摘要
为探究泥水盾构穿越海底破碎带时易发生的气垫舱爆舱工程处置方法,以青岛地铁8号线大青区间东侧海域段工程为研究背景,从地质因素和掘进参数两方面对爆舱事故进行了分析,并提出了具体的处理措施。研究结果表明,泥水盾构在海底破碎带段应避免欠压推进,气垫舱压力应设置在4.0bar以上且保持稳定,可有效避免爆舱事故发生,气垫舱爆舱事故发生后,第一时间将泥水盾构推进穿越富水构造面,直到掌子面到达相对稳定区域,使坍塌区域处于盾体之上,后采取主机段小循环环流等来疏通进、排浆管路堵塞等方法可有效处置爆舱问题,使泥水盾构恢复正常掘进,研究结果可为后续同类爆舱事故处置提供有效实际参考与借鉴。
In order to explore the disposal method of the air cushion tank explosion project,which is easy to occur when the slurry water shield crosses the seabed fracture zone,the explosion accident is analyzed from the aspects of geological factors and excavation parameters.Specific treatment measures are put forward based on the research background of the sea section on the east side of the Daqing section of Qingdao Metro Line 8.The results show that the slurry shield should avoid under pressure propulsion in the seabed crushing zone section,and the pressure of the air cushion tank should be set above 4.0 bar and remain stable,which can effectively avoid the occurrence of the explosion accident.The research results may provide the reference for the subsequent handling of similar cabin explosion accidents.
作者
孙宏图
王旭春
周光宏
杨公利
王九利
SUN Hongtu;WANG Xuchun;ZHOU Guanghong;YANG Gongli;WANG Jiuli(School of Civil Engineering,Qingdao University of Technology,Shandong Qingdao 266033,China;Qingdao Metro Planning and Design Institute Co.,Ltd.,Shandong Qingdao 266100,China;Qingdao Metro Group Co.,Ltd.,Shandong Qingdao 266100,China)
出处
《低温建筑技术》
2023年第1期105-109,126,共6页
Low Temperature Architecture Technology
基金
国家重点研发计划项目(2018YFC1505302)。
关键词
泥水盾构
海底破碎带
气垫舱爆舱
气垫舱压力
slurry shield
seafloor fracture zone
bursting of air bays
air chamber pressure
作者简介
孙宏图(1997—),男,山东泰安人,硕士研究生,现从事隧道工程的研究工作;通信作者:王旭春(1963—),男,吉林洮南人,博士,教授,博士生导师,现从事岩土工程、矿业工程方面研究。
