摘要
大量电动汽车无序充放电会给电力系统的安全与经济运行带来严重的负面影响。为避免这一问题,引入了对电动汽车进行分层分区调度的理念,并构建了基于双层优化的可入网电动汽车充放电调度模型。在上层模型中,通过优化各电动汽车代理商在各时段的调度计划(包括充电负荷和放电出力),使系统在研究时间区间内总负荷水平的方差最小化,从而实现削峰填谷;在下层模型中,通过各电动汽车代理商对其所管辖电动汽车充放电时间的优化管理,以便与上层的调度计划尽可能一致。之后,采用AMPL/IPOPT和AMPL/CPLEX高效商业求解器对上下层问题分别进行迭代求解。最后,以包含5个电动汽车代理商的、修改的IEEE 30节点测试系统为例,说明了所提出的模型与方法的基本特征。
The extensive integration of numerous plug-in electric vehicles （PEVs） into a power system could produce significant negative impacts on the secure and economic operation of the power system concerned, if the charging procedures of PEVs are uncoordinated. Given this, the hierarchical and zonal dispatching architecture is adopted and a new bi-level optimization model is presented for coordinating the charging/discharging schedules of the PEVs. The upper-level model is devoted to minimizing the system load variance so as to implement peak load shifting by dispatching each electric vehicle aggregator （EVA）, and the lower one is aimed at tracing the dispatching scheme determined by the upper decision-maker through figuring out an appropriate charging and discharging schedules throughout a specified day. Two highly efficient commercial solvers, AMPL/ IPOPT and AMPL/CPLEX respectively, are employed to solve the developed optimization problem. Finally, a modified IEEE 30-bus system with 5 EVAs is employed to demonstrate the basic characteristics of develoned model and method.
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2012年第11期30-37,共8页
Automation of Electric Power Systems
基金
国家自然科学基金资助项目(51107114
51177145)
江西省电力公司科研项目(10-110107-032)
泰科电子(上海)有限公司科研项目(12-110107-01)~~
关键词
电动汽车
电动汽车入网
充放电优化
分层分区调度
双层优化
electric vehicle
vehicle to grid （V2G）
charging and discharging optimization
hierarchical and zonal dispatching
hi-level optimization
作者简介
姚伟锋（1986-），男，博士研究生，主要研究方向：电动汽车充放电管理、电力信息物理融合系统和电力系统规痢。E~mait：yaowei{eng1986@gmail．com
赵俊华（1980-），男，博士，讲师，主要研究方向：电力系统分析与计算、智能电网、计算智能方法在电力系统中的应用、电力经济与电力市场。E—mail：fuxiharp@gmail．com
文福拴（1965-），男，通信作者，特聘教授，博士生导师，主要研究方向：电力系统故障诊断与系统恢复、电力经济与电力市场、智能电网与电动汽车。E—mail：fushuan．wen@gmail．com
