柴柴联合动力装置(CODAD)工况切换及控制策略研究 被引量：3

1

作者 宋恩哲 李晓通 +1 位作者 陆平 孙军 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 2003年第5期518-521,共4页

采用仿真与实验相结合的方式对柴柴联合动力装置(CODAD)工况切换及控制策略进行了初步的探讨,并在文中对系统的关键设备并车齿轮箱进行优化设计,给出了另一种参考方案.优化方案能够在双机输出轴都与齿轮箱结合情况下做到速比切换,减少... 采用仿真与实验相结合的方式对柴柴联合动力装置(CODAD)工况切换及控制策略进行了初步的探讨,并在文中对系统的关键设备并车齿轮箱进行优化设计,给出了另一种参考方案.优化方案能够在双机输出轴都与齿轮箱结合情况下做到速比切换,减少原方案中降速、加速的步骤,简化离合器的切换操作,从而更好地满足系统切换原则中快速性的要求. 展开更多

关键词 柴柴联合动力装置(codad) 工况切换 仿真 控制策略

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舰船柴油机并车推进装置增益调度自适应转速控制策略研究 被引量：7

2

作者 陈于涛 曾凡明 陈林根 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期68-74,共7页

研究了增益调度自适应控制策略在改善柴油机并车推进装置转速控制性能中的应用。建立了柴油机并车推进装置的性能仿真分析模型,在此基础上,研究分析了离散型增益调度控制算法和连续型增益调度控制算法的实现方法,并通过数值计算分析验... 研究了增益调度自适应控制策略在改善柴油机并车推进装置转速控制性能中的应用。建立了柴油机并车推进装置的性能仿真分析模型,在此基础上,研究分析了离散型增益调度控制算法和连续型增益调度控制算法的实现方法,并通过数值计算分析验证了控制效果。结果表明,增益调度控制策略及其实现方法能够改善柴油机并车推进装置转速控制的动态性能,为并车推进装置的控制策略优化建立了理论与计算基础。 展开更多

关键词 内燃机 并车推进装置 增益调度 控制策略优化

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大型船舶动力装置的建模与仿真研究 被引量：10

3

作者 孙建波 郭晨 +1 位作者 张旭 于洪亮 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期465-469,共5页

针对现有船舶动力装置仿真模型在实时性和精度两方面无法兼顾的不足,提出了一种不牺牲精度又能满足实时性要求的建模和仿真方法。给出了大型船舶动力装置的零维仿真模型,模型包括MANB&W10L90MC柴油机、NA70/T9增压器、定距桨推进装... 针对现有船舶动力装置仿真模型在实时性和精度两方面无法兼顾的不足,提出了一种不牺牲精度又能满足实时性要求的建模和仿真方法。给出了大型船舶动力装置的零维仿真模型,模型包括MANB&W10L90MC柴油机、NA70/T9增压器、定距桨推进装置以及柴油机控制系统。仿真结果表明,稳态和动态工况特性与试航试验数据基本吻合,误差不大于5%,模型可用于船舶动力装置的性能分析、预测和调速器系统的设计和优化。 展开更多

关键词 船用柴油机 仿真 建模 动力装置系统

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调距桨推进装置及其控制系统的建模与仿真研究 被引量：10

4

作者 孙建波 郭晨 +1 位作者 张旭 吴爽 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期2041-2044,共4页

利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含MAN B&W6S35MC柴油机、调距桨、螺距调节液压伺服装置、DGS8800e数字调速器、MAN B&W MC气动遥控系统以及Alphatronic2000PCS调距桨推进控制系统的实时仿真模型,开发了调距桨推进... 利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含MAN B&W6S35MC柴油机、调距桨、螺距调节液压伺服装置、DGS8800e数字调速器、MAN B&W MC气动遥控系统以及Alphatronic2000PCS调距桨推进控制系统的实时仿真模型,开发了调距桨推进装置及其控制系统的仿真软件,给出了柴油机在不同负荷下的稳态和动态仿真曲线以及船舶在紧急倒航工况下调距桨推进装置的动态仿真结果。仿真计算与试验数据对比表明:模型能很好地预测调距桨推进装置及其控制系统在不同工况下的稳态和动态特性。 展开更多

关键词 船用柴油机 调距桨 推进装置 控制系统 建模 仿真

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海洋科学考察船动力系统发展现状及趋势 被引量：13

5

作者 赵同宾 邱爱华 +3 位作者 祁亮 刘亮清 童宗鹏 马善伟 《舰船科学技术》 北大核心 2014年第S1期52-55,共4页

结合国内外海洋科学考察船及其动力系统的发展现状,分析科考船动力系统在电力推进、柴电混合推进等新型动力型式方面的发展趋势,提出我国海洋科学考察船动力系统大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等方向的发展建议,对我国海洋... 结合国内外海洋科学考察船及其动力系统的发展现状,分析科考船动力系统在电力推进、柴电混合推进等新型动力型式方面的发展趋势,提出我国海洋科学考察船动力系统大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等方向的发展建议,对我国海洋科学考察船动力系统选配、设计提供借鉴。 展开更多

关键词 海洋科考船 动力系统 电力推进 柴电混合 低噪声 发展趋势

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舰船动力装置传动系统动态仿真研究 被引量：8

6

作者 张会生 翁史烈 +1 位作者 刘永文 苏明 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期504-506,共3页

采用燃气轮机与柴油机交替使用的 CODOG 动力装置,既可以减轻重量,便于控制,又可以提高可靠性和经济性。该装置的柴油机及燃气轮机功率、转速及负载转换控制、自动同步离合器的动态性能指标等是影响舰船机动性和操纵性的重要因素。推导... 采用燃气轮机与柴油机交替使用的 CODOG 动力装置,既可以减轻重量,便于控制,又可以提高可靠性和经济性。该装置的柴油机及燃气轮机功率、转速及负载转换控制、自动同步离合器的动态性能指标等是影响舰船机动性和操纵性的重要因素。推导并建立了自动同步离合器的基于输入输出端扭矩和功率的统一型数学模型,在 Easy5 仿真平台上建立了柴燃联合动力装置的模块化仿真模型,并对其切换过程进行了仿真研究,从而为柴燃联合动力装置的设计提供理论依据和强有力的工具。 展开更多

关键词 自动同步离合器 模块化建模 柴燃联合动力装置 动态仿真

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基于仿真的全柴联合动力装置特殊工作制联控曲线研究 被引量：2

7

作者 徐青 杨义顺 +2 位作者 忻元健 唐雷杰 王永生 《中国舰船研究》 2012年第6期86-89,97,共5页

针对全柴联合动力装置单轴工作制和三机工作制相应的联控曲线以保证推进性能综合最优的需求,运用计算机仿真方法对某全柴联合动力装置的单轴工作制和三机工作制的联控曲线进行研究。首先,建立推进系统各部件的数学模型并将它们集成为整... 针对全柴联合动力装置单轴工作制和三机工作制相应的联控曲线以保证推进性能综合最优的需求,运用计算机仿真方法对某全柴联合动力装置的单轴工作制和三机工作制的联控曲线进行研究。首先,建立推进系统各部件的数学模型并将它们集成为整个推进系统的数学模型。基于这些数学模型和仿真计算,运用"船—机—桨"匹配原理提出特殊工作制联控曲线的一般设计原则,经实船使用,证明所设计的联控曲线能有效实现原设计目的。 展开更多

关键词 舰船 推进装置 全柴联合动力装置 机桨匹配 联控曲线 仿真

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大型低速二冲程柴油机动力装置的准稳态仿真 被引量：5

8

作者 孙建波 郭晨 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期351-356,共6页

利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含大型低速二冲程柴油机、轴系、螺旋桨和船体动力学的实时仿真模型。在螺旋桨特性计算中,提出了推力系数和转矩系数计算的简便算法,算法既能避免利用螺旋桨图谱的复杂计算过程,又能满足全工... 利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含大型低速二冲程柴油机、轴系、螺旋桨和船体动力学的实时仿真模型。在螺旋桨特性计算中,提出了推力系数和转矩系数计算的简便算法,算法既能避免利用螺旋桨图谱的复杂计算过程,又能满足全工况范围的仿真需要。仿真程序是利用VC++开发实现的。仿真结果表明,动力装置在稳态和变工况下的计算结果与实船试航数据能够较好的吻合。螺旋桨特性计算的简便算法可以应用于螺旋桨特性的分析和建模,仿真模型可用于动力装置的性能分析、预测和调速器系统的设计和优化。 展开更多

关键词 船用柴油机 准稳态仿真 建模 动力装置系统 螺旋桨特性

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船舶轴系合理校中的最优化设计 被引量：7

9

作者 徐立 《船海工程》 2001年第4期36-38,共3页

在柴油机推进装置的轴系合理校中计算中 ,应用线性规划问题中的最优化计算方法 ,提高了计算的准确性和效率 。

关键词 船舶 柴油机 推进装置 轴系 合理校中 最优化设计 计算

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舰船推进系统液力偶合器滑差变化规律分析

10

作者 王永生 王建国 安卫 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2008年第6期60-64,共5页

研究了将液力偶合器滑差特性用于舰船推进系统稳态特性分析和机-桨联控曲线设计,由此发现滑差变化规律。分析了两种正常工况和五种应急工况下的"船-桨-机"匹配稳态特性以及用液力偶合器滑差所做的主机负载判别。有关滑差的主... 研究了将液力偶合器滑差特性用于舰船推进系统稳态特性分析和机-桨联控曲线设计,由此发现滑差变化规律。分析了两种正常工况和五种应急工况下的"船-桨-机"匹配稳态特性以及用液力偶合器滑差所做的主机负载判别。有关滑差的主要研究结果有:按螺旋桨特性工作时,液力偶合器滑差的大小既取决于船体阻力特性(它决定了螺旋桨负载特性),又受液力偶合器自身的"效率-转速"相关性(运转特性)的影响。 展开更多

关键词 舰船 全柴联合动力装置 机桨匹配 联控曲线 液力偶合器

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柴-柴联合动力装置单调速器并车控制法的数学建模和仿真 被引量：1

11

作者 张林森 王永生 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期54-56,共3页

柴-柴联合动力装置(CODAD)是一种符合国情的推进装置。在建立单调速器法负荷控制器的数学模型后,利用仿真应用软件Matlab/Simulink将其转化为仿真模型,并进行仿真研究。仿真结果表明:单调速器法可以很好地解决柴油机双机并车运行过程中... 柴-柴联合动力装置(CODAD)是一种符合国情的推进装置。在建立单调速器法负荷控制器的数学模型后,利用仿真应用软件Matlab/Simulink将其转化为仿真模型,并进行仿真研究。仿真结果表明:单调速器法可以很好地解决柴油机双机并车运行过程中的关键性问题———负荷合理分配问题,保证了双柴油机运行时(稳态或动态过程)柴油机输出转速的稳定性和负荷分配的合理性。 展开更多

关键词 内燃机 数学模型 柴-柴联合动力装置 双机并车 调速系统

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基于双机并车推进型式的接排特性研究 被引量：3

12

作者 王晔 钟涛 +1 位作者 蒲晓亮 叶正华 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第8期103-107,共5页

柴油机双机并车加湿式摩擦片离合器的组合推进型式具有单轴输出功率大、布置方便、经济性和机动性较好等优点,但由于此类推进型式接排时负载较大,接排时主机熄火风险高。为降低接排失败风险,通过对双机并车推进型式接排影响因素进行分析... 柴油机双机并车加湿式摩擦片离合器的组合推进型式具有单轴输出功率大、布置方便、经济性和机动性较好等优点,但由于此类推进型式接排时负载较大,接排时主机熄火风险高。为降低接排失败风险,通过对双机并车推进型式接排影响因素进行分析,摸清影响接排的影响因素。通过计算、搭建试验台架并最终通过实船验证,释放接排风险,所形成的成果可作为同类推进系统优化与指标确定的指导。 展开更多

关键词 双机并车 柴油机推进 湿式摩擦片离合器 离合器接排

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嵌入式舰船联合动力装置自动控制系统开发 被引量：2

13

作者 钟卫连 胡炜 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第16期58-60,共3页

随着船舶工业的发展,现代船舶的动力系统逐渐向着大功率、高转速方向发展。其中,联合动力装置作为一种新型的船舶动力形式,通过2台及以上的柴油主机并行工作,提高推进系统运行效率的同时降低了能源浪费和成本,广泛应用于各种工业船舶上... 随着船舶工业的发展,现代船舶的动力系统逐渐向着大功率、高转速方向发展。其中,联合动力装置作为一种新型的船舶动力形式,通过2台及以上的柴油主机并行工作,提高推进系统运行效率的同时降低了能源浪费和成本,广泛应用于各种工业船舶上。本文针对舰船柴-柴联合动力装置,在嵌入式可编程控制器的基础上,设计舰船联合动力装置的自动控制系统,并对该系统的工作原理进行介绍。 展开更多

关键词 联合动力装置 柴油主机 嵌入式 自动控制

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350MW级燃气-蒸汽联合循环发电厂电气设计分析 被引量：1

14

作者 叶鸣 《广东电力》 2011年第4期73-75,79,共4页

以惠州液化天然气电厂、深圳前湾燃机电厂为蓝本,介绍具有3台350MW级蒸汽-燃气联合循环机组的发电厂高压工作电源接线方式、接地系统、电气设备布置的设计方案,以及厂用电率计算和柴油发电机容量确定的方法。针对单轴燃气-蒸汽联合循环... 以惠州液化天然气电厂、深圳前湾燃机电厂为蓝本,介绍具有3台350MW级蒸汽-燃气联合循环机组的发电厂高压工作电源接线方式、接地系统、电气设备布置的设计方案,以及厂用电率计算和柴油发电机容量确定的方法。针对单轴燃气-蒸汽联合循环机组两班制运行具有辅机少、机组启动时间短且可独立启动的特点,经分析计算,提出的设计方案为:高压厂用变压器采用双卷变压器,6kV工作段为1段,不单独设置公用段;配置2套静止变频器启动装置;高压厂用电系统采用高电阻接地方式,380V/220V厂用电接地系统采用TT接地方式。 展开更多

关键词 液化天然气 350MW级燃气-蒸汽联合循环发电厂 厂用电率 柴油发电机容量

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