词 模拟驾驶训练 隐马尔可夫 驾驶意图 识别

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盐雾环境对超声冲击前后6005A铝合金焊接接头残余应力的影响 被引量：4

9

作者 武美妮 王晓敏 陈辉 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第5期18-20,共3页

经超声冲击处理后的6005A铝合金焊接接头的焊缝区、热影响区的残余应力与未经超声冲击处理的试样各区相比均有所下降,由拉应力转变为压应力,且各区残余应力变化起伏更小。在盐雾环境中腐蚀不同时间后,未经超声冲击的焊接接头试样的残余... 经超声冲击处理后的6005A铝合金焊接接头的焊缝区、热影响区的残余应力与未经超声冲击处理的试样各区相比均有所下降,由拉应力转变为压应力,且各区残余应力变化起伏更小。在盐雾环境中腐蚀不同时间后,未经超声冲击的焊接接头试样的残余应力基本保持为拉应力状态,而经超声冲击处理后的试样基本保持压应力状态。结果表明,超声冲击可以有效改善6005A焊接接头的抗应力腐蚀性能。 展开更多

关键词 6005A铝合金 焊接接头 超声冲击处理 残余应力 盐雾腐蚀

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2205双相不锈钢拉伸变形中微磁检测研究 被引量：2

10

作者 尹洪权 杨晓云 +3 位作者 孟鹤 赵佳佳 宋凯 刘海朝 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第2期44-46,共3页

研究了双相不锈钢在拉伸过程中应变量与微磁信号的变化关系,分析了双相不锈钢变形状态下马氏体相变量以及微观组织变化特征。结果表明,2205双相不锈钢在拉伸变形时微磁信号随拉伸力的增大而增强,并且部分奥氏体转变为马氏体。

关键词 2205双相不锈钢 马氏体相变 微磁检测

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铝-钢铆接件的拉伸性能测试及微观分析 被引量：1

11

作者 孟鹤 魏文静 +3 位作者 朱伟 左涵彧 丁鹏程 宋凯 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第1期19-22,26,共5页

研究了不同孔径下铆钉组织演变、屈服强度和失效位移。结果表明：铆钉断裂为主要失效形式;当铆钉孔径为Φ10.3~Φ11 mm时,铆钉屈服强度逐渐降低;当铆钉孔尺寸增大到Φ12 mm时,屈服强度略有增大;当孔径为Φ10.3~Φ12 mm时,随着铆钉孔径... 研究了不同孔径下铆钉组织演变、屈服强度和失效位移。结果表明：铆钉断裂为主要失效形式;当铆钉孔径为Φ10.3~Φ11 mm时,铆钉屈服强度逐渐降低;当铆钉孔尺寸增大到Φ12 mm时,屈服强度略有增大;当孔径为Φ10.3~Φ12 mm时,随着铆钉孔径的增大,试样的失效位移不断增大。断口分析表明,铆钉钉体的断裂表面主要是宏观脆性的微孔型断裂,铆体的断裂表面为典型的宏观塑性的微孔型断裂,结合能谱分析印证了铆钉钉体材料为高强合金钢,铆体为镀Zn的纯Fe。 展开更多

关键词 铆钉孔 剪切 弯矩 屈服强度 失效位移 微孔型断裂

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垂向减振器铆钉微间隙的远场涡流检测方法研究 被引量：1

12

作者 魏文静 梁连杰 +3 位作者 岳彩昂 李东风 宋凯 丁鹏程 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第1期175-178,181,共5页

垂向减振器铆接微间隙易造成铆钉松动,危及地铁的安全。针对铆钉-孔之间微间隙难以有效检测与定量评估的问题,进行了远场涡流检测技术的仿真研究,研制了专用RFECT(Remote Field Eddy Current Testing)探头,开展了垂向减振器铆接微间隙... 垂向减振器铆接微间隙易造成铆钉松动,危及地铁的安全。针对铆钉-孔之间微间隙难以有效检测与定量评估的问题,进行了远场涡流检测技术的仿真研究,研制了专用RFECT(Remote Field Eddy Current Testing)探头,开展了垂向减振器铆接微间隙的检测试验。研究结果表明,RFECT信号幅值仿真结果与铆接微间隙有较好的线性关系,幅值指标优于相位指标。实际检测结果与仿真结果相吻合,能够有效评价垂向减振器铆接微间隙。为有效区分微间隙,最佳激励频率为80~120 Hz。 展开更多

关键词 垂向减振器 远场涡流检测 铆钉微间隙

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地铁垂向减震器座铆钉气隙的远场涡流检测研究

13

作者 丁鹏程 孟鹤 +1 位作者 赵佳佳 宋凯 《中国测试》 CAS 北大核心 2017年第2期134-138,共5页

针对在役铆钉气隙受铆钉或者工件遮挡造成难以有效检测与定量评估的问题,建立ANSYS有限元仿真三维模型,开展垂向减震器座铆钉气隙的远场涡流检测仿真与试验研究。研究结果表明:有效电磁场可渗入铆钉孔约10 mm深处,具有检测深度深,灵敏... 针对在役铆钉气隙受铆钉或者工件遮挡造成难以有效检测与定量评估的问题,建立ANSYS有限元仿真三维模型,开展垂向减震器座铆钉气隙的远场涡流检测仿真与试验研究。研究结果表明:有效电磁场可渗入铆钉孔约10 mm深处,具有检测深度深,灵敏度高的优点;提出定量表征气隙的最优特征量,在检测信号的幅值、相位、实部、虚部这4个特征量中,信号虚部分量与铆钉气隙的线性相关系数高达0.999,最能表征气隙。试验测试结果与仿真结论相吻合,规律一致,证明研究成果的可信性。 展开更多

关键词 远场涡流 铆钉 气隙 虚部

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