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柴油多组分模型燃料的目标参数耦合关系
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作者 梁俊杰 王瑞阳 +2 位作者 李格升 衡怡君 张千龙 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期1-8,共8页
以柴油为例,结合遗传优化算法研究了其有限组分模型燃料构建时权重值对目标参数计算值的影响,分析了各目标参数间的关联性,并从模型燃料构成组分的角度探讨了这些影响和关联性的机制,研究同时关注了候选组分数量改变所造成的影响。结果... 以柴油为例,结合遗传优化算法研究了其有限组分模型燃料构建时权重值对目标参数计算值的影响,分析了各目标参数间的关联性,并从模型燃料构成组分的角度探讨了这些影响和关联性的机制,研究同时关注了候选组分数量改变所造成的影响。结果表明,改变权重值时,十六烷值、低热值和烟阈指数计算值变化微弱;而H、C物质的量的比和相对分子质量受权重的影响较大,且低权重时受到权重的影响更高。模型燃料候选组分数量为19时,目标参数之间的关联性与密度、黏度和烟阈指数密切相关,当模型燃料候选组分数量为4时,这一关联性的核心目标参数是黏度、烟阈指数和表面张力。候选组分为19时,受密度和相对分子质量影响组分含量的个数最多,而候选组分为4时,影响组分含量个数最多的是表面张力和相对分子质量。 展开更多
关键词 柴油模型燃料 遗传算法 目标参数 权重 耦合机制
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汽油模型燃料的ReaxFF化学反应分子动力学
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作者 王俊 张然 +1 位作者 胡晓明 杨鹤 《石油学报(石油加工)》 北大核心 2025年第6期1559-1568,共10页
采用ReaxFF化学反应分子动力学模拟研究基于汽油特征族系的5种典型模型燃料(正庚烷、异辛烷、甲苯、环己烷和1-己烯)的氧化特性,在燃料和氧气的消耗、重要烃类中间体的生成及路径、重要含氧中间体的生成及敏感性和氧化产物生成4个方面对... 采用ReaxFF化学反应分子动力学模拟研究基于汽油特征族系的5种典型模型燃料(正庚烷、异辛烷、甲苯、环己烷和1-己烯)的氧化特性,在燃料和氧气的消耗、重要烃类中间体的生成及路径、重要含氧中间体的生成及敏感性和氧化产物生成4个方面对5种模型燃料的化学动力学进行了对比。结果表明:5种模型燃料的裂解和氧化同时进行,裂解一般优先于氧化,总体而言甲苯和环己烷的燃料消耗速率更慢;反应进行过程中会生成一些重要的烃类中间体和含氧中间体,在烃类中间体中,环己烷和正庚烷生成的C_(2)H_(4)最多,C_(2)H_(4)来源于烷基自由基的β-裂解,异辛烷生成的·CH_(3)和C_(3)H_(6)最多,C_(3)H_(6)来源于异丙基自由基的β-裂解;在含氧中间体中,正庚烷和1-己烯生成的HO、HO_(2)和CH_(2)O_(3)种重要含氧中间体浓度最高,氧化速率最快,甲苯和环己烷最低,氧化速率最慢;HO的敏感性分析可知,H+O_(2)→HO+O反应决定氧化反应的速率和效率,其在HO生成反应中占比越多,氧化反应进行得越快;产物的生成方面,正庚烷、异辛烷和1-己烯的氧化反应更完全,而甲苯和环己烷有更不完全氧化的倾向。研究结果从分子层面揭示不同族系汽油特征组分的氧化反应特性,完善汽油模型燃料的燃烧机理,为汽油实现高效燃烧、进一步节能减排提供理论依据。 展开更多
关键词 REAXFF 汽油 模型燃料 化学反应分子动力学 氧化裂解 燃烧 机理
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超临界状态下正十二烷/异辛烷双元模型燃料的催化裂解反应 被引量:3
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作者 羡小超 张香文 米镇涛 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期356-360,共5页
在超临界状态下,以HZSM-5分子筛为催化剂,在固定床反应器中进行了正十二烷与异辛烷质量比为1∶1的正十二烷/异辛烷双元模型燃料催化裂解反应的研究,考察了转化率、气体产物收率、主要气体产物选择性及积碳量与裂解温度和压力的关系。实... 在超临界状态下,以HZSM-5分子筛为催化剂,在固定床反应器中进行了正十二烷与异辛烷质量比为1∶1的正十二烷/异辛烷双元模型燃料催化裂解反应的研究,考察了转化率、气体产物收率、主要气体产物选择性及积碳量与裂解温度和压力的关系。实验结果表明,在超临界状态下,双元模型燃料的转化率和气体产物收率随裂解温度的升高而增加,裂解温度为400~450℃时,气体产物的主要组分为丙烷、异丁烷和正丁烷,与纯正十二烷裂解的气体产物分布类似;裂解温度为450~500℃时,甲烷、乙烷和氢气的选择性明显提高,气体产物分布与纯异辛烷裂解的气体产物分布相近。在0.1~7.0MPa的范围内,随裂解压力的增大,在双元模型燃料中正十二烷转化率和气体产物收率下降。积碳量随裂解温度的升高呈现先降低后增加的趋势,450℃时积碳量最少。 展开更多
关键词 吸热型碳氢燃料 正十二烷/异辛烷双元模型燃料 超临界 催化裂解 HZSM-5分子筛
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船用重油多元模型燃料的构建与验证
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作者 朱磊 李昂 +1 位作者 张真英男 黄震 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期36-45,共10页
为了复现实际船用重油燃料燃烧特性,基于化学解构法原理,提出了重油多元模型燃料。选择了正十四烷、2,6,10三甲基十二烷、四氢化萘和正癸基苯作为基础燃料,表征实际重油的正构烷烃、异构烷烃、环烷烃和芳烃成分。模型燃料的比例依据带... 为了复现实际船用重油燃料燃烧特性,基于化学解构法原理,提出了重油多元模型燃料。选择了正十四烷、2,6,10三甲基十二烷、四氢化萘和正癸基苯作为基础燃料,表征实际重油的正构烷烃、异构烷烃、环烷烃和芳烃成分。模型燃料的比例依据带权欧几里得距离算法进行最优化求解。针对发展的多元模型燃料,基于流动反应器试验平台对模型燃料的中低温氧化特性进行点对点比较,多组分模型燃料成功复现了典型反应物、中间产物和生成物浓度随温度变化的趋势。基于“解耦法”的机理简化方法,发展了重油多组分模型燃料骨架机理。该机理成功预测了重油馏分的中低温氧化特性。基于该骨架机理进行敏感性分析,得到烷烃类自由基主导的基元反应与重油碳烟生成密切相关的结论。此外,基于定容燃烧装置数值仿真结果,证明了重油多组分模型燃料对近发动机条件下的喷雾燃烧过程具有较高的预测能力。 展开更多
关键词 船用重油 模型燃料 流动反应器 氧化特性 骨架机理
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典型航空煤油的模型燃料及其骨架反应机理构建 被引量:1
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作者 禹进 郭凡军 +2 位作者 曹竣铭 余彬彬 于佳佳 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期104-114,共11页
针对航空煤油低温简化机理极其缺乏的问题,选取正十二烷、2,5-二甲基己烷和甲苯作为基础燃料,分别为S-8,Jet-A和RP-3航空煤油构建模型燃料,并利用官能团匹配方法确定基础燃料配比。针对传统解耦法采用C0-C3机理造成精度不高的问题,采用C... 针对航空煤油低温简化机理极其缺乏的问题,选取正十二烷、2,5-二甲基己烷和甲苯作为基础燃料,分别为S-8,Jet-A和RP-3航空煤油构建模型燃料,并利用官能团匹配方法确定基础燃料配比。针对传统解耦法采用C0-C3机理造成精度不高的问题,采用C0-C4机理耦合基础组分Cn-C5骨架子机理,然后利用实验数据优化Cn-C5骨架子机理的反应速率常数。通过机理简化方法,得到包含122个组分,725个反应的骨架机理,并对各组分机理进行了验证。最后,对构建航空煤油模型燃料的着火延迟时间、组分浓度演变数据和层流火焰速度进行了验证,结果表明所构建模型具有简洁和精准的优点,为高精度的燃烧反应流数值模拟研究奠定了基础。 展开更多
关键词 航空煤油 模型燃料 化学反应机理 骨架机理 燃烧
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HRD-76柴油生物燃料的模型燃料构建 被引量:3
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作者 禹进 曹竣铭 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期1-6,共6页
HRD-76作为典型的第二代柴油生物燃料得到广泛关注.本文通过匹配核磁共振光谱分析的官能团信息,选用2,6,10-三甲基十二烷和正十六烷作为HRD-76燃料的模型燃料.构建了模型燃料的化学反应机理,并对该机理的可靠性进行了验证.最后,利用该... HRD-76作为典型的第二代柴油生物燃料得到广泛关注.本文通过匹配核磁共振光谱分析的官能团信息,选用2,6,10-三甲基十二烷和正十六烷作为HRD-76燃料的模型燃料.构建了模型燃料的化学反应机理,并对该机理的可靠性进行了验证.最后,利用该模型燃料对HRD-76燃料在不同条件下的着火延迟时间进行了模拟.该模型燃料与实验值和其他经典模型燃料进行了对比,结果表明,本文模型燃料具有简单、高效和精确的特点.模型燃料的构建为深刻认识HRD-76燃烧过程,实现燃烧反应流模拟研究奠定了基础. 展开更多
关键词 第二代柴油生物燃料 核磁共振 官能团 化学反应机理 模型燃料
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一种高密度碳氢燃料替代模型及其热物性分析
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作者 郑寅泰 孙文静 +2 位作者 王兴黎 张靖周 凌文辉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期245-254,共10页
针对一种应用于高超声速飞行器再生冷却的高密度碳氢燃料,提出适用于其超临界态流动及换热特性研究的替代燃料模型。基于实验获得的碳氢燃料高温裂解的产物组分及现有航空煤油替代模型,提出三组分替代模型,以多物性参数分子摩尔质量、... 针对一种应用于高超声速飞行器再生冷却的高密度碳氢燃料,提出适用于其超临界态流动及换热特性研究的替代燃料模型。基于实验获得的碳氢燃料高温裂解的产物组分及现有航空煤油替代模型,提出三组分替代模型,以多物性参数分子摩尔质量、密度、运动黏度、比热容和导热系数为遴选指标,通过多目标优化寻出一种替代燃料模型(71.1%反式十氢化萘、19.4%正十二烷、9.5%正十三烷)。基于碳氢化合物的混合热物性参数数据库(NIST SUPERTRAPP),通过二次开发对替代燃料模型的超临界态热物性进行预测和分析,发现在临界压力2.8MPa,临界温度700K附近,该种碳氢燃料的热物性参数变化最明显,并且随着压力的升高,变化逐渐变小。 展开更多
关键词 高密度碳氢燃料 替代燃料模型 热物性参数 超临界态 多目标寻优
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柴油/天然气双燃料发动机燃烧过程数值模拟 被引量:13
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作者 张宁 刘杰 王俊乐 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期499-506,共8页
通过建立三维计算流体动力学(CFD)柴油/天然气双燃料喷射模型,研究不同EGR率对高压直喷(HPDI)发动机燃烧和排放特性的影响.结果表明:高温区主要是由柴油引燃的天然气射流燃烧形成.另外,由于喷射的天然气与燃烧室边缘碰撞,高温区域被分... 通过建立三维计算流体动力学(CFD)柴油/天然气双燃料喷射模型,研究不同EGR率对高压直喷(HPDI)发动机燃烧和排放特性的影响.结果表明:高温区主要是由柴油引燃的天然气射流燃烧形成.另外,由于喷射的天然气与燃烧室边缘碰撞,高温区域被分成两个部分:一部分进入燃烧室凹坑区并形成顺时针旋转的滚流;另一部分进入挤流区与新鲜空气进一步混合燃烧.NO的形成区域与天然气射流中心线形成的高温区基本重合.在挤流区,由于燃料的氧化速率和停留时间有限,因而产生了较多的CO.此外,HPDI发动机的颗粒物(PM)形成区域与CO形成区域大致相同,这是由燃料的低氧化率造成的.随着EGR率增加,NO排放降低,而CO和PM排放随之增加. 展开更多
关键词 天然气 HPDI发动机 燃料喷射模型 排放
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航空煤油单组分替代燃料DDT过程数值模拟 被引量:2
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作者 黄希桥 王丁丁 +1 位作者 肖治邑 俞哲一 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期610-617,共8页
针对航空煤油的爆震燃烧时DDT过程数值模拟难度大的问题,确定了一种航空煤油单组分简化机理进行DDT爆震过程的数值模拟。通过简化正癸烷详细机理得到RP-3航空煤油单组分替代燃料简化机理,并对航空煤油DDT过程进行了数值模拟,分析了障碍... 针对航空煤油的爆震燃烧时DDT过程数值模拟难度大的问题,确定了一种航空煤油单组分简化机理进行DDT爆震过程的数值模拟。通过简化正癸烷详细机理得到RP-3航空煤油单组分替代燃料简化机理,并对航空煤油DDT过程进行了数值模拟,分析了障碍物阻塞比和排列方式对DDT过程的影响规律。结果表明,该单组分替代燃料简化机理模型能在高温高压情况下较好地拟合航空煤油的燃烧特性。对DDT过程的数值模拟结果进行分析,发现DDT时间会随着阻塞比增大而增大;在相同阻塞比时,障碍物交错排列的情况DDT时间更短。 展开更多
关键词 替代燃料模型 简化机理 DDT 数值模拟
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基于最小二乘法的PEMFC电堆模型参数辨识 被引量:11
10
作者 胡捷 苏建徽 +2 位作者 杜燕 汪海宁 施永 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1-4,共4页
质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆的优化控制需要精确的电堆模型和参数。该文基于半经验机理模型,根据PEMFC电堆输出特性经验公式以及电化学、热力学原理建立电堆输出电压的机理模型,采用线性回归最小二乘法进行模型参数辨识。仿真实验辨... 质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆的优化控制需要精确的电堆模型和参数。该文基于半经验机理模型,根据PEMFC电堆输出特性经验公式以及电化学、热力学原理建立电堆输出电压的机理模型,采用线性回归最小二乘法进行模型参数辨识。仿真实验辨识结果的误差分析表明,其电堆模型参数辨识精度满足控制要求,验证了所提方法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 PEMFC 最小二乘法 参数辨识 回归分析 燃料电池电堆模型
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改进的预测气体燃料贫油熄火边界的半经验公式 被引量:3
11
作者 孙磊 黄勇 +1 位作者 张鼎 肖为 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1677-1685,共9页
为了进一步考察采用气体燃料时,火焰体积(FV)模型对贫油熄火边界预测的适用性,推导了气体燃料的FV模型。经过对7种典型的航空发动机燃烧室(即采用双径向旋流器和双轴向旋流器,分别改变一级旋流器、二级旋流器的进气面积和主燃孔的个数)... 为了进一步考察采用气体燃料时,火焰体积(FV)模型对贫油熄火边界预测的适用性,推导了气体燃料的FV模型。经过对7种典型的航空发动机燃烧室(即采用双径向旋流器和双轴向旋流器,分别改变一级旋流器、二级旋流器的进气面积和主燃孔的个数)进行验证实验,并与液体燃料FV模型和Lefebvre模型的预测结果进行比较。结果表明,上述三种模型虽然基本都可以用于气体燃料贫油熄火边界的预测,但各自的预测精度不同。在实验范围内,气体燃料FV模型、液体燃料FV模型、Lefebvre模型的预测精度依次为±5.6%,±6.9%,±7.1%。气体燃料FV模型在预测气体燃料的贫油熄火边界时有最好的预测精度。 展开更多
关键词 燃气轮机燃烧室 气体燃料 贫油熄火边界预测 气体燃料FV模型
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微电源建模及其在微电网仿真中的应用 被引量:31
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作者 王凌 李培强 +1 位作者 李欣然 刘志勇 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期32-38,共7页
为节能减排的需要,微电网开始进入人们的视野。通过MATLAB/Simulink软件搭建光伏电池模型、简化燃料电池模型以及柴油发电机模型等微电源的Simulink模型,并利用MATLAB自带的风机模型一起,构建简单的微电网模型。对严重故障情况下该微电... 为节能减排的需要,微电网开始进入人们的视野。通过MATLAB/Simulink软件搭建光伏电池模型、简化燃料电池模型以及柴油发电机模型等微电源的Simulink模型,并利用MATLAB自带的风机模型一起,构建简单的微电网模型。对严重故障情况下该微电网系统故障恢复能力和维持电能质量能力进行仿真试验,结果表明所建微电源及微电网模型都能较好模拟实际运行情况,为微电网的进一步研究提供了仿真平台。 展开更多
关键词 微电网 光伏电池模型 简化燃料电池模型 柴油发电机模型
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参数化路径的S-型进给速度最优规划
13
作者 琚长江 杨根科 陈玉旺 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期156-164,共9页
基于曲线的路径参数化表示,提出了基于S-型光滑进给速度规划的最小燃料控制模型,解决了运动控制的柔性S-型加减速控制启发式算法的最优性量化与评价问题。通过在规划问题中引入速度、加速度和急动度边界约束,定量描述了轨迹的最优性光... 基于曲线的路径参数化表示,提出了基于S-型光滑进给速度规划的最小燃料控制模型,解决了运动控制的柔性S-型加减速控制启发式算法的最优性量化与评价问题。通过在规划问题中引入速度、加速度和急动度边界约束,定量描述了轨迹的最优性光滑进给量;考虑机械惯性,假设分段S-型速度轨迹的始终点加速度为零过渡,使得模型对称易于求解;根据S-型速度控制的结构化特点,将最优控制问题转换为求解非线性规划问题。最小燃料模型比一般最短时间模型具有更宽泛的含义和应用可行性。通过曲率极值点的判断,可分段给出参数曲线的S-型速度规划。从单轴到多轴阐述了S-型速度的燃料指标最优规划问题,并引入关联轨迹控制的能耗评价,通过算例说明了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 进给速度规划 最小燃料控制模型 急动度 非线性规划
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航空煤油蒸发过程中组分官能团和液相物性参数的变化 被引量:1
14
作者 罗磊 刘有晟 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期493-500,共8页
航空发动机中煤油的实际燃烧经历雾化、挥发和燃烧的耦合过程,因为其组分随着挥发过程而发生变化,引起其化学及物理特性的变化,进而对多相燃烧过程产生影响.本文通过国产航空煤油RP-3的蒸馏实验,利用气相色谱-质谱(GC-MS)和核磁共振(NMR... 航空发动机中煤油的实际燃烧经历雾化、挥发和燃烧的耦合过程,因为其组分随着挥发过程而发生变化,引起其化学及物理特性的变化,进而对多相燃烧过程产生影响.本文通过国产航空煤油RP-3的蒸馏实验,利用气相色谱-质谱(GC-MS)和核磁共振(NMR)1H谱和13C谱分析方法来研究航空煤油在蒸发过程中组分以及官能团的变化,发现其组分分布在蒸馏过程中变化剧烈,但官能团变化较小.同时,通过匹配官能团来确保燃烧特性一致的方法构建了一个详细24组分模型燃料,并采用该模型对其蒸发过程中物性参数(密度、表面张力、运动黏度)进行预测.发现这些液相物性参数受组分变化影响较小,而温度扮演主导的角色. 展开更多
关键词 航空煤油 蒸馏实验 替代燃料模型 官能团 物性参数
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基于航天器动力管路的主动热控控温算法 被引量:3
15
作者 黄晨 王淑炜 +2 位作者 岳晓飞 汪文明 张义超 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期17-20,共4页
主动热控系统是航天器的重要环境保障系统之一。随着航天技术的不断发展,航天器在太空所处工作环境愈加严酷,载荷类型愈加多样,对主动热控的控温精度和控温方式提出了越来越高的要求。基于卫星和运载火箭常见的控温对象动力管路为基本模... 主动热控系统是航天器的重要环境保障系统之一。随着航天技术的不断发展,航天器在太空所处工作环境愈加严酷,载荷类型愈加多样,对主动热控的控温精度和控温方式提出了越来越高的要求。基于卫星和运载火箭常见的控温对象动力管路为基本模型,对开关式和比例式控温算法进行仿真验证,通过对仿真结果的对比和讨论解决了应对环境突变的问题,为后续高精度的控温策略方案设计提供理论依据。 展开更多
关键词 主动热控控温算法 燃料管道模型 仿真验证
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A model and simulation of cathode flooding and drying on unsteady proton exchange membrane fuel cell 被引量:2
16
作者 A.Bakhtiar KIM Young-Bok +2 位作者 YOU Jin-Kwang YOON Jung-In CHOI Kwang-Hwan 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第9期2572-2577,共6页
A water balance has a significant impact on the overall system performance in proton exchange membrane fuel cell.An actual fuel cell application has a dynamic electrical load which means also dynamic electrical curren... A water balance has a significant impact on the overall system performance in proton exchange membrane fuel cell.An actual fuel cell application has a dynamic electrical load which means also dynamic electrical current.Therefore,since this electrical current is known,the water production from the fuel cell reaction is also able to be predicted.As long as the fuel cell water transportation model is provided,the present liquid water inside the porous medium is also able to be modeled.A model of the liquid water saturation level in a fuel cell in unsteady load condition was proposed.This model is a series of the water transportation model of water saturation level for the final output of proton exchange membrane(PEM) fuel cell to predict the flooding or drying of PEM fuel cell.The simulation of vehicle fuel cell in different dynamic load profiles and different inlet air conditions was done using this model.The simulation result shows that PEM fuel cell with different dynamic load profiles has different liquid water saturation level profiles.This means that a dynamic load fuel cell requires also a dynamic input air humidification. 展开更多
关键词 model simulation FLOODING unsteady condition fuel cell
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