航空发动机喷管隐身修形设计技术分析 被引量：12

1

作者 邓洪伟 赵春生 +1 位作者 贾东兵 唐正府 《航空发动机》 2014年第2期10-14,37,共6页

介绍了国外航空发动机喷管隐身修形设计技术在轰炸机、战斗机及无人机上的应用,阐述了喷管隐身修形设计技术的基本原理及其在实现发动机红外隐身及雷达隐身方面的重要性。分析了喷管锯齿修形设计技术对飞机/发动机的气动特性、红外及雷... 介绍了国外航空发动机喷管隐身修形设计技术在轰炸机、战斗机及无人机上的应用,阐述了喷管隐身修形设计技术的基本原理及其在实现发动机红外隐身及雷达隐身方面的重要性。分析了喷管锯齿修形设计技术对飞机/发动机的气动特性、红外及雷达隐身的影响,着重分析了锯齿结构对高温气流核心区长度的影响,获得了飞机类型、作战目的、喷管类型等因素与喷管锯齿修形设计技术选取的关系,及2元喷管锯齿形结构与轴对称喷管锯齿形结构的设计原则。 展开更多

关键词 喷管 隐身技术 修形设计技术 锯齿结构 航空发动机

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高重合度斜齿轮多齿对啮合的补偿修形设计与分析 被引量：6

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作者 刘玄 方宗德 +2 位作者 赵宁 郭辉 沈云波 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期56-64,共9页

为准确计算齿面修形量以降低承载传动误差波动幅值,考虑齿轮传动过程中不同啮合区之间轮齿承载变形的变化规律,提出了高重合度斜齿轮多齿对啮合的补偿修形设计方法。基于标准齿面在设计载荷下的承载传动误差波动幅值大小和方向,预设修... 为准确计算齿面修形量以降低承载传动误差波动幅值,考虑齿轮传动过程中不同啮合区之间轮齿承载变形的变化规律,提出了高重合度斜齿轮多齿对啮合的补偿修形设计方法。基于标准齿面在设计载荷下的承载传动误差波动幅值大小和方向,预设修形齿面的几何传动误差;通过优化几何传动误差控制齿面修形量大小,实现轮齿不同啮合区的精确补偿修形;建立齿向改进修形齿面模型,以齿条刀具附加转角和齿向修形参数为优化变量,采用快速非支配排序遗传算法(NSGA-II)基于承载传动误差幅值最小确定齿面最佳修形量。研究结果表明:啮合齿对变化引起不同啮合区之间轮齿承载变形的变化是承载传动误差幅值波动的主要原因;齿面补偿修形后,承载传动误差幅值大幅下降,在设计负载下,承载传动误差幅值几乎降到零;改进修形也能够有效补偿不同啮合区之间轮齿承载变形的差异,同时避免了边缘接触,降低了齿轮副的振动与噪声。 展开更多

关键词 高重合度 斜齿轮 承载传动误差幅值 几何传动误差 补偿修形设计

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变双曲圆弧齿线圆柱齿轮修形设计及承载接触分析 被引量：5

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作者 马登秋 刘永平 +2 位作者 叶振环 李大伟 魏永峭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第14期170-179,共10页

为提高变双曲圆弧齿线(variable hyperbolic circular arc toothtrace,VHCATT)圆柱齿轮承载能力和改善其动态特性,提出齿面修形设计方法,即齿线方向的刀盘倾斜法和齿廓方向的抛物线修形刀刃法。首先,根据齿轮啮合原理和变双曲圆弧齿线... 为提高变双曲圆弧齿线(variable hyperbolic circular arc toothtrace,VHCATT)圆柱齿轮承载能力和改善其动态特性,提出齿面修形设计方法,即齿线方向的刀盘倾斜法和齿廓方向的抛物线修形刀刃法。首先,根据齿轮啮合原理和变双曲圆弧齿线圆柱齿轮修形齿面成形原理,推导修形齿面方程,利用软件MATLAB和UG实现齿面重构;其次,通过齿轮几何接触分析,计算齿面间隙,同时利用有限元法计算接触点柔度矩阵,进而建立承载接触非线性数学规划模型,获取轮齿承载啮合特性;最后,分析刀盘倾角、抛物线系数与抛物线顶点位置对修形齿面载荷分布与承载传动误差的影响。研究结果表明:取值合理的刀盘倾角和抛物线顶点位置可有效降低齿面载荷与改善系统承载传动误差特性;取值合理的抛物线系数可改善单齿和双齿啮合交替时的载荷突变情况。研究结果为变双曲圆弧齿线圆柱齿轮的动态设计和工业应用提供了理论基础。 展开更多

关键词 变双曲圆弧齿线(VHCATT)圆柱齿轮 齿面修形设计 承载接触分析 齿面载荷分布 承载传动误差

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SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮的修形降噪设计 被引量：5

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作者 汤兆平 唐帅 +1 位作者 孙剑萍 颜力 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第8期201-205,253,共6页

介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动... 介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。 展开更多

关键词 机车牵引齿轮 降噪 齿轮修形 修形设计

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基于有限元法的谐波双圆弧齿廓设计和修形 被引量：10

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作者 曾星宇 李俊阳 +2 位作者 王家序 唐挺 李聪 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1548-1557,1565,共11页

针对实际工况中,谐波传动的柔轮的实际变形与线性假设变形存在一定偏差的问题,利用ANSYS Workbench进行多体接触有限元分析,探究柔轮的结构参数对柔轮有限元径向变形的影响规律和敏感度.结果表明:齿宽、壁厚、筒长、波发生器与柔轮杯底... 针对实际工况中,谐波传动的柔轮的实际变形与线性假设变形存在一定偏差的问题,利用ANSYS Workbench进行多体接触有限元分析,探究柔轮的结构参数对柔轮有限元径向变形的影响规律和敏感度.结果表明:齿宽、壁厚、筒长、波发生器与柔轮杯底距离等参数都对柔轮径向变形有一定程度的影响,其中波发生器与杯底的距离对柔轮径向变形影响程度最大,敏感度最高,其次是齿宽和筒长,壁厚对柔轮径向变形的影响程度最小.基于柔轮的有限元变形,采用改进运动学法和柔轮精确转角关系设计无公切线双圆弧齿廓,并结合MATLAB参数化编程对柔轮齿廓进行三维修形,对仿真实体模型进行有限元分析,结果表明:有限元法设计修形的柔轮最大应力比未修形时减小925 MPa,比线性法设计修形减少144 MPa,有限元法设计修形的柔轮齿各截面的周向应力也低于线性法设计修形. 展开更多

关键词 柔轮变形 结构参数 有限元分析 齿廓设计修形 柔轮应力

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内螺旋齿轮电火花加工的研究和参数设计 被引量：2

6

作者 周忆 梁锡昌 王光建 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期14-17,共4页

针对淬火钢内螺旋齿轮难加工的问题 ,讨论了淬火钢内螺旋齿轮电火花加工的方法和装置的设计 ,分析研究了淬火钢内螺旋齿轮加工的特点和加工原理 ,分析了工具电极齿轮的修形设计和误差补偿技术 ,推导了相应的计算公式 ,并进行了该装置的... 针对淬火钢内螺旋齿轮难加工的问题 ,讨论了淬火钢内螺旋齿轮电火花加工的方法和装置的设计 ,分析研究了淬火钢内螺旋齿轮加工的特点和加工原理 ,分析了工具电极齿轮的修形设计和误差补偿技术 ,推导了相应的计算公式 ,并进行了该装置的误差分析。由分析研究得出 :电火花加工较好地解决了这类在材质和形状上均有特殊性的齿轮加工问题 ;考虑放电间隙和电极损耗 ,工具电极是被加工齿轮的变位和修形齿轮 ;通过误差补偿和螺旋机构的误差控制可提高电火花加工内螺旋齿轮的加工精度。 展开更多

关键词 内螺旋齿轮 电火花加工 模具 参数设计 工具电极 修形设计 误差补偿

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某支线飞机超临界机翼设计研究

7

作者 李社新 王豪杰 李杰 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期674-677,共4页

文章在翼身组合体构形下,采用面向机翼的精细修形设计方法针对某支线飞机进行了超临界机翼设计。由于支线飞机机翼面积较小,在满足气动性能的前提下,能否满足结构设计的要求就成为本次修形设计所考虑的主要因素。设计实践表明,在合理的... 文章在翼身组合体构形下,采用面向机翼的精细修形设计方法针对某支线飞机进行了超临界机翼设计。由于支线飞机机翼面积较小,在满足气动性能的前提下,能否满足结构设计的要求就成为本次修形设计所考虑的主要因素。设计实践表明,在合理的设计思想指导下,当初始外形与设计目标相差较大时,采用渐近修形设计技术仍然可以得到比较满意的结果。 展开更多

关键词 支线飞机 超临界机翼 外形 修形设计

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双圆弧谐波传动齿廓修形及啮合特性分析

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作者 杜雅宁 王士军 +2 位作者 齐娜 王程 郑苏芮 《制造技术与机床》 北大核心 2023年第12期123-128,共6页

针对谐波传动过程中柔轮实际径向变形量与线性假设变形量不符,引起柔轮与刚轮齿廓发生啮合干涉的问题,以无公切线双圆弧齿廓为研究对象,在Ansys Workbench中建立谐波齿轮传动有限元模型,提取柔轮长短轴径向位移,基于双圆弧齿廓修形原理... 针对谐波传动过程中柔轮实际径向变形量与线性假设变形量不符,引起柔轮与刚轮齿廓发生啮合干涉的问题,以无公切线双圆弧齿廓为研究对象,在Ansys Workbench中建立谐波齿轮传动有限元模型,提取柔轮长短轴径向位移,基于双圆弧齿廓修形原理结合Matlab参数化编程对柔轮齿廓进行三维修形,对仿真实体模型进行有限元分析。结果表明:有限元法设计修形后柔轮各截面均可实现无干涉啮合,有限元法设计修形后柔轮的最大等效应力值比未修形时减小41.79%,比线性法设计修形减小14.65%,且有限元法设计修形后柔轮应力分布更加均匀。 展开更多

关键词 谐波传动 改进运动学法 柔轮变形 有限元分析 齿廓设计修形

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等基圆锥齿轮的齿面曲率分析 被引量：2

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作者 巩云鹏 李卫平 张伟华 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期858-861,共4页

以数控加工技术和等基圆曲线齿锥齿轮理论为基础,导出了考虑齿线修形时,仿形加工等基圆锥齿轮的指状铣刀中心轨迹方程;确定了考虑齿廓修形时指状铣刀的廓线方程;导出了铣刀回转曲面的主曲率、主方向和任意方向的法曲率;按共轭曲面理论,... 以数控加工技术和等基圆曲线齿锥齿轮理论为基础,导出了考虑齿线修形时,仿形加工等基圆锥齿轮的指状铣刀中心轨迹方程;确定了考虑齿廓修形时指状铣刀的廓线方程;导出了铣刀回转曲面的主曲率、主方向和任意方向的法曲率;按共轭曲面理论,由刀具曲面的几何结构和刀具与轮坯的相对运动,确定了被加工齿面的法矢、主方向、主曲率和任意方向的法曲率·为齿面啮合分析、修形设计及强度计算奠定了基础· 展开更多

关键词 等基圆锥齿轮 大型锥齿轮 齿面几何 曲率分析 修形设计 刀具设计

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高速球轴承冠形保持架振动特性研究 被引量：3

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作者 贾晓芳 邓凯文 +3 位作者 唐志霖 崔永存 张文虎 邓四二 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期16-23,30,共9页

冠形保持架重心位置直接影响高速深沟球轴承保持架动态性能,进而影响轴承高速工作性能和使用寿命。针对一种新型深沟球轴承修形冠形保持架,给出了冠形保持架修形半径与其重心位置的关系式,结合滚动轴承动力学理论,建立了深沟球轴承非线... 冠形保持架重心位置直接影响高速深沟球轴承保持架动态性能,进而影响轴承高速工作性能和使用寿命。针对一种新型深沟球轴承修形冠形保持架,给出了冠形保持架修形半径与其重心位置的关系式,结合滚动轴承动力学理论,建立了深沟球轴承非线性动力学微分方程组,采用预估-矫正变步长积分法对轴承非线性动力学微分方程组进行求解,在此基础上,对冠形保持架修形半径与保持架振动特性的关系进行了分析。研究结果表明:冠形保持架修形半径能改变保持架重心与保持架兜孔中心面距离,降低保持架运转过程的附加力矩,有效降低保持架的振动;过大或过小的修形半径不利于减弱保持架的振动,当高速球轴承保持架修形半径为8.3 mm时,保持架加速度级达到最小,此时保持架振动最低;随着轴承使用条件改变,保持架振动加速度级随径向载荷增加呈现先增大后减小趋势;此外,保持架振动加速度级随轴承转速增加而增大,在轴承运行速度不变的情况下,考虑选取合适的保持架修形半径达到减弱保持架振动的效果;当轴向载荷与轴承额定动载荷比值在0.6%~0.8%时,保持架振动结果较小且轴承寿命较高。 展开更多

关键词 高速深沟球轴承 冠形保持架重心位置 修形设计 振动特性

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上单翼飞机起落架整流罩减阻研究

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作者 张笑民 王福新 +1 位作者 孙卫平 祁洋 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2013年第5期587-591,共5页

上单翼飞机起落架整流罩一般体积较大,需要设计良好的气动外形以尽可能减小阻力。为明确起落架整流罩的气动特性影响及指导修形,首先进行了有无起落架整流罩的气动特性对比分析。然后基于CATIA的NURBS参数化方法,考虑起落架布局约束,对... 上单翼飞机起落架整流罩一般体积较大,需要设计良好的气动外形以尽可能减小阻力。为明确起落架整流罩的气动特性影响及指导修形,首先进行了有无起落架整流罩的气动特性对比分析。然后基于CATIA的NURBS参数化方法,考虑起落架布局约束,对起落架整流罩进行了修形设计。CFD计算结果表明,修形后总阻力减小1.9个Counts,约占27%的减阻空间。另外为明确整流罩的影响,释放了起落架约束进行修形,阻力减小可达到3.4个Counts,并进一步确定整流罩的影响主要体现在对机翼的干扰上。 展开更多

关键词 起落架整流罩 修形设计 NURBS 参数化设计

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平动螺旋齿线圆柱齿轮凹凸齿面曲率半径调节方法与接触状态分析

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作者 王少腾 宋爱平 +1 位作者 黄嘉铭 蒋凯佳 《现代制造工程》 2025年第11期65-73,123,共10页

介绍平动螺旋齿线圆柱齿轮主要几何参数,并阐述其加工原理——大刀盘转动1圈,毛坯转动1个齿,进而实现全齿宽连续展成加工。为提高平动螺旋齿线圆柱齿轮传动系统承载能力,提出多直角梯形刀具单面切齿法来进行齿面修形。通过刀具错位安装... 介绍平动螺旋齿线圆柱齿轮主要几何参数,并阐述其加工原理——大刀盘转动1圈,毛坯转动1个齿,进而实现全齿宽连续展成加工。为提高平动螺旋齿线圆柱齿轮传动系统承载能力,提出多直角梯形刀具单面切齿法来进行齿面修形。通过刀具错位安装实现凹齿面的曲率半径与凸齿面的曲率半径之差为零。根据加工原理推导出修形后的平动螺旋齿线圆柱齿轮凹、凸齿面方程,并通过仿真加工论证了凹、凸齿面成形过程。将未修形的平动螺旋齿线圆柱齿轮与修形后的平动螺旋齿线圆柱齿轮进行有限元静力学分析对比。结果表明,修形后的平动螺旋齿线圆柱齿轮齿面接触线更长,齿面接触应力更小,拥有更好的承载能力。研究结果将为高质量的平动螺旋齿线圆柱齿轮传动以及齿轮修形设计提供理论基础。 展开更多

关键词 平动螺旋齿线圆柱齿轮 铣齿 修形设计 接触性能

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