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轻型商用车全寿命周期目标里程与运行工况研究 被引量:22
1
作者 赵礼辉 刘斌 +3 位作者 井清 马健君 李通 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期342-348,共7页
确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、... 确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、目标行驶里程、行驶车速和载质量情况等工况分布模型,并用采集的典型用户GPS运行数据对分布模型进行验证;最后综合问卷和测试数据确定了95%用户使用度水平下车辆全寿命周期耐久行驶目标里程及其对应工况的里程比例。本文的研究成果对于设定符合中国道路特征和用户使用条件的轻型商用车耐久性与可靠性目标、制定整车目标载荷谱和试验场可靠性规范提供了参考和依据。 展开更多
关键词 轻型商用车 全寿命周期 里程目标 运行工况
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乘用车及轻型商用车BOSCH共轨系统柴油滤清器中气体特性研究 被引量:3
2
作者 沈红节 乔亮亮 郭华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期77-82,共6页
针对中国市场上匹配BOSCH公司第3代CR系统的乘用车及轻型商用柴油车在某些工况下突然熄火及在高寒和高原地区普遍存在冷起动困难、动力不足现象,进行了理论分析和试验研究。研究结果表明:采用齿轮式输油泵时,燃油系统低压部分大部分处... 针对中国市场上匹配BOSCH公司第3代CR系统的乘用车及轻型商用柴油车在某些工况下突然熄火及在高寒和高原地区普遍存在冷起动困难、动力不足现象,进行了理论分析和试验研究。研究结果表明:采用齿轮式输油泵时,燃油系统低压部分大部分处于负压工况,该系统存在先天缺陷;柴油滤清器处于负压工况下工作时,柴油滤清器中大量积气,导致出现油气分离,可在柴油滤清器中设计合理的排气装置来解决。 展开更多
关键词 内燃机 共轨系统 熄火 冷起动 柴油滤清器 排气装置
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基于灵敏度控制的某商用车前副车架轻量化设计 被引量:4
3
作者 徐守富 孙涛 +2 位作者 郑非 刘斌 郑松林 《能源研究与信息》 2019年第1期55-62,共8页
根据某款处于前期开发阶段的商用车前副车架的开发要求,结合有限元法对前副车架在4种典型恶劣工况进行了刚强度分析与模态分析。采用灵敏度分析方法分析了多个设计变量的轻量化潜力,最终选择可用于轻量化的板厚度变量作为尺寸优化设计变... 根据某款处于前期开发阶段的商用车前副车架的开发要求,结合有限元法对前副车架在4种典型恶劣工况进行了刚强度分析与模态分析。采用灵敏度分析方法分析了多个设计变量的轻量化潜力,最终选择可用于轻量化的板厚度变量作为尺寸优化设计变量,并对前副车架轻量化方案中的刚强度、模态特性进行了校验分析。根据疲劳寿命估计理论,采用Ncode软件对该商用车前副车架疲劳寿命进行了估计,保证了轻量化设计方案的可行性及可靠性,为今后商用车前副车架等部件在设计开发初期的轻量化设计提供了一种实例参照。 展开更多
关键词 前副车架 有限元法 灵敏度 轻量化设计 疲劳寿命
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SOME/IP车载以太网服务协议的关键技术与性能分析 被引量:6
4
作者 张毅峰 欧阳颂华 +2 位作者 魏鹏 丁炜超 郑佳明 《现代电子技术》 2023年第5期15-19,共5页
首先对SOME/IP协议服务发现(SD)模块和传输协议(TP)模块中客户端与服务端的通信行为与关键技术特性进行了详细分析;然后在Arm Linux环境下基于C++和CommonAPI构建了面向服务的车载应用开发通信架构,并在该架构下结合不同负载规格对SOME... 首先对SOME/IP协议服务发现(SD)模块和传输协议(TP)模块中客户端与服务端的通信行为与关键技术特性进行了详细分析;然后在Arm Linux环境下基于C++和CommonAPI构建了面向服务的车载应用开发通信架构,并在该架构下结合不同负载规格对SOME/IP服务协议的一致性、可靠性和可扩展性进行了详细测试。实验结果表明,SOME/IP协议面向服务的通信方式具备高可用性,能够有效提高整车的数据通信效率,降低车载应用软件开发的复杂性。 展开更多
关键词 车载以太网 SOME/IP协议 通信需求 ECU通信 性能分析 性能测试
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商用车仪表板横梁模态分析与验证 被引量:8
5
作者 刘向东 《汽车科技》 2015年第6期58-60,共3页
本文提出了对于仪表板横梁(CCB-Cross Car Beam)单独子零件模态分析方法,探索并总结出正确的物理试验方法。通过对比有限元分析与物理试验的结果,得到了二者的差值,此差值可以使仪表板横梁前期设计时模态CAE目标值更加合理。本文的研究... 本文提出了对于仪表板横梁(CCB-Cross Car Beam)单独子零件模态分析方法,探索并总结出正确的物理试验方法。通过对比有限元分析与物理试验的结果,得到了二者的差值,此差值可以使仪表板横梁前期设计时模态CAE目标值更加合理。本文的研究对于其他仪表板横梁的开发具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 仪表板横梁 模态 有限元分析 物理试验
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汽油车催化器载体技术的研究进展 被引量:4
6
作者 章海峰 《内燃机》 2013年第2期1-4,7,共5页
近年,载体逐渐朝着质轻、壁薄、高孔密度和大几何表面积的方向发展。陶瓷载体在经济性及实用性方面更具优势,而高孔密度的金属载体是应对更为严格的排放限值的主要技术途径。我们综述了载体技术的最新进展,特别介绍了优化的超薄壁陶瓷... 近年,载体逐渐朝着质轻、壁薄、高孔密度和大几何表面积的方向发展。陶瓷载体在经济性及实用性方面更具优势,而高孔密度的金属载体是应对更为严格的排放限值的主要技术途径。我们综述了载体技术的最新进展,特别介绍了优化的超薄壁陶瓷蜂窝载体和内部紊流型金属载体。 展开更多
关键词 汽油车 载体技术 催化器
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冷藏车单压缩机双制冷技术的设计与验证
7
作者 戴晓晶 《汽车制造业》 2016年第3期64-65,共2页
本文基于某宽体轻客车型的基础上,提出了一种新型的单压缩机双制冷空调系统,即一个压缩机、一个冷凝器、两个蒸发器及相应配套管路,并利用温度控制仪及其控制系统对冷藏车和驾驶室的制冷量进行合理分配。试验结果表明,制冷性能达到... 本文基于某宽体轻客车型的基础上,提出了一种新型的单压缩机双制冷空调系统,即一个压缩机、一个冷凝器、两个蒸发器及相应配套管路,并利用温度控制仪及其控制系统对冷藏车和驾驶室的制冷量进行合理分配。试验结果表明,制冷性能达到国家标准要求,满足设计指标,为以后冷藏车的开发提供了参考。 展开更多
关键词 压缩机 冷藏车 制冷技术 设计 验证 制冷空调系统 温度控制仪 合理分配
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功率分流式PHEV车辆动力学模型与能量管理策略研究
8
作者 崔清章 许昆朋 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第4期21-25,共5页
通过Matlab/Simulink软件建立了功率分流式PHEV车辆动力学仿真模型,并对各种工况下发动机、TM电机、ISG电机、电池的瞬时响应特性展开了研究,在此基础上提出了基于等效综合能耗最低的动力分配策略。计算结果表明:应用此动力分配策略选... 通过Matlab/Simulink软件建立了功率分流式PHEV车辆动力学仿真模型,并对各种工况下发动机、TM电机、ISG电机、电池的瞬时响应特性展开了研究,在此基础上提出了基于等效综合能耗最低的动力分配策略。计算结果表明:应用此动力分配策略选取发动机、ISG电机、TM电机的最佳配合,整车的综合能耗率得到显著降低。 展开更多
关键词 PHEV 功率分流 综合能耗
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基于制动意图的电动汽车复合制动系统制动力分配策略研究 被引量:26
9
作者 张元才 余卓平 +1 位作者 徐乐 熊璐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期244-249,共6页
文中对制动意图的识别和不同制动意图所要求的不同的制动力分配策略进行研究。通过试验,验证了制动意图识别算法和制动力分配策略的可行性和有效性,为复合制动系统的应用奠定了基础。
关键词 电动汽车 复合制动 制动意图
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承载式车身快速疲劳试验与CAE分析相关性的研究 被引量:9
10
作者 孙涛 郑非 +1 位作者 刘斌 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期390-396,共7页
本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果... 本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果的对比,验证了PAVE强化耐久试验与CAE分析的相关性,分析了造成车身结构若干区域寿命低的原因,并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车工程 PAVE试验 有限元法 疲劳寿命 比利时路 强化系数
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承载式车身焊点疲劳寿命分析研究 被引量:1
11
作者 郑非 孙涛 +1 位作者 刘斌 郑松林 《通信电源技术》 2015年第2期7-9,12,共4页
文中针对某承载式车身焊点结合疲劳寿命虚拟分析技术与强化耐久试验进行了比较研究。根据疲劳寿命分析理论,采用经模态试验验证了其精度及有效性的模型,结合多体动力学分析得到的载荷谱,对车身焊点的疲劳寿命进行预测分析;并与强化疲劳... 文中针对某承载式车身焊点结合疲劳寿命虚拟分析技术与强化耐久试验进行了比较研究。根据疲劳寿命分析理论,采用经模态试验验证了其精度及有效性的模型,结合多体动力学分析得到的载荷谱,对车身焊点的疲劳寿命进行预测分析;并与强化疲劳耐久试验结果进行了比较,分析了造成车身焊点低寿命区域的原因并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身焊点疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计与优化提供了参照。 展开更多
关键词 车身焊点 模态试验 动力学仿真 疲劳寿命 强化耐久试验
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基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究 被引量:9
12
作者 李吉安 姚建明 吴旭陵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期235-240,共6页
根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC... 根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC换挡策略、整车转鼓试验和k-means聚类计算方法。14点模拟油耗结果百公里油耗8.90L,与转鼓试验百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以发动机的稳态工况代替整车循环进行WLTC油耗分析是可行的,这将简化面向WLTC和欧6c/d指标的发动机燃烧开发和优化改进的标定策略,提高开发工作的效率。 展开更多
关键词 内燃机 欧6c/d 世界统一轻型车测试循环 换挡策略 转鼓试验 K-MEANS算法 发动机稳态工况 油耗
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柴油机排放后处理技术与标准化研究 被引量:6
13
作者 郭华 沈红节 计维斌 《内燃机与配件》 2017年第12期30-33,共4页
柴油机因其热效率高、功率范围广等优势,广泛应用于农业机械、汽车、工程机械、园林机械、发电机组等多个领域。本文介绍了柴油机排放法规现状,探讨了满足排放法规的技术措施,分析了柴油机排放标准体系建设情况和标准化在产品开发和自... 柴油机因其热效率高、功率范围广等优势,广泛应用于农业机械、汽车、工程机械、园林机械、发电机组等多个领域。本文介绍了柴油机排放法规现状,探讨了满足排放法规的技术措施,分析了柴油机排放标准体系建设情况和标准化在产品开发和自主创新中的控制和引领作用。 展开更多
关键词 柴油机 排放 标准化 后处理
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智能车载终端子系统的设计与研究 被引量:4
14
作者 石存杰 《电子技术应用》 北大核心 2013年第10期130-132,共3页
为了减小因危险品运输事故所产生的危害,自主设计了一种用于危险品运输安全的智能车载终端。通过布置在车上的各类传感器,可在运输全程中对危险品和车辆状态实时监测。车载终端通过GPRS可与指定的监控中心服务器进行数据和命令的交互。... 为了减小因危险品运输事故所产生的危害,自主设计了一种用于危险品运输安全的智能车载终端。通过布置在车上的各类传感器,可在运输全程中对危险品和车辆状态实时监测。车载终端通过GPRS可与指定的监控中心服务器进行数据和命令的交互。试验结果表明,该智能车载终端运行稳定,可提高运输效率,减少事故,对车联网构建具有探索意义。 展开更多
关键词 智能车载终端 实时监测 警示报警 监控中心 车联网
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机动车与被撞行人保护研究——基于行人碰撞保护机动车发盖铰链区设计解决方案 被引量:2
15
作者 祁鹤兴 贺春桃 于峰 《质量与标准化》 2015年第11期54-56,共3页
行人保护是汽车安全的重要内容。根据GTR行人保护试验要求,建立了行人保护头型冲击及整车有限元模型。对于HIC值较大的发盖铰链区域进行仿真模拟碰撞,分析头部加速度的时间历程,并提出了改进方案。对于改进的方案进行了仿真验证和试验,... 行人保护是汽车安全的重要内容。根据GTR行人保护试验要求,建立了行人保护头型冲击及整车有限元模型。对于HIC值较大的发盖铰链区域进行仿真模拟碰撞,分析头部加速度的时间历程,并提出了改进方案。对于改进的方案进行了仿真验证和试验,验证了优化方案的合理性和可行性。 展开更多
关键词 行人保护 发盖铰链区域 头部冲击 仿真 试验研究
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燃料电池汽车VMS测试系统构建 被引量:2
16
作者 宋锦明 宋锦刚 《汽车电器》 2016年第12期60-63,共4页
简要介绍燃料电池汽车整车控制器VMS、测试系统整体架构、测试系统硬件模块核心VT system各种I/O信号模块和软件模块核心CANoe开发平台;详细介绍基于CANoe和VT System的VMS测试系统的硬件组成、原理,并围绕"报文DLC(数据场字节长度... 简要介绍燃料电池汽车整车控制器VMS、测试系统整体架构、测试系统硬件模块核心VT system各种I/O信号模块和软件模块核心CANoe开发平台;详细介绍基于CANoe和VT System的VMS测试系统的硬件组成、原理,并围绕"报文DLC(数据场字节长度)"具体测试用例给出测试系统的软件设计及部分测试程序代码;利用测试系统对用例进行实际测试验证,并生成测试报告,测试报告结果表明该VMS测试系统的有效性。 展开更多
关键词 整车控制器 CANOE VT System 测试系统
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电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究 被引量:2
17
作者 谢嘉悦 陈有松 沈国民 《汽车工程学报》 2023年第1期94-103,共10页
为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台... 为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。 展开更多
关键词 平台化与模块化 隐式参数化 车型快速衍生 性能带宽
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纯电动城市客车驾驶行为与能耗关系的统计分析 被引量:5
18
作者 王圣海 《客车技术与研究》 2020年第1期60-62,共3页
对同一设计、同一批次、同一运行线路、不同人员驾驶的4辆城市客车的运行状态和能耗进行统计分析,提出影响车辆能耗特性的驾驶行为特点,并给出优化能耗特性的相关建议。
关键词 纯电动城市客车 驾驶行为 能耗关系 统计分析
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燃料电池重型货车整车开发主要矛盾辨析与应对研究 被引量:1
19
作者 白雪松 宋琳 《汽车工程学报》 2022年第4期375-387,共13页
在我国,中重型货车是温室气体及污染物排放的主要贡献者,加快以柴油为主的中重型货车向电动化转型十分迫切,纯电动与燃料电池是当下最受重视的两条技术路线。纯电动路线在十多年的中短途运输和公共领域中的发展被证明是成功的;燃料电池... 在我国,中重型货车是温室气体及污染物排放的主要贡献者,加快以柴油为主的中重型货车向电动化转型十分迫切,纯电动与燃料电池是当下最受重视的两条技术路线。纯电动路线在十多年的中短途运输和公共领域中的发展被证明是成功的;燃料电池路线在能量补给、能量密度等方面的优势比纯电动路线更适宜于长途重型货车的应用,目前正处于迅猛发展阶段。然而,以柴油牵引汽车为例,车辆可通过采用大油箱轻松达到3000 km的续驶里程,而当前的燃料电池牵引汽车的续驶里程正努力向500 km迈进,远不能与柴油汽车相比较。鉴于此,基于客户需求视角考虑,当下燃料电池重型货车整车开发的主要矛盾,是过低的车载储氢量带来的续驶里程过低问题,这主要是由氢过低的体积存储密度决定的。提高燃料电池堆和燃料电池系统的能量转化效率虽然有助于提升续驶里程,但其前提是关键材料的技术突破。在当前整车开发中,最大限度地提升车载储氢量,降低辅助系统能耗,提高机械传动与电力电子系统效率,降低车辆行驶消耗更具有现实意义和可操作性。重点介绍在提升车载储氢量和降低车辆空气阻力系数方面的措施,以及对提升续驶里程的影响。按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的愿景,能够实现燃料电池重型货车到2030年达到800 km的续驶里程的目标。 展开更多
关键词 燃料电池重型货车 主要矛盾 续驶里程 体积储氢密度 车载储氢量 空气阻力系数
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轻型客车行驶跑偏研究与分析
20
作者 吴帅 张振东 郁强 《通信电源技术》 2015年第6期104-106,共3页
针对某轻型客车行驶跑偏,使用交换实验确定车身为跑偏问题根源。由于车身直接影响四轮定位参数,重点分析四轮定位参数对车辆行驶跑偏的影响,同时对轮胎进行分析,确定主销后倾角过小为根本原因。利用Minitab统计分析软件确定主销后倾角... 针对某轻型客车行驶跑偏,使用交换实验确定车身为跑偏问题根源。由于车身直接影响四轮定位参数,重点分析四轮定位参数对车辆行驶跑偏的影响,同时对轮胎进行分析,确定主销后倾角过小为根本原因。利用Minitab统计分析软件确定主销后倾角与关联变量的关系,调整关联变量以加大主销后倾角,减轻车辆的行驶跑偏。 展开更多
关键词 汽车行驶跑偏 四轮定位 主销后倾角 统计分析
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