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底架设备舱裙板结构及其焊接加工方法
1
作者 单宝珠 冷岳峰 《煤矿机械》 2016年第5期102-103,共2页
设备舱裙板与底盖板和端部隔板组成一个密封的底架设备舱,采用3层相同厚度铝板(5A05)的梯形焊接结构,3层铝板按叠放顺序依次地进行点焊,从而在达到裙板应有强度和刚度的前提下,满足裙板有限的空间要求,实现设备舱轻量化设计,裙板外观的... 设备舱裙板与底盖板和端部隔板组成一个密封的底架设备舱,采用3层相同厚度铝板(5A05)的梯形焊接结构,3层铝板按叠放顺序依次地进行点焊,从而在达到裙板应有强度和刚度的前提下,满足裙板有限的空间要求,实现设备舱轻量化设计,裙板外观的美观性。 展开更多
关键词 铁路动车组 设备舱裙板结构 铝合金5A05 电阻点焊 工艺方法
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高速铁路客车司机室蒙皮材质分析 被引量:2
2
作者 王海盈 《电力机车与城轨车辆》 2013年第3期64-66,共3页
高速铁路客车司机室外壳有铝合金和纤维强化塑料两种材质。文章从生产特点、材料强度、空气动力学三个方面,对铝合金和纤维强化塑料两种材质进行分析比较。
关键词 高速铁路客车 司机室外壳 铝合金 FRP
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铁路行业焊接接头多轴疲劳强度评估方法 被引量:2
3
作者 冯志琦 《内燃机与配件》 2018年第2期99-100,共2页
对基于德国铁路规范DVS1608:2010的多轴疲劳方法进行了介绍与探讨,并提出了相应评估方法在有限元软件中的实现方法。
关键词 铁路 焊接接头 多轴疲劳强度 有限元
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浅谈动车组车下设备安装梁的设计
4
作者 张勇军 孙孝博 田堂冰 《汽车实用技术》 2019年第4期79-80,共2页
高速动车组车下设备安装梁位于动车组车下设备舱内,为车下主要设备提供安装接口,是车下重要的承载部件。车下安装梁采用碳钢材料焊接而成,表面热浸锌防腐处理。并通过有限元分析计算,验证了车下设备安装梁的静强度及疲劳强度满足设计运... 高速动车组车下设备安装梁位于动车组车下设备舱内,为车下主要设备提供安装接口,是车下重要的承载部件。车下安装梁采用碳钢材料焊接而成,表面热浸锌防腐处理。并通过有限元分析计算,验证了车下设备安装梁的静强度及疲劳强度满足设计运用要求,达到了高速动车组高强度、安全性的需求。 展开更多
关键词 高速动车组 安装梁 碳钢 热浸锌 有限元
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CRH1A-A型动车组底架设备区模块化工艺
5
作者 张永华 《机车车辆工艺》 2018年第6期11-13,共3页
基于CRH1A-A车底架设备区别于其他型号动车组的制造方式,研究分析了CRH1A-A底架设备区模块一体化的工艺设计和系统功能,阐述了设备区模块化制造工艺过程、应用及意义。
关键词 底架设备区模块化 智能制造 动车组
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国外铁路客车设计理念的变革与创新
6
作者 于学辉 《国外铁道车辆》 2009年第3期1-5,共5页
本文叙述了国外铁路客车设计理念的变革与创新,主要介绍了RAMS与LCC技术及其在车辆上的应用:产品设计由以企业生产为导向,发展为以系统集成为导向;从功能设计拓展到RAMS与LCC工程设计;从设计"车辆产品"延伸至设计"车辆服... 本文叙述了国外铁路客车设计理念的变革与创新,主要介绍了RAMS与LCC技术及其在车辆上的应用:产品设计由以企业生产为导向,发展为以系统集成为导向;从功能设计拓展到RAMS与LCC工程设计;从设计"车辆产品"延伸至设计"车辆服务"。 展开更多
关键词 铁道车辆 设计 创新
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CATIA链轮参数化设计及零件库构建 被引量:1
7
作者 刘文莲 桑运春 谢丽华 《长春工业大学学报》 CAS 2015年第2期143-148,共6页
建立的标准链轮智能3D模型系统,可根据标准链轮型号、齿数、排数等基本参数进行自动选型。阐述了VB环境下运用CATIA对链轮进行参数化设计,结合数据库技术与标准链轮数据进行连接,完成了链轮零件库的构建。
关键词 CATIA 参数化 链轮 零件库
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动车组旋修周期验证研究 被引量:2
8
作者 丁阳喜 唐玉杰 +3 位作者 朱韶光 董孝卿 张现锋 王先亮 《铁道机车车辆》 2015年第4期25-30,39,共7页
为验证某型动车组30万km旋修周期的合理性,对一个旋修周期内的动车组实测车轮进行磨耗分析,并将实测车轮外形输入到已建立的动力学模型中,计算动车组系统临界速度、构架横向稳定性、车体平稳性、曲线通能力等动力学性能,并参照相关标准... 为验证某型动车组30万km旋修周期的合理性,对一个旋修周期内的动车组实测车轮进行磨耗分析,并将实测车轮外形输入到已建立的动力学模型中,计算动车组系统临界速度、构架横向稳定性、车体平稳性、曲线通能力等动力学性能,并参照相关标准进行评价。结果表明:车轮磨耗、等效锥度随运行里程增加变化平缓;运行31万km后车轮踏面与钢轨接触状态良好;所计算动力学性能均满足标准要求。从而验证某型动车组30万km里旋修周期的合理性。 展开更多
关键词 旋修周期 动车组 30万km
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秸秆二次压缩特性试验机的整体设计 被引量:1
9
作者 胡彩旗 陈夕尧 曹善风 《农机化研究》 北大核心 2014年第7期129-132,共4页
田间捡拾打捆机无法生产出高密度草捆,有必要对这些草捆进行二次压缩。为了获得秸秆二次压缩特性参数,得出最佳的压缩力、最佳的初始、最终压缩密度和实现压缩比能耗的最优化,主要从结构、液压传动和测试系统出发,设计了一种结构简单、... 田间捡拾打捆机无法生产出高密度草捆,有必要对这些草捆进行二次压缩。为了获得秸秆二次压缩特性参数,得出最佳的压缩力、最佳的初始、最终压缩密度和实现压缩比能耗的最优化,主要从结构、液压传动和测试系统出发,设计了一种结构简单、制造成本低廉的闭式秸秆压缩特性试验机;然后,运用ANSYS有限元软件对秸秆压缩试验机进行静力学和动力学仿真分析。通过分析,验证了所设计的试验机满足强度要求,并且工作过程中不会产生共振,工作时安全可靠。 展开更多
关键词 草捆 闭式秸秆压缩机 二次压缩
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高速动车组噪声源分析 被引量:6
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作者 徐莉 王志春 周建烽 《机车电传动》 北大核心 2015年第6期22-25,29,共5页
为提高高速动车组的乘坐舒适性和优化隔音降噪设计,对高速动车组噪声源进行研究分析,介绍了高速动车组典型位置客室内噪声水平,分析了不同速度级下噪声的主要来源,指出高速动车组运行时的主要声源来自于轮轨噪声和气动噪声,当以速度200 ... 为提高高速动车组的乘坐舒适性和优化隔音降噪设计,对高速动车组噪声源进行研究分析,介绍了高速动车组典型位置客室内噪声水平,分析了不同速度级下噪声的主要来源,指出高速动车组运行时的主要声源来自于轮轨噪声和气动噪声,当以速度200 km/h运行时客室内部主要噪声源来自于轮轨噪声,而随着速度级的提高,气动噪声的作用逐渐突显,当以速度300 km/h运行时气动噪声逐渐成为主导。 展开更多
关键词 高速动车组 噪声 轮轨噪声 气动噪声 噪声频谱
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高铁不锈钢焊接接头在海洋大气环境中的腐蚀行为 被引量:2
11
作者 吴军 安江峰 +6 位作者 孙学利 王开团 周海廷 赵建葵 郝张科 郑鹏华 潘莹 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期14-19,共6页
为了提高高铁的行车安全,通过现场暴露试验,采用数码显微镜、能量色散谱、拉曼光谱及电化学测量方法研究了高铁不锈钢焊接接头在万宁海洋大气环境中暴露2a后的腐蚀行为规律。结果表明:暴晒2a后不锈钢焊接接头的腐蚀类型以点蚀为主,蚀坑... 为了提高高铁的行车安全,通过现场暴露试验,采用数码显微镜、能量色散谱、拉曼光谱及电化学测量方法研究了高铁不锈钢焊接接头在万宁海洋大气环境中暴露2a后的腐蚀行为规律。结果表明:暴晒2a后不锈钢焊接接头的腐蚀类型以点蚀为主,蚀坑密度较高;腐蚀产物主要有Fe3O4、α-Fe2O3、γ-Fe2O3、α-FeOOH,β-FeOOH和γ-FeOOH,不锈钢焊接试样在3.5%NaCl溶液中阳极行为存在一定钝化特性;各区域点蚀电位高低排序为筋板母材区〉底板母材区〉焊缝区。 展开更多
关键词 焊接 腐蚀 不锈钢 高铁 海洋大气
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CRH1型动车组轮缘异常磨耗研究及解决方案 被引量:4
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作者 王开团 张现锋 +1 位作者 周海廷 姜靓 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第3期114-117,共4页
CRH1型动车组投入运营后,发现车轮轮缘有磨耗现象,部分动车组车轮出现偏磨等异常现象,特别是福州动车段动车组车轮偏磨比较严重,车轮旋修量较大,影响到车轮寿命。通过对运行线路、线路条件、车轮磨耗情况的调查,进行理论分析和计算,提... CRH1型动车组投入运营后,发现车轮轮缘有磨耗现象,部分动车组车轮出现偏磨等异常现象,特别是福州动车段动车组车轮偏磨比较严重,车轮旋修量较大,影响到车轮寿命。通过对运行线路、线路条件、车轮磨耗情况的调查,进行理论分析和计算,提出对特殊线路进行整修、调整进出库运行速度、结合CRH1转向架综合加改方案将LMA踏面更换为LMD踏面、调整一系定位节点刚度等解决方案,有效解决了车轮轮缘的异常磨耗,提高了车轮寿命,车轮平均寿命提高到原来的约2.5倍。 展开更多
关键词 动车组 轮缘磨耗 线路 踏面
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CRH1型动车组车体服役后尺寸变化规律研究 被引量:1
13
作者 王强 吕成江 《机车车辆工艺》 2020年第2期12-14,共3页
文章对CRH1型动车组不锈钢车体服役阶段的主要尺寸进行统计,对比车体静强度试验时的尺寸数据,进行车体尺寸变化规律的研究.研究表明,车体在经历1个五级修程后,大部分尺寸仍保持新造时的公差要求;枕内下挠是车体尺寸的主要变化,内应力释... 文章对CRH1型动车组不锈钢车体服役阶段的主要尺寸进行统计,对比车体静强度试验时的尺寸数据,进行车体尺寸变化规律的研究.研究表明,车体在经历1个五级修程后,大部分尺寸仍保持新造时的公差要求;枕内下挠是车体尺寸的主要变化,内应力释放产生的车体微变形与垂向载荷关系最大.车体预挠值在服役初期会随内应力的释放而产生轻微变化,并很快趋于稳定,到达四级修时,挠度已经达到稳定值. 展开更多
关键词 动车组车体 高级修 车体尺寸 车体挠度
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执行《动车组用内装材料阻燃技术条件》应注意的问题及修订建议 被引量:1
14
作者 杨波 李春峰 《铁道技术监督》 2013年第1期7-8,13,共3页
从材料选择、结构设计等方面,分析在动车组防火设计时执行TB/T3237—2010《动车组用内装材料阻燃技术条件》需要解决的问题,提出对该标准内容的修订建议。
关键词 动车组设计 内装材料 火灾 安全性
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模块化技术在动车组的运用 被引量:4
15
作者 张永华 《中国铁路》 2014年第1期74-78,共5页
阐述CRH1型动车组模块化技术在设计、制造、试验、检修过程的运用及其先进性。CRH1型动车组运用模块化理念,以结构功能、区域划分、制造流程为基础,将动车组分成车顶总成模块、底架总成模块、车头总成模块、转向架总成模块、车身总成模... 阐述CRH1型动车组模块化技术在设计、制造、试验、检修过程的运用及其先进性。CRH1型动车组运用模块化理念,以结构功能、区域划分、制造流程为基础,将动车组分成车顶总成模块、底架总成模块、车头总成模块、转向架总成模块、车身总成模块,使规划、组织、控制等各环节统筹合理安排,提高动车组的质量可靠性、安全性和经济效益性。 展开更多
关键词 模块化 CRH1型 动车组 设计 制造
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不同气密条件下高速列车内外压差分析 被引量:2
16
作者 魏玉卿 《科学技术创新》 2019年第12期37-38,共2页
基于气密性时间常数的概念,给出了由车外压力变化计算车内压力变化的方法。以动车组通过隧道时实测的车外压力数据为基础,采用该方法对不同气密性车体的车内压力变化进行计算,得到车辆的动态时间常数。采用该方法分别得到了密封车体和... 基于气密性时间常数的概念,给出了由车外压力变化计算车内压力变化的方法。以动车组通过隧道时实测的车外压力数据为基础,采用该方法对不同气密性车体的车内压力变化进行计算,得到车辆的动态时间常数。采用该方法分别得到了密封车体和非密封区域的最大内外压差与气密性指标的变化规律,并分别给出了密封车体和非密封区域最大内外压差的近似公式。 展开更多
关键词 高速列车 气动载荷 时间常数 气密性 压差
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基于Extra-Trees算法的大气环境因素对聚酯涂层老化失光影响的研究 被引量:1
17
作者 彭敦诚 王开团 +3 位作者 孙学利 安江峰 吴军 张三平 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期84-88,92,共6页
通过在4个试验站进行的自然曝晒试验和涂层的失光率测试,结合曝晒试验站的环境数据,使用ExtraTrees算法研究了环境因素对该聚酯涂层失光率的影响,并用袋外数据进行检验。最终结果的拟合优度为0.973 5,并表明:Extra Trees算法可以应用在... 通过在4个试验站进行的自然曝晒试验和涂层的失光率测试,结合曝晒试验站的环境数据,使用ExtraTrees算法研究了环境因素对该聚酯涂层失光率的影响,并用袋外数据进行检验。最终结果的拟合优度为0.973 5,并表明:Extra Trees算法可以应用在环境因素对涂层老化失光影响的研究上,在一定的数据条件下,其计算结果符合有机涂层的老化过程,且显示水溶性污染物更易对老化失光产生影响;应用该算法研究环境因素对材料性能的影响时,可将试验周期与环境因素一同作为输入参数计算,提升数据量的同时增加数据间的差异性,满足模型的计算要求。 展开更多
关键词 Extra-Trees算法 环境因素 聚酯涂层 外观性能
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基于DVS1608标准的高速动车组焊接结构疲劳强度评估 被引量:2
18
作者 许庆霞 《科学技术创新》 2020年第20期20-21,共2页
以某高速动车组焊接砂箱为研究对象,用DVS1608标准对焊缝进行评估,计算结果表明砂箱焊缝满足DVS1608要求。
关键词 DVS1608 高速动车组 疲劳强度
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钢结构焊接残余应力及焊接变形控制 被引量:11
19
作者 陈飞鹏 《冶金丛刊》 2017年第1期30-31,共2页
焊接是钢结构行业中运用非常广泛的技术,它有其独特的优点,也有着不可避免的缺陷,那就是焊接残余应力及焊接变形。钢材零部件在焊接过程中,会造成焊接钢材结构温度不均匀的现象,使钢结构内部存有焊接残余应力,进而导致焊接结构变形、开... 焊接是钢结构行业中运用非常广泛的技术,它有其独特的优点,也有着不可避免的缺陷,那就是焊接残余应力及焊接变形。钢材零部件在焊接过程中,会造成焊接钢材结构温度不均匀的现象,使钢结构内部存有焊接残余应力,进而导致焊接结构变形、开裂现象。文章对钢结构焊接中焊接残余应力的产生原因及其所带来的影响进行了具体阐述,并提出了相应的解决措施,以期供本行业工作人员参考。 展开更多
关键词 钢结构 焊接 应力 变形 控制措施
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自动化控制中弱电控制强电的方法分析 被引量:12
20
作者 王刚 《冶金丛刊》 2017年第1期51-,57,共2页
纵观电力发展的历史,不管是强电还是弱电,都极大的促进了人类社会文明的发展,尤其是近代社会中,电能开始供应各行各业的生产,为人们的生活带去了极大的便利。文章首先对自动化控制中的强电和弱电定义进行探讨,接着对自动化控制的内容进... 纵观电力发展的历史,不管是强电还是弱电,都极大的促进了人类社会文明的发展,尤其是近代社会中,电能开始供应各行各业的生产,为人们的生活带去了极大的便利。文章首先对自动化控制中的强电和弱电定义进行探讨,接着对自动化控制的内容进行了简单的分析,最后结合动车组的使用案例对弱电控制的方法进行了分析。 展开更多
关键词 自动化控制 弱电控制强电 定义 方法
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