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高压双电磁阀控制燃油喷射系统特性的试验研究
被引量：
3
1
作者
王裕鹏
刘兴华
+1 位作者
刘福水
贾宁
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第1期13-17,共5页
对采用电控单体泵和共轨喷油器的双电磁阀控制燃油系统进行试验研究,该系统能完成对供油和喷油的独立控制;研究结果表明双电磁阀控制燃油系统可方便地控制启喷压力,从而灵活地调节喷油规律;可在部分工况下实现等压喷射;双阀系统开始和...
对采用电控单体泵和共轨喷油器的双电磁阀控制燃油系统进行试验研究,该系统能完成对供油和喷油的独立控制;研究结果表明双电磁阀控制燃油系统可方便地控制启喷压力,从而灵活地调节喷油规律;可在部分工况下实现等压喷射;双阀系统开始和结束喷射时刻的燃油压力会影响实际喷油持续期的长度,喷射压力越高,实际的喷油持续期越长。
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关键词
双电磁阀
控制
燃油喷射系统
喷射特性
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职称材料
高压双电磁阀控制燃油系统控制策略研究
被引量：
4
2
作者
王裕鹏
刘福水
刘兴华
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期28-32,共5页
根据双电磁阀控制燃油系统的工作原理,讨论了可采用的溢流控制阀(SV)和针阀控制阀(NCV)控制模式;针对不同的控制模式,分析了从控制信号到燃油喷射的延时特性,揭示了动态喷嘴启喷压力(NOP)随转速的变化规律,探讨了双阀燃油系统的燃油喷...
根据双电磁阀控制燃油系统的工作原理,讨论了可采用的溢流控制阀(SV)和针阀控制阀(NCV)控制模式;针对不同的控制模式,分析了从控制信号到燃油喷射的延时特性,揭示了动态喷嘴启喷压力(NOP)随转速的变化规律,探讨了双阀燃油系统的燃油喷射特性,并进行试验。结果表明SV相对于NCV的控制角度差值能够有效地改变NOP、NCP(喷嘴关闭压力)和MFIP(平均燃油喷射压力)的大小。着重探讨了双阀燃油系统的控制算法,阐述了NCV目标喷油持续期和目标喷油提前角的控制方法,提出了NOP控制及双阀燃油系统总体控制策略,并给出了反映NOP随转速和控制角度差值变化而变化的NOP控制MAP,为双阀燃油系统的整车应用提供了基础。
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关键词
双电磁阀
燃油系统
控制策略
喷嘴启喷压力
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职称材料
高压双电磁阀喷油系统开启压力试验研究
被引量：
2
3
作者
安晓东
刘兴华
+1 位作者
孙柏刚
胡煦东
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期109-114,共6页
为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压...
为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压力的影响程度依次减弱。开启压力随Δφ近似呈线性(斜率为k)增长,当喷油正时(以凸轮转角计)在61°~91°范围内,k随喷油正时的增大而增大;喷油正时在91°~101°范围内,k基本维持不变。开启压力随喷油正时增大到喷油临界正时(在Δφ分别为5°、10°和15°时,对应的喷油临界正时为71°、81°和91°)后,维持在小范围内波动。开启压力随曲轴转速的增加在小范围内波动,在曲轴临界转速(喷油正时分别为61°、81°和101°时,对应曲轴临界转速1 800、2 000和1 800r/min)时开始明显减小。
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关键词
内燃机
高压
双电磁阀
喷油系统
开启压力
正交试验
喷油正时
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职称材料
集成控制双绕组高速电磁阀的设计与仿真分析
被引量：
3
4
作者
宋会玲
王春民
+2 位作者
王云岩
孙亮
石芳
《火箭推进》
CAS
2012年第6期16-19,共4页
给直动式电磁阀增加加速启动线圈,辅以集成控制电路,研制出一种具有较高附加值的集成控制双绕组高速电磁阀。试验表明:电磁阀最快开启时间为2.8 ms,关闭时间小于2 ms,具备明显的响应与结构优势。动态响应仿真分析表明:在加速线圈的作用...
给直动式电磁阀增加加速启动线圈,辅以集成控制电路,研制出一种具有较高附加值的集成控制双绕组高速电磁阀。试验表明:电磁阀最快开启时间为2.8 ms,关闭时间小于2 ms,具备明显的响应与结构优势。动态响应仿真分析表明:在加速线圈的作用下,电磁阀启动电流迅速上升至磁场饱和;进入维持打开模式后,磁场仍趋于饱和,维持电流高于释放电流,电磁阀仍有降耗的空间。
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关键词
双
绕组
电磁阀
集成控制
仿真
试验
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职称材料
双阀座电磁阀的负载特性仿真分析
5
作者
张榛
《空间控制技术与应用》
2012年第2期45-48,共4页
通过有限元仿真软件Ansoft建立电磁阀的物理模型,计算电磁场中各变量之间的相互关系,将分析结果导入液压仿真软件AMESim的系统模型中,实现磁路结构、液路系统及机械传动之间的耦合,对双阀座电磁阀的响应时间、质量流量等负载特性进行更...
通过有限元仿真软件Ansoft建立电磁阀的物理模型,计算电磁场中各变量之间的相互关系,将分析结果导入液压仿真软件AMESim的系统模型中,实现磁路结构、液路系统及机械传动之间的耦合,对双阀座电磁阀的响应时间、质量流量等负载特性进行更精确的仿真和分析.
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关键词
双
阀座
电磁阀
耦合仿真
负载特性
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职称材料
双自由度电磁阀测试平台研究
被引量：
3
6
作者
栾世奕
王旭平
许小庆
《液压与气动》
北大核心
2018年第10期65-69,共5页
为了对行程0～4 mm、双向输出力各0～10 N的双自由度电磁阀的动态及静态特性进行准确测试,建立了相对应的新型电磁阀动静态特性测试平台。利用该平台,在对双自由度电磁阀内外推杆同时输入激励时,可以准确地测量双自由度电磁阀的内推杆...
为了对行程0～4 mm、双向输出力各0～10 N的双自由度电磁阀的动态及静态特性进行准确测试,建立了相对应的新型电磁阀动静态特性测试平台。利用该平台,在对双自由度电磁阀内外推杆同时输入激励时,可以准确地测量双自由度电磁阀的内推杆与外推杆的动、静态特性,并通过LabVIEW对数据进行精准大量采集。利用Ansoft仿真软件对电磁阀的静态特性进行仿真,利用测试平台对电磁阀开启与关闭时的静态特性进行测量,对仿真数据与静态实验数据进行比对,并测量电磁阀动态特性。结果证明双自由度电磁阀测试平台工作精确并稳定。
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关键词
双
自由度
电磁阀
测试平台
仿真与实验
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职称材料
动车组用双脉冲电磁阀优化设计研究
7
作者
刘每
尚小菲
+2 位作者
王群伟
陈笑镝
韩朝霞
《铁道机车车辆》
北大核心
2023年第5期66-71,共6页
动车组停放制动的停放和缓解功能是通过模块中的双脉冲电磁阀得失电控制实现的。文中针对双脉冲电磁阀的一种漏泄失效问题进行了结构分析和优化设计。通过失效对比试验、百万次疲劳试验和低温试验进行验证,结果表明优化改进后的双脉冲...
动车组停放制动的停放和缓解功能是通过模块中的双脉冲电磁阀得失电控制实现的。文中针对双脉冲电磁阀的一种漏泄失效问题进行了结构分析和优化设计。通过失效对比试验、百万次疲劳试验和低温试验进行验证,结果表明优化改进后的双脉冲电磁阀性能稳定,解决了失效问题。
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关键词
双
脉冲
电磁阀
停放制动
优化设计
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职称材料
电控双阀喷油系统多次喷射中的喷油量特性
被引量：
3
8
作者
范立云
文李明
+2 位作者
田丙奇
马修真
宋恩哲
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期702-708,共7页
电控双阀喷油系统多次喷射过程中预喷控制参数直接影响系统在主喷射过程中的喷油量特性.为研究全工况范围内预喷控制参数对主喷油量的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了电控双阀喷油系统在不同控制模式下,预喷控制参数对主...
电控双阀喷油系统多次喷射过程中预喷控制参数直接影响系统在主喷射过程中的喷油量特性.为研究全工况范围内预喷控制参数对主喷油量的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了电控双阀喷油系统在不同控制模式下,预喷控制参数对主喷油量的影响规律.结果得出在SCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量先减小后逐渐趋于稳定.而在NCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量逐渐增大,主喷油量在高转速、大主喷脉宽时变化显著.2种模式下预喷脉宽对主喷油量的影响都不明显,随预喷脉宽的变化主喷油量变化范围为1 mm3.
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关键词
喷油系统
双电磁阀
预喷射
主喷油量
AMESim模型
SCV控制模式
NCV控制模式
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职称材料
某水电厂水轮机调速器紧急停机装置迭代升级研究
被引量：
4
9
作者
钟永
《水电能源科学》
北大核心
2023年第6期185-187,共3页
水轮机调速器紧急停机装置既要满足二十五项反措中“失电动作”的要求,又要避免装置电磁阀线圈长期带电易烧损带来的机组非计划停运隐患。介绍了某大型水电厂水轮机调速器紧急停机装置从双电磁铁两位电磁阀、单电磁铁弹簧复位二位电磁...
水轮机调速器紧急停机装置既要满足二十五项反措中“失电动作”的要求,又要避免装置电磁阀线圈长期带电易烧损带来的机组非计划停运隐患。介绍了某大型水电厂水轮机调速器紧急停机装置从双电磁铁两位电磁阀、单电磁铁弹簧复位二位电磁阀到基于双电磁阀搭配联动阀的三代技术改进历程,阐述其工作原理,对比其各自优劣。证实基于双电磁阀搭配联动阀的水轮机调速器紧急停机装置是实用可靠的调速系统急停控制优化方案,在水电厂极具推广价值。
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关键词
水轮发电机
调速器
紧急停机装置
双电磁阀
联动阀
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职称材料
动车组停放制动故障原因分析及改进措施
10
作者
高靖添
马永靖
+4 位作者
孟繁辉
张笑凡
李松
王雯
杨洋
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第4期78-81,共4页
动车组偶发停放制动无法正常施加的故障,给停放在坡道上的动车组带来溜车的安全隐患。阐述了停放制动控制原理和双脉冲电磁阀工作原理,判断出动车组停放制动无法正常施加故障是由双脉电磁阀卡滞导致的。通过对电磁阀进行拆解分析进而推...
动车组偶发停放制动无法正常施加的故障,给停放在坡道上的动车组带来溜车的安全隐患。阐述了停放制动控制原理和双脉冲电磁阀工作原理,判断出动车组停放制动无法正常施加故障是由双脉电磁阀卡滞导致的。通过对电磁阀进行拆解分析进而推断,阀杆(柱塞)密封件滑动到铜套导气孔附近是导致双脉冲电磁阀卡滞情况发生的原因。原因分析结果表明,采用倒角去毛刺工艺的铜套导气孔不够光滑,使密封件滑动到铜套导气孔附近发生卡滞,密封失效,进而导致双脉冲电磁阀无法正常施加停放制动。由此提出两项改进措施:铜套导气孔采用研磨抛光去毛刺工艺,将阀杆中间两处K形圈更改为O形圈,并配合O形圈对阀杆局部结构进行适应性调整;对双脉冲电磁阀阀杆密封件的润滑脂用量进行定量控制。针对改进措施,定制双脉冲电磁阀试验样件,在疲劳试验后进行故障重现试验,试验结果验证了改进措施的有效性。
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关键词
动车组
停放制动故障
双
脉冲
电磁阀
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职称材料
题名
高压双电磁阀控制燃油喷射系统特性的试验研究
被引量：
3
1
作者
王裕鹏
刘兴华
刘福水
贾宁
机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第1期13-17,共5页
基金
国防973项目(97361357)资助
文摘
对采用电控单体泵和共轨喷油器的双电磁阀控制燃油系统进行试验研究,该系统能完成对供油和喷油的独立控制;研究结果表明双电磁阀控制燃油系统可方便地控制启喷压力,从而灵活地调节喷油规律;可在部分工况下实现等压喷射;双阀系统开始和结束喷射时刻的燃油压力会影响实际喷油持续期的长度,喷射压力越高,实际的喷油持续期越长。
关键词
双电磁阀
控制
燃油喷射系统
喷射特性
Keywords
dual actuator control
fuel injection system
injection characteristics
分类号
TK423 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
高压双电磁阀控制燃油系统控制策略研究
被引量：
4
2
作者
王裕鹏
刘福水
刘兴华
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期28-32,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(97361357)
国家自然科学基金资助项目(51006012)
国防预先研究资助项目(40402040103)
文摘
根据双电磁阀控制燃油系统的工作原理,讨论了可采用的溢流控制阀(SV)和针阀控制阀(NCV)控制模式;针对不同的控制模式,分析了从控制信号到燃油喷射的延时特性,揭示了动态喷嘴启喷压力(NOP)随转速的变化规律,探讨了双阀燃油系统的燃油喷射特性,并进行试验。结果表明SV相对于NCV的控制角度差值能够有效地改变NOP、NCP(喷嘴关闭压力)和MFIP(平均燃油喷射压力)的大小。着重探讨了双阀燃油系统的控制算法,阐述了NCV目标喷油持续期和目标喷油提前角的控制方法,提出了NOP控制及双阀燃油系统总体控制策略,并给出了反映NOP随转速和控制角度差值变化而变化的NOP控制MAP,为双阀燃油系统的整车应用提供了基础。
关键词
双电磁阀
燃油系统
控制策略
喷嘴启喷压力
Keywords
Two-actuator fuel injection system
Control strategy
Nozzle opening pressure
分类号
TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
高压双电磁阀喷油系统开启压力试验研究
被引量：
2
3
作者
安晓东
刘兴华
孙柏刚
胡煦东
机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期109-114,共6页
基金
国防预先研究资助项目(40402020202)
国家国际科技合作专项资助项目(2013DFR70170)~~
文摘
为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压力的影响程度依次减弱。开启压力随Δφ近似呈线性(斜率为k)增长,当喷油正时(以凸轮转角计)在61°~91°范围内,k随喷油正时的增大而增大;喷油正时在91°~101°范围内,k基本维持不变。开启压力随喷油正时增大到喷油临界正时(在Δφ分别为5°、10°和15°时,对应的喷油临界正时为71°、81°和91°)后,维持在小范围内波动。开启压力随曲轴转速的增加在小范围内波动,在曲轴临界转速(喷油正时分别为61°、81°和101°时,对应曲轴临界转速1 800、2 000和1 800r/min)时开始明显减小。
关键词
内燃机
高压
双电磁阀
喷油系统
开启压力
正交试验
喷油正时
Keywords
IC engine
the double-actuator injection system
needle opening pressure
orthogonal test
injection timing
分类号
TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
集成控制双绕组高速电磁阀的设计与仿真分析
被引量：
3
4
作者
宋会玲
王春民
王云岩
孙亮
石芳
机构
西安航天动力研究所
出处
《火箭推进》
CAS
2012年第6期16-19,共4页
基金
中国航天科技集团公司支撑项目(2007JY05)
文摘
给直动式电磁阀增加加速启动线圈,辅以集成控制电路,研制出一种具有较高附加值的集成控制双绕组高速电磁阀。试验表明:电磁阀最快开启时间为2.8 ms,关闭时间小于2 ms,具备明显的响应与结构优势。动态响应仿真分析表明:在加速线圈的作用下,电磁阀启动电流迅速上升至磁场饱和;进入维持打开模式后,磁场仍趋于饱和,维持电流高于释放电流,电磁阀仍有降耗的空间。
关键词
双
绕组
电磁阀
集成控制
仿真
试验
Keywords
bi-coil solenoid valve
integrated control
simulation
experiment
分类号
V432-34 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
双阀座电磁阀的负载特性仿真分析
5
作者
张榛
机构
北京控制工程研究所
出处
《空间控制技术与应用》
2012年第2期45-48,共4页
文摘
通过有限元仿真软件Ansoft建立电磁阀的物理模型,计算电磁场中各变量之间的相互关系,将分析结果导入液压仿真软件AMESim的系统模型中,实现磁路结构、液路系统及机械传动之间的耦合,对双阀座电磁阀的响应时间、质量流量等负载特性进行更精确的仿真和分析.
关键词
双
阀座
电磁阀
耦合仿真
负载特性
Keywords
double seat solenoid valve
coupled simulation
load characteristic
分类号
TM503.1 [电气工程—电器]
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职称材料
题名
双自由度电磁阀测试平台研究
被引量：
3
6
作者
栾世奕
王旭平
许小庆
机构
太原理工大学机械工程学院
太原理工大学电气与动力工程学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2018年第10期65-69,共5页
基金
国家自然科学基金青年科学基金(51505317)
山西省自然科学基金(2015011057)
文摘
为了对行程0～4 mm、双向输出力各0～10 N的双自由度电磁阀的动态及静态特性进行准确测试,建立了相对应的新型电磁阀动静态特性测试平台。利用该平台,在对双自由度电磁阀内外推杆同时输入激励时,可以准确地测量双自由度电磁阀的内推杆与外推杆的动、静态特性,并通过LabVIEW对数据进行精准大量采集。利用Ansoft仿真软件对电磁阀的静态特性进行仿真,利用测试平台对电磁阀开启与关闭时的静态特性进行测量,对仿真数据与静态实验数据进行比对,并测量电磁阀动态特性。结果证明双自由度电磁阀测试平台工作精确并稳定。
关键词
双
自由度
电磁阀
测试平台
仿真与实验
Keywords
double degree of freedom solenoid valve
test platform
simulation and experimentation
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
动车组用双脉冲电磁阀优化设计研究
7
作者
刘每
尚小菲
王群伟
陈笑镝
韩朝霞
机构
北京纵横机电科技有限公司
中车长春轨道客车股份有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2023年第5期66-71,共6页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2020YJ055)
中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关课题(2020-1030)。
文摘
动车组停放制动的停放和缓解功能是通过模块中的双脉冲电磁阀得失电控制实现的。文中针对双脉冲电磁阀的一种漏泄失效问题进行了结构分析和优化设计。通过失效对比试验、百万次疲劳试验和低温试验进行验证,结果表明优化改进后的双脉冲电磁阀性能稳定,解决了失效问题。
关键词
双
脉冲
电磁阀
停放制动
优化设计
Keywords
pulse solenoid valve
parking brake
optimal design
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电控双阀喷油系统多次喷射中的喷油量特性
被引量：
3
8
作者
范立云
文李明
田丙奇
马修真
宋恩哲
机构
哈尔滨工程大学动力与能源学院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期702-708,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(50909024)
教育部新世纪优秀人才支持计划
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(HEUCF110301)
广东省教育部产学研结合基金资助项目(2009A090100050)
文摘
电控双阀喷油系统多次喷射过程中预喷控制参数直接影响系统在主喷射过程中的喷油量特性.为研究全工况范围内预喷控制参数对主喷油量的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了电控双阀喷油系统在不同控制模式下,预喷控制参数对主喷油量的影响规律.结果得出在SCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量先减小后逐渐趋于稳定.而在NCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量逐渐增大,主喷油量在高转速、大主喷脉宽时变化显著.2种模式下预喷脉宽对主喷油量的影响都不明显,随预喷脉宽的变化主喷油量变化范围为1 mm3.
关键词
喷油系统
双电磁阀
预喷射
主喷油量
AMESim模型
SCV控制模式
NCV控制模式
Keywords
fuel injection system
two solenoid valve
pre-injection
main-injection fuel quantity
AMESim environment
spill control valve mode
needle control valve mode
分类号
TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
某水电厂水轮机调速器紧急停机装置迭代升级研究
被引量：
4
9
作者
钟永
机构
国家电投集团四川电力有限公司
出处
《水电能源科学》
北大核心
2023年第6期185-187,共3页
文摘
水轮机调速器紧急停机装置既要满足二十五项反措中“失电动作”的要求,又要避免装置电磁阀线圈长期带电易烧损带来的机组非计划停运隐患。介绍了某大型水电厂水轮机调速器紧急停机装置从双电磁铁两位电磁阀、单电磁铁弹簧复位二位电磁阀到基于双电磁阀搭配联动阀的三代技术改进历程,阐述其工作原理,对比其各自优劣。证实基于双电磁阀搭配联动阀的水轮机调速器紧急停机装置是实用可靠的调速系统急停控制优化方案,在水电厂极具推广价值。
关键词
水轮发电机
调速器
紧急停机装置
双电磁阀
联动阀
Keywords
water wheel generator
governor of speed
emergency stop device
double solenoid valve
linkage valve
分类号
TV734.1 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
动车组停放制动故障原因分析及改进措施
10
作者
高靖添
马永靖
孟繁辉
张笑凡
李松
王雯
杨洋
机构
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第4期78-81,共4页
文摘
动车组偶发停放制动无法正常施加的故障,给停放在坡道上的动车组带来溜车的安全隐患。阐述了停放制动控制原理和双脉冲电磁阀工作原理,判断出动车组停放制动无法正常施加故障是由双脉电磁阀卡滞导致的。通过对电磁阀进行拆解分析进而推断,阀杆(柱塞)密封件滑动到铜套导气孔附近是导致双脉冲电磁阀卡滞情况发生的原因。原因分析结果表明,采用倒角去毛刺工艺的铜套导气孔不够光滑,使密封件滑动到铜套导气孔附近发生卡滞,密封失效,进而导致双脉冲电磁阀无法正常施加停放制动。由此提出两项改进措施:铜套导气孔采用研磨抛光去毛刺工艺,将阀杆中间两处K形圈更改为O形圈,并配合O形圈对阀杆局部结构进行适应性调整;对双脉冲电磁阀阀杆密封件的润滑脂用量进行定量控制。针对改进措施,定制双脉冲电磁阀试验样件,在疲劳试验后进行故障重现试验,试验结果验证了改进措施的有效性。
关键词
动车组
停放制动故障
双
脉冲
电磁阀
Keywords
EMU
parking brake failure
DASV(dual acting solenoid valve)
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
U266.2 [机械工程—车辆工程]
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