摘要
以国产某轿车为研究对象,按照GB20072-2006对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析和评价。通过对该车尾部后纵梁和后围板进行结构方面的改进研究,有效地提高了汽车尾部耐撞性能和燃油系统的安全性。研究结果为今后开展汽车追尾碰撞仿真及提高尾部耐撞性能提供了可借鉴的方法。
Based on a certain local manufactured passenger car, simulation of the rear-end collision was done following the rules of GB 20072-2006. It was also concluded some analysis and evaluation with respect to the impact performance of the car. Some structures in the rear tail and rear apron were redesigned, which had effectively improved the vehicle rear impact performance and fuel system safety. All of the above researches will offer a feasible method in the research of vehicle rear-end collision simulation and improving the vehicle rear crashworthiness in the future.
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期744-747,共4页
China Mechanical Engineering
基金
国家863高技术研究发展计划资助项目(2006AA04Z126)
关键词
有限元法
追尾碰撞仿真
耐撞性能
结构改进
finite element method
rear- end crash simulation
crashworthiness
structural improvement
作者简介
朱平，男，1966年生。上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室教授、博士研究生导师。主要研究方向为轻量化汽车车身设计与制造、复杂产品结构CAE技术。获上海市科技进步一等奖1项，教育部提名国家科学技术二等奖1项。发表论文60余篇。
肖国锋，男，1977年生。上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室硕士研究生。
张宇，男，1978年生。上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室博士研究生。
施欲亮，男，1980年生。上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室博士研究生。
