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Improvement and Primary Application of Theory of Fuel Specific Consumption
1
《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期I0001-I0018,共18页
关键词 化石燃料 应用 消费 能量转换系统 火用分析 相互作用 能源消耗 气体效应
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基于等效BSFC和电池SOC平衡的插入式混合动力汽车分段式能量分配策略研究
2
作者 林潇 徐晓 管成 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期493-499,共7页
基于所提出的插入式并联混合动力汽车系统结构,对整车动力/传动系统(包括发动机、电机、电池、离合器、变速箱等子系统)进行了动态精确建模,模拟了行车换挡过程中同步器切换、离合器接合/分离等瞬态过程。根据电池SOC值分段采用最大用... 基于所提出的插入式并联混合动力汽车系统结构,对整车动力/传动系统(包括发动机、电机、电池、离合器、变速箱等子系统)进行了动态精确建模,模拟了行车换挡过程中同步器切换、离合器接合/分离等瞬态过程。根据电池SOC值分段采用最大用电策略或效率优先策略,提出了基于等效BSFC和电池SOC平衡的分段式能量分配策略,兼顾了发动机BSFC和电机充/放电效率,实现了系统在当前转速和输入轴需求转矩下的最佳转矩分配。结果表明,所提出的能量分配策略在不牺牲汽车各项性能的前提下,提高了动力系统工作效率和整车燃油经济性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 等效Bsfc 分段控制 转矩分配
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省域高速公路网车辆碳排放量测算方法 被引量：3
3
作者 闫晟煜 王钊龙 +2 位作者 武瑾 白书铭 孙健 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期7095-7104,共10页
提出一种基于联网收费数据测算省域高速公路碳排放量的方法,通过车辆理论油耗模型,结合车型差异、车辆总质量、汽车运行工况等因素,实现路段级碳排放的精细计算.依托高速公路收费数据,通过数据清洗和聚合,计算路段平均速度,运用TransCA... 提出一种基于联网收费数据测算省域高速公路碳排放量的方法,通过车辆理论油耗模型,结合车型差异、车辆总质量、汽车运行工况等因素,实现路段级碳排放的精细计算.依托高速公路收费数据,通过数据清洗和聚合,计算路段平均速度,运用TransCAD实现交通分配;运用Python实现Dijkstra算法确定实际行驶路径矩阵,结合路段平均速度和NEDC工况曲线构建汽车行驶工况;通过MOVES数据库反推燃油消耗率来计算油耗并转化为碳排放量;以宁夏回族自治区为例,计算月度省域高速公路碳排放量,并分析碳排放分布特征,通过MOVES、COPERT模拟及对比国家统计局数据发布的各类燃料消耗量,验证测算方法的可行性.结果表明,2019年9月宁夏回族自治区高速公路碳排放总量为21.04万t,客货分布比为1:3.92;5轴及以上的重型货车碳排放量占货车总量的82.34%;乘用车碳排放量占客车总量的83.18%;碳排放量主要集中在连接省会城市和周边地级市的路网干道;模型测算结果较MOVES高出15.86%,较COPERT高出32.16%,与由国家和地方统计部门公布的燃油消费量折算为碳排放量的偏差率仅为4.29%.研究可揭示省域高速公路上各车型的碳排放量及各路段的碳排放分布特征. 展开更多
关键词 交通运输 高速公路 碳排放量测算 收费数据 汽车运行工况 燃油消耗率
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预燃室点火式汽油机稀薄燃烧特性试验研究 被引量：2
4
作者 尹丛勃 申小雨 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期17-23,共7页
基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究。采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min。结果表明:同一转速条件... 基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究。采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min。结果表明:同一转速条件下,增压预燃室发动机在负荷增加时,有效热效率和有效机械效率呈上升趋势,但超过一定范围,有效热效率下降;CA10,CA50,CA75,CA90和最大爆震指数随负荷增大呈上升趋势,同时燃烧循环变动率也可以控制在0.35%以下;发动机转速为2800 r/min,较小负荷时的燃油消耗率最低可达242.1 g/(kW·h);NO_(x),HC和CO排放与发动机运行工况密切相关,随负荷增加呈现减少趋势,Soot排放可控制在0.13 mg/m^(3)。 展开更多
关键词 预燃室式燃烧室 汽油机 稀薄燃烧 燃油消耗率 排放 喷油策略
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外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析 被引量：7
5
作者 陈文娟 范玮 +2 位作者 邱华 秦红强 严传俊 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期240-244,共5页
在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分... 在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分别排气涡扇发动机相比,外涵装有PDCs的分别排气涡扇发动机模型(PS模型)的单位推力(Fs)提高127.6%,混合排气发动机模型(PM模型)的Fs提高74.6%,单位燃油消耗率(sfc)较传统带加力的涡扇发动机低。飞行高度一定随着飞行马赫数的增加,脉冲爆震外涵加力涡扇发动机Fs减小,sfc增加;飞行马赫数一定随着飞行高度的增加,PS模型的Fs减小,sfc增加,而PM模型的Fs缓慢增加,sfc缓慢减小。飞行马赫数、飞行高度均较低时,PS模型的工作性能显示了明显的优越性,而PM模型可以在很宽的工作范围内保持优越且稳定的工作性能。 展开更多
关键词 外涵 脉冲爆震燃烧室 单位推力 单位燃油消耗率
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单耗分析理论的改进与初步应用 被引量：17
6
作者 王利刚 杨勇平 +1 位作者 董长青 徐钢 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期16-21,139,共6页
该文进一步发展单耗分析理论，将设备能耗划分为设备结构因素和系统拓扑因素附加单耗，探索揭示没备问附加单耗的耦合关系与依变特性，理论推导建立了2种类型附加单耗的定量模型。对燃气轮机系统进行改进单耗分析，结果表明，设备问存... 该文进一步发展单耗分析理论，将设备能耗划分为设备结构因素和系统拓扑因素附加单耗，探索揭示没备问附加单耗的耦合关系与依变特性，理论推导建立了2种类型附加单耗的定量模型。对燃气轮机系统进行改进单耗分析，结果表明，设备问存在复杂耦合作用关系；设备能耗的65％-75％源自设备自身结构的不完善，其余则由系统拓扑结构缺陷造成。理论从新角度诠释设备能耗的产生原因，为探索系统和单元双重节能优化打下基础。 展开更多
关键词 单耗分析 设备结构 系统拓扑 能耗
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ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略 被引量：20
7
作者 王锋 冒晓建 卓斌 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期499-504,共6页
能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,... 能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优。通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制。建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%。 展开更多
关键词 混合动力轿车 燃油经济性 能量管理策略 电机等效燃油消耗量 动力总成等效燃油消耗率
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柴油机燃用生物柴油燃烧与排放 被引量：21
8
作者 袁银南 张恬 +1 位作者 梅德清 王忠 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2006年第3期216-219,共4页
研究了柴油机燃用0号柴油和生物柴油的燃烧放热规律.通过对燃烧特征参数的计算分析,发现生物柴油的燃烧始点有所提前,滞燃期缩短;燃烧初期放热尖峰出现时刻对应的曲轴转角有所提前,瞬时放热率峰值下降;燃烧持续期延长.同时还比较了柴油... 研究了柴油机燃用0号柴油和生物柴油的燃烧放热规律.通过对燃烧特征参数的计算分析,发现生物柴油的燃烧始点有所提前,滞燃期缩短;燃烧初期放热尖峰出现时刻对应的曲轴转角有所提前,瞬时放热率峰值下降;燃烧持续期延长.同时还比较了柴油机燃用生物柴油和0号柴油的经济性和排放特性,发现燃油消耗率增加12%,而各种排放污染物除NOx略有上升外,CO、HC和颗粒物PM均显著下降. 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 燃油消耗率 燃烧 放热 排放
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采用相继增压改善船用柴油机排放的数值模拟 被引量：8
9
作者 高占斌 王银燕 +1 位作者 何清林 王贺春 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期631-636,共6页
为了减少船舶柴油机的有害排放,在TBD234V12船用柴油机原机常规增压系统的基础上,进行了大小涡轮增压器3区相继增压设计,建立了TBD234V12船用柴油机采用大小增压器3区相继增压的准维仿真模型.应用试验实测的标况缸压曲线验证了计算模型... 为了减少船舶柴油机的有害排放,在TBD234V12船用柴油机原机常规增压系统的基础上,进行了大小涡轮增压器3区相继增压设计,建立了TBD234V12船用柴油机采用大小增压器3区相继增压的准维仿真模型.应用试验实测的标况缸压曲线验证了计算模型的有效性,且在该柴油机作为船舶主机推进特性工况下,对常规增压系统原机的油耗、涡前排温的计算结果与试验结果进行对比,吻合较好,验证了模型在变工况条件下的准确性.对采用大小增压器3区相继增压柴油机推进特性工况的排放进行数值模拟研究,结果表明:在1TC-S,1TC-L和2TC区相继增压NO x和Soot值比原机常规增压在中低负荷工况下的排放浓度都有明显的降低,燃油消耗率也有所下降,为船用柴油机采用大小增压器相继增压降低排放提供了理论依据. 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 油耗 排放 数值模拟
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1000MW超超临界二次再热机组外置式蒸汽冷却器布置方式研究 被引量：11
10
作者 付文锋 石宇 +1 位作者 李嘉华 杨勇平 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期489-494,共6页
以某1 000 MW超超临界二次再热机组为例,利用单耗分析方法,计算了单级串联、双级串联、双级并联3种外置式蒸汽冷却器的布置方式对机组能耗的影响,得到了外置式蒸汽冷却器的最佳布置方式和热力系统中各设备单耗的变化规律,并分析了最佳... 以某1 000 MW超超临界二次再热机组为例,利用单耗分析方法,计算了单级串联、双级串联、双级并联3种外置式蒸汽冷却器的布置方式对机组能耗的影响,得到了外置式蒸汽冷却器的最佳布置方式和热力系统中各设备单耗的变化规律,并分析了最佳布置方式下机组单耗随负荷的变化趋势.结果表明:外置式蒸汽冷却器可以提高给水温度,减少锅炉的不可逆损失,这是机组单耗降低的主要原因;采用单级时,布置于第2级的效果最佳,可使机组单耗降低0.632g/(kW·h);采用双级时,布置于第2、第4级的串联方式效果最佳,可使机组单耗降低1.122g/(kW·h);随着负荷的降低,双级串联外置式蒸汽冷却器的降耗效应略有下降. 展开更多
关键词 二次再热 外置式蒸汽冷却器 布置方式 单耗分析方法
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柴油机燃用不同比例棉籽生物柴油的试验 被引量：13
11
作者 刘双喜 邵忠英 +1 位作者 高俊华 景晓军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期119-124,共6页
对电控共轨柴油机采用不同混合比例棉籽生物柴油时的经济性、动力性和排放特性进行了研究.采用纯柴油低比例混合棉籽生物柴油时,发动机的动力性略有降低,燃油消耗率略有升高,外特性上最大偏差均小于3%,这主要由于生物柴油热值较低造成.... 对电控共轨柴油机采用不同混合比例棉籽生物柴油时的经济性、动力性和排放特性进行了研究.采用纯柴油低比例混合棉籽生物柴油时,发动机的动力性略有降低,燃油消耗率略有升高,外特性上最大偏差均小于3%,这主要由于生物柴油热值较低造成.与纯柴油相比,发动机排放的各污染物变化趋势一致,排放量有所差异.在欧洲瞬态循环(ETC)和欧洲稳态循环(ESC)工况下,添加生物柴油时,CO、HC和PM排放有降低趋势,NOx有升高趋势. 展开更多
关键词 棉籽生物柴油 共轨柴油机 燃油消耗率
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基于终端产品燃料单耗的节能减排评价体系 被引量：8
12
作者 吴智泉 周少祥 +1 位作者 安连锁 史海林 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期467-472,共6页
在前期研究的基础上,分析阐述了节能减排分析与决策的三个层次,归纳总结了耗能产品的三种典型生产型式,并针对不同的型式重点讨论了终端产品燃料单耗的统计与分析模型,探讨了基于终端产品燃料单耗的节能减排评价方法,为制定科学的节能... 在前期研究的基础上,分析阐述了节能减排分析与决策的三个层次,归纳总结了耗能产品的三种典型生产型式,并针对不同的型式重点讨论了终端产品燃料单耗的统计与分析模型,探讨了基于终端产品燃料单耗的节能减排评价方法,为制定科学的节能减排评价指标体系提供参考. 展开更多
关键词 节能减排 终端产品 燃料单耗 评价体系
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电控共轨系统降低排放的试验研究 被引量：10
13
作者 胡朝阳 薛冬新 宋希庚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期34-37,共4页
按正交试验法设计试验方案,分析了不同工况下燃油喷射压力和预喷射对排放和燃油消耗率的影响。结果表明:较高的喷射压力和较小的喷油提前角可以降低排放;预喷射可大幅降低NOx的排放,配合预喷射参数的优化,可较好地实现排放和燃油消耗率... 按正交试验法设计试验方案,分析了不同工况下燃油喷射压力和预喷射对排放和燃油消耗率的影响。结果表明:较高的喷射压力和较小的喷油提前角可以降低排放;预喷射可大幅降低NOx的排放,配合预喷射参数的优化,可较好地实现排放和燃油消耗率的折中优化。基于结果的分析,可获得发动机不同工况下的优化参数。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 喷油压力 预喷射 排放 燃油消耗率 正交试验
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太阳能辅助燃煤发电系统单耗模型及参数敏感性分析 被引量：5
14
作者 杨勇平 王梦娇 侯宏娟 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期2036-2041,共6页
为研究太阳能引入对燃煤发电系统热力性能的影响,从单耗分析理论出发,建立太阳能辅助燃煤发电系统的单耗模型,对单纯燃煤机组和不同集成方式下的太阳能辅助燃煤发电系统的燃料单耗及成本单耗进行对比分析。结果表明:太阳能替代1段抽汽... 为研究太阳能引入对燃煤发电系统热力性能的影响,从单耗分析理论出发,建立太阳能辅助燃煤发电系统的单耗模型,对单纯燃煤机组和不同集成方式下的太阳能辅助燃煤发电系统的燃料单耗及成本单耗进行对比分析。结果表明:太阳能替代1段抽汽的辅助发电系统的燃料单耗及成本单耗均最低,分别为284.27 g/k Wh和0.38$/k Wh。在此基础上,以单耗性能最优的集成方案为例,对太阳直射辐射强度(DNI)、集热面积、油水换热温差、煤炭价格、集热器价格等关键因素对辅助发电系统燃料单耗及成本单耗的影响进行分析。 展开更多
关键词 太阳能辅助燃煤发电系统 单耗理论 燃料单耗 成本单耗 敏感性分析
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能源结构调整的理论基础研究 被引量：13
15
作者 吴智泉 周少祥 安连锁 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期233-238,共6页
针对能源结构调整优化的战略需要,基于单耗分析理论,从热力学第二定律的角度分析了不同品质燃料对能源利用第二定律效率的影响,并对几种典型能源品种的燃料进行了分析和评价.结果表明:燃料品质越高,其电量化的燃料越高,用于发电消耗的... 针对能源结构调整优化的战略需要,基于单耗分析理论,从热力学第二定律的角度分析了不同品质燃料对能源利用第二定律效率的影响,并对几种典型能源品种的燃料进行了分析和评价.结果表明:燃料品质越高,其电量化的燃料越高,用于发电消耗的燃料就越少.提出了基于热力学第二定律的折算标准煤系数,为能源结构调整和优化配置提供了必要的理论基础. 展开更多
关键词 能源结构 优化配置 单耗分析 燃料 评价基准 理论基础
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城市快速路上机动车比功率分布特性与模型 被引量：38
16
作者 宋国华 于雷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期133-140,共8页
在交通油耗和排放模型的研究中,利用机动车比功率(VSP)分布刻画交通状态成为了最新研究需求.然而,现有交通工程还缺乏对常见交通参数与VSP间关系的认识,更缺乏利用交通参数求解VSP分布的模型.为了研究交通状态对VSP分布的影响,本文利用... 在交通油耗和排放模型的研究中,利用机动车比功率(VSP)分布刻画交通状态成为了最新研究需求.然而,现有交通工程还缺乏对常见交通参数与VSP间关系的认识,更缺乏利用交通参数求解VSP分布的模型.为了研究交通状态对VSP分布的影响,本文利用大量城市快速路上的浮动车数据,建立了其不同行程速度下对应的VSP分布.经分析,发现了VSP分布与平均行程速度之间的规律性特征:当平均行程速度大于20 km/h时,VSP分布近似于正态分布;分布均值为以该速度匀速行驶时的VSP值;分布标准差可表达为平均行程速度的幂函数.基于以上发现,提出了利用平均行程速度的VSP分布数学模型,并利用该模型进行机动车油耗测算.通过与实测油耗的对比分析,VSP分布模型可以有效用于机动车油耗测算.本研究指出了利用数学模型描述不同交通状态下VSP分布的可能性,该模型可有效地与交通数据或模型结合,实现油耗和排放的实时量化评价. 展开更多
关键词 城市交通 机动车比功率 平均行程速度 油耗 排放
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压缩空气储能系统单耗分析模型及其应用 被引量：9
17
作者 何青 刘辉 +2 位作者 张军良 蔡悠然 刘文毅 《华北电力大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第5期74-79,共6页
根据单耗分析理论,将压缩空气储能系统储能过程中产生的高压空气以及释能过程中产生的电能视为产品,分析储能系统运行过程中的不可逆热力学过程的效率和损失及其附加燃料单耗,建立了一套完整的压缩空气储能系统单耗分析模型;并针... 根据单耗分析理论,将压缩空气储能系统储能过程中产生的高压空气以及释能过程中产生的电能视为产品,分析储能系统运行过程中的不可逆热力学过程的效率和损失及其附加燃料单耗,建立了一套完整的压缩空气储能系统单耗分析模型;并针对基于美国Mc Intosh电站改进的压缩空气储能系统及其热力参数,在热力计算的基础上,进行了压缩空气储能单耗分析。结果表明:在整个储能阶段压缩过程损失最大,效率最低,其附加单耗最高;在释能阶段虽然回热过程的效率最低,但是其附加单耗最低,燃烧过程和膨胀过程的效率较高但是其单耗也较高;从理论上证明了回热器是提高压缩空气储能系统效率的重要因素。 展开更多
关键词 单耗分析 (火用)效率 (火用)损失 压缩空气储能
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柴油机采用4台增压器相继增压性能的试验研究 被引量：12
18
作者 王银燕 何清林 +1 位作者 王贺春 张鹏奇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期6-10,17,共6页
为改善TBD234V12柴油机的低负荷性能,对其进行4台增压器相继增压的设计和改造,并进行试验研究。针对试验结果的比较和分析提出三阶段相继增压的方案,确定三阶段相继增压的切换边界。研究结果表明:采用4台增压器相继增压能明显改善原柴... 为改善TBD234V12柴油机的低负荷性能,对其进行4台增压器相继增压的设计和改造,并进行试验研究。针对试验结果的比较和分析提出三阶段相继增压的方案,确定三阶段相继增压的切换边界。研究结果表明:采用4台增压器相继增压能明显改善原柴油机的低工况性能,燃油消耗率最高降低了9%,涡前排温最高降低了25%,扭矩范围最大提高了12.6%。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 增压器 相继增压 燃油消耗率
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Atkinson循环发动机性能改进研究 被引量：5
19
作者 冯仁华 付建勤 +3 位作者 杨靖 张微 黄修鹏 陈永 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期509-516,共8页
本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改为Atkinson循环混合动力发动机。首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10.5提高到13以克服Atkinson循环中由于进气门晚关所带来的有效压缩... 本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改为Atkinson循环混合动力发动机。首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10.5提高到13以克服Atkinson循环中由于进气门晚关所带来的有效压缩比的降低;然后利用AVL Excite Timing Drive软件重新设计了满足Atkinson循环要求的进、排气凸轮型线;最后通过发动机台架试验标定了Atkinson循环发动机万有特性下的过量空气系数、配气相位和点火正时等参数。试验结果表明:在保证动力性满足要求的前提下,改型后Atkinson循环发动机的燃油消耗率在整体上比原Otto循环发动机低得多,尤其在中低转速中大负荷时。另外,改型后Atkinson循环发动机的低油耗区域范围比原Otto循环发动机大得多,且低油耗区向低转速和较小负荷区域移动。改型后的Atkinson循环发动机最低燃油消耗率由原来的250g/(kW·h)降低到234.5g/(kW·h),达到了目标要求。 展开更多
关键词 Atkinson循环 压缩比 台架标定 燃油消耗率
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进气混氢对汽油机性能的影响 被引量：4
20
作者 纪常伟 闫皓 +1 位作者 汪硕峰 马宁 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期659-663,共5页
进行了汽油机在怠速和2000r/min条件下的混氢实验,通过对比原机和混氢之后的缸压、排放和油耗,发现氢气的混入可以显著改善缸内燃烧,提高做功能力,对怠速时的排放也有所改善,2000r/min时混氢会使NO_x排放升高.混氢对燃烧的改善使燃油消... 进行了汽油机在怠速和2000r/min条件下的混氢实验,通过对比原机和混氢之后的缸压、排放和油耗,发现氢气的混入可以显著改善缸内燃烧,提高做功能力,对怠速时的排放也有所改善,2000r/min时混氢会使NO_x排放升高.混氢对燃烧的改善使燃油消耗率下降,起到了节油的作用. 展开更多
关键词 汽油机 混氢 缸压 排放 油耗
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