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铁路隧道下穿运营高速公路动态设计及工程实践
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作者 陶蕤 《工程与建设》 2025年第1期61-63,共3页
本文以外塘畈隧道下穿运营高速公路为例,介绍了基于外部环境、地质情况以及施工过程等实际情况及时开展动态设计,对隧道暗挖施工中路面刚度、洞内加固、超前支护以及开挖工法等措施进行设计调整和具体实施过程进行分析,同时运用数值模... 本文以外塘畈隧道下穿运营高速公路为例,介绍了基于外部环境、地质情况以及施工过程等实际情况及时开展动态设计,对隧道暗挖施工中路面刚度、洞内加固、超前支护以及开挖工法等措施进行设计调整和具体实施过程进行分析,同时运用数值模拟分析,加强施工过程监控,均满足沉降变形要求,提高了隧道施工整体质量和安全性。本研究可为同类型工程实践提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 浅埋隧道 下穿高速 动态设计 数值模拟
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复杂地形地质条件下桥梁桩基的动态设计 被引量:1
2
作者 龙培 《公路交通技术》 2024年第3期55-61,共7页
在山区桥梁桩基的实施过程中,因实际地形地质条件复杂,桩基常需动态调整设计。为了解决山区高速公路桥隧比高,需动态调整桩基多,逐桩逐项调整效率低,影响施工进度的问题,提出了一种新的桩基动态设计流程,并以巫镇路茶园子大桥1#桥墩为例... 在山区桥梁桩基的实施过程中,因实际地形地质条件复杂,桩基常需动态调整设计。为了解决山区高速公路桥隧比高,需动态调整桩基多,逐桩逐项调整效率低,影响施工进度的问题,提出了一种新的桩基动态设计流程,并以巫镇路茶园子大桥1#桥墩为例,应用动态设计流程的思路,论证了在复杂地形地质条件下桥梁桩基动态设计流程的实用性。工程实践表明:该流程可确保结构安全及动态设计效率。 展开更多
关键词 复杂地形地质 桥梁桩基 动态设计 结构安全 设计效率
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基于DEM-FEM的弹性筛面材料特性动态设计与应用
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作者 石巍 侯旭 +1 位作者 王维楠 段晨龙 《有色金属(选矿部分)》 CAS 2024年第10期12-21,27,共11页
筛分是有色金属选矿过程的关键环节,筛面是筛分过程进行的重要载体,筛面的材料特性设计是提高筛分效率的有效手段,但在工业生产中由于浇筑工艺、检测手段等技术限制,难以对筛面材料特性进行精确设计。基于此,本研究提出了基于DEM-FEM的... 筛分是有色金属选矿过程的关键环节,筛面是筛分过程进行的重要载体,筛面的材料特性设计是提高筛分效率的有效手段,但在工业生产中由于浇筑工艺、检测手段等技术限制,难以对筛面材料特性进行精确设计。基于此,本研究提出了基于DEM-FEM的弹性筛面材料特性动态设计方法,构建了钛铁矿颗粒筛分过程DEM-FEM耦合仿真计算模型,以不同筛面材料特性下筛面冲击应力以及物料透筛效果为设计准则,通过动态设计确定了钛铁矿3 mm筛分最佳弹性筛面材料参数组合:材料常数C_(10)为1.76、C_(01)为0.44,弹性模量为13.23 MPa,密度为1.30 g/cm^(3)。最后,在HEWA3060筛机上装配实体新型筛面,进行筛面振动特性测试以及3 mm工业筛分验证试验,当筛机处理能力为12 t/(h·m^(2))时,筛分效率达到92.14%,本研究对弹性筛面的关键材料特性设计具有重要指导意义。 展开更多
关键词 干法筛分 耦合仿真 动态设计 工业试验
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动态设计在引江济淮航标配布工程项目管理中的应用 被引量:1
4
作者 谭洁 王官磊 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第2期59-63,共5页
以引江济淮航标配布EPC工程项目为背景,针对航标配布工程项目管理中的技术难点,通过结合动态设计及其机理,提出经施工现场反馈多方联动核实后动态调整设计方案,及时解决施工工程中出现的各类问题,从而达到提升工程质量、缩短工期、节约... 以引江济淮航标配布EPC工程项目为背景,针对航标配布工程项目管理中的技术难点,通过结合动态设计及其机理,提出经施工现场反馈多方联动核实后动态调整设计方案,及时解决施工工程中出现的各类问题,从而达到提升工程质量、缩短工期、节约投资的目的,为EPC项目管理在航标工程领域的应用提供参考。 展开更多
关键词 引江济淮 航标配布 EPC 动态设计
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某软土深基坑动态设计方法探讨及变形控制技术研究
5
作者 黄致兴 谭路 +3 位作者 谌越 张兴杰 张俊 任晓光 《广东土木与建筑》 2024年第9期25-29,共5页
随着城市建筑密度的增大,基坑工程面临的周边环境日趋复杂,如何控制基坑的变形成为软土基坑工程技术发展的难题。以某软土深基坑工程为研究背景,首先采用有限元应力-渗流耦合分析方法,全面分析了基坑的设计方案的可行性。然后,收集施工... 随着城市建筑密度的增大,基坑工程面临的周边环境日趋复杂,如何控制基坑的变形成为软土基坑工程技术发展的难题。以某软土深基坑工程为研究背景,首先采用有限元应力-渗流耦合分析方法,全面分析了基坑的设计方案的可行性。然后,收集施工过程中的监测数据,并利用监测数据对有限元模型进行标定。最后,利用标定后的有限元模型对后续工况进行模拟,分析后续工况的安全性。在此基础上进一步用本项目模型对目前工程上常用的基坑变形控制方法进行了综合分析,确定了与本项目条件类似的软土深基坑的变形控制技术,包括土体预加固法、时空效应法、变形主动控制法等,为相关工程提供指导。 展开更多
关键词 软土深基坑 变形特性 动态设计 变形控制技术
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强风化粉砂岩路堑高边坡防护动态设计及施工质量控制 被引量:2
6
作者 温科浩 唐瞻鹏 《西部交通科技》 2024年第1期92-94,共3页
山区高速公路高边坡防护的设计与施工质量关乎到施工人员安全及边坡稳定,特别是高边坡岩土体结构为强风化粉砂岩时,强降雨会诱发岩土体产生显著的时效变形,导致边坡防护结构的变形和破裂,进而引发局部拉裂垮塌。文章以广西某高速公路8... 山区高速公路高边坡防护的设计与施工质量关乎到施工人员安全及边坡稳定,特别是高边坡岩土体结构为强风化粉砂岩时,强降雨会诱发岩土体产生显著的时效变形,导致边坡防护结构的变形和破裂,进而引发局部拉裂垮塌。文章以广西某高速公路8级高边坡的综合防护设计及病害处理工程为依托,基于高边坡岩层地质情况及变形滑动特性,结合原有高边坡的防护结构,通过变更设计、增设锚筋桩加强支护等方式来控制岩土体的变形开裂。结果表明,在经过加强支护的动态设计,并严格控制施工质量后,边坡变形开裂得到了很好的控制,防护效果良好。 展开更多
关键词 高速公路 高边坡稳定 强风化粉砂岩 动态设计 质量控制
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面向三维场景动态设计的可视化工具设计与实现
7
作者 席柏意 王斌 +1 位作者 高鸿儒 焦冬冬 《电子技术应用》 2024年第6期61-65,共5页
可视化工具能改善三维设计领域中工作复杂繁琐的问题,但现有工具较少同时兼顾动态设计与低编程门槛要求。面向设计师群体,设计实现可视化工具,关注三维场景中的动态设计内容。使用基于任务价值、影响力以及紧迫度的动态任务调度算法,改... 可视化工具能改善三维设计领域中工作复杂繁琐的问题,但现有工具较少同时兼顾动态设计与低编程门槛要求。面向设计师群体,设计实现可视化工具,关注三维场景中的动态设计内容。使用基于任务价值、影响力以及紧迫度的动态任务调度算法,改善关键视觉效果的响应延迟问题。实验及运行结果表明,调度算法能优化关键任务执行,可视化工具有助于简易快捷地进行三维场景设计。 展开更多
关键词 三维场景设计 可视化工具 动态设计 任务调度
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动态设计工作原理与技巧研究——评《动态设计》
8
作者 范振奇 《人民长江》 北大核心 2024年第2期I0005-I0005,共1页
动态设计(Motion Design)起源于实验艺术、电影片头设计等,随着计算机技术的发展,动态设计的应用范围以及创作潜力不断被挖掘,在一段时期内被称为“动态图形”(Motion Graphic)。而根据当今媒体融合发展趋势,乃至元宇宙时代的到来,导致... 动态设计(Motion Design)起源于实验艺术、电影片头设计等,随着计算机技术的发展,动态设计的应用范围以及创作潜力不断被挖掘,在一段时期内被称为“动态图形”(Motion Graphic)。而根据当今媒体融合发展趋势,乃至元宇宙时代的到来,导致了传播方式、媒体形式与渠道均发生了革命性巨变。原本相对独立的纸质、广播、电视等传统媒介的壁垒被逐一打破,在多样化的屏幕终端与传播平台的基础上,呈现出多元化、迅捷化、个性化、交互化等特质。 展开更多
关键词 动态图形 动态设计 传统媒介 传播平台 技巧研究 个性化 交互化 传播方式
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深基坑监测与动态设计技术在城市中心深基坑中的应用
9
作者 钟将 金振 王超迪 《建筑技术》 2024年第19期2322-2325,共4页
对处于城市中心复杂环境条件下的深基坑工程进行监测,通过数据分析、动态调整设计参数、优化施工工序和施工方法,并对后期变形发展作出预测,有利于确保基坑和周边环境的安全、提高经济效益,可为同类工程施工提供参考。
关键词 动态设计 监测 动态施工 预测
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发动机大型复杂组合结构的静动态设计CAD系统的应用 被引量:1
10
作者 苏铁熊 杨世文 +2 位作者 崔志琴 李小雷 张保成 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期44-46,共3页
应用CAD和运用优化设计技术、仿真技术、模型技术等现代工程设计方法,构成发动机复杂组合结构静、动态设计系统,可以解决发动机设计中的决策和可靠性问题。应用该系统可提高工程设计质量,并缩短研制过程。
关键词 总体设计 结构可靠性 动态设计 有限元分析 发动机 组合结构 动态设计 CAD系统
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内圆磨床床身设计参数的灵敏度分析及动态设计 被引量:24
11
作者 伍建国 陈新 +1 位作者 毛海军 孙庆鸿 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期544-547,共4页
机床床身在固有频率下的动态特性 ,对机床的加工精度有很大的影响。本文通过对组成框架型内圆磨床床身和双 W型内圆磨床床身的主要肋板的厚度、位置等设计参数的灵敏度分析 ,找出了对该类型机床床身结构动态特性影响较大的设计参数 ,使... 机床床身在固有频率下的动态特性 ,对机床的加工精度有很大的影响。本文通过对组成框架型内圆磨床床身和双 W型内圆磨床床身的主要肋板的厚度、位置等设计参数的灵敏度分析 ,找出了对该类型机床床身结构动态特性影响较大的设计参数 ,使磨床床身的设计既能保证有较好的结构动态特性 ,又能达到使其重量最轻的目的。 展开更多
关键词 内圆磨床 床身 设计参数 灵敏度 动态设计
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动态设计变量优化方法及其在工程静力学通用程序设计中的应用 被引量:10
12
作者 侯祥林 颜世英 +1 位作者 刘杰 王铁光 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期296-301,共6页
本文提出动态设计变量优化新方法并解决理论和工程问题,该方法首先构建目标函数框架,然后根据具体问题的输入条件,动态地进行设计变量分配和合理排序,形成实际问题的动态目标函数。基于动态设计变量优化方法,编制出一个能解决单刚体、... 本文提出动态设计变量优化新方法并解决理论和工程问题,该方法首先构建目标函数框架,然后根据具体问题的输入条件,动态地进行设计变量分配和合理排序,形成实际问题的动态目标函数。基于动态设计变量优化方法,编制出一个能解决单刚体、刚体系的平面和空间问题、摩擦问题和桁架所有工程静力学平衡问题的通用程序,并通过实例分析验证。为解决更多工程领域问题提供有效新观点。 展开更多
关键词 工程静力学 通用程序设计 动态设计变量优化方法 动态目标函数 排序
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青藏铁路建设中动态设计思路及其应用研究 被引量:12
13
作者 马巍 程国栋 吴青柏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期537-540,共4页
动态设计和信息化施工是目前国内外日益兴起的新技术。由于青藏铁路建设的特殊性与复杂性,尝试性地采用了动态设计与信息化施工技术。基于青藏铁路建设过程,从动态设计思路以及具体应用进行了讨论分析,并针对设计施工中出现的问题给出... 动态设计和信息化施工是目前国内外日益兴起的新技术。由于青藏铁路建设的特殊性与复杂性,尝试性地采用了动态设计与信息化施工技术。基于青藏铁路建设过程,从动态设计思路以及具体应用进行了讨论分析,并针对设计施工中出现的问题给出了现阶段补强和加强措施的原则以及建议。该技术在青藏铁路正在进行的建设和设计中显示出了良好的效果。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土 动态设计 信息化施工
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动态设计分析方法的舰船甲板设备垂向冲击环境分析 被引量:8
14
作者 姜涛 由文立 +1 位作者 李建林 王伟力 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期33-36,共4页
应用动态设计分析方法(DDAM),考核了水面舰艇四联装反舰导弹发射装置垂向抗冲击性能。建立了水面舰艇水下非接触爆炸物理模型,计算不同工况下水面舰艇甲板设备垂向响应及反应谱。应用板理论建立舰船甲板一阶等效动力模型。结合甲板设备... 应用动态设计分析方法(DDAM),考核了水面舰艇四联装反舰导弹发射装置垂向抗冲击性能。建立了水面舰艇水下非接触爆炸物理模型,计算不同工况下水面舰艇甲板设备垂向响应及反应谱。应用板理论建立舰船甲板一阶等效动力模型。结合甲板设备反应谱与舰船甲板等效动力模型,采用联邦德国军舰建造规范BV 043/85规定的正负三角波作为加载波形,计算得到不同安装质量甲板设备的冲击反应谱设计谱值。结果表明,DDAM规定的舰船设备冲击环境与1 000 kg TNT当量装药,水下距舰船60~100 m远爆炸产生的冲击环境相当。同时,依据我国舰艇自身的特点,设计了不同工况下,不同安装质量设备的舰船甲板设备垂向设计谱值。得到的设计谱规律正确,数值合理。 展开更多
关键词 动态设计分析方法 模态质量 舰船设备 抗冲击
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预应力锚索抗滑桩的动态设计法 被引量:17
15
作者 刘小丽 周德培 杨涛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期491-495,共5页
提出了预应力锚索抗滑桩的动态设计概念 ,即跟踪锚索桩的实际工作状况。分析桩和锚索在各种受荷条件下的内力 ,再进行优化组合 ,以其中的最大内力为依据进行桩结构设计和锚索承载力设计。对锚索预应力值的确定问题进行了探讨。算例分析... 提出了预应力锚索抗滑桩的动态设计概念 ,即跟踪锚索桩的实际工作状况。分析桩和锚索在各种受荷条件下的内力 ,再进行优化组合 ,以其中的最大内力为依据进行桩结构设计和锚索承载力设计。对锚索预应力值的确定问题进行了探讨。算例分析表明 ,本文中的设计方法能反映桩的最危险状态 ,使锚索和桩留有合理的安全储备 。 展开更多
关键词 承载力 动态设计 设计原理 抗滑结构 受力分析 内力 预应力锚索抗滑桩
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基于功率跟踪控制策略的带式输送机动态设计方法 被引量:16
16
作者 宋伟刚 邓永胜 郭立新 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期899-902,共4页
在带式输送机动态过程仿真的基础上 ,以多驱动带式输送机系统为对象 ,对可控多驱动系统进行动力学分析·采用基于功率跟踪的方法 ,在合理的启动曲线的基础上 ,将第一驱动按合理启动曲线启动 ,其他驱动顺次跟踪第一驱动功率的控制策... 在带式输送机动态过程仿真的基础上 ,以多驱动带式输送机系统为对象 ,对可控多驱动系统进行动力学分析·采用基于功率跟踪的方法 ,在合理的启动曲线的基础上 ,将第一驱动按合理启动曲线启动 ,其他驱动顺次跟踪第一驱动功率的控制策略·基于有限元方法建立了系统的动力学方程 ,提出了可控启动过程的动态分析算法 ,开发了动态设计软件BCD 2 0 ,通过对实际系统的仿真 ,证明了算法和软件的正确性· 展开更多
关键词 功率跟踪 带式输送机 动态设计 粘弹性 数值仿真 控制策略 驱动系统 动力学分析
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基于动态设计理念的江洲深基坑内支撑优化设计 被引量:8
17
作者 王薇 罗超 +2 位作者 李享松 黄昌洋 何波 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期90-95,共6页
在实际工程中,由于工程初步勘测的局限性以及实际施工过程的动态变化,在施工过程中需根据工程状况和监测反馈信息,对设计作动态调整以确保安全、工期和经济的和谐统一。基于动态设计理念,依托江洲深基坑工程,针对江洲基坑地下水位变化... 在实际工程中,由于工程初步勘测的局限性以及实际施工过程的动态变化,在施工过程中需根据工程状况和监测反馈信息,对设计作动态调整以确保安全、工期和经济的和谐统一。基于动态设计理念,依托江洲深基坑工程,针对江洲基坑地下水位变化大的显著特点,采用数值模拟研究了不同水位下围护结构受力变形状态。模拟结果表明水位变化对围护结构受力变形存在较大影响。在此基础上,结合实际水位监测反馈信息和施工监控状况,将动态设计理念应用于围护结构内支撑,更改了支撑设计方案;现场实施效果证明了新方案的可行性与经济性。 展开更多
关键词 动态设计 江洲基坑 数值模拟 内支撑 地下水位
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高速公路失稳高边坡动态设计 被引量:12
18
作者 沈强 陈从新 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第S2期283-286,共2页
高速公路高边坡发生失稳后,由于受失稳环境和工期影响,无法进行地质详勘,致使失稳边坡设计资料不足。本文以京珠高速粤境段某失稳高边坡为例,利用监测等手段获得设计信息,进行动态设计,及时有效地治理了失稳边坡,既保证了施工工期,又保... 高速公路高边坡发生失稳后,由于受失稳环境和工期影响,无法进行地质详勘,致使失稳边坡设计资料不足。本文以京珠高速粤境段某失稳高边坡为例,利用监测等手段获得设计信息,进行动态设计,及时有效地治理了失稳边坡,既保证了施工工期,又保障了边坡安全。 展开更多
关键词 高边坡 失稳 动态设计 监测
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粉砂岩路堑高边坡施工监测与动态设计 被引量:17
19
作者 汪益敏 王兆阳 +1 位作者 李奇 陶子渝 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期400-408,共9页
结合高速公路路堑高边坡工程实例,利用施工监测联合边坡稳定有限元数值模拟进行边坡动态设计。研究结果表明:通过监测边坡施工现场深部位移可以及早发现边坡滑动趋势,准确推测边坡潜在滑动面位置;粉砂岩路堑高边坡开挖后在自然状态下基... 结合高速公路路堑高边坡工程实例,利用施工监测联合边坡稳定有限元数值模拟进行边坡动态设计。研究结果表明:通过监测边坡施工现场深部位移可以及早发现边坡滑动趋势,准确推测边坡潜在滑动面位置;粉砂岩路堑高边坡开挖后在自然状态下基本稳定,但是在降雨饱水条件下边坡塑性变形区范围增大,边坡安全系数显著降低,边坡由局部破坏发展为整体滑动破坏,模拟分析结果与施工监测结果具有较好的一致性;利用边坡稳定分析有限元强度折减法计算得到的边坡变形拟合实测变形和滑动面,可以确定坡体当前状态的等效力学参数;采用有限元数值模拟方法优化设计边坡加固方案,可以确定边坡最终形态以及锚索加固位置、加固长度、加固密度和设计预应力;边坡优化设计后,在自然与降雨饱水2种工况下边坡塑性应变区域及位移形变量均较小,边坡安全系数满足设计规范的安全要求;施工完成后,边坡处于稳定状态,说明基于现场监测联合有限元分析方法确定的边坡加固方案是可靠的。 展开更多
关键词 粉砂岩 路堑边坡 锚固 施工监测 数值模拟 动态设计
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小净距暗挖隧道下穿铁路动态设计施工分析 被引量:8
20
作者 裴涛涛 郑波 袁顺德 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S2期1066-1070,共5页
新建城市地铁下穿既有铁路线,其施工参数合理与否,直接影响既有线行车安全。以某城市地铁浅埋暗挖隧道下穿4条既有铁路线为例,分析了所采用的工程措施的有效性,并通过监控量测数据进行了动态设计和施工,研究结果表明:(1)下穿地铁施工前... 新建城市地铁下穿既有铁路线,其施工参数合理与否,直接影响既有线行车安全。以某城市地铁浅埋暗挖隧道下穿4条既有铁路线为例,分析了所采用的工程措施的有效性,并通过监控量测数据进行了动态设计和施工,研究结果表明:(1)下穿地铁施工前,对上方既有线轨道进行扣轨加固,可在一定程度上保证线路平顺性,保障既有线安全运行;(2)隔离桩防护措施可有效阻止沉降向周边扩散;(3)大管棚+超前小导管预支护可提高掌子面的稳定性,降低地表沉降量;(4)在确保掌子面稳定的前提下,缩短上下台阶间距、初支封闭时间,可有效控制累计沉降的发展;(5)在地铁下穿既有铁路线施工过程中,利用监测数据进行设计参数动态调整,优化施工参数,可及时有效反馈和指导施工。 展开更多
关键词 暗挖隧道 下穿铁路 管棚 动态设计 监控量测
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