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《高速铁路新材料》

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《高速铁路新材料》是在国内外公开发行的高铁新材料领域专业学术期刊，由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办，中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所承办。主要刊载铁路材...查看详情>>
  • 主办单位中国铁道科学研究院集团有限公司
  • 国际标准连续出版物号2097-0846
  • 国内统一连续出版物号10-1791/U2
  • 出版周期双月刊
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弹性支承块无砟轨道轮轨动态匹配性研究
1
作者 杨超 《高速铁路新材料》 2025年第1期26-29,共4页
中国铁路南昌局集团有限公司管内衢宁铁路开通运营初期,动力集中式动车组在弹性支承块无砟轨道区段运行时出现抖车现象,造成人体乘坐舒适度不良。通过调查研究分析,发现普速铁路无砟轨道区段轮轨动态匹配性不好时易造成抖车,通过打磨改... 中国铁路南昌局集团有限公司管内衢宁铁路开通运营初期,动力集中式动车组在弹性支承块无砟轨道区段运行时出现抖车现象,造成人体乘坐舒适度不良。通过调查研究分析,发现普速铁路无砟轨道区段轮轨动态匹配性不好时易造成抖车,通过打磨改善了轮轨匹配性关系,消除了抖车问题,提高了人体乘坐舒适度,减少了线路养护工作量。 展开更多
关键词 无砟轨道 弹性支承块 钢轨廓形 轮轨匹配 失稳抖动
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全寿命周期内合成闸瓦的摩擦磨损性能研究 被引量：2
2
作者 吉媛 贺春江 +3 位作者 裴顶峰 牛思仝 范宏利 郭鑫宇 《高速铁路新材料》 2024年第1期20-25,共6页
利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下... 利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下,摩擦系数随制动初速度的提高而降低;相同初速度下,常用制动的摩擦系数比紧急制动高,车轮踏面温升比紧急制动低;同样制动条件下,常用制动平均摩擦系数的变异系数在1.28%~5.17%范围内,车轮踏面温升的变异系数在4.85%~6.67%范围内;紧急制动平均摩擦系数的变异系数在2.36%~5.04%范围内,车轮踏面温升的变异系数在2.31%~5.51%范围内;每个测试循环的能量磨耗量没有显著变化,在0.24~0.26 cm3/MJ之间。即将磨耗到限的闸瓦,其摩擦系数及磨耗量数值在新闸瓦5组测试结果的波动范围之内。研究结果表明:在全寿命周期内,合成闸瓦摩擦磨损性能没有显著变化。研究结论为合成闸瓦的失效分析提供了依据。 展开更多
关键词 合成闸瓦 全寿命周期 摩擦磨损性能 变化规律
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可更换测力体竖向测力支座设计与试验验证
3
作者 李培璐 张小锋 +1 位作者 王伟强 桂长忍 《高速铁路新材料》 2025年第1期53-57,共5页
针对桥梁测力支座的测力元件无法满足桥梁全寿命使用要求的问题,提出了一种可更换测力体的竖向测力支座,结合了普通球型支座的结构特点和测力支座的测力原理,以球型钢支座为主体,在支座内部圆周均匀布置多个测力体(传感器),能解决测力... 针对桥梁测力支座的测力元件无法满足桥梁全寿命使用要求的问题,提出了一种可更换测力体的竖向测力支座,结合了普通球型支座的结构特点和测力支座的测力原理,以球型钢支座为主体,在支座内部圆周均匀布置多个测力体(传感器),能解决测力体更换不方便且更换后测力不稳定的问题。通过对可更换测力体竖向测力支座进行结构设计、有限元静力学仿真以及竖向测力性能试验,验证了这种测力支座结构的可行性和测力体更换的便捷性,试验表明该测力支座的测力元件更换便捷且测力精度可靠,为测力支座在现代智慧桥梁中的全面应用提供了理论支撑与工程建设参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 竖向测力支座 可更换测力体 有限元分析 测力试验
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U78CrV热处理钢轨豪克能强化工艺探索
4
作者 李建伟 孙静涵 杨庚 《高速铁路新材料》 2023年第2期34-39,共6页
应用有限元分析法、正交试验法确定U78CrV热处理钢轨最优豪克能强化工艺,经豪克能强化的U78CrV热处理钢轨表层硬度得到明显提升,且得到一定厚度的硬化层。对经最优豪克能工艺强化的摩擦磨损试样进行滚动摩擦试验,结果显示:在5万转寿命... 应用有限元分析法、正交试验法确定U78CrV热处理钢轨最优豪克能强化工艺,经豪克能强化的U78CrV热处理钢轨表层硬度得到明显提升,且得到一定厚度的硬化层。对经最优豪克能工艺强化的摩擦磨损试样进行滚动摩擦试验,结果显示:在5万转寿命范围内,试样耐磨性能可提升70%以上。对经首次强化并磨损5万转以后的试样进行第二次强化,耐磨性能仍提升约60%。试验结果表明U78CrV热处理钢轨可以通过豪克能强化工艺提升表面耐磨性。 展开更多
关键词 豪克能 U78CrV热处理钢轨 硬度 摩擦磨损
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钢轨铝热焊接过程数值模拟研究与试验验证 被引量：3
5
作者 高松福 任金雷 +2 位作者 石孟雷 武志刚 宋宏图 《高速铁路新材料》 2022年第3期33-37,共5页
以60 kg/m钢轨铝热焊接为研究对象,通过三维建模和数值模拟的方法研究了焊接过程中,铝热焊剂生成钢液在型腔中的流动顺序和焊后焊头温度分布情况;通过钢轨和砂型实物模型试验对钢液在型腔中的流动顺序进行了验证;通过焊接前在焊头附近... 以60 kg/m钢轨铝热焊接为研究对象,通过三维建模和数值模拟的方法研究了焊接过程中,铝热焊剂生成钢液在型腔中的流动顺序和焊后焊头温度分布情况;通过钢轨和砂型实物模型试验对钢液在型腔中的流动顺序进行了验证;通过焊接前在焊头附近钢轨埋设热电偶的方法对焊后焊头温度分布进行了验证。结果表明:通过数值模拟方法能直观地观察钢液在型腔中的流动顺序和焊头的温度分布特征;试验验证和模拟结果一致表明,钢液注入型腔后,从钢轨端面轨头两侧流入到型腔内部,并直接流入到轨底区域;钢液浇入型腔后的冷却过程中,在距轨端50 mm位置,温度分布检测结果与模拟结果基本一致。 展开更多
关键词 钢轨 铝热焊接 数值模拟 试验验证
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50N-16整铸高锰钢辙叉关键技术研发
6
作者 杨英奇 谭红刚 +3 位作者 严陇强 吴海斌 李成浩 伍方明 《高速铁路新材料》 2022年第5期47-50,共4页
通过对50N-16整铸高锰钢辙叉造型砂主粒度占比、砂型即时抗压强度进行控制改进,对砂型型腔进行热风烘干,辙叉表面进行抛丸打砂处理,采用覆膜砂进行道钉孔造型,改善了辙叉表面及浅表面气孔缺陷。借助高能射线数字检测方式,重点监控辙叉... 通过对50N-16整铸高锰钢辙叉造型砂主粒度占比、砂型即时抗压强度进行控制改进,对砂型型腔进行热风烘干,辙叉表面进行抛丸打砂处理,采用覆膜砂进行道钉孔造型,改善了辙叉表面及浅表面气孔缺陷。借助高能射线数字检测方式,重点监控辙叉内部质量,增加热处理1080℃高温保温阶段,精控热处理即时温差,提高辙叉基体材料性能。结果表明:通过系列工艺改进,可以很好地控制辙叉表面及内部质量缺陷,并使得辙叉基体材料性能得到一定提高,达到了新品辙叉关键技术研发目标。 展开更多
关键词 50N-16整铸高锰钢辙叉 表面质量 内部质量 高能射线数字检测 材料性能
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轮轨接触应力对U71Mn钢轨磨损-疲劳劣化行为影响研究
7
作者 杜涵秋 李英奇 +5 位作者 谢瑜龙 蔡园武 周韶博 侯茂锐 丁昊昊 刘丰收 《高速铁路新材料》 2024年第4期22-28,共7页
利用实验室摩擦磨损试验与双盘接触有限元仿真计算,初步研究U71Mn钢轨材料在法向接触应力为900 MPa、滑差率分别为0.5%、2.0%、4.0%条件下,切向接触应力对钢轨材料磨损-疲劳劣化行为的影响。结果表明:轮轨试样间法向接触应力在900 MPa... 利用实验室摩擦磨损试验与双盘接触有限元仿真计算,初步研究U71Mn钢轨材料在法向接触应力为900 MPa、滑差率分别为0.5%、2.0%、4.0%条件下,切向接触应力对钢轨材料磨损-疲劳劣化行为的影响。结果表明:轮轨试样间法向接触应力在900 MPa条件下,当滑差率由0.5%提高至2.0%时,轮轨试样间的切向接触应力、钢轨材料的平均摩擦系数、磨损率均呈增大趋势,钢轨材料的疲劳裂纹长度更长、深度更大,损伤表面起皮更为严重,此时轮轨试样间的磨损-疲劳竞争耦合关系中疲劳作用成为了劣化行为的主导;当滑差率由2.0%提高至4.0%时,钢轨材料的平均摩擦系数、磨损率均呈增大趋势,损伤表面起皮更为严重,但轮轨试样间的切向接触应力增加十分有限,钢轨材料的疲劳裂纹长度和深度均略有降低,此时轮轨试样间的磨损-疲劳竞争耦合关系中磨损作用成为了劣化行为的主导。 展开更多
关键词 U71Mn钢轨材料 摩擦磨损试验 有限元仿真计算 接触应力 磨损 疲劳
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60N U75V钢轨矫直断裂原因分析
8
作者 陈立珂 朱华林 +1 位作者 武东东 张志鹏 《高速铁路新材料》 2023年第4期69-74,共6页
钢轨作为铁路运输的关键设备,其质量的稳定性对铁路运输的安全性起到了至关重要的作用。在钢轨矫直过程中,会出现钢轨矫直断裂的问题,严重影响了钢轨质量的稳定性。对断裂钢轨取样,分析检测了钢轨的化学成分、力学性能,并采用光学显微... 钢轨作为铁路运输的关键设备,其质量的稳定性对铁路运输的安全性起到了至关重要的作用。在钢轨矫直过程中,会出现钢轨矫直断裂的问题,严重影响了钢轨质量的稳定性。对断裂钢轨取样,分析检测了钢轨的化学成分、力学性能,并采用光学显微镜、扫描电镜等方法对矫直断裂钢轨的组织进行了观察分析,查找出了钢轨矫直断裂的根本原因,并提出相应的预防措施,保证了钢轨产品的安全性。 展开更多
关键词 U75V钢轨 白层 冷擦伤 矫直断裂 原因分析
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铁路D_(26B)型落下孔车段修工艺设计 被引量：1
9
作者 周军伟 崔彦 刘华学 《高速铁路新材料》 2023年第3期45-48,共4页
介绍了D_(26B)型落下孔车的基本结构:主要由承载框架、中底架、小底架3层车体部分,以及液压旁承装置部分、转向架部分、钩缓制动部分等组成。结合该车超长、超大、多层结构特点,设计了车辆段修工艺流程;识别车辆分解、整车落成等工序为... 介绍了D_(26B)型落下孔车的基本结构:主要由承载框架、中底架、小底架3层车体部分,以及液压旁承装置部分、转向架部分、钩缓制动部分等组成。结合该车超长、超大、多层结构特点,设计了车辆段修工艺流程;识别车辆分解、整车落成等工序为检修重难点工序,综合车辆运用过程中可能出现的顶升油管与顶升油缸连接处漏油、顶升油缸顶升不起、制动管系漏风、操作人员登车作业时因制动管系无防护装置容易踩踏制动支管造成制动管裂纹断裂或漏泄等问题,研究制定了相应的检修工艺,保证车辆检修质量及运行安全。 展开更多
关键词 D_(26B)型落下孔车 段修 承载框架 心盘 转向架 整车落成
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高性能桥梁钢焊接研究进展 被引量：3
10
作者 郝玉朋 李力 +3 位作者 高振坤 丁韦 谭锦红 刘威 《高速铁路新材料》 2022年第2期7-10,共4页
高性能桥梁钢是支撑钢结构桥梁发展的基础材料,其焊接技术研究是关乎相关领域应用的关键。概述了我国桥梁用钢的发展历程,介绍了国内外关于高性能桥梁钢焊接性能和接头微观组织方面的研究进展,总结了焊接工艺研究的重点方向。高性能桥... 高性能桥梁钢是支撑钢结构桥梁发展的基础材料,其焊接技术研究是关乎相关领域应用的关键。概述了我国桥梁用钢的发展历程,介绍了国内外关于高性能桥梁钢焊接性能和接头微观组织方面的研究进展,总结了焊接工艺研究的重点方向。高性能桥梁钢的焊接应充分重视接头微观组织的形态、成分和形成机理的深入探究,从本质上明确接头性能改善的方向和原因。 展开更多
关键词 高性能桥梁钢 焊接 微观组织 冲击韧性
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磨耗钢轨铝热焊接工艺研究
11
作者 任金雷 李政 +4 位作者 翟明 高松福 原曙光 宋宏图 石孟雷 《高速铁路新材料》 2025年第1期42-46,共5页
基于预热试验、焊接试验、理论计算等,分析了磨耗钢轨铝热焊接不同工艺特点。结果表明:3 mm高度差的垂磨钢轨焊接,采用轨头对正时,需要对砂型进行预处理,预热过程中要关注新轨一侧钢轨温度分布的均匀性,焊后接头采用常规打磨即可;采用... 基于预热试验、焊接试验、理论计算等,分析了磨耗钢轨铝热焊接不同工艺特点。结果表明:3 mm高度差的垂磨钢轨焊接,采用轨头对正时,需要对砂型进行预处理,预热过程中要关注新轨一侧钢轨温度分布的均匀性,焊后接头采用常规打磨即可;采用轨底对正时,无需对砂型进行预处理,预热时要关注轨头预热状态,焊后接头需进行轨顶面打磨。 展开更多
关键词 铝热焊接 磨耗钢轨 焊接工艺 钢轨对正 预热 打磨
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铁路平车木颗粒纤维增强复合地板的制备、性能及应用
12
作者 韩欢热 高明 +3 位作者 谢晓 潘安徽 何涛 李涵 《高速铁路新材料》 2024年第3期33-38,共6页
采用浇注模压法制备了木颗粒纤维增强复合地板,研究了木颗粒纤维和复合地板结构对其性能的影响,并对综合性能、抗碾压性能及摩阻性能进行了测试。结果表明:复合地板的整体弯曲载荷和握钉力等关键性能受木颗粒纤维的含量、含水率、尺寸... 采用浇注模压法制备了木颗粒纤维增强复合地板,研究了木颗粒纤维和复合地板结构对其性能的影响,并对综合性能、抗碾压性能及摩阻性能进行了测试。结果表明:复合地板的整体弯曲载荷和握钉力等关键性能受木颗粒纤维的含量、含水率、尺寸以及复合地板的密度、弹性体喷淋量和拉挤板数量影响较大;复合地板的压缩蠕变、整体弯曲载荷和握钉力等性能优于樟子松木地板;复合地板抗碾压性能良好,且复合地板平车的摩阻性能优于(或相当于)木地板平车。同时,还对复合地板的试用考核和推广应用情况进行了介绍,解决了铁路平车木地板易腐、易损、易燃、使用寿命短等问题,延长车辆检修周期,降低运维成本。 展开更多
关键词 铁路平车 复合地板 木颗粒 纤维
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基于导线胶带的道岔断轨在线监测技术
13
作者 杨其全 焦强 +3 位作者 张国强 吕晶 岳莹 王玉婷 《高速铁路新材料》 2024年第3期28-32,共5页
对目前国内外的断轨监测和检测技术进行了总结和分析,研究了基于导线胶带的道岔断轨在线监测技术,通过灵敏度和耐久性测试,确保监测单元可以在线路上长期使用并有效监测道岔轨件断裂。分析了该技术可能对轨道电路、道岔密贴、道岔探伤... 对目前国内外的断轨监测和检测技术进行了总结和分析,研究了基于导线胶带的道岔断轨在线监测技术,通过灵敏度和耐久性测试,确保监测单元可以在线路上长期使用并有效监测道岔轨件断裂。分析了该技术可能对轨道电路、道岔密贴、道岔探伤造成的影响并校核了信号采集和发射设备的结构强度,确保该技术能够满足现场使用要求。 展开更多
关键词 道岔 断轨 在线监测 导线胶带
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ER8和ER8C材质动车组车轮运用对比研究
14
作者 王辰浩 霍锋锋 崔宇轩 《高速铁路新材料》 2022年第5期76-79,共4页
在速度350 km/h和谐号CRH380CL型动车组上同时装用ER8C和ER8两种材质的车轮,运行120万km,跟踪并收集2种材质车轮的旋修数据及多边形检测数据,分析了轮径磨耗量、旋修量、高阶多边形粗糙度幅值,ER8C较ER8平均轮径损耗量(磨耗量+旋修量)降... 在速度350 km/h和谐号CRH380CL型动车组上同时装用ER8C和ER8两种材质的车轮,运行120万km,跟踪并收集2种材质车轮的旋修数据及多边形检测数据,分析了轮径磨耗量、旋修量、高阶多边形粗糙度幅值,ER8C较ER8平均轮径损耗量(磨耗量+旋修量)降低,ER8C高阶多边形粗糙度最大幅值趋势均低于ER8。在收集数据的基础上,对2种材质车轮的踏面表面状态进行外观检查并拍照对比,ER8C踏面表面状态整体较ER8车轮优良,其滚动接触疲劳裂纹更少。结合旋修后数据中轮径尺寸和车轮的运行里程,发现ER8C材质车轮的运行里程较ER8材质车轮大大延长。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组 ER8C ER8 车轮
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钢轨型式尺寸检查样板设计及使用浅析
15
作者 邓小和 《高速铁路新材料》 2024年第2期8-13,共6页
钢轨型式尺寸是关系钢轨质量优劣的一项重要指标,钢轨生产和验收过程中必须对钢轨型式尺寸进行准确检测。对钢轨型式尺寸检查样板的设计进行了分析,按照样板设计原则计算了各类样板的公称尺寸,研究了样板使用过程中磨损对测量结果的影响... 钢轨型式尺寸是关系钢轨质量优劣的一项重要指标,钢轨生产和验收过程中必须对钢轨型式尺寸进行准确检测。对钢轨型式尺寸检查样板的设计进行了分析,按照样板设计原则计算了各类样板的公称尺寸,研究了样板使用过程中磨损对测量结果的影响,总结了钢轨尺寸检测与控制中样板使用的注意事项。研究内容对于规范日常钢轨型式尺寸检测、提高钢轨型式尺寸检测准确性、提升钢轨质量有借鉴意义。 展开更多
关键词 钢轨 型式尺寸 样板设计 磨损 准确性
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钢轨闪光焊接头异常回波的缺陷特征分析
16
作者 倪峥嵘 后耀龙 《高速铁路新材料》 2024年第6期83-88,共6页
为了研究厂焊钢轨接头超声检测异常回波现象,使用相同工艺制备了4个接头,其中2个接头存在异常回波。对接头分组,完成了落锤试验、断口宏观分析、断口微观分析和显微分析、成分分析等检验。结果表明:接头异常回波由一系列轨底孔洞状缺陷... 为了研究厂焊钢轨接头超声检测异常回波现象,使用相同工艺制备了4个接头,其中2个接头存在异常回波。对接头分组,完成了落锤试验、断口宏观分析、断口微观分析和显微分析、成分分析等检验。结果表明:接头异常回波由一系列轨底孔洞状缺陷导致。该类缺陷分布在焊缝两侧,随着与轨底距离的增加而逐渐减少直至消失。缺陷对接头综合力学性能有不利影响,缺陷的产生与钢轨中的夹杂物有直接关系。 展开更多
关键词 钢轨 闪光焊 超声检测 缺陷
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铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板用特种UHPGRC的试验研究 被引量：1
17
作者 佟春双 王万林 +3 位作者 张文宁 孙文学 张喆 黄君博 《高速铁路新材料》 2023年第2期17-21,共5页
研制了一种铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板用特种UHPGRC(超高性能玻璃纤维增强水泥基复合材料)。以高贝利特硫铝酸盐水泥为胶凝材料,通过骨料级配和改性剂的调试以及聚丙烯短纤维与玻璃纤维网格布的多元增强改性优化设计试验... 研制了一种铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板用特种UHPGRC(超高性能玻璃纤维增强水泥基复合材料)。以高贝利特硫铝酸盐水泥为胶凝材料,通过骨料级配和改性剂的调试以及聚丙烯短纤维与玻璃纤维网格布的多元增强改性优化设计试验,研制出具有优异性能的特种UHPGRC,并将其应用于铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板中,用以代替铝合金背板。试验表明,该特种UHPGRC材料制成的XT-A型单元板性能优异,并且造价显著降低。 展开更多
关键词 UHPGRC 声学构件 金属声屏障 复合材料单元板
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《高速铁路新材料》编委会
18
《高速铁路新材料》 2023年第1期F0004-F0004,共1页
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欢迎订阅2023年《高速铁路新材料》
19
《高速铁路新材料》 2022年第6期I0001-I0001,共1页
《高速铁路新材料》创刊于2022年,双月刊,中国标准连续出版物号:CN 10-1791/U2,ISSN:2097-0846。《高速铁路新材料》是在国内外公开发行的高铁新材料领域专业学术期刊,由中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主... 《高速铁路新材料》创刊于2022年,双月刊,中国标准连续出版物号:CN 10-1791/U2,ISSN:2097-0846。《高速铁路新材料》是在国内外公开发行的高铁新材料领域专业学术期刊,由中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主办,中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所承办。主要刊载铁路材料领域相关基础研究和应用成果,聚焦高铁新材料、新技术、新工艺,为我国铁路科学发展和科技进步提供服务。 展开更多
关键词 科技进步 化学研究所 新材料领域 铁道科学研究院 高铁 铁路科学发展
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高速铁路新材料征稿启事
20
《高速铁路新材料》 2024年第2期I0001-I0001,共1页
《高速铁路新材料》(CN10-1791/U2)由中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主办,中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所设立编辑部。主要刊载铁路材料领域相关基础研究和应用研究成果,聚焦高铁新材... 《高速铁路新材料》(CN10-1791/U2)由中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主办,中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所设立编辑部。主要刊载铁路材料领域相关基础研究和应用研究成果,聚焦高铁新材料、新技术、新工艺,服务我国铁路科学发展和科技进步。本刊于2022年2月创刊发行,现面向全国公开征集稿件,诚邀各位专家、学者和技术人员投稿。期刊栏目:本刊主要设置基础研究、技术开发、工程应用、检测分析、专题综述等栏目。 展开更多
关键词 科技进步 化学研究所 期刊栏目 应用研究成果 技术人员 技术开发 铁路科学发展 专题综述
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