摘要
为了解决CRH3-350动车组运行过程中出现的齿轮箱渗油问题,对动车组牵引特性和控制方法进行了分析.通过改变齿轮传动比和动车组牵引特性控制曲线,可以改变牵引电机转速.Matlab/Simulink仿真结果表明,齿轮传动比的减小可以降低牵引电机转速,而牵引电机输出转矩和电流也能满足动车组运行要求.
In order to solve the gear box leakage of EMU during running,the tractive characterisation and control method of EMU were analyzed.Through the changes of gear ratio and characteristic line for traction,the tractive motor speed can be altered.Matlab/Simulink simulation results show that the smaller gear ratio can decrease the tractive motor speed,and the output torque and current of the tractive motor can fulfill the running demand of the high-speed EMU.
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2011年第4期79-82,共4页
Journal of Dalian Jiaotong University
基金
唐山轨道客车有限责任公司CRH350动车组三级修技术改造项目
关键词
高速动车组
牵引传动系统
动车组控制
牵引特性
齿轮传动比
high-speed EMU； traction and drive system； control of EMU； tractive characterisation； gear ratio
作者简介
张川宝（1980-），男，工程师，硕士研究生，主要从事电力电子与电力传动的研究E-mail：bob_90@163．com．
