解决郑州枢纽铁炉车站列车平面交叉问题的方案设计 被引量：1

1

作者 马涛 《铁道标准设计》 2006年第5期3-5,共3页

分析郑州枢纽内铁炉车站客货列车平面交叉对陇海线通过能力的影响,提出修建欢河—铁炉下行疏解线,将下行货车和上行客车立交疏解,解决客货列车平面交叉问题,消除通过能力限制点,确保运输安全。

关键词 郑州枢纽 平面交叉 立交疏解

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排水板处理软土路基的有限元分析与研究 被引量：1

2

作者 李选民 魏丽敏 《铁道标准设计》 2008年第1期17-19,共3页

通过对乍嘉苏高速公路软土路基在施工中的水平位移、竖直位移、横断面沉降的现场监测数据的分析和有限元分析软件对软土路基的模拟,研究排水板处理过的软土的变形特性规律。用两种弹塑性本构模型摩尔-库仑模型和修正剑桥模型对比分析软... 通过对乍嘉苏高速公路软土路基在施工中的水平位移、竖直位移、横断面沉降的现场监测数据的分析和有限元分析软件对软土路基的模拟,研究排水板处理过的软土的变形特性规律。用两种弹塑性本构模型摩尔-库仑模型和修正剑桥模型对比分析软土路基的变形特性。 展开更多

关键词 软土路基 排水板 有限元 水平位移 竖直位移 横 断面沉降

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几座特殊框架桥的设计与施工 被引量：4

3

作者 吴克聪 刘杰 《铁道标准设计》 2006年第12期37-41,共5页

结合工程实例,介绍大斜交角度、高路堤、既有梁桥改造等几种特殊情况下框架桥的设计与施工,阐述在框架桥的设计过程中,必须结合具体工程情况,在总体布置、结构形式及架空顶进方案上要采取灵活多样的形式。

关键词 特殊框架桥 设计 施工

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京广线第6次提速信阳至陈家河段信号过渡工程的设计处理 被引量：3

4

作者 王祖勇 《铁道标准设计》 2008年第1期22-23,共2页

京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉和多处曲线拨接,施工难度大,过渡工程多。新旧线站内联锁、区间闭塞技术标准的不同,加大了信号过渡工程的设计难度。本着确保过渡期间行车安全,减小对运输的干扰,减少对... 京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉和多处曲线拨接,施工难度大,过渡工程多。新旧线站内联锁、区间闭塞技术标准的不同,加大了信号过渡工程的设计难度。本着确保过渡期间行车安全,减小对运输的干扰,减少对联锁、区间电路的修改,降低工程造价的目标,经过方案优化和特殊处理,使信号过渡工程易于实施。 展开更多

关键词 既有线改造 京广线 信号 过渡

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既有铁路T梁桥改建为框架桥设计 被引量：3

5

作者 郭晓东 《铁道标准设计》 2007年第6期47-49,共3页

结合武汉铁路局管内京广线5次提速既有铁路桥改建,介绍既有铁路桥提速改造中需解决的问题、设计方案的确定及施工方法。

关键词 提速铁路 既有铁路 框架桥 设计

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洛南高速公路跨焦枝铁路及南水北调总干渠大桥设计 被引量：3

6

作者 吴克聪 《铁道标准设计》 2007年第5期35-37,共3页

介绍洛阳至南阳高速公路跨焦枝铁路南水北调总干渠大桥,主跨225 m下承式钢管混凝土系杆拱桥的总体设计、构造特点和计算方法。

关键词 钢管混凝土 系杆拱桥 桥梁设计

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京广线窦店至小康庄段第6次提速桥涵设计 被引量：1

7

作者 梁占旭 郭国棉 《铁道标准设计》 2008年第1期24-25,共2页

结合铁路第6次提速中京广线窦店至小康庄200多km的提速工程设计,对既有线上的桥涵进行调查分析,了解既有桥涵存在的问题,针对这些问题,对既有桥涵进行新建、改造与加固设计。

关键词 铁路提速 既有线 桥涵 设计

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宝鸡机车检修厂内燃机车检修库方案设计 被引量：1

8

作者 赵刚强 《铁道标准设计》 2007年第3期92-94,共3页

介绍宝鸡机车检修厂内燃机车检修库方案设计,通过方案比选,推荐采用二线入库方案。虽然二线入库方案费用较高,但既有设施基本维持不变,机车检修采用流水线作业方式,工艺较为合理,便于生产组织,实际机车检修能力和效率较高,适应于专业化... 介绍宝鸡机车检修厂内燃机车检修库方案设计,通过方案比选,推荐采用二线入库方案。虽然二线入库方案费用较高,但既有设施基本维持不变,机车检修采用流水线作业方式,工艺较为合理,便于生产组织,实际机车检修能力和效率较高,适应于专业化、集中修不断发展的要求。 展开更多

关键词 机车检修厂 内燃机车检修库 方案设计

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浅谈京广线郑州至武汉间提速消除限速区段的必要性

9

作者 张素敏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第1期1-3,31,共4页

研究目的:京广线作为我国南北运输的主要通道,在客货运输中起着国民经济大动脉作用,而位于京广线中段的郑州至武汉间铁路在路网中的作用更是举足轻重。消除郑州至武汉间仅存的两个限速区段,提高郑武全段乃至京广全线的通过能力及客货列... 研究目的:京广线作为我国南北运输的主要通道,在客货运输中起着国民经济大动脉作用,而位于京广线中段的郑州至武汉间铁路在路网中的作用更是举足轻重。消除郑州至武汉间仅存的两个限速区段,提高郑武全段乃至京广全线的通过能力及客货列车运行速度,进一步适应客货运输的发展需求,提高铁路在运输市场的竞争力。研究方法:通过分析郑州至武汉间铁路历经6次大提速改造之后仍然存在的主要薄弱环节:运输能力紧张,运输数量不能适应发展需求及运行速度偏低,运输质量不能满足市场需求等,论证消除限速区段的必要性; 通过对两个限速区段改造方案的研究,论证消除限速区段的可行性。研究结果:消除郑州至武汉间孟庙——人和站南及长台关——陈家河间两个限速区段技术上是可行的,经济上是合理的。研究结论:消除孟庙——人和站南限速区段对长台关——陈家河段同时实施落坡及提速改线工程,既能满足郑州至武汉间全段客车提速的要求,也能适应既有线未来大量货物列车的运输需求,宜尽早实施。 展开更多

关键词 京广线 郑州至武汉 提速 消除限速区段

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京广线提速工程K950+67732m钢板结合梁桥改造设计

10

作者 许建新 孔骁 史修朋 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第2期90-92,共3页

结合京广线K950+677处1-32m钢板结合梁桥改造设计,系统介绍在提速工程中既有桥改造为双层框构桥的结构设计、施工防护、施工方法等要点。

关键词 既有线提速 钢板梁桥 框构桥 改造

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郑东新区商会大厦防排烟设计

11

作者 王蕾 《铁道标准设计》 2008年第5期117-118,共2页

介绍郑州市郑东新区商会大厦防排烟系统设计,对防烟分区排风量的计算系数取值提出与现有规范不同建议,并指出防排烟系统设计中应注意的问题。

关键词 高层房屋建筑 防排烟 防烟分区 排烟量

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京广线许昌至遂平段提速至250km/h设计若干问题浅析

12

作者 张金超 《铁道标准设计》 2008年第1期34-36,共3页

京广线许昌至遂平段提速至250km／h工程，在参照《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》（铁建设[2005]140号文）的基础上，介绍设计中遇到的一些问题以及所采取的设计措施。

关键词 京广线 提速 设计

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小高层住宅给水消防系统设计探讨

13

作者 张颖捷 《铁道标准设计》 2007年第7期113-114,共2页

介绍小高层住宅消火栓系统设计动态,提出与生活给水系统合并,有可靠备用电源的变频或气压给水系统可不设屋顶消防水箱,并建议修订有关消防设计规范的内容。

关键词 小高层住宅 给水消防系统 设计

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土壤、蔬菜的铅污染相关性分析及土壤铅污染阈限值研究 被引量：39

14

作者 赵勇 李红娟 +1 位作者 魏婷婷 孙志强 《中国生态农业学报》 CAS CSCD 2008年第4期843-847,共5页

为探求土壤重金属污染和蔬菜污染的相关性,为绿色蔬菜生产提供技术支持,以郑州市常见的5种叶菜类蔬菜[油麦菜(Lactuca sativa var.Asparagina)、荆芥(Schizonepeta tenuifolia Briq)、蕹菜(Lpomoea aqueli-ca)、生菜(Lactuca sativa)、... 为探求土壤重金属污染和蔬菜污染的相关性,为绿色蔬菜生产提供技术支持,以郑州市常见的5种叶菜类蔬菜[油麦菜(Lactuca sativa var.Asparagina)、荆芥(Schizonepeta tenuifolia Briq)、蕹菜(Lpomoea aqueli-ca)、生菜(Lactuca sativa)、苋菜(Amaranthus hypochondriacus)]为试验材料,采用温室盆栽土培的方法研究了土壤Pb浓度与蔬菜污染的相关性,并对绿色蔬菜生产要求的土壤Pb污染阈限值进行了预测。研究结果表明:低浓度Pb污染的土壤对蔬菜生长、产量无明显影响;随着施Pb浓度的增加,5种蔬菜中的Pb含量均呈增加趋势,且与土壤中的Pb含量相关性显著;模拟得出的Pb阈限值油麦菜为39.9092±2.4469mg·kg-1,荆芥43.8986±3.5855mg·kg-1,蕹菜35.2934±1.7872mg·kg-1,生菜33.6964±2.1512mg·kg-1,苋菜34.5396±2.4254mg·kg-1;对Pb富集能力由大到小排序为生菜>苋菜>蕹菜>油麦菜>荆芥。 展开更多

关键词 叶菜类蔬菜 土壤 PB污染 污染阈限值

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盾构法地铁隧道施工数值模拟 被引量：13

15

作者 李曙光 冯小玲 方理刚 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第3期86-87,共2页

以南京地铁1号线许府巷站—南京站区间隧道为背景,采用有限差分程序FLAC3D,对盾构在富水饱和粉细砂、粉砂夹细砂地层中掘进施工进行数值模拟,考虑了隧道开挖、地下水位、土仓压力、同步注浆等因素影响,并将计算结果与实测地表沉降数据... 以南京地铁1号线许府巷站—南京站区间隧道为背景,采用有限差分程序FLAC3D,对盾构在富水饱和粉细砂、粉砂夹细砂地层中掘进施工进行数值模拟,考虑了隧道开挖、地下水位、土仓压力、同步注浆等因素影响,并将计算结果与实测地表沉降数据进行了对比分析。 展开更多

关键词 地铁隧道 FLAC3D 盾构施工 数值模拟 地表沉降

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低矮建筑群风荷载作用下干扰效应的数值模拟 被引量：4

16

作者 张瑜明 焦燏烽 张珂 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期57-61,共5页

从建筑群风效应的角度出发,运用数值模拟方法,结合风洞模型试验对群体低层四坡屋面房屋周围的风场及表面风压进行了计算和分析,并与双坡屋面建筑群做比较,在单体数值模拟计算结果和风洞试验结果有较好吻合的前提下,获得了有相邻建筑干... 从建筑群风效应的角度出发,运用数值模拟方法,结合风洞模型试验对群体低层四坡屋面房屋周围的风场及表面风压进行了计算和分析,并与双坡屋面建筑群做比较,在单体数值模拟计算结果和风洞试验结果有较好吻合的前提下,获得了有相邻建筑干扰的情况下,低层四坡屋面房屋的表面风压的变化规律,为群体建筑的合理建筑形式及结构抗风设计提供理论依据。 展开更多

关键词 群体建筑 四坡屋面 数值模拟 表面风压

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大跨度连拱隧道开挖方法对围岩稳定性影响分析 被引量：5

17

作者 牛晓松 余明辉 侯公羽 《隧道建设》 2011年第S1期197-203,共7页

某Ⅲ级围岩场地大跨度双连拱隧道工程为依托,基于弹塑性本构关系和D-P屈服准则,采用"地层-结构"模型,应用ANSYS程序分别对工程中的四种开挖方法(即中导洞全断面开挖、中导洞半断面法、三导洞全断面法、三导洞半断面法等)进行... 某Ⅲ级围岩场地大跨度双连拱隧道工程为依托,基于弹塑性本构关系和D-P屈服准则,采用"地层-结构"模型,应用ANSYS程序分别对工程中的四种开挖方法(即中导洞全断面开挖、中导洞半断面法、三导洞全断面法、三导洞半断面法等)进行了数值模拟。分析、评价了四种工法条件下的围岩位移场、围岩应力场、支护结构受力三个方面的变化规律,获得了一些有意义的结论,可以为大跨度连拱隧道设计和施工提供参考依据。 展开更多

关键词 大跨度连拱隧道 工法 “地层-结构”模型 非线性分析

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与客运专线中心站相衔接的城市交通方式优选研究 被引量：1

18

作者 陈海兵 谢海红 周浪雅 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第12期40-42,共3页

分析影响客运专线中心站旅客选择交通换乘方式的主要因素,提出与客运专线中心站相衔接的城市交通方式优选的方法——灰色关联度分析法,用实例说明灰色关联度分析法的计算步骤,并验证其实用性及合理性。

关键词 铁路客运专线 衔接 交通方式 优选

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侯月线亿吨通道月山编组站扩能改造 被引量：1

19

作者 薛纬华 李锐 《铁道标准设计》 2008年第1期38-39,53,共3页

月山编组站地处太焦、新月、焦柳、侯月铁路的交汇处,为国家一等客货运站。根据铁道部安排和运量增长情况,2005年元月侯月、新月、新菏线将增加5000万t运量。为配合侯月线亿吨通道建设,对月山编组站制约通道能力的薄弱环节进行扩能改造... 月山编组站地处太焦、新月、焦柳、侯月铁路的交汇处,为国家一等客货运站。根据铁道部安排和运量增长情况,2005年元月侯月、新月、新菏线将增加5000万t运量。为配合侯月线亿吨通道建设,对月山编组站制约通道能力的薄弱环节进行扩能改造。介绍月山编组站改造方案。 展开更多

关键词 侯月铁路 亿吨通道 扩能改造

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既有客货共线提速250km/h线路曲线半径与缓和曲线长度的研究 被引量：7

20

作者 陆亚军 岳春明 《铁道标准设计》 2007年第3期1-7,共7页

阐述250 km/h既有线提速曲线半径、缓和曲线长度研究的意义,并结合京广线第六次提速设计进行理论计算,提出适应不同速度目标值的曲线半径以及与其匹配的缓和曲线长度,并与既有线提速200 km/h技术条件和客运专线250 km/h暂行规定进行了对... 阐述250 km/h既有线提速曲线半径、缓和曲线长度研究的意义,并结合京广线第六次提速设计进行理论计算,提出适应不同速度目标值的曲线半径以及与其匹配的缓和曲线长度,并与既有线提速200 km/h技术条件和客运专线250 km/h暂行规定进行了对比,验证其计算的正确性,对既有线提速至250 km/h的设计和标准的制定具有参考价值。 展开更多

关键词 既有线 客货共线 提速 曲线半径 缓和曲线

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