普通液压机半滑动式液压胀形汽车桥壳的工艺研究 被引量：13

1

作者 王连东 陈国强 +1 位作者 杨东峰 韩晓亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第18期2249-2252,共4页

提出适合制造汽车桥壳大型复杂管类件的半滑动式液压胀形工艺:缩径后的管坯经两次液压胀形成形,采用由中间固定模块、左右滑动模块组成的半滑动式模具,管坯单次胀形量大、管壁减薄量较小,有效减小了合模力及滑动模块与模具导向板之间的... 提出适合制造汽车桥壳大型复杂管类件的半滑动式液压胀形工艺:缩径后的管坯经两次液压胀形成形,采用由中间固定模块、左右滑动模块组成的半滑动式模具,管坯单次胀形量大、管壁减薄量较小,有效减小了合模力及滑动模块与模具导向板之间的摩擦力。给出了适合终胀形的预胀形管坯形状的确定方法。针对某小型汽车桥壳,设计了普通液压机上的液压胀形模具,进行了工艺试验,试制出合格的样件,得到了适合的预胀形及终胀形的加载路径。 展开更多

关键词 汽车桥壳 液压胀形 胀形模具 加载路径 工艺试验

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胀-压复合成形汽车桥壳预成形管坯的设计及成形试验 被引量：13

2

作者 崔亚平 王连东 +1 位作者 杨立云 杨东峰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第21期2577-2580,共4页

根据胀-压复合成形汽车桥壳新工艺,提出了预成形管坯的设计方法,将其桥包部分截面周长与制件对应部位截面周长的比值定义为截面系数;针对某小型汽车桥壳样件,使用分析软件ANSYS对不同截面系数下的预成形管坯进行了成形的有限元模拟,并... 根据胀-压复合成形汽车桥壳新工艺,提出了预成形管坯的设计方法,将其桥包部分截面周长与制件对应部位截面周长的比值定义为截面系数;针对某小型汽车桥壳样件,使用分析软件ANSYS对不同截面系数下的预成形管坯进行了成形的有限元模拟,并根据测定样件的桥包部分过渡圆角的大小,确定了截面系数的取值范围。基于提出的设计方法制定的胀-压复合成形工艺,在普通液压机上成功试制出桥壳样件,实际测量了其外形尺寸,证实了提出的预成形管坯设计方法可行。 展开更多

关键词 胀-压复合成形 汽车桥壳 预成形管坯 设计方法 数值模拟

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预成形管坯压制成形汽车桥壳的变形分析 被引量：11

3

作者 王连东 杨东峰 +1 位作者 崔亚平 陈国强 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第19期2670-2674,共5页

介绍了小型汽车桥壳样件胀压成形的工艺,针对两端经过缩径、中部经过液压胀形得到的轴对称状预成形管坯,其内部充液后用模具压制成形桥壳样件的过程,定性分析了横截面、纵截面的变形,揭示了变形机理以及壁厚的变化规律,探讨了桥包部分... 介绍了小型汽车桥壳样件胀压成形的工艺,针对两端经过缩径、中部经过液压胀形得到的轴对称状预成形管坯,其内部充液后用模具压制成形桥壳样件的过程,定性分析了横截面、纵截面的变形,揭示了变形机理以及壁厚的变化规律,探讨了桥包部分横截面大小对其成形性的影响。通过有限元模拟和工艺试验,进一步考察了管坯压制成形工艺的成形性,并定量分析了壁厚的分布情况。研究结果表明:轴对称状的预成形管坯压制成形异型截面的汽车桥壳样件时,样件成形性好,壁厚分布较好,成形过程中所需液体压力低。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀压成形工艺 预成形管坯 变形分析 壁厚分布

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液压胀形汽车桥壳成形理论及其试验研究 被引量：14

4

作者 王连东 梁辰 +1 位作者 李文平 李礽 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期124-126,138,共4页

提出应力屈服条件的应变屈服轨迹 ,给出了复合胀形极限成形系数的解法 ;提出了复合液压胀形力参量的匹配思想 ,确定了汽车桥壳液压胀形力参量的匹配原则 ;对 0 .75 t轻型车液压胀形桥壳进行了试验研究。

关键词 液压胀形 汽车桥壳 复合胀形极限成形系数 胀形力参量匹配

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汽车桥壳液压胀形工艺的研究及最新进展 被引量：14

5

作者 王连东 梁晨 +3 位作者 马雷 王建国 杨东峰 崔亚平 《燕山大学学报》 CAS 2012年第3期206-209,共4页

介绍了半滑动式液压胀形的基本思想以及小型汽车桥壳的液压胀形工艺过程,在普通液压机上试制出模拟样件。提出了钢管胀压成形工艺,先将两端缩径的管坯进行液压胀形得到轴对称的预成形管坯,再对其内部充液(水)并用模具压制成形,并试制出... 介绍了半滑动式液压胀形的基本思想以及小型汽车桥壳的液压胀形工艺过程,在普通液压机上试制出模拟样件。提出了钢管胀压成形工艺,先将两端缩径的管坯进行液压胀形得到轴对称的预成形管坯,再对其内部充液(水)并用模具压制成形,并试制出胀压成形桥壳样件。与液压胀形样件比较表明:胀压成形样件轮廓清楚,桥包部分过渡小圆角贴模性好,壁厚减薄量小,成形液压力低。 展开更多

关键词 汽车桥壳 液压胀形 胀压成形 工艺试验

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汽车桥壳机械式胀形关键技术 被引量：7

6

作者 薛克敏 郭福林 +1 位作者 徐迎强 李萍 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期88-91,共4页

采用汽车桥壳机械式胀形新工艺,利用DEFORM-3D有限元软件对汽车桥壳机械式胀形过程进行数值模拟,分析成形管件的成形规律,并在现有设备上进行了相关物理实验。研究结果表明,机械式胀形桥壳的工艺孔两端区域受到拉应力的作用而出现壁厚... 采用汽车桥壳机械式胀形新工艺,利用DEFORM-3D有限元软件对汽车桥壳机械式胀形过程进行数值模拟,分析成形管件的成形规律,并在现有设备上进行了相关物理实验。研究结果表明,机械式胀形桥壳的工艺孔两端区域受到拉应力的作用而出现壁厚减薄现象,中间区域受压应力的作用而产生起皱缺陷。通过采用以椭圆形工艺孔替代长工艺孔,同时在工艺孔中间区域设计三角槽的改进方案,其成形效果表明,改进的工艺方案有效的缓解了工艺孔两端区域的壁厚减薄的程度,同时避免了中间区域起皱的缺陷。 展开更多

关键词 汽车桥壳 机械式胀形 数值模拟 工艺改进

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液压胀形汽车桥壳的试验研究 被引量：6

7

作者 王连东 董志涛 +1 位作者 马雷 梁晨 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期90-95,共6页

利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上针对载重0.75t微型卡车后桥壳样件,进行了不同加载路径下的胀形试验,成功试制出桥壳样件。揭示了不同加载条件对管坯胀形的影响,找到了较好的加载路... 利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上针对载重0.75t微型卡车后桥壳样件,进行了不同加载路径下的胀形试验,成功试制出桥壳样件。揭示了不同加载条件对管坯胀形的影响,找到了较好的加载路径;剖切胀形后试件,测量主要几何参数及管坯壁厚的变化规律;揭示出极限胀形系数与管坯轴向应变及材料延伸率之间的定量关系。试验研究为生产实践提供参考,为液压胀形桥壳的性能分析提供依据。 展开更多

关键词 汽车桥壳 液压胀形 胀形试验 加载路径 极限胀形系数

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附加前盖对汽车桥壳胀-压成形性的影响 被引量：5

8

作者 崔亚平 王连东 +1 位作者 杨立云 刘超 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第13期1831-1835,共5页

根据胀-压成形汽车桥壳新工艺,初始无缝钢管经缩径、液压胀形及压制成形后得到带有后油盖及附加前盖的桥壳样件,切除前盖后获得桥壳产品,附加前盖的大小不仅影响材料的利用率,对管坯的压制成形性也有重要影响。针对某小型汽车桥壳,设计... 根据胀-压成形汽车桥壳新工艺,初始无缝钢管经缩径、液压胀形及压制成形后得到带有后油盖及附加前盖的桥壳样件,切除前盖后获得桥壳产品,附加前盖的大小不仅影响材料的利用率,对管坯的压制成形性也有重要影响。针对某小型汽车桥壳,设计了三种不同尺寸、形状的附加前盖,利用有限元分析软件ANSYS模拟了不同附加前盖时桥壳样件的缩径、胀形及压制成形全过程,对比分析了桥包部分的成形性及端部翘曲量,确定了附加前盖的合理尺寸范围。在普通液压机上成功试制出桥壳样件,实际测量了其外形参数,并与模拟值进行了比较,证明了设计方法的可行性。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀-压成形 附加前盖 成形性

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半滑动式液压胀形汽车桥壳的数值模拟及成形实验 被引量：4

9

作者 梁晨 刘唯唯 +2 位作者 陈国强 苏明凯 王连东 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期479-484,共6页

对在不同加载路径下半滑动式液压胀形工艺中的管坯预胀形及终胀形过程进行了数值模拟,分析了不同加载路径下的管坯成形情况及其周向、轴向的壁厚分布,得到了预胀形管坯壁厚分布较好的加载路径以及终胀形时可确保成形合格样件的加载路径... 对在不同加载路径下半滑动式液压胀形工艺中的管坯预胀形及终胀形过程进行了数值模拟,分析了不同加载路径下的管坯成形情况及其周向、轴向的壁厚分布,得到了预胀形管坯壁厚分布较好的加载路径以及终胀形时可确保成形合格样件的加载路径,并在普通液压机上进行了实验验证。 展开更多

关键词 半滑动式液压胀形 汽车桥壳 数值模拟 加载路径 壁厚分布

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半滑动式液压胀形汽车桥壳的模具设计及成形 被引量：6

10

作者 陈国强 王连东 +1 位作者 韩晓亮 杨东峰 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期61-65,共5页

提出了半滑动式液压胀形模具的设计原则,并针对某小型汽车桥壳设计了终胀形模具和两种结构方案的预胀形模具;使用ANSYS软件数值模拟桥壳的液压胀形成形过程,重点分析模具型腔对成形的影响,比较了两种预胀形模具对成形管坯的壁厚变化及... 提出了半滑动式液压胀形模具的设计原则,并针对某小型汽车桥壳设计了终胀形模具和两种结构方案的预胀形模具;使用ANSYS软件数值模拟桥壳的液压胀形成形过程,重点分析模具型腔对成形的影响,比较了两种预胀形模具对成形管坯的壁厚变化及成形性的影响;在普通液压机上试制出汽车桥壳样件。 展开更多

关键词 半滑动式液压胀形 汽车桥壳 数值模拟 模具设计

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充液压制成形汽车桥壳后盖区开裂分析及预成形管坯形状优化设计 被引量：4

11

作者 吴娜 王连东 +1 位作者 沈亚坤 张蒙 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第23期3246-3251,共6页

针对目前生产中胀压成形桥壳后盖区存在开裂的现象,通过对两种极端情况下预成形管坯压制成形变形的分析,揭示了后盖区开裂的原因;提出了预成形管坯后盖冠顶最大纵向轮廓形状的设计方法,给出了轮廓基准系数K0和渐变系数K1的定义。针对某... 针对目前生产中胀压成形桥壳后盖区存在开裂的现象,通过对两种极端情况下预成形管坯压制成形变形的分析,揭示了后盖区开裂的原因;提出了预成形管坯后盖冠顶最大纵向轮廓形状的设计方法,给出了轮廓基准系数K0和渐变系数K1的定义。针对某载重5t的汽车桥壳,采用ABAQUS有限元分析软件对多组不同后盖尺寸的预成形管坯压制成形过程进行了数值模拟,确定了轮廓基准系数K0和渐变系数K1的取值范围。进行了压制成形实验,结果表明:优化设计后的预成形管坯充液压制时成形效果好,后盖区壁厚减薄率低、无开裂。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀压成形 预成形管坯 开裂 有限元模拟

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液压胀形汽车桥壳强度分析 被引量：4

12

作者 崔亚平 王连东 高鹏飞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期692-695,共4页

以0.75 t货车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳强度的变化规律。研究为液压胀形桥壳优化设计提供可靠的参考。

关键词 汽车桥壳 液压胀形 缩径工艺 强度 疲劳寿命

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胀压成形汽车桥壳性能的有限元模拟与试验 被引量：3

13

作者 王连东 丁明慧 肖超 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期127-132,共6页

以某5.5t载货车的桥壳为例,介绍了胀压成形的工艺过程。用ABAQUS软件进行了成形过程的数值模拟,得到了桥壳的壁厚分布曲线和变形强化效果云图与残余应力云图。结果表明,桥壳的壁厚分布符合使用要求。将压制成形后的残余应力作为初始条... 以某5.5t载货车的桥壳为例,介绍了胀压成形的工艺过程。用ABAQUS软件进行了成形过程的数值模拟,得到了桥壳的壁厚分布曲线和变形强化效果云图与残余应力云图。结果表明,桥壳的壁厚分布符合使用要求。将压制成形后的残余应力作为初始条件施加到桥壳上,进行最大垂向力工况下的强度刚度模拟,找出轴向应力较大的危险区域,得到桥包部分的单位轮距最大变形为1.27mm/m,符合国家标准。用Nsoft软件对胀压成形桥壳进行疲劳寿命分析,得到各危险区域的疲劳寿命。最后对胀压成形桥壳样件进行了台架疲劳试验。结果表明,桥壳本体各危险区域的疲劳寿命均高于153.8万次。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀压成形 残余应力 强度 刚度 疲劳寿命

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加载方式对汽车桥壳压制成形的影响 被引量：2

14

作者 杨东峰 王连东 +1 位作者 苏洲 康秀瑞 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期18-23,共6页

针对某中型卡车桥壳胀压成形工艺中预成形管坯压制成形过程,给定几种不同的外压及内压加载方式;利用有限元软件ABAQUS对压制成形过程进行数值模拟,通过比较桥壳制件成形后的贴模性、壁厚分布,揭示外压和内压加载方式对压制成形的影响;... 针对某中型卡车桥壳胀压成形工艺中预成形管坯压制成形过程,给定几种不同的外压及内压加载方式;利用有限元软件ABAQUS对压制成形过程进行数值模拟,通过比较桥壳制件成形后的贴模性、壁厚分布,揭示外压和内压加载方式对压制成形的影响;并进行预成形管坯的压制成形工艺实验,实测了样件的外形及壁厚,实验结果与有限元模拟结果相吻合。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀压成形 压制成形 加载方式 数值模拟

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胀压成形汽车桥壳直臂方管充液压制成形的模拟及试验 被引量：2

15

作者 彭加耕 吴娜 +1 位作者 徐永生 康秀瑞 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2017年第6期125-129,共5页

胀压成形是制造汽车桥壳类复杂管件的新工艺,针对某载重5t胀压成形汽车桥壳直臂方管充液压制成形过程,利用有限元软件ABQUS模拟了使用平面型模具压制成形情况,结果表明在不同加载路径下方管表面中心部位均存在凹陷;针对上述现象,将模具... 胀压成形是制造汽车桥壳类复杂管件的新工艺,针对某载重5t胀压成形汽车桥壳直臂方管充液压制成形过程,利用有限元软件ABQUS模拟了使用平面型模具压制成形情况,结果表明在不同加载路径下方管表面中心部位均存在凹陷;针对上述现象,将模具横截面上对应方管凹陷部位设计成向模具本体内凹的曲线,模拟了使用12组不同内凹曲线模具的压制成形过程,给出了方管表面凹度大小与凹曲线弦长、凹度的关系,确定了方管表面无凹陷时模具内凹曲线的结构参数;最后进行了低压充液压制成形试验,试验结果与仿真结果吻合。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀压成形 方管 表面凹陷 有限元模拟

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汽车桥壳液压胀形环向小圆角成形的研究 被引量：3

16

作者 王连东 刘助柏 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2001年第4期36-39,共4页

本文推导出复杂形状管类件复合液压胀形时环向小圆角成形的平衡方程 ,得出了成形应力与环向圆角半径的解析关系 ;研究了环向小圆角成形机理 ,确定了液体胀形压力与轴向推力的匹配关系以及最佳的成形力参量。研究结果得到生产实践的证明。

关键词 汽车桥壳 液压胀形 平衡方程 成形机理 环向小圆角

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汽车桥壳管坯推压缩径工艺研究 被引量：2

17

作者 张宾宾 李萍 +1 位作者 唐勇 王成 《精密成形工程》 2010年第3期46-49,共4页

基于动力显式有限元软件,以汽车桥壳管坯为例,分别开展了1道次和2道次推压缩径成形工艺的数值模拟,并对缩径区典型截面的壁厚分布、端部翘曲、轴向失稳等影响成形质量的因素进行了分析。模拟结果表明:采用2道次的缩径成形工艺明显要优于... 基于动力显式有限元软件,以汽车桥壳管坯为例,分别开展了1道次和2道次推压缩径成形工艺的数值模拟,并对缩径区典型截面的壁厚分布、端部翘曲、轴向失稳等影响成形质量的因素进行了分析。模拟结果表明:采用2道次的缩径成形工艺明显要优于1道次直接成形。成形件不仅满足使用要求,而且缩径过程中模具最大载荷为360kN,对模具的损耗尽可能地降低到最小程度,有利于降低生产成本,并对随后成形出合格的桥壳胀形件奠定了基础。 展开更多

关键词 汽车桥壳管坯 推压缩径 数值模拟 成形质量

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某夹具设计及应用——以某重型汽车桥壳为例 被引量：1

18

作者 丁艳 《南方农机》 2022年第24期131-133,共3页

针对某重型汽车桥壳的结构特点,笔者对加工工艺方案进行优化设计,改进工件定位装夹方案,合理设计工装夹具的结构。生产结果表明,该方案有效控制了关键尺寸精度和位置精度误差,提高了生产效率,解决了产品质量和产能不稳定的问题。

关键词 汽车桥壳 加工工艺 工装夹具

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汽车桥壳胀-压成形工艺压制过程的数值模拟 被引量：2

19

作者 吴士波 赵升吨 张大伟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期1956-1960,共5页

根据汽车桥壳胀-压复合成形工艺压制过程的基本步骤,通过ABAQUS有限元模拟软件对汽车桥壳压制过程进行数值模拟。研究了汽车桥壳压制过程中模具运动方式以及预制坯内部压强大小对桥壳成形件质量的影响,确定了最佳的桥壳压制模具运动方... 根据汽车桥壳胀-压复合成形工艺压制过程的基本步骤,通过ABAQUS有限元模拟软件对汽车桥壳压制过程进行数值模拟。研究了汽车桥壳压制过程中模具运动方式以及预制坯内部压强大小对桥壳成形件质量的影响,确定了最佳的桥壳压制模具运动方式以及预制坯内部压强的大小,并进一步分析了理想桥壳成形件壁厚分布情况。模拟结果表明:汽车桥壳胀-压复合成形工艺压制过程中,当压制模具同时运动且预制坯内部压强为30 MPa时桥壳成形件的成形质量最佳。在最佳成形条件下,桥壳成形件中间壁厚最薄,最薄壁厚为3.2 mm且大于初始设计最薄厚度,桥壳的轮廓清晰、过渡圆角大小合适且没有破裂或飞边失效,满足汽车桥壳的设计要求与使用要求。 展开更多

关键词 汽车桥壳 压制过程 数值模拟 模具运动方式 内部压强 成形质量

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液压胀形汽车桥壳的强度及疲劳寿命分析 被引量：1

20

作者 邱兰芳 崔亚平 《现代制造工程》 CSCD 2006年第3期65-68,共4页

在桥壳缩径工艺小批量生产试验基础上,对缩径管坯进行压缩实验,得到桥壳材料的硬化规律,揭示出第一次缩径强化占材料总强化的86.62%;经理论分析得到在桥壳材料强化1.78倍情况下,桥壳疲劳寿命提高96.91倍。以0.75 t载重车液压胀形桥壳为... 在桥壳缩径工艺小批量生产试验基础上,对缩径管坯进行压缩实验,得到桥壳材料的硬化规律,揭示出第一次缩径强化占材料总强化的86.62%;经理论分析得到在桥壳材料强化1.78倍情况下,桥壳疲劳寿命提高96.91倍。以0.75 t载重车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳的强度变化规律:疲劳寿命相同时,其失效应力提高57.67%,疲劳寿命为国家标准80万次时,其承载能力提高33.33%。以上研究为液压胀形桥壳优化设计提供了可靠的参考。 展开更多

关键词 液压胀形汽车桥壳 强化规律 强度 疲劳寿命

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