某商用车车架台架疲劳寿命预测与提升 被引量：7

1

作者 王树英 陈有松 +1 位作者 石文山 韩红阳 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第5期117-119,共3页

新开发商用车车架进行扭转台架疲劳试验时,第三横梁与纵梁连接处焊缝开裂,不满足车架循环次数20万次寿命要求;需要采用有限元法模拟车架扭转疲劳台架试验,以找出焊缝开裂原因并提出改进方案,比较不同焊缝建模方法计算所得车架扭转台架... 新开发商用车车架进行扭转台架疲劳试验时,第三横梁与纵梁连接处焊缝开裂,不满足车架循环次数20万次寿命要求;需要采用有限元法模拟车架扭转疲劳台架试验,以找出焊缝开裂原因并提出改进方案,比较不同焊缝建模方法计算所得车架扭转台架疲劳寿命,确定与台架试验结果吻合的焊缝建模方法;对车架焊缝开裂风险位置进行结构优化设计,提升纵梁横梁接头强度,先用有限元方法验证车架优化方案满足寿命要求后,再将优化后的车架进行台架试验,车架未发生开裂。应用有限元方法预测台架疲劳耐久寿命,可以找出焊缝开裂原因并快速验证优化方案,缩短产品开发周期。 展开更多

关键词 车架 台架试验 有限元建模 焊缝 疲劳寿命 优化设计

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DFSS在新能源汽车电子产品开发中的应用 被引量：25

2

作者 朱正礼 杜建福 兰志波 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第2期253-255,共3页

从新能源汽车电子产品的需求、DFSS设计的特点和设计流程出发,对如何把DFSS设计应用于汽车电子产品设计进行了探讨;并通过一个整车控制器设计实例详细地说明了DFSS在新能源汽车电子产品开发中的应用,设计结果表明,利用DFSS进行汽车电子... 从新能源汽车电子产品的需求、DFSS设计的特点和设计流程出发,对如何把DFSS设计应用于汽车电子产品设计进行了探讨;并通过一个整车控制器设计实例详细地说明了DFSS在新能源汽车电子产品开发中的应用,设计结果表明,利用DFSS进行汽车电子产品设计不但能够保证产品的质量并满足客户的需求,同时还能够大大降低产品的成本。应用实践表明,DFSS设计方法已成为新能源汽车电子产品竞争的重要推动力。 展开更多

关键词 DFSS 新能源汽车电子产品

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CAN时滞对汽车ABS模糊控制的影响 被引量：2

3

作者 孙宁 陈南 +2 位作者 张丙军 皮大伟 钟国华 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2010年第4期397-402,共6页

基于有限状态机(FSM)理论,在MATLAB/Simulink/Stateflow仿真环境下,建立了适合车辆底盘集成控制系统的CAN网络通信模型,分析了网络信息帧在最坏情况时的最大时滞。将该模型应用于7自由度车辆ABS控制模型,对比研究了控制器在3种典型单一... 基于有限状态机(FSM)理论,在MATLAB/Simulink/Stateflow仿真环境下,建立了适合车辆底盘集成控制系统的CAN网络通信模型,分析了网络信息帧在最坏情况时的最大时滞。将该模型应用于7自由度车辆ABS控制模型,对比研究了控制器在3种典型单一路面和对接路面情况下,采用CAN网络通信时,信息的通信时滞及丢帧对ABS控制器控制车轮滑移率性能的影响,并记录了所有信息帧的通信时滞时间.仿真结果表明,在低附着系数路面上,通信时滞效应会加剧车轮滑移率控制的不稳定性,虽然存在丢帧现象,但控制器仍能够保证车辆制动的有效性. 展开更多

关键词 控制器局域网 网络建模 通信时滞 防抱死制动系统 模糊控制

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燃料电池汽车氢气管理系统测试平台的构建 被引量：2

4

作者 宋锦刚 宋锦明 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期717-720,共4页

首先简要介绍燃料电池汽车氢气管理系统(HMS)的功能和基本构成;接着详细介绍了基于NI虚拟仪器的氢气管理系统测试平台的硬件架构及其工作原理,并围绕氢气管理系统的状态转换功能测试、安全策略测试以及其他基本功能测试等三个方面给出... 首先简要介绍燃料电池汽车氢气管理系统(HMS)的功能和基本构成;接着详细介绍了基于NI虚拟仪器的氢气管理系统测试平台的硬件架构及其工作原理,并围绕氢气管理系统的状态转换功能测试、安全策略测试以及其他基本功能测试等三个方面给出了测试平台的软件设计,提出测试结果的评判标准;最后,利用测试平台对氢气管理系统进行了实际测试,验证了测试平台的有效性。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 氢气管理系统 虚拟仪器 测试平台

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商用车排气系统的振动特性研究 被引量：3

5

作者 董旭峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期30-32,共3页

针对某商用车的振动噪声问题,研究其排气系统与发动机之间的振动关系及其对噪声的影响。通过对排气系统进行有限元分析,计算得到排气系统的振动模态,其结果与试验模态较为一致。分析发现固定在车体上排气系统悬挂点位置不合理,需优化原... 针对某商用车的振动噪声问题,研究其排气系统与发动机之间的振动关系及其对噪声的影响。通过对排气系统进行有限元分析,计算得到排气系统的振动模态,其结果与试验模态较为一致。分析发现固定在车体上排气系统悬挂点位置不合理,需优化原悬挂点位置。 展开更多

关键词 内燃机 排气系统 振动 噪声 模态分析

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某商用车车架结构集成性能开发

6

作者 胡锫 王树英 +1 位作者 陈有松 韩红阳 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期489-492,共4页

首先,建立对标车架有限元模型,对对标车架进行了模态、刚度性能仿真,并对对标车架进行了模态、刚度试验,验证了该车架有限元建模方法可用于新款车架的开发;针对新开发车架一阶扭转模态、弯曲刚度性能不满足要求,进行了车架优化设计,从... 首先,建立对标车架有限元模型,对对标车架进行了模态、刚度性能仿真,并对对标车架进行了模态、刚度试验,验证了该车架有限元建模方法可用于新款车架的开发;针对新开发车架一阶扭转模态、弯曲刚度性能不满足要求,进行了车架优化设计,从增大梁截面与增加内部加强件两方面分别提出改进方案;应用普氏分析法,选用最佳优化方案,完成车架结构集成性能开发。 展开更多

关键词 有限元建模 模态试验 刚度试验 优化设计

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汽车用铝钢无匙孔搅拌摩擦点焊接头组织及界面特征研究

7

作者 张忠科 蒋常铭 +2 位作者 李轩柏 熊建强 童辉 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期176-181,共6页

随着轻量化技术的发展,镀锌钢板与铝合金等异种金属连接在现代汽车工业中的应用越来越多,回抽式无匙孔搅拌摩擦点焊具有热输入低、焊缝晶粒细小、接头力学性能高等优点,在铝合金等轻金属焊接领域具有很大的优势。本工作使用回抽式搅拌... 随着轻量化技术的发展,镀锌钢板与铝合金等异种金属连接在现代汽车工业中的应用越来越多,回抽式无匙孔搅拌摩擦点焊具有热输入低、焊缝晶粒细小、接头力学性能高等优点,在铝合金等轻金属焊接领域具有很大的优势。本工作使用回抽式搅拌摩擦点焊技术,成功实现了0.7 mm厚的镀锌钢板与2 mm厚的铝合金板的无匙孔搅拌摩擦点焊连接。在不同的焊接转速下,对铝钢异种金属进行无匙孔搅拌摩擦点焊实验研究,分析了无匙孔搅拌摩擦点焊接头的剪切性能、断口形貌、各区微观组织、界面区特征及连接机理。研究结果表明,转速为1 200 r/min、压入量为0.2 mm、焊接时间为15 s时焊接接头最佳,具有最好的力学拉伸性能,断裂位置为热机影响区;通过扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)对接头的微观形貌以及断口形貌进行观察分析发现,在搅拌区接头界面形成了约6μm厚的金属间化合物,为AlFe_(3)、Al_(13)Fe_(4)、AlFe;各位置处金属间化物的形貌与厚度不同,断裂方式为混合断裂机制,界面处的连接为机械结合和冶金结合两种接合方式。 展开更多

关键词 无匙孔搅拌摩擦点焊 异种金属 铝合金 镀锌钢板 界面行为

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某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析 被引量：6

8

作者 何存良 冯金芝 +2 位作者 姚建明 王振东 郑松林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期199-204,共6页

利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有... 利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有频率成功避开了发动机怠速时和经济转速时的激励频率,表明吊钩位置优化合理,最后以通用汽车公司(General Motors,GM)28工况分析了吊钩位置优化后排气系统的强度,最大应力为254.05MPa,远小于材料的强度极限,结果表明此排气系统强度满足要求。 展开更多

关键词 排气系统 平均驱动自由度位移法 吊钩位置优化 模态分析 强度分析

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某款轻型商用车降油耗方法 被引量：6

9

作者 姜健 校辉 +1 位作者 吴朝晖 吴冰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第24期3403-3407,共5页

通过整车风阻系数、汽车轻量化和整车传动系速比优化,以及置换低滚阻轮胎等方法进行某款轻型商用车的燃油经济性提升。应用CFD数值模拟方法对某商用MPV车身进行空气动力学仿真及优化,并结合油泥模型风洞试验对降风阻效果进行验证;应用... 通过整车风阻系数、汽车轻量化和整车传动系速比优化,以及置换低滚阻轮胎等方法进行某款轻型商用车的燃油经济性提升。应用CFD数值模拟方法对某商用MPV车身进行空气动力学仿真及优化,并结合油泥模型风洞试验对降风阻效果进行验证;应用整车轻量化方案,以及使用低滚阻轮胎对整车的滚动阻力进行优化;通过传动系总速比优化,使该款商用车在NEDC的运行工况下更加接近经济区域。 展开更多

关键词 造型优化 滚阻 汽车轻量化 油耗

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基于正交试验的汽车座椅正碰性能结构优化 被引量：2

10

作者 吕斌斌 陈有松 +2 位作者 尹浩庆 王树英 刘江 《农业装备与车辆工程》 2019年第2期81-85,共5页

为了减少乘员在碰撞事故中的伤害,提高座椅的安全性能,结合GB 11551规定性能对座椅结构进行优化设计。分析了座椅子系统台车正碰试验时座椅的传力路径,确定了对假人H点前移量及下潜量有影响的参数及结构,通过正交试验的方法系统分析了... 为了减少乘员在碰撞事故中的伤害,提高座椅的安全性能,结合GB 11551规定性能对座椅结构进行优化设计。分析了座椅子系统台车正碰试验时座椅的传力路径,确定了对假人H点前移量及下潜量有影响的参数及结构,通过正交试验的方法系统分析了各因素对性能的重要程度,同时,提出了一种综合考虑座椅防下潜性能与乘坐舒适性的设计方法,给出了座椅安全性能及舒适性相平衡的设计方案。 展开更多

关键词 正面碰撞 正交试验 前移量 下潜量 结构优化 舒适性

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双轮毂电机驱动电动汽车电子差速控制研究 被引量：3

11

作者 杨云庆 赵红兵 +1 位作者 王吴杰 徐兴 《拖拉机与农用运输车》 2018年第5期34-39,50,共7页

针对轮毂电机驱动电动汽车电子差速问题,以横摆角速度为控制目标,提出了滑模变结构控制的电子差速控制策略,并进行了CarSim与Matlab/Simulink联合仿真和道路试验。仿真与试验结果表明,相比于无差速控制工况,差速控制下车辆的横摆角速度... 针对轮毂电机驱动电动汽车电子差速问题,以横摆角速度为控制目标,提出了滑模变结构控制的电子差速控制策略,并进行了CarSim与Matlab/Simulink联合仿真和道路试验。仿真与试验结果表明,相比于无差速控制工况,差速控制下车辆的横摆角速度可以较好地跟踪理想横摆角速度,车辆的转向性能得到提高,且有一定的转向盘助力效果。 展开更多

关键词 轮毂电机 电子差速 联合仿真 道路试验

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商用车动力总成悬置系统振动特性研究分析

12

作者 纪锦 孙跃东 +1 位作者 章兵 束长东 《农业装备与车辆工程》 2017年第4期57-63,共7页

以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础,选取悬置系统各模态解耦率为目标函数,对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析。针对汽车28种载荷工况,计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力,设计悬置非线性刚度曲线。实车NVH... 以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础,选取悬置系统各模态解耦率为目标函数,对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析。针对汽车28种载荷工况,计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力,设计悬置非线性刚度曲线。实车NVH试验结果表明:优化后的悬置系统各模态解耦率均得到提高且具有良好的稳健性,振动响应得到改善,各悬置隔振率满足要求。 展开更多

关键词 悬置系统 解耦率 稳健性 优化 非线性刚度曲线 隔振率

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串联混动商用车动力系统匹配与性能仿真 被引量：4

13

作者 周正祥 葛伟 +1 位作者 商菲 穆加彩 《农业装备与车辆工程》 2017年第12期54-57,61,共5页

基于现有某款宽体轻客商用车进行串联式混动车型开发,以整车基本参数和性能设计指标为基础,采用理论公式和仿真分析相结合的方法对混合动力商用车的动力系统参数进行匹配。通过现有传统车辆的整车参数,将混动车型性能设计指标转换为整... 基于现有某款宽体轻客商用车进行串联式混动车型开发,以整车基本参数和性能设计指标为基础,采用理论公式和仿真分析相结合的方法对混合动力商用车的动力系统参数进行匹配。通过现有传统车辆的整车参数,将混动车型性能设计指标转换为整车需求的功率及扭矩需求,确定驱动电机、发动机、发电机及电池的主要设计参数。同时,结合现有零件资源确定整车动力系统选型。考虑传统车的整车滑行阻力参数(常数项,一次项,二次项)进行混动车型的阻力设定,可以更精确地确定整车的动力需求。考虑整车30 min最高车速性能指标以满足客户的实际驾驶需求。通过AVL Cruise软件对部件进行建模,从而搭建整车动力性及经济性仿真模型,进行整车性能仿真分析。结果表明:改型的串联式混动车型可以满足设计指标要求。 展开更多

关键词 串联式混合动力 动力匹配 性能仿真 CRUISE

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某款商用车噪音优化仿真分析 被引量：2

14

作者 周正祥 商菲 穆加彩 《农业装备与车辆工程》 2017年第11期96-100,共5页

以某商用车公司开发的某款车型为例,根据整车研发试验过程中存在噪音的问题,应用传感器、LMS等实验工具查找噪音来源,并对噪音的原因进行分析,然后提出两种消除噪音的优化方案并进行仿真分析,最后比较两种方案的优缺点,得出最佳的方案。

关键词 噪音 传感器 优化 仿真

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基于全参模型驱动的某皮卡车架性能带宽研究 被引量：1

15

作者 罗淼 康忠喜 任妍婷 《农业装备与车辆工程》 2024年第4期50-55,共6页

为实现车型平台化性能开发设计,在概念设计阶段需开展细致的性能带宽研究。基于某皮卡平台车架架构尺寸平台化衍生策略,选定高关注的7项(前悬、轴距、后悬、车高、车宽、前开挡、后开挡)架构尺寸参数开展研究,利用MeshWorks工具建立了... 为实现车型平台化性能开发设计,在概念设计阶段需开展细致的性能带宽研究。基于某皮卡平台车架架构尺寸平台化衍生策略,选定高关注的7项(前悬、轴距、后悬、车高、车宽、前开挡、后开挡)架构尺寸参数开展研究,利用MeshWorks工具建立了车架架构尺寸全参数化模型。通过参数驱动架构尺寸变形和DOE实验设计方法,在给定的设计领域内开展数值仿真寻优,探索了车架架构尺寸-性能-质量三者之间内在联系,建立了概念阶段开展线性工况下架构尺寸与性能规律探寻、性能-质量目标带宽精益化研究等工程技术方法,为项目概念及工程设计阶段开展多学科联合仿真优化的实现及基于有限元基型车模型快速衍生新的架构方案提供了方法。 展开更多

关键词 全参模型驱动 架构尺寸衍生 性能-质量带宽 CAE驱动CAD设计

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一种用于新能源整车控制器环境试验的性能监测系统设计 被引量：4

16

作者 朱正礼 齐洪元 +1 位作者 肖太清 陈彦雷 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2011年第8期94-97,共4页

为了满足新能源整车控制器环境试验性能监测的要求,设计了一种测试系统,通过测试控制器的I/O通道和通信是否正常来进行性能监测,详细说明了监测系统硬件平台设计和系统软件设计。基于轮询监测方法来实现一套监测系统对应多个被测样品的... 为了满足新能源整车控制器环境试验性能监测的要求,设计了一种测试系统,通过测试控制器的I/O通道和通信是否正常来进行性能监测,详细说明了监测系统硬件平台设计和系统软件设计。基于轮询监测方法来实现一套监测系统对应多个被测样品的测试,降低了测试成本,提高了系统的测试效率。 展开更多

关键词 环境试验 性能监测 轮询测试 新能源整车控制器

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基于传动系扭振分析的整车噪声研究与性能优化 被引量：2

17

作者 唐善政 宋恩栋 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期99-103,共5页

以某四驱皮卡车的传动系作为研究对象,通过对该传动系进行理论分析、仿真计算以及试验验证这三方面的研究,得到了该传动系统准确的扭转动态特性。将仿真结果与工程实际经验相结合,明确了整车传动系导致轰鸣声以及齿轮敲击声这两个问题... 以某四驱皮卡车的传动系作为研究对象,通过对该传动系进行理论分析、仿真计算以及试验验证这三方面的研究,得到了该传动系统准确的扭转动态特性。将仿真结果与工程实际经验相结合,明确了整车传动系导致轰鸣声以及齿轮敲击声这两个问题的改进方向。最后,通过调整离合器刚度同时增加传动轴动力吸振器的方法,通过试验验证,证明所采用的优化方法有效。 展开更多

关键词 振动与波 汽车传动系统 扭振 噪声

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混联客车离合器接合过程参数优化 被引量：1

18

作者 陈彦雷 董悦航 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期3012-3015,共4页

介绍了混联大客车的结构形式。对离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化。实验结果表明,优化后的整车换挡过程冲击度得到极大改善,整车平顺性得到很... 介绍了混联大客车的结构形式。对离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化。实验结果表明,优化后的整车换挡过程冲击度得到极大改善,整车平顺性得到很大提高。 展开更多

关键词 混联混合动力客车 膜片弹簧离合器 冲击度 极小值 平顺性

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某后驱车型整车振动噪声的性能提升 被引量：1

19

作者 胡锫 张宏波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期70-72,共3页

应用鱼骨图方法建立了振动噪声声源、传递路径、车内性能三方面相结合的整车车内噪声问题的全面分析方法。并且将鱼骨图方法应用在某后驱车型的车内噪声抱怨问题解决中。通过该方法的应用,有效地锁定了关键传递路径-传动系统的影响,提... 应用鱼骨图方法建立了振动噪声声源、传递路径、车内性能三方面相结合的整车车内噪声问题的全面分析方法。并且将鱼骨图方法应用在某后驱车型的车内噪声抱怨问题解决中。通过该方法的应用,有效地锁定了关键传递路径-传动系统的影响,提出改进措施,显著地改进了整车车内噪声性能。该方法应用在某后驱车型的车内噪声提升中,在部分发动机转速段,降低了5~6dB,有效地提升了车内振动噪声性能,解决了客户抱怨问题。 展开更多

关键词 内燃机 车内噪声 声源 传递路径

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基于整车振动性能的动力总成悬置系统设计优化 被引量：8

20

作者 罗淼 张宏波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期188-192,199,共6页

描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到... 描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到设计优化整车振动性能的目的,满足了客户舒适性要求。 展开更多

关键词 内然机 整车振动 悬置系统 优化 蒙特卡罗

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