摘要
本文基于Prescan和Matlab/Simulink联合仿真平台,对弯道与直道工况下的AEB系统进行性能对比分析。以主车从直道转向弯道遇到缓速目标车辆为目标识别场景,通过构建不同半径弯道道路几何模型,以AEB的TTC算法进行Simulink建模,对比在弯道与直道中的制动效果、安全性表现和适应性差异。对比实验结果表明,弯道中AEB系统在目标识别与控制策略上面临更高挑战,需优化算法以提升识别精度与制动响应。研究为AEB系统在复杂道路环境下的优化设计提供了理论依据与技术参考。
出处
《汽车与驾驶维修》
2025年第7期71-73,77,共4页
Auto Driving & Service
基金
湖南信息职业技术学院2024年度校级一般资助项目(项目编号:2024hniuktzz06)。
作者简介
肖凯锴,硕士,工程师,研究方向为新能源智能网联汽车。
