摘要
高密度城市市民出行对地铁承载量是一项艰巨的挑战,尤其是上下班高峰带来的脉冲式人流拥堵情况。缓解"拥堵病"的最有效方式之一便是加快地铁出行效率建设。本文基于社会学场域理论提出地铁场域概念,以香港地铁出入口为例,针对港铁面临的城市环境压力、出入口设计特征、性情倾向系统构建出香港地铁出入口设计逻辑,引导内地地铁出入口建设。提出地铁出入口设计应以地铁使用者的切身利益为出发点,密切保持与周边街区场域的联系和平衡等设计策略。
It is a big challenge for citizens living in a densely populated city to access mass transit railway(MTR)(also called Metro or subway),especially during peak hours.One of the best ways to solve the congestion problem is to improve the construction of metro exits in order to raise the travel effi ciency.Based on the fi eld theory of sociology and the concept of Metro Field,this paper takes entrances and exits of Hong Kong MTR as a case study for exploration.Aiming at urban environmental pressure of MTR,entrance and exit design characteristics and the disposition tendency system,the design logic of entrances and exits of Hong Kong MTR is advocated to guide the construction of entrances and exits of the Chinese mainland metro.This paper points out that the design of metro entrances and exits should be based on the vital interests of metro users and keep close contact and balance with the surrounding districts.
作者
邓菲洁
邵健伟
潘长学
胡兮
DENG Feijie;Kin Wai Michael SIU;PAN Changxue;HU Xi(Wuhan University of Technology,430070 Wuhan Hubei;The Hong Kong Polytechnic University,999077 Hongkong)
出处
《设计艺术研究》
2019年第1期64-69,共6页
Design Research
基金
香港理工大学设计学院
武汉理工大学艺术与设计学院的研究经费支持
关键词
场域
香港地铁
地铁出入口设计
fi eld theory
Hong Kong MTR
subway entrances design
作者简介
邓菲洁(1988-),女,武汉理工大学艺术与设计学院在读博士研究生,研究方向为环境设计;邵健伟(1963-),男,博士,香港理工大学严志明共融设计教授、公共设计学讲座教授,博士研究生导师,研究方向为公共设计;潘长学(1965-),男,设计艺术学硕士,武汉理工大学艺术与设计学院教授,博士研究生导师,研究方向为工业设计;胡兮(1989-),男,武汉理工大学艺术与设计学院在读博士研究生,研究方向为动画设计。
