耐高温气凝胶隔热材料的研究进展 被引量：34

1

作者 吴晓栋 崔升 +3 位作者 王岭 邵高峰 焦健 沈晓冬 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期102-108,共7页

气凝胶极高的孔隙率有效降低了材料的固相热传导,孔径主要分布在介孔范围内（2~50nm）,有效抑制了气相传热,而遮光剂的引入可起到很好的反射、吸收和再散射作用,进一步降低气凝胶的辐射热传导,从而使得气凝胶材料具备极低的热导率,是一... 气凝胶极高的孔隙率有效降低了材料的固相热传导,孔径主要分布在介孔范围内（2~50nm）,有效抑制了气相传热,而遮光剂的引入可起到很好的反射、吸收和再散射作用,进一步降低气凝胶的辐射热传导,从而使得气凝胶材料具备极低的热导率,是一种优质的高效隔热材料。根据组分的不同,气凝胶主要可分为氧化物气凝胶、炭气凝胶和碳化物气凝胶。氧化物气凝胶材料在高温区（〉1000℃）容易发生晶型转变及颗粒的烧结,其耐温性相对较差,但是其在中高温区（〈1000℃）具备较低的热导率。炭气凝胶材料在真空或惰性氛围下耐温性最高可达3000℃,2000℃下热导率低至0.601W·m-1·K-1,密度可调,但是该材料在有氧氛围下容易发生烧蚀,这需要通过涂覆某些抗氧化性涂层来加以有效解决。碳化物气凝胶材料目前研究较为匮乏,报道最多的是碳化硅气凝胶,但是也仅限于对该材料的制备与表征,而对于其热学性能方面的研究仍然较少。主要介绍了这三大类耐高温气凝胶隔热材料的研究进展,并对其未来的发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 隔热材料 氧化物气凝胶 有机炭气凝胶 碳化物气凝胶

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于上海市道路工况的混合动力汽车制动能回收研究初探 被引量：4

2

作者 吴晓栋 陈礼璠 +1 位作者 杜爱民 孙闽波 《上海汽车》 2003年第3期21-25,32,共6页

文章利用道路试验采集的数据,采用代表工况法构造了上海市道路行驶循环曲线,预测了上海各种道路行驶工况下混合动力汽车制动能的可回收利用率。

关键词 上海 道路工况 混合动力汽车 制动能 回收 利用率 代表工况法

在线阅读 下载PDF 职称材料

轿车液力变矩器的改进设计方法研究

3

作者 吴晓栋 谢硕 《汽车工程学报》 2002年第6期19-22,51,共5页

由于工作介质流动状况复杂 ,难以形成准确、可靠的轿车液力变矩器设计方法。本文建立了液力变矩器内流场的计算模型 ,得到了正确、可信的轿车液力变矩器内流场计算结果。在分析后 ,本文认为泵轮流道入口处的径向扩张影响了液力变矩器的... 由于工作介质流动状况复杂 ,难以形成准确、可靠的轿车液力变矩器设计方法。本文建立了液力变矩器内流场的计算模型 ,得到了正确、可信的轿车液力变矩器内流场计算结果。在分析后 ,本文认为泵轮流道入口处的径向扩张影响了液力变矩器的性能。依此 。 展开更多

关键词 计算流体动力学 透平机械 液力变矩器

在线阅读 下载PDF 职称材料

聚合物气凝胶研究进展 被引量：18

4

作者 陈颖 邵高峰 +2 位作者 吴晓栋 沈晓冬 崔升 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第13期55-62,70,共9页

气凝胶是经溶胶-凝胶过程结合一定的干燥方法制备得到的多孔纳米材料。聚合物气凝胶不仅具有聚合物材料的低介电常数、良好力学性能和灵活的分子设计性等特性,同时还具有无机气凝胶材料低密度、高孔隙率和低热导率等特点,被广泛应用于... 气凝胶是经溶胶-凝胶过程结合一定的干燥方法制备得到的多孔纳米材料。聚合物气凝胶不仅具有聚合物材料的低介电常数、良好力学性能和灵活的分子设计性等特性,同时还具有无机气凝胶材料低密度、高孔隙率和低热导率等特点,被广泛应用于隔热、吸附和储能等领域。从合成、结构、性能和应用等方面介绍了聚氨酯(PU)、聚脲(PUA)、聚酰亚胺(PI)、聚苯并噁嗪(PBZ)和间规聚苯乙烯(sPS)类等常见聚合物气凝胶的研究进展,并对其未来的发展方向做出了展望。 展开更多

关键词 聚合物 气凝胶 结构 性能 应用

在线阅读 下载PDF 职称材料

纤维增强二氧化硅气凝胶复合材料的制备和低温性能 被引量：15

5

作者 马佳 沈晓冬 +3 位作者 崔升 孔勇 邵高峰 吴晓栋 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第20期43-46,63,共5页

以正硅酸四乙酯(TEOS)为前驱体制备SiO2溶胶,并分别与玄武岩纤维和玻璃纤维复合,经超临界干燥工艺制备了疏水耐低温SiO2气凝胶复合材料。利用傅里叶红外光谱仪、接触角分析仪、激光法导热仪、万能试验机、氮气吸附法对SiO2气凝胶复合材... 以正硅酸四乙酯(TEOS)为前驱体制备SiO2溶胶,并分别与玄武岩纤维和玻璃纤维复合,经超临界干燥工艺制备了疏水耐低温SiO2气凝胶复合材料。利用傅里叶红外光谱仪、接触角分析仪、激光法导热仪、万能试验机、氮气吸附法对SiO2气凝胶复合材料的结构和性能进行了表征。结果表明:两种纤维增强SiO2气凝胶复合材料在常温及低温下均具有良好的疏水性能和隔热性能,玄武岩纤维增强SiO2气凝胶复合材料和玻璃纤维增强SiO2气凝胶复合材料的接触角分别为148°和142°,常温热导率分别为0.030 W·m-1·K-1和0.026 W·m-1·K-1,-50℃时的热导率分别为0.027 W·m-1·K-1和0.024 W·m-1·K-1,在低温条件下,体积无明显收缩。纤维的加入提供了力学支撑,两种材料不仅在常温下具有良好的力学性能,而且在低温下的力学性能有所增强。 展开更多

关键词 SIO2气凝胶 纤维 疏水 热导率 保冷材料

在线阅读 下载PDF 职称材料

气凝胶纳米材料的研究进展 被引量：19

6

作者 沈晓冬 吴晓栋 +1 位作者 孔勇 崔升 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期671-680,共10页

气凝胶材料是一种具有低密度、高孔隙率、高比表面积、低折射率、低介电常数等特性的纳米多孔材料,在航空航天、石油化工、环境处理、建筑保温、能量储存与转化等领域具有广泛的应用价值。重点介绍了国内外二氧化硅基气凝胶和有机气凝... 气凝胶材料是一种具有低密度、高孔隙率、高比表面积、低折射率、低介电常数等特性的纳米多孔材料,在航空航天、石油化工、环境处理、建筑保温、能量储存与转化等领域具有广泛的应用价值。重点介绍了国内外二氧化硅基气凝胶和有机气凝胶的组成、结构、制备和性能方面所取得的突破性进展,其中二氧化硅基气凝胶主要从耐高温气凝胶、疏水气凝胶和低成本气凝胶3方面进行论述,有机气凝胶主要包括聚合物基有机气凝胶和生物质基有机气凝胶。综述了气凝胶材料在绝热和吸附领域的最新研究和应用,最后对气凝胶材料未来的发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 气凝胶 隔热材料 建筑材料 CO2吸附 纳米材料

在线阅读 下载PDF 职称材料

混合动力汽车电子无级变速机构设计方法初探 被引量：6

7

作者 陈礼 吴晓栋 杜爱民 《汽车技术》 北大核心 2002年第11期6-9,共4页

混合动力汽车的电子无级变速机构能达到利用蓄电池作为能量缓冲装置减轻车辆行驶状况对发动机运行工况影响的目的,可使车辆的燃油经济性和排放性能得到大幅提高。系统地总结了开发混合动力汽车电子无级变速机构的原则,并在此基础上提出... 混合动力汽车的电子无级变速机构能达到利用蓄电池作为能量缓冲装置减轻车辆行驶状况对发动机运行工况影响的目的,可使车辆的燃油经济性和排放性能得到大幅提高。系统地总结了开发混合动力汽车电子无级变速机构的原则,并在此基础上提出了开发过程中的选型以及结构参数优选方法。研究结果在日本丰田公司生产的Prius混合动力汽车上得到了验证。 展开更多

关键词 混合动力汽车 电子无级变速机构 设计方法 无级变速器 选型 结构参数

在线阅读 下载PDF 职称材料

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响 被引量：2

8

作者 吴晓栋 刘胜吉 丁祥来 《小型内燃机》 2000年第3期8-11,46,共5页

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴... 本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 。 展开更多

关键词 柴油机 喷油泵 凸轮 喷油过程

在线阅读 下载PDF 职称材料

在速度特性上喷油调节系统与柴油机匹配的模拟计算

9

作者 刘胜吉 吴晓栋 +2 位作者 尹必峰 汤东 王建 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期120-124,共5页

阐述了在柴油机速度特性上喷油调节系统与柴油机匹配的模拟计算方法,给出了喷油泵速度特性和喷油泵总成速度特性模拟计算的要点,并对油量校正参数的计算原理作出了明确的说明,在此基础上开发了计算分析软件。文中给出了实例匹配的模拟... 阐述了在柴油机速度特性上喷油调节系统与柴油机匹配的模拟计算方法,给出了喷油泵速度特性和喷油泵总成速度特性模拟计算的要点,并对油量校正参数的计算原理作出了明确的说明,在此基础上开发了计算分析软件。文中给出了实例匹配的模拟计算结果,表明它能用于指导柴油机匹配工作,减少实机试验工作量。 展开更多

关键词 喷油调节系统 柴油机 喷油系统 模拟计算 喷油泵总成 速度特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽油/LPG两用燃料汽车排放控制

10

作者 杜爱民 陈礼璠 +2 位作者 周毅 吴晓栋 高卫民 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期447-450,共4页

选择桑塔纳B2电喷轿车作为研究对象 ,利用车用液化石油气供给装置进行了桑塔纳发动机的改装工作 ,并进行了大量的匹配试验。得到了桑塔纳发动机燃用液化石油气后性能变化的定量数据和调整方法。经匹配后的发动机可以达到欧洲

关键词 桑塔纳B2电喷轿车 排放控制 液化石油气 改装 发动机 汽油 LPG系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

体系化框架下的辅导员专业化制度设计

11

作者 吴晓栋 《戏剧之家》 2014年第4期291-291,共1页

本文从体系化的角度对于现代高校辅导员专业化制度进行系统设计。分别从辅导员职业资格制度、职业培训制度、职业分工制度、专业技术制度等四个方面进行专业化体系构建。旨在加强高校辅导员队伍专业化制度建设,提升高校思政教育与学生... 本文从体系化的角度对于现代高校辅导员专业化制度进行系统设计。分别从辅导员职业资格制度、职业培训制度、职业分工制度、专业技术制度等四个方面进行专业化体系构建。旨在加强高校辅导员队伍专业化制度建设,提升高校思政教育与学生管理工作的实效性,为辅导员这一职业的发展提供制度保证。 展开更多

关键词 辅导员 制度 体系

在线阅读 下载PDF 职称材料

耐高温气凝胶隔热材料研究进展 被引量：10

12

作者 锁浩 王伟 +4 位作者 江胜君 崔升 沈晓冬 朱小飞 吴晓栋 《上海航天》 CSCD 2019年第6期61-68,共8页

气凝胶是一种由胶粒或者聚合物单体相互聚合构成的具有三维网络骨架的固体纳米材料,具有超低密度、低热导、高比表面积和高孔隙率等优异性能。气凝胶材料的孔隙率在90%以上,且气凝胶材料内部的介孔结构使得气凝胶具有极佳的隔热性能。同... 气凝胶是一种由胶粒或者聚合物单体相互聚合构成的具有三维网络骨架的固体纳米材料,具有超低密度、低热导、高比表面积和高孔隙率等优异性能。气凝胶材料的孔隙率在90%以上,且气凝胶材料内部的介孔结构使得气凝胶具有极佳的隔热性能。同时,气凝胶材料的低热导率和高耐温性可以让其在高温下仍能保持良好的三维纳米网络结构,不会发生高温烧结现象。因此,气凝胶材料在轻质耐高温防隔热材料领域得到了广泛关注。本文重点介绍了耐高温气凝胶隔热防护材料耐温性能研究及发展现状,且对耐高温气凝胶隔热防护材料的发展进行了展望。 展开更多

关键词 气凝胶 纳米 隔热 耐温性 热导率

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机喷油过程的模拟计算研究 被引量：6

13

作者 刘胜吉 汤东 +1 位作者 孟睿灵 吴晓栋 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期365-369,共5页

根据试验研究和流体动力学基本原理 ,对原有的喷油过程计算模型进行了改进 ,考虑了喷油过程中燃油流动的节流 ,柱塞、针阀偶件间的泄漏以及压力波传播中声速的变化等诸多液力作用的影响 ,使计算模型进一步精确化。计算结果表明 :修改后... 根据试验研究和流体动力学基本原理 ,对原有的喷油过程计算模型进行了改进 ,考虑了喷油过程中燃油流动的节流 ,柱塞、针阀偶件间的泄漏以及压力波传播中声速的变化等诸多液力作用的影响 ,使计算模型进一步精确化。计算结果表明 :修改后的模型计算精度较高 ,对不同转速工况的计算结果与试验有较好的吻合 ;能较准确地表达喷油过程压力波主喷射后的反射余波 。 展开更多

关键词 喷油过程 模拟计算 柴油机

在线阅读 下载PDF 职称材料

预制综合管廊安装基坑边坡稳定性研究 被引量：1

14

作者 吴晓栋 张震 +2 位作者 杨兴宝 任二涛 史小魏 《新型工业化》 2021年第3期101-102,共2页

市政工程预制综合管廊基坑周边建筑、交通设施密集,安装场地有限,施工周期短,且地下管线多、基坑开挖影响大。本文论述在市政改扩建工程预制管廊基坑设计的基础上,为了保证预制管廊吊装过程中基坑边坡稳定,采用逆向思维,对可能造成基坑... 市政工程预制综合管廊基坑周边建筑、交通设施密集,安装场地有限,施工周期短,且地下管线多、基坑开挖影响大。本文论述在市政改扩建工程预制管廊基坑设计的基础上,为了保证预制管廊吊装过程中基坑边坡稳定,采用逆向思维,对可能造成基坑边坡失稳各种因素进行分析,并提出相应预防、解决措施,避免因预制管廊吊装过程中基坑边坡失稳影响人员设备,甚至周边建筑及管线安全。 展开更多

关键词 市政工程 预制管廊安装 基坑边坡稳定 预防措施

在线阅读 下载PDF 职称材料

大型单仓预制管廊首节段安装定位施工技术研究

15

作者 吴晓栋 张震 卫小略 《新型工业化》 2021年第2期36-37,共2页

预制管廊因节段长度限制,导致预制综合管廊需要更多的接头及拼缝,目前预制综合管廊一般采用预应力筋连接。在预应力筋张拉过程中后续预制管廊节段将会对首节段定位造成影响,进而影响后续管廊节段轴线、平面位置精度及承插口处防水效果,... 预制管廊因节段长度限制,导致预制综合管廊需要更多的接头及拼缝,目前预制综合管廊一般采用预应力筋连接。在预应力筋张拉过程中后续预制管廊节段将会对首节段定位造成影响,进而影响后续管廊节段轴线、平面位置精度及承插口处防水效果,导致预制管廊使用年限降低。本文论述如何对大型单仓预制管廊首节段进行固定,避免第二节段及后续预制管廊在安装时对首节段预制管廊平面位置造成影响,提高预制管廊安装质量及使用寿命。 展开更多

关键词 大型单仓预制管廊 安装施工 首节段定位

在线阅读 下载PDF 职称材料

上海中银大厦供配电系统改造的实践意义

16

作者 吴晓栋 《中国高新科技》 2022年第1期72-73,共2页

文章结合上海中银大厦供配电系统改造工程中的实际案例,针对其过程中有计划的预防性改造部分以及事故后的被动抢修部分进行研究探讨。

关键词 建筑电气 供电改造 抢险抢修

在线阅读 下载PDF 职称材料