期刊文献+
共找到362篇文章
< 1 2 19 >
每页显示 20 50 100
青岛地铁13号线ATO停车精度不准原因分析及控制措施
1
作者 吕平 牛成刚 徐明功 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期264-268,共5页
[目的]为解决青岛地铁13号线冲欠标问题,需深入分析列车ATO进站停车的控制原理及影响其精度的各项因素,并据此制定有效的控制措施。[方法]简述了青岛地铁13号线列车ATO进站停车精度控制的原理;分别从信号系统因素和车辆系统因素两方面,... [目的]为解决青岛地铁13号线冲欠标问题,需深入分析列车ATO进站停车的控制原理及影响其精度的各项因素,并据此制定有效的控制措施。[方法]简述了青岛地铁13号线列车ATO进站停车精度控制的原理;分别从信号系统因素和车辆系统因素两方面,分析了造成列车冲欠标的原因;提出了精确停车的优化控制措施。[结果及结论]①信号系统方面:通过优化测速逻辑、应答器布局及ATO算法,提升列车定位与停车精度;②车辆系统方面:精细调整制动转换时机,匹配信号系统需求,实现精准停车。这些优化措施共同提高了列车停车精确度,显著增强了运营效率。 展开更多
关键词 地铁 停车精度 冲欠标 控制措施
在线阅读 下载PDF
青岛地铁工程渣土全周期智能管控平台的建设与实践
2
作者 《城市轨道交通》 2024年第3期47-49,共3页
地铁工程建设产生大量的工程渣土,需通过运输单位运至合规备案的消纳场或资源化利用企业。由于工程渣土被归为建筑废弃物,易忽视其资源化利用价值,地铁大体量工程建设场景带来的经济效益往往不被重视。本文介绍了工程渣土全周期智能管... 地铁工程建设产生大量的工程渣土,需通过运输单位运至合规备案的消纳场或资源化利用企业。由于工程渣土被归为建筑废弃物,易忽视其资源化利用价值,地铁大体量工程建设场景带来的经济效益往往不被重视。本文介绍了工程渣土全周期智能管控平台的建设需求、建设目标、建设方案、实施内容及初步效果,预期形成一套可复制推广的工程渣土、建筑废弃物产业化经营解决方案。 展开更多
关键词 建筑废弃物 智能管控 资源化利用 初步效果 青岛地铁 产业化经营 全周期 建设与实践
在线阅读 下载PDF
城市复杂条件下超深地铁出入口明挖综合施工技术研究与应用
3
作者 孙军利 贾俊启 +3 位作者 王丹 于海笑 孙正泉 孙凯翼 《建筑施工》 2025年第2期277-281,290,共6页
为解决青岛市地铁4号线沂水路站C2出入口与青大附院合建项目超深狭窄地下通道支护设计和明挖施工难题,根据现场地质勘探情况,运用理论与实践经验相结合的方式,通过科学研究比较,合理安排分层分段施工顺序,确定在医院院区地下管线密集、... 为解决青岛市地铁4号线沂水路站C2出入口与青大附院合建项目超深狭窄地下通道支护设计和明挖施工难题,根据现场地质勘探情况,运用理论与实践经验相结合的方式,通过科学研究比较,合理安排分层分段施工顺序,确定在医院院区地下管线密集、周边环境复杂、噪声扬尘要求高、施工空间受限等因素下,针对不同施工部位、不同临界环境采取不同形式的联合支护体系,以经济合理的支护方案、先进的综合施工技术,辅以全方位边坡位移监测、重点部位爆破振动监测,克服不利的基坑支护条件,确保施工工期及医疗设备的正常使用,可为今后类似毗邻已有建筑的新建工程提供参考。 展开更多
关键词 城市复杂条件 地铁深基坑 明挖综合施工技术 联合支护体系
在线阅读 下载PDF
地连墙在地铁车站明挖深基坑围护中的应用
4
作者 董占武 边宁宁 周嘉兴 《交通世界》 2025年第4期33-35,共3页
为了保证地铁车站主体基坑施工期间的安全,以青岛市地铁15号线一期工程富民路站为例,该地铁车站场区范围内第四系土层厚度较大,主体基坑深约17.96m,在基坑施工过程中,容易发生基坑坍塌。为解决基坑施工期间的安全问题,根据该地铁车站的... 为了保证地铁车站主体基坑施工期间的安全,以青岛市地铁15号线一期工程富民路站为例,该地铁车站场区范围内第四系土层厚度较大,主体基坑深约17.96m,在基坑施工过程中,容易发生基坑坍塌。为解决基坑施工期间的安全问题,根据该地铁车站的实际工程特点,拟采用800mm地连墙+3道内支撑的主体基坑围护结构。通过系统阐述地连墙的施工要点,严格控制施工质量,从而确保地铁车站明挖深基坑施工过程的稳定性,为后续施工工序的顺利进行提供良好条件。 展开更多
关键词 地连墙 地铁车站 明挖 深基坑 围护
在线阅读 下载PDF
基于半无限平面隧道渗流场解析解的青岛地铁涌水实用预测公式研究
5
作者 孟小伟 马全武 +2 位作者 马龙祥 夏靖 朱旭 《施工技术》 CAS 2020年第S01期711-714,共4页
鉴于目前并无适用于城市轨道交通工程隧道涌水量的预测模型,本文依托青岛3号线隧道开挖工程,基于圆形断面隧道整体衬砌的轴对称解析解计算涌水量,为使其能有效应用于实际工程中,利用MATALB进行实测数据拟合,得到基于理论解析解计算隧道... 鉴于目前并无适用于城市轨道交通工程隧道涌水量的预测模型,本文依托青岛3号线隧道开挖工程,基于圆形断面隧道整体衬砌的轴对称解析解计算涌水量,为使其能有效应用于实际工程中,利用MATALB进行实测数据拟合,得到基于理论解析解计算隧道涌水量与结合实测涌水量统计并适用于青岛地铁3号线的全包防水设计的地层围岩等效渗透系数kr和衬砌等效渗透系数k1。为了验证计算模型的准确性,利用简化公式进行实际某段隧道开挖涌水量的计算,验证了修正后的简化计算方法在青岛地区地铁隧道涌水量预测的准确性。 展开更多
关键词 涌水量 等效渗透系数 地铁隧道 全包防水设计 数据拟合
在线阅读 下载PDF
大跨度人防隧道工程下穿施工对既有地铁隧道区间结构稳定性的影响 被引量:2
6
作者 麻凤海 董博 +1 位作者 宋帅 杨修猛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期33-39,共7页
[目的]为分析新建大跨度人防隧道工程小净距下穿既有地铁线路施工时对地铁隧道区间结构稳定性的影响,需对人防隧道下穿施工过程进行模拟研究。[方法]依托青岛某扁平大断面人防隧道下穿既有地铁区间隧道工程,建立了三维有限元模型,模拟... [目的]为分析新建大跨度人防隧道工程小净距下穿既有地铁线路施工时对地铁隧道区间结构稳定性的影响,需对人防隧道下穿施工过程进行模拟研究。[方法]依托青岛某扁平大断面人防隧道下穿既有地铁区间隧道工程,建立了三维有限元模型,模拟人防隧道开挖的全过程。重点分析了人防隧道设置的中隔墙在开挖过程中的力学响应及变形规律,以及整个施工过程对既有地铁车站及其区间隧道的影响情况。[结果及结论]人防隧道中隔墙在先行洞和后行洞施工过程中呈现出明显的偏压趋势;人防隧道初期支护结构受既有地铁隧道的上部拱顶效应与中隔墙的双重作用,呈现出罕见的前大后小的“四象限”分布规律,且右侧沉降值大于左侧沉降值;既有地铁车站及其区间结构受人防隧道开挖空间效应的影响明显,其变形趋势均表现为向开挖侧移动,但其变形值均小于规范规定的预警值。 展开更多
关键词 地铁隧道 人防隧道 小净距下穿 结构稳定性
在线阅读 下载PDF
双护盾TBM管片壁后豆砾石与底部灌浆同步回填技术研究——以青岛地铁6号线某工程为例 被引量:4
7
作者 王守慧 杨星 +6 位作者 江玉生 刘泉维 赵继增 朱志敬 邵长志 谭卓林 杨志勇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第11期1954-1963,共10页
为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,... 为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,并在青岛地铁6号线某区间进行现场试验,验证该技术的可行性,得到浆液配比、灌浆量、灌浆点位等关键指标。结果表明:1)封堵板的安装能够使豆砾石提前吹填,实现底部同步灌浆;2)采用水灰比为2.3∶5的浆液稠度低于13 cm,能够满足向豆砾石孔隙渗透的要求,又能避免因稠度不足而导致的灌浆过程中的流失;3)灌浆点位建议设在管片4点钟和8点钟(时钟方位)位置,位置过高或过低都容易导致浆液流失。 展开更多
关键词 地铁 双护盾TBM 管片 豆砾石 灌浆 同步回填
在线阅读 下载PDF
环保节能产品在青岛地铁3号线车辆中的应用 被引量:2
8
作者 杨培盛 钟元木 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第5期111-113,共3页
青岛地铁3号线车辆车体和车内旅客界面的外表面喷涂水性油漆,相比溶剂性油漆,其具有环保、阻燃和视觉效果更优的特点;司机室外罩及客室座椅使用酚醛玻璃钢材料,具有优异的防火性能,在阻燃、毒性、烟雾等方面完全满足BS 6853:1999防火标... 青岛地铁3号线车辆车体和车内旅客界面的外表面喷涂水性油漆,相比溶剂性油漆,其具有环保、阻燃和视觉效果更优的特点;司机室外罩及客室座椅使用酚醛玻璃钢材料,具有优异的防火性能,在阻燃、毒性、烟雾等方面完全满足BS 6853:1999防火标准;供风单元采用无油空压机,无需添加润滑油,几乎免维护,压缩空气质量高,无需滤油装置,环保经济。这三种产品在国内地铁车辆中均为首次使用。此外,该车还使用KPB-3J矿棉作为隔热隔音材料,具有不燃、无烟、无毒的环保优势,完全满足BS 6853:1999防火标准。客室照明全部采用LED灯,其寿命长,不含铅汞,具有节能环保的特点。整车设计突出了科技、绿色、人文、创新的设计理念。 展开更多
关键词 环保节能 水性油漆 酚醛玻璃钢 KPB-3J 矿棉 LED灯 无油空压机 青岛地铁
在线阅读 下载PDF
青岛地铁地下站厅层工作区热环境测试与分析 被引量:2
9
作者 刘建伟 王金玉 +4 位作者 单朋 王者永 闵向东 姜华伟 王翠苹 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2018年第2期119-122,共4页
针对青岛地铁地下站工作区的热舒适性问题,本文以青岛地铁3号线五四广场站站厅层工作区为研究对象,采用AGILENT 34970A型温度采集仪和SZX9-KA23型热线风速仪对冬季不同时段公共区温度的变化、活塞风及阴雨天气对工作区温度的影响进行跟... 针对青岛地铁地下站工作区的热舒适性问题,本文以青岛地铁3号线五四广场站站厅层工作区为研究对象,采用AGILENT 34970A型温度采集仪和SZX9-KA23型热线风速仪对冬季不同时段公共区温度的变化、活塞风及阴雨天气对工作区温度的影响进行跟踪测试。测试结果表明,站内温度随室外大气温度的升高而升高;活塞风对工作区温度具有明显的影响,体感温度低,带来更大的不舒适性;短暂的阴雨天气对地下站内温度的影响不大。与常规热舒适感参数相比,站厅层工作区在冬季不满足热舒适性要求,因此提出了将设备房废热回收用于工作区,改善热环境。该研究为站厅层工作区冬季供暖方案提供了指导。 展开更多
关键词 青岛地铁站 站厅层 热环境 温度 活塞风
在线阅读 下载PDF
超细水泥注浆在青岛地铁隧道初期支护渗漏水治理中的试验研究 被引量:8
10
作者 迟建平 《隧道建设》 北大核心 2015年第8期759-765,共7页
微裂隙型渗漏水是城市地铁隧道建设中经常遇到的工程问题,由于岩体裂隙网络发育空间的不均一性及裂隙尺寸微小导致的可注性差,其治理难度较大。针对青岛地铁二号线花岗岩地层微裂隙型渗漏水,通过工程地质与水文地质分析总结该类型渗漏... 微裂隙型渗漏水是城市地铁隧道建设中经常遇到的工程问题,由于岩体裂隙网络发育空间的不均一性及裂隙尺寸微小导致的可注性差,其治理难度较大。针对青岛地铁二号线花岗岩地层微裂隙型渗漏水,通过工程地质与水文地质分析总结该类型渗漏水的治理难点,通过现场试验手段优选注浆材料,对比注浆效果与P-Q-t曲线,最终优选出800目超细水泥作为最佳注浆材料;提出孔口止浆与止浆塞止浆2种孔口管封闭工艺,并针对该类型渗漏水治理提出了止浆深度及注浆终压选择方法。通过工程对比与理论分析,确定了适用于青岛地铁隧道微裂隙型渗漏水的钻孔布置方法及注浆参数。研究成果成功应用于青岛地铁隧道渗漏水治理工程中,取得了良好的治理效果,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁隧道 微裂隙型渗漏水 注浆治理 注浆材料优选 止浆方式
在线阅读 下载PDF
基于GOOSE通信的智能保护装置在青岛地铁中压供电网络的应用 被引量:9
11
作者 王凯建 隋佳斌 陈海辉 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第2期109-115,共7页
大分区环网接线的中压供电网络在建设投资和运营能耗两方面具有较好的经济性,在地铁供电系统中得到广泛应用。结合青岛地铁11号线工程实践分析指出,大分区环网接线对继电保护的选择性及速动性提出更高的要求;而传统继电保护方案依靠时... 大分区环网接线的中压供电网络在建设投资和运营能耗两方面具有较好的经济性,在地铁供电系统中得到广泛应用。结合青岛地铁11号线工程实践分析指出,大分区环网接线对继电保护的选择性及速动性提出更高的要求;而传统继电保护方案依靠时间级差配合满足选择性要求,会造成保护动作延时过长、与城网变电站保护匹配性差、设备热稳定性要求高等问题,已难以满足大分区环网接线的要求。因此,推荐在大分区环网接线的中压供电网络中采用基于GOOSE通信的智能保护配置方案。智能保护方案通过组建专用的GOOSE网络实现本站及相邻车站各智能保护装置之间的数据快速交换,并根据交换的数据信息对过电流保护进行逻辑判断以确定实际的故障发生位置,从而使最靠近故障点的保护装置快速动作。智能保护方案可从根本上解决继电保护的选择性、速动性问题,能够更好地匹配中压供电网络大分区环网接线方案。 展开更多
关键词 地铁 中压供电网络 供电分区 GOOSE通信 智能保护装置 继电保护
在线阅读 下载PDF
浅埋暗挖法在青岛地铁车站施工中的应用 被引量:10
12
作者 迟建平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第2期129-133,共5页
结合青岛地铁3号线一期工程暗挖车站建设,分析浅埋暗挖法在青岛地区土岩组合地层中应用存在的关键问题。着重对暗挖车站工法的地层适应性与选用、土岩组合地层围岩压力计算及车站施工期安全性控制进行了研究,形成了拱盖法与双侧壁导坑... 结合青岛地铁3号线一期工程暗挖车站建设,分析浅埋暗挖法在青岛地区土岩组合地层中应用存在的关键问题。着重对暗挖车站工法的地层适应性与选用、土岩组合地层围岩压力计算及车站施工期安全性控制进行了研究,形成了拱盖法与双侧壁导坑法选用依据、围岩压力计算双指标方法,以及车站施工期安全性动态变化分析方法。对土岩组合地层后续暗挖车站建设具有指导意义。 展开更多
关键词 地铁车站 浅埋暗挖法 围岩压力 安全性
在线阅读 下载PDF
青岛地铁轨道减振措施应用研究及展望 被引量:6
13
作者 芦睿泉 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第5期84-89,共6页
为抑制振动及噪声对沿线敏感点的影响,地铁工程中采用多种型式的轨道减振措施,但轨道减振措施在青岛等城市硬岩地质条件下的减振效果尚无定论。分析3种典型轨道减振措施在岩石地质条件下的减振效果,压缩型减振扣件、减振垫浮置板和钢弹... 为抑制振动及噪声对沿线敏感点的影响,地铁工程中采用多种型式的轨道减振措施,但轨道减振措施在青岛等城市硬岩地质条件下的减振效果尚无定论。分析3种典型轨道减振措施在岩石地质条件下的减振效果,压缩型减振扣件、减振垫浮置板和钢弹簧浮置板的减振效果分别为8.1 dB、12 dB和17 dB左右。研究浮置板减振组合道床、阻尼减振道床以及多等级减振通用预制道床等新型减振轨道结构减振效果,相应的减振效果分别为18.2 dB、6~8 dB和8.5~13.9 dB。研究结果希望为青岛及其他城市后续地铁工程建设提供参考借鉴。 展开更多
关键词 地铁 轨道减振 减振组合道床 阻尼减振道床 多等级减振通用预制道床
在线阅读 下载PDF
青岛地铁线网管理与指挥中心系统的需求分析 被引量:12
14
作者 罗情平 左旭涛 舒军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第12期5-9,共5页
介绍了青岛地铁线网管理与指挥中心系统的系统架构和功能定位,结合青岛地铁实际情况,较详细地阐述了该系统的"一个中心"、"五大平台"、"五个辅助系统"和"线网通信系统"等各个子系统及模块的功... 介绍了青岛地铁线网管理与指挥中心系统的系统架构和功能定位,结合青岛地铁实际情况,较详细地阐述了该系统的"一个中心"、"五大平台"、"五个辅助系统"和"线网通信系统"等各个子系统及模块的功能需求。 展开更多
关键词 地铁 线网管理与指挥中心 需求分析
在线阅读 下载PDF
青岛地铁工程建设隐患排查治理体系研究 被引量:4
15
作者 宋帅 刘方克 米保伟 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期40-44,共5页
依据地铁工程建设隐患排查治理体系构建要求,结合近年来青岛地铁工程建设隐患排查治理体系构建情况,着重阐述如何建立合理的政府监管方式和三级管控管理模式,如何推行全员、全方位、全过程的隐患管控制度;如何将隐患排查依据、排查人员... 依据地铁工程建设隐患排查治理体系构建要求,结合近年来青岛地铁工程建设隐患排查治理体系构建情况,着重阐述如何建立合理的政府监管方式和三级管控管理模式,如何推行全员、全方位、全过程的隐患管控制度;如何将隐患排查依据、排查人员、排查过程及监督考核标准化管理;详细介绍隐患排查治理信息系统研发目标、功能及其创新点。本研究可为新建城市、多模式建设城市和其他行业工程建设的隐患排查治理体系的构建提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁工程建设 隐患排查治理体系 三级管控 手机客户端 信息化 标准化 二维码
在线阅读 下载PDF
基于模糊综合评价方法的青岛地铁乘客满意度分析 被引量:11
16
作者 李世伟 辛晓敏 潘福全 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期117-119,124,共4页
在国内乘客满意度研究的理论基础上,结合青岛地铁运营实际建立乘客满意度指标体系,提出了利用模糊综合评价法计算乘客满意度指数的算法。在青岛地铁进行了乘客满意度调查,利用层次分析法确定了各项指标的权重,根据问卷数据,计算了各项... 在国内乘客满意度研究的理论基础上,结合青岛地铁运营实际建立乘客满意度指标体系,提出了利用模糊综合评价法计算乘客满意度指数的算法。在青岛地铁进行了乘客满意度调查,利用层次分析法确定了各项指标的权重,根据问卷数据,计算了各项满意度指标得分,对得分进行了横向和纵向对比,找出急需改进的薄弱环节,并据此提出了管理提升思路。 展开更多
关键词 青岛地铁 乘客满意度 模糊综合评价法
在线阅读 下载PDF
基于大数据分析的青岛地铁客流画像分析 被引量:8
17
作者 罗情平 左旭涛 +1 位作者 张蓓蓓 杜可亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期115-118,123,共5页
青岛地铁线网运营管理与指挥中心采用大数据分析方法实现了城市轨道交通客流分析及画像功能。采用AFC(自动售检票)数据结合ATS(列车自动监控)信息的方法实现更精确的出行路径匹配,克服了传统客流分析算法的准确性缺陷。从客流角度实现... 青岛地铁线网运营管理与指挥中心采用大数据分析方法实现了城市轨道交通客流分析及画像功能。采用AFC(自动售检票)数据结合ATS(列车自动监控)信息的方法实现更精确的出行路径匹配,克服了传统客流分析算法的准确性缺陷。从客流角度实现了乘客、车站、列车、区间画像功能,结合ISCS(综合监控系统)数据实现电扶梯画像功能,为更精确的客流预测及设备维修维护提供了数据支撑。 展开更多
关键词 地铁 客流画像 大数据分析
在线阅读 下载PDF
青岛地铁地下空间结露原因分析及防治措施研究 被引量:4
18
作者 王儒 张蕾 管凯凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期37-40,共4页
以青岛地铁地下车站垂梯基坑为例,通过测量不同埋深地铁车站的温湿度,分析对比埋深、温湿度和露点温度的联系,总结出地下车站结露现象产生的原因,并根据实践经验认为隔绝冷、热接触和加强空气流通是缓解结露现象的有效方法,该研究为轨... 以青岛地铁地下车站垂梯基坑为例,通过测量不同埋深地铁车站的温湿度,分析对比埋深、温湿度和露点温度的联系,总结出地下车站结露现象产生的原因,并根据实践经验认为隔绝冷、热接触和加强空气流通是缓解结露现象的有效方法,该研究为轨道交通的规划和设计提供了参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 车站 地下空间 结露 温湿度
在线阅读 下载PDF
青岛地铁3号线车辆噪声测试及降噪措施 被引量:4
19
作者 李大勇 陈磊 +1 位作者 陈明可 张红江 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第12期70-73,共4页
地铁车辆的车内噪声与轨道、车辆及隧道等诸多因素有关。通过对青岛地铁3号线车内噪声的测试与分析,探讨车辆运维及车辆设计制造方面的降噪措施。实测结果及其分析显示,车内噪声主要来源于轮轨噪声、车门型式和车体结构的隔声。因此,应... 地铁车辆的车内噪声与轨道、车辆及隧道等诸多因素有关。通过对青岛地铁3号线车内噪声的测试与分析,探讨车辆运维及车辆设计制造方面的降噪措施。实测结果及其分析显示,车内噪声主要来源于轮轨噪声、车门型式和车体结构的隔声。因此,应从车辆设计、制造及运维角度研究车辆噪声产生原因,采取相应的措施降低车内噪声,提升乘客舒适度。 展开更多
关键词 地铁车辆 噪声 频谱 声压级 降噪措施
在线阅读 下载PDF
转向架在线监测与诊断系统在青岛地铁的应用 被引量:2
20
作者 李大勇 陈明可 +1 位作者 栾林昊 邓举明 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第3期34-39,共6页
城市轨道交通地铁车辆的转向架是列车运行的重要系统,轴箱轴承和轮对是转向架的关键部件,其运行状态直接影响乘车舒适度及行车安全。而地铁运维部门在地铁车辆的日常检修过程中,难于掌握轴承的温度、振动、轻微磨损等情况,往往根据轴承... 城市轨道交通地铁车辆的转向架是列车运行的重要系统,轴箱轴承和轮对是转向架的关键部件,其运行状态直接影响乘车舒适度及行车安全。而地铁运维部门在地铁车辆的日常检修过程中,难于掌握轴承的温度、振动、轻微磨损等情况,往往根据轴承设计使用寿命进行预防性更换,既造成运用状态良好轴承的浪费,又存在寿命周期内磨损等运营安全风险。以青岛地铁3号线的转向架在线监测与诊断系统为例,介绍对转向架轴箱温度、轴承磨损、轮对踏面进行在线监测与诊断的原理;该系统能够监测部件的早期缺陷,积累监测数据,提高检修效率,降低检修成本,并提供科学的运用和维修指导意见。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆 转向架 轴承 振动 波磨 频率 诊断
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 19 下一页 到第
使用帮助 返回顶部