轻型商用车全寿命周期目标里程与运行工况研究 被引量：23

1

作者 赵礼辉 刘斌 +3 位作者 井清 马健君 李通 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期342-348,共7页

确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、... 确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、目标行驶里程、行驶车速和载质量情况等工况分布模型,并用采集的典型用户GPS运行数据对分布模型进行验证;最后综合问卷和测试数据确定了95%用户使用度水平下车辆全寿命周期耐久行驶目标里程及其对应工况的里程比例。本文的研究成果对于设定符合中国道路特征和用户使用条件的轻型商用车耐久性与可靠性目标、制定整车目标载荷谱和试验场可靠性规范提供了参考和依据。 展开更多

关键词 轻型商用车 全寿命周期 里程目标 运行工况

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乘用车及轻型商用车BOSCH共轨系统柴油滤清器中气体特性研究 被引量：3

2

作者 沈红节 乔亮亮 郭华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期77-82,共6页

针对中国市场上匹配BOSCH公司第3代CR系统的乘用车及轻型商用柴油车在某些工况下突然熄火及在高寒和高原地区普遍存在冷起动困难、动力不足现象,进行了理论分析和试验研究。研究结果表明:采用齿轮式输油泵时,燃油系统低压部分大部分处... 针对中国市场上匹配BOSCH公司第3代CR系统的乘用车及轻型商用柴油车在某些工况下突然熄火及在高寒和高原地区普遍存在冷起动困难、动力不足现象,进行了理论分析和试验研究。研究结果表明:采用齿轮式输油泵时,燃油系统低压部分大部分处于负压工况,该系统存在先天缺陷;柴油滤清器处于负压工况下工作时,柴油滤清器中大量积气,导致出现油气分离,可在柴油滤清器中设计合理的排气装置来解决。 展开更多

关键词 内燃机 共轨系统 熄火 冷起动 柴油滤清器 排气装置

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某商用车前端牵引装置的结构优化 被引量：4

3

作者 高大威 彭硕方 +1 位作者 金小红 李伟贤 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第3期137-139,143,共4页

根据《GB 32087-2015轻型汽车牵引装置》法规要求,利用有限元分析技术对某商用车前端牵引装置进行强度和位移校核,发现原有结构在全局Y负向25。拉伸载荷工况下无法满足新法规要求。针对分析结果,对前牵引装置进行4个方面的结构优化,并... 根据《GB 32087-2015轻型汽车牵引装置》法规要求,利用有限元分析技术对某商用车前端牵引装置进行强度和位移校核,发现原有结构在全局Y负向25。拉伸载荷工况下无法满足新法规要求。针对分析结果,对前牵引装置进行4个方面的结构优化,并对优化后的结构再次进行有限元仿真分析,计算得到前端牵引装置的应力分布和位移变化,同时校核前牵引装置的抗拉强度。最后通过试验验证,结果表明,新结构达到法规要求,优化方案切实可行。 展开更多

关键词 有限元分析 牵引装置 优化 试验

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基于LS-DYNA的某商用车座椅安全带固定点强度分析与优化 被引量：4

4

作者 郑松林 陈虹吟 +1 位作者 曹心平 安超群 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第1期67-72,共6页

以自主研发的某款特殊结构的M1类商用车3人座椅为对象,利用有限元方法建立模型,对法规试验进行仿真、失效判断。通过优化焊点的布置,提高该座椅上安全带固定点强度。该模型的准确建立可减少法规试验中白车身和座椅的消耗,降低研发成本... 以自主研发的某款特殊结构的M1类商用车3人座椅为对象,利用有限元方法建立模型,对法规试验进行仿真、失效判断。通过优化焊点的布置,提高该座椅上安全带固定点强度。该模型的准确建立可减少法规试验中白车身和座椅的消耗,降低研发成本。研究成果对类似的座椅法规试验分析及焊点优化布置有一定参考价值。 展开更多

关键词 安全带固定点 有限元分析 焊点优化 强度提升

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基于非参数核密度估计法的商用车服役载荷环境研究与应用 被引量：2

5

作者 栾世杰 于佳伟 +1 位作者 郑松林 井清 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期443-452,共10页

用户使用道路载荷特征的研究与建立是对车辆结构件疲劳强度合理轻量化设计的基础和前提。以往研究方法大多基于参数法概率密度估计对用户使用道路载荷特征进行统计分析。以某型商用车用户使用载荷特征的大范围数据调研为基础,分别采用... 用户使用道路载荷特征的研究与建立是对车辆结构件疲劳强度合理轻量化设计的基础和前提。以往研究方法大多基于参数法概率密度估计对用户使用道路载荷特征进行统计分析。以某型商用车用户使用载荷特征的大范围数据调研为基础,分别采用参数法和非参数核密度估计方法,建立了典型用户使用道路载荷特征的概率密度分布模型,研究表明非参数核密度估计方法较之传统参数法更能准确表征用户使用载荷的分布特征。采用非参数核密度估计方法计算了90%分位下的各项用户使用道路载荷特征,结合实测用户道路载荷谱,基于非参数雨流矩阵外推方法构建了该型商用车减震弹簧应变的全寿命周期载荷,并依此载荷制定了台架疲劳试验规范。研究方法为其他结构件的用户关联疲劳试验规范的合理制定提供了一定的参考。 展开更多

关键词 用户使用载荷特征 核密度估计 雨流矩阵外推

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应用CRUISE的商用车传动系统匹配研究 被引量：8

6

作者 张文广 张振东 +1 位作者 兰志波 何建辉 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第12期34-37,112,共5页

为了分析某商用车动力性及燃油经济性,对其动力传动系统进行建模与仿真,经过仿真值与试验值的对比,验证了模型的正确性。在此模型的基础上,通过匹配不同的传动比方案,并采用线性加权组合方法将动力性和燃油经济性转化成单一目标函数来... 为了分析某商用车动力性及燃油经济性,对其动力传动系统进行建模与仿真,经过仿真值与试验值的对比,验证了模型的正确性。在此模型的基础上,通过匹配不同的传动比方案,并采用线性加权组合方法将动力性和燃油经济性转化成单一目标函数来评价动力传动系统匹配的优劣。结果表明,综合评分为-1.98的组合方案为最优方案。该分析方法也为其他同类车型的匹配提供了依据。 展开更多

关键词 传动系统 动力性 燃油经济性 匹配优化

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某型商用车方向盘高速抖动问题分析与优化 被引量：6

7

作者 徐守富 孙涛 +2 位作者 宋桂霞 石永金 郑松林 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1013-1018,共6页

为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动的问题,采用理论分析结合试验的方法,确定了车轮为引起方向盘抖动的激励源和方向盘抖动的传递路径。然后根据对传递路径中下摆臂衬套刚度灵敏度分析,并进行优化以解决方向盘高速抖动过程中的能... 为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动的问题,采用理论分析结合试验的方法,确定了车轮为引起方向盘抖动的激励源和方向盘抖动的传递路径。然后根据对传递路径中下摆臂衬套刚度灵敏度分析,并进行优化以解决方向盘高速抖动过程中的能量吸收问题。最后,经仿真分析和试验结果对比验证,优化后的方向盘高速抖动现象得到明显改善。 展开更多

关键词 方向盘抖动 激励源 振动传递路径

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某商用车仪表板横梁模态和静刚度分析 被引量：9

8

作者 袁余星 郑松林 +1 位作者 李应军 刘向东 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第5期75-78,共4页

对某商用车仪表板横梁(cross car beam,CCB)有限元分析过程进行研究,提出了仪表板横梁模态有限元分析的简化方法,并根据仪表板横梁设计规范,对仪表板横梁进行模态分析和静刚度分析,同时对未满足仪表板横梁设计规范要求的结构进行优化和... 对某商用车仪表板横梁(cross car beam,CCB)有限元分析过程进行研究,提出了仪表板横梁模态有限元分析的简化方法,并根据仪表板横梁设计规范,对仪表板横梁进行模态分析和静刚度分析,同时对未满足仪表板横梁设计规范要求的结构进行优化和加强,使之满足设计规范要求后,在试验条件不足的情况下,通过简易的仪表板横梁模态试验和静刚度试验,来验证仪表板横梁有限元模型和带上各个内饰件后仪表板横梁的一阶整体模态仿真结果的准确性,为整车强度、刚度和碰撞等仿真分析提供准确的仪表板横梁有限元模型。 展开更多

关键词 模态分析 静刚度分析 仪表板横梁 模态试验

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SOME/IP车载以太网服务协议的关键技术与性能分析 被引量：6

9

作者 张毅峰 欧阳颂华 +2 位作者 魏鹏 丁炜超 郑佳明 《现代电子技术》 2023年第5期15-19,共5页

首先对SOME/IP协议服务发现(SD)模块和传输协议(TP)模块中客户端与服务端的通信行为与关键技术特性进行了详细分析;然后在Arm Linux环境下基于C++和CommonAPI构建了面向服务的车载应用开发通信架构,并在该架构下结合不同负载规格对SOME... 首先对SOME/IP协议服务发现(SD)模块和传输协议(TP)模块中客户端与服务端的通信行为与关键技术特性进行了详细分析;然后在Arm Linux环境下基于C++和CommonAPI构建了面向服务的车载应用开发通信架构,并在该架构下结合不同负载规格对SOME/IP服务协议的一致性、可靠性和可扩展性进行了详细测试。实验结果表明,SOME/IP协议面向服务的通信方式具备高可用性,能够有效提高整车的数据通信效率,降低车载应用软件开发的复杂性。 展开更多

关键词 车载以太网 SOME/IP协议 通信需求 ECU通信 性能分析 性能测试

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某商用车车门结构垂向刚度和窗框刚度的研究 被引量：1

10

作者 梁明旻 卢曦 朱先梅 《农业装备与车辆工程》 2016年第10期57-60,82,共5页

以某商用皮卡车车门为研究对象,运用有限元分析的方法和台架试验的方法对车门的垂向刚度和窗框刚度进行分析。首先通过Hypermesh软件建立了车门的有限元模型,以ABAQUS为求解器得到各工况下车门的变形情况,进而得到车门刚度的仿真结果。... 以某商用皮卡车车门为研究对象,运用有限元分析的方法和台架试验的方法对车门的垂向刚度和窗框刚度进行分析。首先通过Hypermesh软件建立了车门的有限元模型,以ABAQUS为求解器得到各工况下车门的变形情况,进而得到车门刚度的仿真结果。然后通过台架试验得到车门刚度的试验结果。最后,对比仿真结果与试验结果,检验了此有限元模型的准确性。 展开更多

关键词 车门 刚度 有限元分析 台架试验

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某商用车仪表板横梁的模态静刚度分析与验证 被引量：4

11

作者 钱鹏 韩晓玉 王琼 《农业装备与车辆工程》 2018年第12期89-91,94,共4页

对某商用车仪表板横梁(CCB-Cross Car Beam)进行研究,提出了一种模态分析与静刚度分析方法。通过对仪表板横梁的有限元分析,结合相对应的设计规范,得出满足规范的CAE分析结果。同时探索并总结出与之对应的试验验证方法,证明了仪表板横... 对某商用车仪表板横梁(CCB-Cross Car Beam)进行研究,提出了一种模态分析与静刚度分析方法。通过对仪表板横梁的有限元分析,结合相对应的设计规范,得出满足规范的CAE分析结果。同时探索并总结出与之对应的试验验证方法,证明了仪表板横梁有限元模型与模态静刚度分析的准确性。并且找出物理试验与有限元分析存在些许误差的原因,对以后仪表板横梁的设计开发提供一定的参考。 展开更多

关键词 仪表板横梁 模态分析 静刚度分析 试验验证

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基于Kriging近似模型的车架轻量化优化 被引量：14

12

作者 任明 孙涛 +2 位作者 石永金 郑松林 李玉刚 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1372-1377,共6页

为了在减轻车架重量的同时尽可能提高其动、静态结构性能,以车架纵梁、横梁结构参数为设计变量,特别采用最优拉丁实验设计方法进行了样本数据设计,并运用Kriging方法构建了车架NVH、扭转刚度、弯曲刚度及车架质量等性能参数的多目标优... 为了在减轻车架重量的同时尽可能提高其动、静态结构性能,以车架纵梁、横梁结构参数为设计变量,特别采用最优拉丁实验设计方法进行了样本数据设计,并运用Kriging方法构建了车架NVH、扭转刚度、弯曲刚度及车架质量等性能参数的多目标优化系统的近似模型,利用模糊多目标粒子群算法对近似模型进行了优化,得到了Pereto最优解集。结果表明,所建立的Kriging近似模型适合解决组合优化问题,在多个性能指标满足设计要求的同时,成功实现了车架结构的轻量化。 展开更多

关键词 车架 近似模型 最优拉丁实验设计 KRIGING 方法 模糊多目标粒子群算法 轻量化

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多目标优化在车门轻量化设计中的应用 被引量：27

13

作者 高云凯 申振宇 +1 位作者 冯兆玄 李应军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期275-280,308,共7页

为提高车门刚度并考虑轻量化的要求,提出以拼焊板车门下沉刚度和质量为优化目标,基于车门下沉刚度和窗框刚度两种工况,采用最优拉丁方试验设计方法进行样本数据设计,使用kriging模型拟合下沉刚度、窗框刚度、塑性变形量响应的近似模型,... 为提高车门刚度并考虑轻量化的要求,提出以拼焊板车门下沉刚度和质量为优化目标,基于车门下沉刚度和窗框刚度两种工况,采用最优拉丁方试验设计方法进行样本数据设计,使用kriging模型拟合下沉刚度、窗框刚度、塑性变形量响应的近似模型,使用响应面模型拟合质量的近似模型.利用NSGA-II遗传算法进行寻优,得到车门质量和下沉刚度的pareto优化解集,并对优化解进行验证,最终得到理想的优化结果. 展开更多

关键词 车门刚度 轻量化 塑形变形 多目标优化

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基于制动意图的电动汽车复合制动系统制动力分配策略研究 被引量：26

14

作者 张元才 余卓平 +1 位作者 徐乐 熊璐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期244-249,共6页

文中对制动意图的识别和不同制动意图所要求的不同的制动力分配策略进行研究。通过试验,验证了制动意图识别算法和制动力分配策略的可行性和有效性,为复合制动系统的应用奠定了基础。

关键词 电动汽车 复合制动 制动意图

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关联用户的汽车试验场耐久性评价路况循环确定方法研究 被引量：20

15

作者 赵礼辉 李佳欣 +2 位作者 井清 刘斌 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期127-133,共7页

针对当前关联用户的试验场整车耐久性试验路况循环次数难以确定的问题,提出了基于遗传算法的多目标优化方法。以采集的用户道路载荷数据为基础,外推得到整车全寿命周期不同部位损伤目标,结合试验场各个特征路况的基础损伤矩阵,建立了&qu... 针对当前关联用户的试验场整车耐久性试验路况循环次数难以确定的问题,提出了基于遗传算法的多目标优化方法。以采集的用户道路载荷数据为基础,外推得到整车全寿命周期不同部位损伤目标,结合试验场各个特征路况的基础损伤矩阵,建立了"试验场-用户"损伤等效关联模型,利用传统最小二乘法和遗传算法对损伤等效模型求解,并针对遗传算法的多组非劣解提出优选准则。通过试验场损伤与用户目标损伤比,分析了两者对模拟实际用户使用情况的有效性。结果表明基于遗传算法可以更为合理地确定各路况的循环次数,更好地复现不同部位的损伤水平,而最小二乘法得到的试验场路况循环损伤总体偏小,仅能在少数部位复现用户损伤。研究成果为更合理地制定试验场耐久性评价规范、有效评价整车可靠性与耐久性提供参考和依据。 展开更多

关键词 用户关联 损伤等效 耐久性试验 路况循环 优化方法

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承载式车身快速疲劳试验与CAE分析相关性的研究 被引量：9

16

作者 孙涛 郑非 +1 位作者 刘斌 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期390-396,共7页

本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果... 本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果的对比,验证了PAVE强化耐久试验与CAE分析的相关性,分析了造成车身结构若干区域寿命低的原因,并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计提供参考。 展开更多

关键词 汽车工程 PAVE试验 有限元法 疲劳寿命 比利时路 强化系数

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电动车变速器壳体结构优化 被引量：9

17

作者 郑松林 屈金茜 +3 位作者 石文山 陈有松 刘晖 徐颖 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1168-1172,共5页

按7颗钻流程,针对电动汽车变速器壳体裂纹的产生,进行原因排查、有限元分析和结构优化。首先,通过7钻排查,找到出现问题的制造环节;然后应用Hyperworks 11.0对优化前变速器壳体进行有限元仿真分析,并证明排查出裂纹原因的正确性;其次,... 按7颗钻流程,针对电动汽车变速器壳体裂纹的产生,进行原因排查、有限元分析和结构优化。首先,通过7钻排查,找到出现问题的制造环节;然后应用Hyperworks 11.0对优化前变速器壳体进行有限元仿真分析,并证明排查出裂纹原因的正确性;其次,对变速器壳体进行了3方面的结构优化,并对优化后的壳体进行有限元仿真分析,从应力分布云图看出其最高应力得到较大降低,且符合强度要求;最后,在台架试验台上进行了6次试验验证,结果表明,优化后的壳体强度和耐久性达到要求,优化方案切实可行。故通过7颗钻流程解决裂纹问题的结构优化方法对此类质量问题的处理具有工程实际意义。 展开更多

关键词 电动汽车 变速器壳体结构 7颗钻 有限元分析 强度 耐久性

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22MnMoB钢汽车后地板横梁热冲压成形数值模拟和工艺研究 被引量：9

18

作者 陈泽中 刘欢 +4 位作者 谢洪昊 李响 张世钊 杨昊岳 欧超勇 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期13-20,共8页

针对某款汽车后地板横梁的结构特点,合理设计模面,选用22MnMoB新型硼钢,应用有限元软件Dynaform建立后地板横梁热-力-相耦合模型,对其热冲压成形过程进行模拟。研究后地板横梁热冲压成形中板料受力情况及温度场、减薄率、硬度和微观组... 针对某款汽车后地板横梁的结构特点,合理设计模面,选用22MnMoB新型硼钢,应用有限元软件Dynaform建立后地板横梁热-力-相耦合模型,对其热冲压成形过程进行模拟。研究后地板横梁热冲压成形中板料受力情况及温度场、减薄率、硬度和微观组织演变规律,优化下圆角破裂缺陷。利用定量金相法对后地板横梁侧壁处微观组织进行分析并测得不同特征点处硬度和厚度。结果表明,热冲压后地板横梁厚度分布均匀,最大减薄率小于20%,显微硬度达到480 HV以上,试验结果与模拟结果较为吻合,可为新型硼钢制成复杂结构件提供参考。 展开更多

关键词 22MnMoB钢 热冲压 汽车后地板横梁 有限元模拟

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固溶温度对汽车发动机用6082铝合金显微组织与性能的影响 被引量：2

19

作者 皮连根 卞峰 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2020年第12期21-25,30,共6页

对6082铝合金型材进行了固溶处理(固溶温度480~580℃)和人工时效处理。采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和拉伸试验研究了固溶温度对6082铝合金显微组织和性能的影响。结果表明:随固溶温度的升高,6082铝合金的拉伸性能呈现出先上升... 对6082铝合金型材进行了固溶处理(固溶温度480~580℃)和人工时效处理。采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和拉伸试验研究了固溶温度对6082铝合金显微组织和性能的影响。结果表明:随固溶温度的升高,6082铝合金的拉伸性能呈现出先上升后下降的趋势,540℃时铝合金的拉伸性能最好,耐腐蚀性能随固溶温度的升高逐渐增强;固溶温度为480~540℃时,铝合金组织明显细化,析出大量二次相,固溶温度升高至540℃以上时,铝合金出现再结晶现象,晶粒粗化;时效后,铝合金组织中的无沉淀析出区(PFZ)变窄甚至消失,使铝合金的耐蚀性提高。 展开更多

关键词 6082铝合金 固溶处理 拉伸性能 显微组织

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基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究 被引量：9

20

作者 李吉安 姚建明 吴旭陵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期235-240,共6页

根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC... 根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC换挡策略、整车转鼓试验和k-means聚类计算方法。14点模拟油耗结果百公里油耗8.90L,与转鼓试验百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以发动机的稳态工况代替整车循环进行WLTC油耗分析是可行的,这将简化面向WLTC和欧6c/d指标的发动机燃烧开发和优化改进的标定策略,提高开发工作的效率。 展开更多

关键词 内燃机 欧6c/d 世界统一轻型车测试循环 换挡策略 转鼓试验 K-MEANS算法 发动机稳态工况 油耗

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