摘要
京沪高铁三标段六工区正线全长18.318公里,路基全长14.43km,占正线长度的78.8%,被区段内的17座大中桥梁和62座(变更后)排洪、立交、灌溉钢筋砼框架箱涵分割成相对独立的79段,共包含路桥过渡段及路堤横向构造物过渡段158处。线长、点多、面广,且与桥梁台背及横向构造物的施工相互干扰大。因此如何控制过渡段路基的施工质量和变形,确保路堤、过渡段与桥梁或横向构造物在纵向刚变上的均匀性,使之真正在路堤和桥梁或横向构造物之间起到过渡和衔接的作用,以提高列车在运行中的舒适度和安全性,成为本区段内施工的一个重点和难点。
出处
《科技信息》
2009年第19期223-224,共2页
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