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题名中小学教材图式系统的本质特征、认知荷载与功能实现
被引量：1
- 1
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作者
马晓华
郭元祥
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机构
华中师范大学教育学院
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出处
《课程.教材.教法》
CSSCI
北大核心
2024年第12期31-38,共8页
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基金
2024年度教育部课程教材研究所委托重大课题“数字化时代的课程教学变革研究”(JCS2D2024KCZX006)。
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文摘
教材图式系统是以图片、图画、图形等表现形式呈现的教材内容,是教材的视觉化表征系统。图式系统是教材的组成部分,它具有联结文本、历史与现实,促进学生认知完善,推动教材文化传播和建设的重要意义,并呈现直观性、简洁性、形象性的本质特征。“教材插图”“以图辅文”的教材观本身就轻视了教材图式系统的地位和功能。认知荷载是作用于认知过程和具体认知活动的外力,体现了信息数量、内容、呈现方式、作用条件对认知施加的影响。教材图式系统具有丰富的认知荷载,能够激活、维持和促进学生感知与观察、想象与理解以及思维的过程,凸显了图式系统的认知功能和媒介功能。教材使用必须变革传统的教材观,推进学生认知过程的表征推论,引导学生的图式认知、意义理解、图式建构与创造,创新教材话语体系。
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关键词
教材图式系统
教材表征
认知荷载
教材建设
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Keywords
textbook schema system
textbook representation
cognitive load
textbook construction
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分类号
G423.3
[文化科学—课程与教学论]
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题名《铁路列车荷载图式》制定研究
被引量：23
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作者
胡所亭
魏峰
王丽
蔡超勋
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
中国铁路总公司科技管理部
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出处
《中国铁路》
2017年第4期1-7,共7页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(Z2016-G001)
铁道科学技术研究发展中心项目(J2015G005)
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文摘
铁路列车荷载图式是铁路列车对线路工程结构静态作用的概化表达形式,主要用于铁路桥涵结构的设计。随着我国铁路运输的发展,不同类型线路的运营列车在轴重、速度、运输密度等方面具有较大差异,单一列车荷载图式难以反映新形势下的铁路运输特征。自20世纪90年代以来,我国研究制定了适用于高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路的列车荷载图式,形成了铁道行业标准TB/T 3466—2016《铁路列车荷载图式》。回顾我国铁路列车荷载图式的研究和发展情况,重点对各种类型荷载图式及相应动力系数的研究思路进行研讨,并提出进一步研究方向。
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关键词
列车荷载
荷载图式
发展历程
动力系数
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Keywords
train load
load schema
development history
dynamic coefficient
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名从认知负荷理论看数学错误
被引量：19
- 3
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作者
陈燕
罗增儒
赵建斌
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机构
石河子大学师范学院教育系
陕西师范大学数学与信息科学院
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出处
《数学教育学报》
北大核心
2009年第4期19-22,共4页
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文摘
错误是学生对数学学习内容、材料理解的一种反应，是对数学知识的一种体验．认知负荷理论的特点是工作记忆容量的有限性以及注意对信息选择中认知资源的有限性．认知负荷理论强调工作记忆容量的有限性以及图式构建的作用．工作记忆负荷与学生活动以及材料的内在本质、材料的呈现形式有关，影响数学问题解决中信息的提取和存储．图式的有效构建可以降低认知负荷，减少数学错误．
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关键词
认知负荷
工作记忆
图式构建
数学错误
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Keywords
cognitive load
working memory
schema construction
mathematical errors
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分类号
G442
[哲学宗教—发展与教育心理学]
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题名图式知识在促进问题加工中的作用
被引量：3
- 4
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作者
张春莉
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机构
北京师范大学教育学部
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出处
《教育学报》
CSSCI
北大核心
2010年第3期50-58,共9页
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文摘
通过一个2×2×2的因素实验,对96名初一学生在数学问题加工中受图式知识的影响进行了研究。结果表明,正确的图式知识有助于对问题的深层次加工,但是图式知识只能导致有限的迁移。在实验中,图式知识的习得与扩展,至少要受三方面的影响:第一,变式的复杂程度;第二,是否采用图解的教学手段;第三,个体的认知负荷。
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关键词
图式
图解
认知负荷
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Keywords
problem schema
schematic drawings
cognitive load
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分类号
G42
[文化科学—课程与教学论]
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题名基于子模式的关系数据到图数据ETL方法研究
被引量：4
- 5
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作者
丁强龙
王津
张学杰
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机构
云南大学信息学院
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出处
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2017年第12期76-84,共9页
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基金
国家自然科学基金(No.61170222)
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文摘
图数据库在解决多层关系查询、社区发现等问题时性能优于关系数据库。然而目前大量的数据以关系数据的形式存储,如何高效完整地进行关系数据到图数据的ETL,即抽取、转换、加载,是图数据库应用领域研究的重要问题。国内外对该问题有了一些研究,但存在转换后的图数据质量不高、转换效率低、转换结果不利于分布式存储等问题。因此,提出基于子模式的关系数据到图数据ETL方法,改进原有ETL方法的流程和算法。该方法将关系数据库模式拆分为若干个子模式,并行进行ETL。不仅提高了ETL的效率,转换结果能满足图数据的分布式存储要求,也可以作为Spark GraphX计算框架的基础数据。最后,使用Java EE和Neo4j开发了原型系统,并进行了实验验证。结果表明,改进后的ETL方法获得了较已有方法更好的转化性能。
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关键词
图数据库
分布式存储
ETL(数据提取、转换和加载)
子模式
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Keywords
graph database
distributed storage
extract-transform-load(ETL)
sub-schema
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分类号
TP311
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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题名ZK荷载图式对时速400公里高速铁路适应性研究
被引量：2
- 6
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作者
李克冰
王丽
班新林
苏永华
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第7期33-39,共7页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G053)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2020YJ048)
国家自然科学基金高铁联合基金项目(U1934205)。
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文摘
研究目的:我国ZK荷载图式制定时未考虑400 km/h及以上的更高设计速度。本文以运营活载动效应不大于设计活载动效应为原则,通过移动荷载列动力分析,研究ZK荷载图式对高速铁路以400 km/h设计和运营的适应性,分析梁体基频对ZK荷载图式适应性的影响,给出时速400公里高速铁路常用跨度简支梁的设计基频建议限值。研究结论:(1)按照440 km/h、480 km/h检算,梁体动力响应最大值在5~7 Hz范围内随基频增大而快速减小;(2)建议通过调整梁体基频来保证时速400公里高速铁路桥梁采用ZK荷载图式进行设计时设计荷载动效应能够包络运营荷载动效应;(3)时速400公里高速铁路简支梁的基频设计限值可以按照1.1倍设计速度即440 km/h确定,20 m、24 m、32 m、48 m混凝土简支梁基频建议限值分别取6.2 Hz、5.8 Hz、5.1 Hz、5.1 Hz;(4)本文研究思路与结论可为时速400公里高速铁路桥梁设计与规范的修订工作提供参考。
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关键词
高速铁路
ZK荷载图式
简支梁
基频
时速400公里
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Keywords
high-speed railway
ZK load schema
simply-supported beam
fundamental frequency
400 km/h
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分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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