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水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
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作者 王双立 贺佩韬 +2 位作者 耿小明 谢溪凌 张志谊 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期1-5,共5页
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模... 发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模型,分析振源振动传递特性,并结合自适应控制算法进行控制效果仿真。构建振源-隔振支承-壳体试验系统,验证主被动支承结构对振动传递的控制效果。仿真及试验结果表明,主被动隔振支承可使10~500 Hz频带内壳体主要线谱最大衰减26 dB。 展开更多
关键词 振动与波 主被动隔振支承 自适应控制 振动传递 有限元分析
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上海轨道交通3号线北延伸段高架车站的噪声控制技术 被引量:1
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作者 贺建良 王晨 蒋伟康 《城市轨道交通研究》 2006年第12期90-91,共2页
针对城市轨道交通车站噪声较高的问题,提出了基于低矮声屏障的降噪方案,在站台挡墙内侧安装吸声屏障,在轨道的上、下行线之间安装具有双面吸声性能的隔声屏障。所研制的微孔泡沫双面吸声型超薄声屏障,在上海轨道交通3号线北延伸段9... 针对城市轨道交通车站噪声较高的问题,提出了基于低矮声屏障的降噪方案,在站台挡墙内侧安装吸声屏障,在轨道的上、下行线之间安装具有双面吸声性能的隔声屏障。所研制的微孔泡沫双面吸声型超薄声屏障,在上海轨道交通3号线北延伸段9个车站进行了工程应用,具有厚度小、质量轻、吸声隔声性能好、无纤维等优点,可降低噪声2~4dB(A)。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架车站 噪声控制 声屏障
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多界面浮动花键-柔性轴系自激振动研究 被引量:1
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作者 张润泽 马新星 +2 位作者 李坚 张振果 朱晔 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第18期57-68,共12页
针对直升机超临界尾传动轴系动力学设计需求,开展了浮动花键-柔性轴系自激振动研究。根据浮动花键联接结构形式,分别建立了花键齿面接触模型以及定位面接触模型。参照某型直升机尾水平传动轴系结构,建立了含有浮动花键、膜片联轴器及转... 针对直升机超临界尾传动轴系动力学设计需求,开展了浮动花键-柔性轴系自激振动研究。根据浮动花键联接结构形式,分别建立了花键齿面接触模型以及定位面接触模型。参照某型直升机尾水平传动轴系结构,建立了含有浮动花键、膜片联轴器及转轴的多界面浮动花键-柔性轴系动力学模型,并讨论了花键副摩擦诱导下摩擦因数、外阻尼、不平衡量及转速等对系统自激振动的影响。研究结果表明:随着花键副摩擦因数增加,转轴和花键振动响应逐渐增加;在外阻尼和花键副摩擦满足一定条件时,系统可能发生自激振动;系统发生自激振动时处于超临界转速,其振动频率特征由转轴1阶弯曲频率主导,转速越靠近1阶临界转速,转轴振动响应幅值越高。 展开更多
关键词 转子系统 浮动花键 超临界 自激振动
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基于压电驱动的圆柱壳内振源振动传递控制
4
作者 贺佩韬 王双立 +2 位作者 耿小明 谢溪凌 张志谊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期246-251,共6页
针对圆柱壳内振源振动通过环形支承向壳体传递的问题,提出一种基于压电作动器的主被动支承隔振方案,并通过振源-主被动支承-壳体耦合系统进行振动控制分析。根据Flugge壳理论,采用波传播法建立圆柱壳体振动模型,同时采用有限元方法建立... 针对圆柱壳内振源振动通过环形支承向壳体传递的问题,提出一种基于压电作动器的主被动支承隔振方案,并通过振源-主被动支承-壳体耦合系统进行振动控制分析。根据Flugge壳理论,采用波传播法建立圆柱壳体振动模型,同时采用有限元方法建立振源及主被动支承的振动模型,最终使用子结构频响函数综合获得耦合系统振动模型。基于耦合系统模型和理想控制假设,在频域给出壳体振动可控性,并通过振源-主被动支承-壳体试验系统验证控制的有效性。仿真与试验结果表明,基于压电作动器的主被动隔振方案能显著降低壳体的宽带和线谱振动。 展开更多
关键词 主动控制 压电驱动 振动传递 圆柱壳体
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船舶结构的建模及水下振动和辐射噪声的FEM/BEM计算 被引量:59
5
作者 徐张明 汪玉 +1 位作者 华宏星 沈荣瀛 《船舶力学》 EI 2002年第4期89-95,共7页
船舶动力系统的振动通过壳板向水下辐射噪声的预报一直是非常关键的问题。船舶的声学设计应建立在全船结构声一体化的前提下 ,本文基于船体与周围声学流体介质的耦合作用 ,建立了带有浮筏结构的动力装置的整个双层壳体船舶的FEM/BEM数... 船舶动力系统的振动通过壳板向水下辐射噪声的预报一直是非常关键的问题。船舶的声学设计应建立在全船结构声一体化的前提下 ,本文基于船体与周围声学流体介质的耦合作用 ,建立了带有浮筏结构的动力装置的整个双层壳体船舶的FEM/BEM数学模型。在理论分析的基础上 ,利用有限元软件ANSYS建立了水下船舶结构的振动和声场耦合的模型 ,首先计算在模拟发动机的激励下船舶壳板的振动 ,并利用边界元软件SYSNOISE ,对轻外壳面上的声强进行预报。 展开更多
关键词 船舶结构 建模 水下振动 辐射噪声 FEM/BEM计算
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航天器振动控制技术进展 被引量:32
6
作者 刘天雄 林益明 +2 位作者 王明宇 柴洪友 华宏星 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期1-12,共12页
航天器在发射过程中经受复杂和严酷的力学环境,力学环境效应主要是激起航天器主次结构共振响应以及局部动力响应过大,造成结构破坏,局部失稳,电子元器件等敏感组件发生故障。为了提高飞行任务的可靠性,需要采用振动控制技术以降低运载... 航天器在发射过程中经受复杂和严酷的力学环境,力学环境效应主要是激起航天器主次结构共振响应以及局部动力响应过大,造成结构破坏,局部失稳,电子元器件等敏感组件发生故障。为了提高飞行任务的可靠性,需要采用振动控制技术以降低运载载荷环境条件,提高航天器有效载荷比。本文从航天器系统级和部件级两方面对国内外振动控制技术的研究进展进行了系统的综述和深入的分析,以期对我国航天器振动控制技术的研究发展和工程应用有所启示。 展开更多
关键词 航天器 运载火箭 适配器 振动控制
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密频系统模态参数辨识及其振动控制的研究进展 被引量:18
7
作者 刘利军 樊江玲 +1 位作者 张志谊 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期109-115,共7页
由于结构越来越复杂(如典型的大型柔性空间结构、准对称结构等),系统的自由度不仅大大增加,还存在频率集聚现象。针对密频系统的模态参数辨识及其振动控制问题,从密频模态的判定准则,密频系统的模态分析方法、模态参数辨识方法,密频系... 由于结构越来越复杂(如典型的大型柔性空间结构、准对称结构等),系统的自由度不仅大大增加,还存在频率集聚现象。针对密频系统的模态参数辨识及其振动控制问题,从密频模态的判定准则,密频系统的模态分析方法、模态参数辨识方法,密频系统的可控性和可观性、模态截断准则以及密频系统振动控制律的设计等几个方面进行了较为全面的总结和回顾,对其中的辨识方法及判定准则作了比较。最后给出了密频系统的模态参数辨识及其振动控制中目前难以解决的问题,并指出这些方法将在卫星太阳能帆板、直升机旋翼、涡轮发动机叶片等存在密集模态的结构方面有着广阔的应用前景。 展开更多
关键词 密频系统 密集模态 模态参数辨识方法 摄动法 振动控制
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FlipChip焊点振动疲劳寿命预测模型 被引量:12
8
作者 王红芳 赵玫 陈永国 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第12期1855-1855,共1页
应用超单元技术并结合局部 /整体三维有限元模型 ,以 Flip Chip封装体系为例 ,对 FlipChip焊点的振动疲劳可靠性问题进行研究 .基于三带技术和高周疲劳关系式 ,提出了 Flip Chip典型焊点的随机振动环境中的振动疲劳寿命预测模型 ,并把... 应用超单元技术并结合局部 /整体三维有限元模型 ,以 Flip Chip封装体系为例 ,对 FlipChip焊点的振动疲劳可靠性问题进行研究 .基于三带技术和高周疲劳关系式 ,提出了 Flip Chip典型焊点的随机振动环境中的振动疲劳寿命预测模型 ,并把预测得到的振动疲劳寿命和热疲劳寿命进行比较 ,证实了振动疲劳对 Flip Chip焊点寿命影响的重要性 .利用应力 /应变分析结果 。 展开更多
关键词 FlipChip焊点 振动疲劳 热疲劳 有限元分析 电子设备 电子封装 预测模型
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磁流变液阻尼器用于振动控制的理论及实验研究 被引量:74
9
作者 汪建晓 孟光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期39-45,共7页
磁流变液阻尼器作为一种可调阻尼元件 ,具有控制方便、响应迅速、能耗小、结构简单等特点 ,在振动控制领域有广泛的应用前景。本文分析了磁流变液阻尼器的四种非线性模型 ,从理论和实验两方面研究了磁流变液阻尼器在一种振动控制装置中... 磁流变液阻尼器作为一种可调阻尼元件 ,具有控制方便、响应迅速、能耗小、结构简单等特点 ,在振动控制领域有广泛的应用前景。本文分析了磁流变液阻尼器的四种非线性模型 ,从理论和实验两方面研究了磁流变液阻尼器在一种振动控制装置中的应用。理论分析和实验表明 :磁流变液阻尼器随着控制电流的加大 ,施加于磁流变液的磁场加强 ,而控制效果更加明显 ;磁流变液阻尼器在施加控制电流时反应迅速 ,且在低频时具有显著的振动控制效果。 展开更多
关键词 磁流变液阻尼器 振动控制 力学模型 减振系统 减振理论
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内燃机机体振动信号时域识别方法研究 被引量:8
10
作者 嵇绍岭 张亮 +1 位作者 杜海平 史习智 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期46-50,共5页
根据内燃机在工作过程中 ,其机体在不同时刻受到不同激振力作用这一特点 ,对机体振动信号在时域上进行了分析处理与识别。首先 ,对内燃机在工作过程中的机体振动信号进行小波降噪处理 ,从而突出了其机体在不同时刻受到激振的结果。然后 ... 根据内燃机在工作过程中 ,其机体在不同时刻受到不同激振力作用这一特点 ,对机体振动信号在时域上进行了分析处理与识别。首先 ,对内燃机在工作过程中的机体振动信号进行小波降噪处理 ,从而突出了其机体在不同时刻受到激振的结果。然后 ,对机体在不同时刻所受到激振的结果分别建立二阶AR模型 ,以模型系数作为模式识别参数。最后 ,采用感知器神经网络对模型参数进行识别与分类。由于只对振动信号进行处理与识别便可得到与不同激振力相关的信息 ,因此这种处理与识别方法具有形式简单 ,便于实现的特点 ,因而 ,对实现内燃机在线控制 ,监测与故障诊断均有重要的应用价值。 展开更多
关键词 内燃机 缸体 小波 AR模型 感知器神经网络
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轻轨交通新型声屏障技术 被引量:12
11
作者 蒋伟康 陈光冶 张继萍 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第12期1869-1872,共4页
实验分析了轻轨交通噪声的频率特性 .针对现有声屏障的优缺点 ,开发研制了两种阻抗复合型声屏障 ,在轻轨交通噪声的主要频率范围内 ,该声屏障的吸声性能较出色 ,且有能够防止雨尘侵害的优点 .为分析新声屏障的斜入射吸声系数 ,提出了一... 实验分析了轻轨交通噪声的频率特性 .针对现有声屏障的优缺点 ,开发研制了两种阻抗复合型声屏障 ,在轻轨交通噪声的主要频率范围内 ,该声屏障的吸声性能较出色 ,且有能够防止雨尘侵害的优点 .为分析新声屏障的斜入射吸声系数 ,提出了一种多通道脉冲响应方法 ,该方法排除了被测对象的反射与散射指向性影响 ,适合测量不平整吸声界面的斜入射吸声系数 ,新声屏障的测量实验证明了该方法的有效性 . 展开更多
关键词 交通噪声 声屏障 脉冲响应法 轻轨列车
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主动约束层阻尼振动控制技术现状及展望 被引量:8
12
作者 刘天雄 石银明 +3 位作者 华宏星 李中付 朱继梅 陈兆能 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期1-6,10,共7页
本文在建模、控制策略、系统实现和应用等多方面对主动约束层阻尼振动控制技术的历史、现状进行了分析 ,指出了实施主动约束层阻尼振动控制技术继续发展的技术及待解决的问题。
关键词 阻尼减振 主动约束层阻尼 振动控制 结构振动 主动约束层阻尼结构
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高架轨道交通噪声的分析与控制技术研究 被引量:12
13
作者 蒋伟康 张海滨 严莉 《声学技术》 CSCD 2012年第2期138-146,共9页
轨道交通是大城市公共交通方式的首选,其产生的噪声可能污染沿线地区的环境,高架轨道交通噪声的分析、预测和控制成为建造高架轨道交通必须解决的问题。首先用传声器阵列分析了上海轨道交通9号线列车噪声级沿高度的指向性,研究了各1/3... 轨道交通是大城市公共交通方式的首选,其产生的噪声可能污染沿线地区的环境,高架轨道交通噪声的分析、预测和控制成为建造高架轨道交通必须解决的问题。首先用传声器阵列分析了上海轨道交通9号线列车噪声级沿高度的指向性,研究了各1/3倍频程对总噪声的贡献量,归纳了列车等效声功率级与列车速度的关系。然后建立了一套适用于高架轨道交通噪声辐射的预测模型,将列车视作一个移动的均匀线声源,采用单极子和偶极子传播模型拟合轻轨列车的通过噪声,并用高架轨道交通线附近的测量数据,验证了不同测点情形下模型的适用性,为预测高架轨道交通线的噪声辐射提供了一种实用方法。最后,介绍了新开发的道间声屏障和动力吸振阻尼钢轨技术,以及工程应用效果。 展开更多
关键词 环境噪声 轨道交通 列车噪声 噪声预测 噪声控制
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微振动力学系统模型构造微分方程系数矩阵方法 被引量:7
14
作者 李中付 华宏星 +1 位作者 石银明 陈之炎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期48-51,共4页
对于多自由度定常约束微振力学系统的数学建模有许多方法 ,但这些方法不是受到使用条件限制就是计算繁琐 ,并且不适合于计算机建模。根据系统的动能、势能、耗散能量与运动方程决定的动能、势能、耗散能量分别相等的原理 ,提出了构造微... 对于多自由度定常约束微振力学系统的数学建模有许多方法 ,但这些方法不是受到使用条件限制就是计算繁琐 ,并且不适合于计算机建模。根据系统的动能、势能、耗散能量与运动方程决定的动能、势能、耗散能量分别相等的原理 ,提出了构造微分方程系数矩阵方法 (下称能量偏导法 )。论证了直接法[1] 、视察法[2 ,7] 是能量偏导法的特例。能量偏导法的优点是 :在建立运动方程的过程中 ,设有对时间求导的过程 ,也没有对方程整理和化简的过程。该方法既适用于单自由度系数又适合于多自由度系统 ,既适用于手工建模又方便于计算机建模。在该方法的基础上 ,本文又提出了运动方程解耦的数学条件 ,为广义坐标的选取指明了方向。文中也给出了能量偏导法的应用和结论。 展开更多
关键词 微振动系统 微分方程 数学建模 动能 势能 耗散函数 方程解耦 能量偏导法
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轴向预紧力对变压器绕组振动特性的影响 被引量:11
15
作者 袁国刚 谢坡岸 +3 位作者 静波 韩雪华 饶柱石 朱子述 《噪声与振动控制》 CSCD 2004年第2期25-27,30,共4页
研究不同预紧力下变压器绕组的振动特性,对所研究的220kN变压器的高低压绕组线圈通过振动实验和基于ANSYS的有限元分析两种不同方法来找出预紧力与变压器绕组振动的关系。
关键词 轴向预紧力 变压器 绕组振动 有限元 电力系统 振动机理
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轨道交通的声屏障技术研究 被引量:15
16
作者 蒋伟康 陈光冶 +1 位作者 朱振江 韩雪华 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第1期29-32,共4页
在现场测量、实验的基础上 ,研究了轻轨交通噪声的频率特性 ,分析总结了目前常见声屏障的优缺点。开发研制了两种阻抗复合型声屏障 ,由于其独特的结构设计 ,声屏障有能够防止雨尘侵害的显著优点。混响室测试表明 ,在轻轨交通噪声的主要... 在现场测量、实验的基础上 ,研究了轻轨交通噪声的频率特性 ,分析总结了目前常见声屏障的优缺点。开发研制了两种阻抗复合型声屏障 ,由于其独特的结构设计 ,声屏障有能够防止雨尘侵害的显著优点。混响室测试表明 ,在轻轨交通噪声的主要频率范围 1 0 0 -4 0 0 0Hz内 ,该声屏障的吸声性能十分出色。性能优良的新声屏障是治理城市轻轨交通噪声的一种很好手段。 展开更多
关键词 交通噪声 声屏障 轻轨列车 轨道交通
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随机振动条件下SMT焊点半经验疲劳寿命累积模型 被引量:14
17
作者 郭强 赵玫 孟光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期24-26,36,共4页
研究了SMT焊点在随机振动条件下引起的振动疲劳情况,给出了SMT焊点半经验随机振动疲劳寿命累积模型,并通过对某SMT电路板进行随机振动疲劳测试,验证了模型的正确性。
关键词 SMT焊点 随机振动 疲劳寿命
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磁致伸缩的铁磁质在交变电磁场中振动的数学模型 被引量:9
18
作者 顾晓安 沈密群 +2 位作者 朱振江 沈荣瀛 徐基泰 《噪声与振动控制》 CSCD 2002年第6期19-22,共4页
探讨如何建立描述正弦电磁场中铁磁材料振动的数学模型。首先,介绍电磁场理论中磁场力的一般数学表达式;然后基于电力设备中铁磁材料的物理和几何特点给出其力学模型,基于电力设备磁路的对称性给出其磁场力简化数学模型;随后介绍从不同... 探讨如何建立描述正弦电磁场中铁磁材料振动的数学模型。首先,介绍电磁场理论中磁场力的一般数学表达式;然后基于电力设备中铁磁材料的物理和几何特点给出其力学模型,基于电力设备磁路的对称性给出其磁场力简化数学模型;随后介绍从不同角度描述铁磁质磁致伸缩现象的几种方法;在此基础上,引入弹性力学理论中的应变能密度概念,重点讨论如何从能量守恒和功能转换的角度描述表征磁致伸缩现象的磁场力;最后将上述两种模型相结合导出描述正弦交变电磁场诱发铁磁材料振动的数学模型。这些数学模型的建立为定性和定量分析大型电力变压器铁心及其它电力设备磁路的振动和噪声奠定了基础。 展开更多
关键词 铁磁质 交变电磁场 正弦电磁场 铁磁材料 磁致伸缩 振动 数学模型 变压器
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裂纹转子的振动特性与裂纹参数识别 被引量:6
19
作者 董广明 陈进 邹剑 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期857-861,共5页
基于Euler-Bernoulli理论和局部柔度理论,给出了停机状态单一开裂纹转子的连续模型.数值仿真研究了裂纹深度和裂纹位置对转子固有频率以及振型的影响,并提出了利用固有频率和振型识别裂纹参数的方法,仿真算例验证了该方法的有效性和可行性.
关键词 裂纹转子 开裂纹 连续模型 振动分析 裂纹参数识别
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舱筏隔振系统水下振动特性的理论分析与试验研究 被引量:9
20
作者 童宗鹏 章艺 +1 位作者 尚国清 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期71-74,共4页
为充分利用潜艇动力舱空间和提高其隐蔽性能,对潜艇泵组等辅机设备采用了框架式浮筏隔振设计。以带泵组浮筏隔振装置的潜艇舱段为研究对象,采用有限元流固耦合理论,以总振级为目标,研究浮筏隔振系统的参数变化对舱段振动特性的影响规律... 为充分利用潜艇动力舱空间和提高其隐蔽性能,对潜艇泵组等辅机设备采用了框架式浮筏隔振设计。以带泵组浮筏隔振装置的潜艇舱段为研究对象,采用有限元流固耦合理论,以总振级为目标,研究浮筏隔振系统的参数变化对舱段振动特性的影响规律。通过舱段缩比模型水下试验验证了理论计算方法的可靠性和框架式浮筏系统的隔振效果。提出的分析方法和结论对于其它动力设备的浮筏设计也具有参考价值。 展开更多
关键词 浮筏隔振 流固耦合 有限元 潜艇
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