摘要
通过建立路基数值模型,分析不同桩长、桩间距时路基中心的沉降趋势,并与实测沉降值进行对比。研究结果表明:相同时间下左右路肩沉降值明显小于路基中间沉降值,且左右路肩沉降值基本一致;道路中心线模拟沉降值和监测值相差较小,数值模拟能够真实反映水泥搅拌桩对软土路基的加固效果;不同桩长下路基中心沉降峰值相差较小,综合考虑施工条件和成本,桩长设置为6 m最佳;通过降低桩间距能够有效控制路基沉降,在实际工程中应根据施工条件、工程成本和实际要求对比选择桩间距。
出处
《交通世界》
2024年第25期82-84,共3页
Transpoworld
作者简介
崔美娜(1987-),女,河北鹿泉人,工程师,研究方向为公路工程。
