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汽车半主动悬架技术研究综述 被引量:26
1
作者 任勇生 周建鹏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期162-165,共4页
综述国内外汽车半主动悬架技术研究的最新进展。着重介绍半主动悬架目前常用的几种基本力学模型及其考虑各种因素影响修正模型;详细分析具有弹性元件的刚度系数和(或)阻尼系数可调的几种典型减振环节的研究开发现状;及其用于检测汽车运... 综述国内外汽车半主动悬架技术研究的最新进展。着重介绍半主动悬架目前常用的几种基本力学模型及其考虑各种因素影响修正模型;详细分析具有弹性元件的刚度系数和(或)阻尼系数可调的几种典型减振环节的研究开发现状;及其用于检测汽车运行状况的各种功能的专用传感器性能;分析和论述半主动悬架所涉及到的三大类控制策略中各种控制方法的优缺点及其应用现状;最后,提出半主动悬架技术发展,今后需要关注的若干问题。 展开更多
关键词 汽车 振动控制 半主动悬架 减振器
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汽车离合器技术的新发展 被引量:4
2
作者 胡加 《专用汽车》 2000年第3期36-39,共4页
近年来汽车设计和制造技术的进步有目共睹。为了进一步提高产品性能 ,延长使用寿命 ,普通机械式离合器技术同样也产生了令人注目的变化。无论从结构特性、产品工艺性能 ,还是控制技术方面 ,机械离合器的技术进步从某种程度上反映了设计... 近年来汽车设计和制造技术的进步有目共睹。为了进一步提高产品性能 ,延长使用寿命 ,普通机械式离合器技术同样也产生了令人注目的变化。无论从结构特性、产品工艺性能 ,还是控制技术方面 ,机械离合器的技术进步从某种程度上反映了设计观念的发展 。 展开更多
关键词 汽车 离合器 技术发展 结构设计
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现代CAD/CAM技术对汽车工业的影响 被引量:1
3
作者 骆军 刘启明 《上海汽车》 1996年第4期1-6,共6页
现代 CAD/CAM 技术给设计及制造工业带来的影响是巨大的.与传统 CAD/CAM 相比,现代 CAD/CAM 技术具有更为先进实用的软硬件平台,全新的设计思想,高速数据通信网络技术和便利的输出设备.CAD/CAM 技术为设计制造过程带来的参数全相关性及... 现代 CAD/CAM 技术给设计及制造工业带来的影响是巨大的.与传统 CAD/CAM 相比,现代 CAD/CAM 技术具有更为先进实用的软硬件平台,全新的设计思想,高速数据通信网络技术和便利的输出设备.CAD/CAM 技术为设计制造过程带来的参数全相关性及并行工程概念,对汽车工业的发展有重要的作用.为我国规划汽车产品的研究和开发体系,加快赶上国外水平的步伐,提供了重要的机会和手段. 展开更多
关键词 汽车工业 CAD CAM 汽车
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LPG汽车技术发展与安全系统
4
作者 刘惠萍 孙云 《城市公用事业》 2000年第6期3-5,共3页
介绍了液化石油气(LPG)汽车的加装部件、安全系统及三代产品(机械式燃料供给系统、电控LPG燃料混合系统、电控LPG喷射系统)的技术发展。
关键词 汽车 液化石油气 安全系统
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汽车悬架减振器不解体测试方法的研究 被引量:11
5
作者 周建鹏 曹永上 +2 位作者 徐兆坤 陈昌锡 高蔚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期48-49,69,共3页
通过建立系统的数学模型和相应的参数算法 ,将系统频响函数拟合技术应用到汽车减振器测试台的开发中 ,提出了一种悬架减振器不解体测试的新方法、主动激振测试台的结构以及合理评价减振器性能的指标。
关键词 汽车工程 悬架 减振器 频响函数 阻尼比 测试台分析 汽车测试
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基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法 被引量:5
6
作者 张帅 王岩松 +2 位作者 郭辉 王孝兰 刘宁宁 《声学技术》 CSCD 北大核心 2019年第5期574-579,共6页
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长... 提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长主动噪声均衡(Active Noise Equalization,ANE)算法、所提出变步长ANE算法和已有变步长ANE算法分别进行汽车车内噪声主动均衡控制。结果表明,所提出变步长ANE算法具有更快的收敛速度和较低的稳态误差,并且能进一步降低汽车车内噪声响度,为汽车车内声品质主动控制提供了一种新方法。 展开更多
关键词 车内噪声 响度 变步长 滤波x最小均方算法 主动噪声均衡算法
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汽车车内噪声主动控制变步长NFB-LMS算法 被引量:5
7
作者 张帅 王岩松 张心光 《声学技术》 CSCD 北大核心 2019年第6期680-685,共6页
为规避最小均方(Least Mean Square,LMS)算法不能同时提高收敛速度和降低稳态误差的固有缺陷,以及已有变步长LMS算法存在收敛速度慢和稳态误差估计精度差的问题,文中提出了一种基于变步长归一化频域块(Normalized Frequency-domain Bloc... 为规避最小均方(Least Mean Square,LMS)算法不能同时提高收敛速度和降低稳态误差的固有缺陷,以及已有变步长LMS算法存在收敛速度慢和稳态误差估计精度差的问题,文中提出了一种基于变步长归一化频域块(Normalized Frequency-domain Block,NFB)LMS算法的汽车车内噪声主动控制方法。为了比较,应用传统的LMS算法、基于反正切函数的变步长LMS算法和变步长NFB-LMS算法分别进行实测汽车车内噪声的主动控制。结果表明,与其他两个算法相比,变步长NFB-LMS算法的收敛速度提高了70%以上,稳态误差减小了90%以上。变步长NFB-LMS算法在处理车内噪声信号时具有很高的效率,为进行汽车车内噪声主动控制提供了一种新方法。 展开更多
关键词 汽车内部噪声 主动噪声控制 变步长NFB-LMS算法 算法收敛速度 稳态误差
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增程式电动汽车发动机多工作点控制策略 被引量:14
8
作者 王笑乐 干频 +2 位作者 陈凌珊 程伟 孙逸神 《江南大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第1期56-63,共8页
增程式电动汽车动力系统特殊的结构形式使发动机工作状况不必跟随负载功率需求,发动机控制策略的选择和设计具有多样性。针对目前增程式电动汽车发动机控制策略存在的不足,提出多工作点控制策略,根据行驶过程中的需求功率、车速、电池... 增程式电动汽车动力系统特殊的结构形式使发动机工作状况不必跟随负载功率需求,发动机控制策略的选择和设计具有多样性。针对目前增程式电动汽车发动机控制策略存在的不足,提出多工作点控制策略,根据行驶过程中的需求功率、车速、电池电量等约束条件,结合万有特性曲线将发动机控制在多个效率较高的优秀工作点上运行,合理设计各工作点间切换逻辑。运用Matlab/Simulink软件完成控制策略模型建立,AVL-cruise软件完成整车、驾驶员以及模拟工况模型建立,两者联合仿真试验结果证明,该策略能在保证车辆动力性、经济性的基础上,减少发动机动态波动,抑制电池大电流充放电,并能够利用路面噪声、空气噪声对发动机噪声的掩蔽效应降低高速行驶时的整车噪声。 展开更多
关键词 增程式电动汽车 发动机 多工作点
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内燃机配气机构ADAMS虚拟样机技术研究 被引量:22
9
作者 廖琪梅 张驰云 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期23-26,共4页
利用虚拟样机技术进行发动机开发是发动机现代设计方法之一 ,其重点是建立开发系统的计算机虚拟样机模型。作者使用世界上应用最广泛和最具权威的机械系统动力学仿真软件ADAMS(AutomaticDynamicAnalysisofMechanicalSystems) ,并以某高... 利用虚拟样机技术进行发动机开发是发动机现代设计方法之一 ,其重点是建立开发系统的计算机虚拟样机模型。作者使用世界上应用最广泛和最具权威的机械系统动力学仿真软件ADAMS(AutomaticDynamicAnalysisofMechanicalSystems) ,并以某高速柴油机的配气机构为例 ,建立和测试了该机构的虚拟样机 ,实现了机构开发初期无物理样机条件下在计算机上仿真分析该机械系统的运动性能。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 ADAMS 虚拟样机仿真
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汽车车内制动噪声主动控制 被引量:9
10
作者 冯天培 孙跃东 +1 位作者 王岩松 刘宁宁 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第1期75-78,共4页
部分汽车制动时的车内噪声以低频成分占主导。低频噪声能量大,车内较强的低频制动噪声会给乘员带来不舒适的乘坐感受,降低车辆的乘坐舒适性。采集三辆轿车车内60 km/h紧急制动时司机位双耳处噪声信号并进行时-频域分析,分析结果与实车... 部分汽车制动时的车内噪声以低频成分占主导。低频噪声能量大,车内较强的低频制动噪声会给乘员带来不舒适的乘坐感受,降低车辆的乘坐舒适性。采集三辆轿车车内60 km/h紧急制动时司机位双耳处噪声信号并进行时-频域分析,分析结果与实车试验乘坐感受一致,接着运用低频噪声消噪效果较好的主动噪声控制方法,结合自适应LMS算法对样本信号进行消噪仿真实验,制动噪声低频部分得到较大的抑制,特别是在20 Hz^50 Hz低频带内,噪声能量衰减明显。 展开更多
关键词 声学 制动噪声 汽车车内 时频域分析 主动噪声控制 LMS算法
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VS-MFxLMS算法及其在汽车车内噪声有源控制中的应用 被引量:7
11
作者 张帅 王岩松 +1 位作者 张心光 李文武 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期64-69,共6页
为提高经典VS-FxLMS算法的收敛性能以及规避MFxLMS算法不能同时兼顾收敛速度和稳态误差的缺陷,结合修正反正切函数和归一化的方法,提出了一种可用于汽车车内噪声有源控制的VS-MFxLMS算法。应用MFxLMS算法、VS-FxLMS算法和VS-MFxLMS算法... 为提高经典VS-FxLMS算法的收敛性能以及规避MFxLMS算法不能同时兼顾收敛速度和稳态误差的缺陷,结合修正反正切函数和归一化的方法,提出了一种可用于汽车车内噪声有源控制的VS-MFxLMS算法。应用MFxLMS算法、VS-FxLMS算法和VS-MFxLMS算法分别进行汽车车内噪声有源控制仿真实验。噪声有源控制结果的比较表明,与MFxLMS算法相比,VS-MFxLMS算法的收敛速度提高1.5倍以上,稳态误差降低55%以上;与VSFxLMS算法相比,VS-MFxLMS算法的收敛速度提高25%以上,稳态误差降低28%以上,这为汽车车内噪声的有源控制提供一种新方法。 展开更多
关键词 声学 车内噪声 有源噪声控制 变步长 FxLMS MFxLMS
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汽车正面碰撞驾驶员胸部损伤影响因素分析 被引量:7
12
作者 李勇 胡宁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期598-602,共5页
建立了正面碰撞乘员约束系统的模型并经试验验证。在此基础上,研究了敏感度较高的转向管柱配置,座椅座垫刚度和约束系统的参数对驾驶员胸部损伤的影响。结果表明,在转向管柱配置、座垫刚度和约束系统的参数都存在一个合理的数值或范围,... 建立了正面碰撞乘员约束系统的模型并经试验验证。在此基础上,研究了敏感度较高的转向管柱配置,座椅座垫刚度和约束系统的参数对驾驶员胸部损伤的影响。结果表明,在转向管柱配置、座垫刚度和约束系统的参数都存在一个合理的数值或范围,能显著减轻对驾驶员胸部的伤害。 展开更多
关键词 正面碰撞 乘员约束系统 胸部损伤 影响因素
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汽车车内噪声主动控制迭代变步长LMS算法 被引量:3
13
作者 高宾 张心光 +1 位作者 王岩松 刘宁宁 《电子科技》 2017年第8期9-12,共4页
针对LMS算法无法同时兼顾收敛速度和稳态误差固有缺陷,及已有变步长LMS算法存在易受噪声干扰影响的问题。文中通过建立步长因子与迭代次数之间的非线性函数关系,提出了一种基于迭代变步长LMS算法的汽车车内噪声主动控制方法。通过将基于... 针对LMS算法无法同时兼顾收敛速度和稳态误差固有缺陷,及已有变步长LMS算法存在易受噪声干扰影响的问题。文中通过建立步长因子与迭代次数之间的非线性函数关系,提出了一种基于迭代变步长LMS算法的汽车车内噪声主动控制方法。通过将基于LMS算法、变步长LMS算法和迭代变步长LMS算法的汽车车内噪声主动控制结果进行对比,结果表明,与LMS算法相比,迭代变步长LMS算法的收敛速度提高37%;与变步长LMS算法相比,迭代变步长LMS算法的收敛速度提高15%,具有更快的算法收敛速度和较小的稳态误差。 展开更多
关键词 迭代变步长LMS算法 算法收敛速度 稳态误差 噪声主动控制
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保护性耕作模式下非化学除草技术的研究 被引量:10
14
作者 陈浩 杨亚莉 《农机化研究》 北大核心 2011年第9期241-244,共4页
随着保护性耕作技术的发展,杂草问题逐渐成为影响保护性耕作效益的重要问题,大规模使用除草剂导致的抗药性和环境污染问题,日益受到重视。为此,综合分析了在保护性耕作技术模式下,国内外采用的各种非化学除草技术的特点和发展现状,从而... 随着保护性耕作技术的发展,杂草问题逐渐成为影响保护性耕作效益的重要问题,大规模使用除草剂导致的抗药性和环境污染问题,日益受到重视。为此,综合分析了在保护性耕作技术模式下,国内外采用的各种非化学除草技术的特点和发展现状,从而为确定适合我国特色的除草技术提供技术指导。 展开更多
关键词 保护性耕作 非化学方法 除草
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VMAS简易瞬态工况法汽车尾气排放检测系统的研究与开发 被引量:7
15
作者 黄孝慈 宋敬斌 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第2期15-18,共4页
说明了我国推广简易瞬态工况法(VMAS)的必要性,介绍了简易瞬态工况法的检测系统的组成及采用该方法检测的过程和原理。介绍了系统控制软件的设计方法并提出了简易瞬态工况法的研究方向。
关键词 瞬态工况法 尾气 检测
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小型通用汽油机尾气催化转化技术的研究 被引量:2
16
作者 郑霞君 李西秦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期55-57,共3页
我国通用小型汽油机排放现状与美国现行的EPA第二阶段排放限值相比有不小差距,其中HC+NOx排放超标居多。根据小型汽油机工作特点,提出采用Rh催化剂净化方法,并着重探讨了以降低HC排放为主的Rh催化剂HC氧化催化的性能和转化效率控制等问... 我国通用小型汽油机排放现状与美国现行的EPA第二阶段排放限值相比有不小差距,其中HC+NOx排放超标居多。根据小型汽油机工作特点,提出采用Rh催化剂净化方法,并着重探讨了以降低HC排放为主的Rh催化剂HC氧化催化的性能和转化效率控制等问题。试验研究了Rh催化剂的转化效果,结果表明Rh催化剂可有效降低小型汽油机的HC+NOx排放量。 展开更多
关键词 内燃机 小型通用汽油机 Rh催化剂
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电动汽车与内燃机汽车的经济性比较研究 被引量:1
17
作者 张海波 黄孝慈 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第1期90-93,共4页
随着石油燃料价格逐渐上涨,以及汽车污染物排放对环境的影响,作为内燃机汽车的一种替代选择,电动汽车正变得越来越有吸引力。中国政府正着手制定一系列法规来尽可能地减少汽车污染物排放对我们居住环境的影响,实际的趋势是推动电动汽车... 随着石油燃料价格逐渐上涨,以及汽车污染物排放对环境的影响,作为内燃机汽车的一种替代选择,电动汽车正变得越来越有吸引力。中国政府正着手制定一系列法规来尽可能地减少汽车污染物排放对我们居住环境的影响,实际的趋势是推动电动汽车逐步取代内燃机汽车。通过分析在个人和公司使用方面的差异,评估比较电动汽车和内燃机汽车在投资上的有效性,得出电动汽车和内燃机汽车在生产、运行和流通方面对环境和经济的影响。 展开更多
关键词 电动汽车 内燃机 经济性 排放
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GDI发动机及其稀燃优化技术 被引量:15
18
作者 陆展华 《柴油机》 2003年第6期36-41,51,共7页
论述了现代GDI发动机在电子控制策略(包括混合气的制备,扭矩的调节,喷油正时的选择)、燃油喷射系统及燃烧系统的设计、缸内气流运动的组织以及燃烧排放等几个方面目前所取得的进展和存在的问题,并对目前国外典型的采用缸内直喷稀薄燃烧... 论述了现代GDI发动机在电子控制策略(包括混合气的制备,扭矩的调节,喷油正时的选择)、燃油喷射系统及燃烧系统的设计、缸内气流运动的组织以及燃烧排放等几个方面目前所取得的进展和存在的问题,并对目前国外典型的采用缸内直喷稀薄燃烧系统的发动机进行了分析,指出了GDI及其稀燃技术未来的发展趋势。 展开更多
关键词 GDI发动机 电子控制策略 稀燃优化 燃油喷射系统 燃油控制 排放控制
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图像处理技术在乘用车侧面碰撞试验中的应用
19
作者 祝兴福 赵高晖 +1 位作者 徐兆坤 邓子兵 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2008年第6期595-598,共4页
多媒体计算机序列图像运动分析系统与摄影测量学理论相结合,成为较完善的非接触动态测量系统.在乘用车侧面碰撞试验中采用图像采集和数字图像处理技术,结合直接线性变换(directliner transformation,DLT)算法,分析碰撞试验中标示点的变... 多媒体计算机序列图像运动分析系统与摄影测量学理论相结合,成为较完善的非接触动态测量系统.在乘用车侧面碰撞试验中采用图像采集和数字图像处理技术,结合直接线性变换(directliner transformation,DLT)算法,分析碰撞试验中标示点的变形量,提高乘用车侧面碰撞强度,为汽车被动安全性研究提供依据. 展开更多
关键词 乘用车 侧面碰撞 图像处理 DLT算法
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新能源汽车产业化发展的路线图 被引量:2
20
作者 黄虎 《交通与运输》 2011年第3期5-5,共1页
发达国家各大汽车公司就发展新能源汽车的技术路线图已形成共识,即遵循油电混合动力汽车(HEV)—插电式混合动力汽车(PHEV)—纯电动汽车(PEV)—氢燃料电池汽车(FCEV)的发展路线。
关键词 新能源汽车 路线图 产业化发展 混合动力汽车 氢燃料电池汽车 纯电动汽车 汽车公司 发达国家
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