摘要
在“一国两制”框架下,深港快速成长为一体化的国际双核大都市,如何降低“一国两制”关税差异产生的通勤成本,已经成为粤港澳大湾区高质量发展亟待破解的关键问题。基于地铁和城市功能区数据,文章采用可达性、核密度来估算关税两翼功能区间的时效性和便利性等。研究发现,75分钟通勤时间为深港联通效率的转折点,通关时间和可达性区域面积表现为开口向上的抛物线函数关系;深港双城商务区、商业区、居住区、工业区通勤时间大部分为60~75分钟,未实现45分钟内舒适范围。深港两城大都市建设需要进一步优化深港通关制度衔接,降低通关时间成本,推动深港同城发展,高效推进粤港澳大湾区建设。
出处
《学术论坛》
CSSCI
北大核心
2022年第6期101-113,共13页
Academic Forum
基金
国家社会科学基金后期资助项目“跨制度背景下中国内地与港澳经济耦合的理论和实践”(18FJL020)
广东省自然科学基金项目“中国(广东)自由贸易试验区与港澳深度合作的制度创新机制研究”(2016A030313806)
作者简介
陈德宁,广东财经大学文化旅游与地理学院副教授,广东省社会科学研究基地粤港澳大湾区软实力研究中心副主任,理学博士;张亦汉,广东财经大学文化旅游与地理学院副教授,理学博士,广东广州510320
