内燃机活塞拍击动力学模型研究 被引量：4

1

作者 郑光泽 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第4期68-74,共7页

文中基于运动机构的振动响应分析方法,考虑活塞与连杆、曲轴及内燃机缸体的耦合振动对活塞拍击的影响,构建了内燃机活塞拍击动力学分析模型。应用本模型分析某型3.5 L柴油发动机的活塞拍击现象,通过对比研究空载、满载工况下缸体的振动... 文中基于运动机构的振动响应分析方法,考虑活塞与连杆、曲轴及内燃机缸体的耦合振动对活塞拍击的影响,构建了内燃机活塞拍击动力学分析模型。应用本模型分析某型3.5 L柴油发动机的活塞拍击现象,通过对比研究空载、满载工况下缸体的振动响应证明了动力学模型的有效性。理论分析了空载工况下内燃机零部件耦合振动特性对活塞拍击冲击力、活塞回转角度、连杆重心加速度及活塞拍击对连杆运动、曲轴扭转振动响应、主轴承座反力的影响机理。 展开更多

关键词 内燃机 耦合振动 活塞拍击 冲击力 振动响应

在线阅读 下载PDF 职称材料

被动预燃室燃烧策略对汽油机缸内燃烧及排放特性的影响研究 被引量：1

2

作者 吕阳 冯上司 +2 位作者 雒晶 李兰 康哲 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1633-1642,1653,共11页

随着全球排放法规和节能政策日趋严格,汽油机面临巨大挑战,如何实现汽油机高效超低排放成为当前迫切需要解决的技术难题。预燃室湍流射流点火是提高汽油机热效率和降低污染物排放最有前景的技术之一。本文通过耦合详细化学反应机理的三... 随着全球排放法规和节能政策日趋严格,汽油机面临巨大挑战,如何实现汽油机高效超低排放成为当前迫切需要解决的技术难题。预燃室湍流射流点火是提高汽油机热效率和降低污染物排放最有前景的技术之一。本文通过耦合详细化学反应机理的三维流动仿真分析,系统研究了稀薄燃烧极限拓展和点火正时对热效率的影响。研究结果表明,被动预燃室相较于火花点火可以有效拓展稀燃极限,提高发动机热效率和降低污染物排放。在过量空气系数为1.5时,最高指示热效率为47.24%,相较于原机提高了11.89%;NOx和Soot较原机也相应减少29.27%和98.76%。 展开更多

关键词 汽油机 被动预燃室 燃烧策略 缸内燃烧 排放特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

铝合金激光-MIG复合焊接头性能研究

3

作者 张德芬 王同举 +5 位作者 刘奉麟 杨阳 李曾珍 谭盖 王松 孙宇良 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期611-615,共5页

探讨了激光与电弧相互作用后，焊缝中心上部和下部晶粒大小不同的原因，在此基础上研究了焊接速度的改变对6009铝合金接头的微观组织、拉伸性能、显微硬度的影响。结果表明：6009铝合金激光－MIG 焊焊接接头的抗拉强度和延伸率随着焊接... 探讨了激光与电弧相互作用后，焊缝中心上部和下部晶粒大小不同的原因，在此基础上研究了焊接速度的改变对6009铝合金接头的微观组织、拉伸性能、显微硬度的影响。结果表明：6009铝合金激光－MIG 焊焊接接头的抗拉强度和延伸率随着焊接速度的增加而增加，拉伸试样的断裂位置由焊缝区转移到热影响区，断口呈现均匀分布的韧窝形貌，断裂机制为微孔聚集形断裂；焊缝中心上部晶粒小于焊缝中心下部，而且尺寸分布均匀。焊缝中心上部的显微硬度则高于焊缝下部。接头热影响区存在软化区，宽度为4～6 mm。 展开更多

关键词 复合焊 显微组织 拉伸性能 显微硬度 断口形貌

在线阅读 下载PDF 职称材料

外部EGR技术在高压缩比米勒循环发动机上的试验研究 被引量：10

4

作者 吴学松 詹樟松 +3 位作者 尚宇 刘斌 胡铁刚 裴毅强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期19-24,共6页

为兼顾米勒循环发动机高负荷动力性和部分负荷燃油经济性,在高压缩比米勒循环发动机上应用外部EGR技术,通过将发动机的部分废气重新引入气缸实现对部分负荷燃烧过程的优化控制,改善发动机的燃油经济性和排放性能。在一台高压缩比米勒循... 为兼顾米勒循环发动机高负荷动力性和部分负荷燃油经济性,在高压缩比米勒循环发动机上应用外部EGR技术,通过将发动机的部分废气重新引入气缸实现对部分负荷燃烧过程的优化控制,改善发动机的燃油经济性和排放性能。在一台高压缩比米勒循环发动机上,将不同比率的废气重新引入气缸,探究外部EGR技术对高压缩比米勒循环发动机的性能和排放的影响。研究结果表明:在高压缩比米勒循环发动机上应用外部EGR技术,可有效降低发动机部分负荷下的泵气损失,改善燃油经济性,整车百公里油耗改善2.11%;同时可降低缸内最高燃烧温度及含氧量,大量减少NOx排放,部分工况点甚至可降低88.5%。 展开更多

关键词 内燃机 泵气损失 外部EGR 高压缩比 米勒循环 NOX排放

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于排气VVT的直喷汽油发动机性能试验研究 被引量：5

5

作者 张健 胡铁刚 +2 位作者 詹樟松 何建华 张才干 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期79-83,90,共6页

在一台自然吸气直喷汽油发动机上进行运行工况内的进、排气可变气门正时(VVT)相位扫点试验,根据不同排气VVT相位下的发动机动力性和燃油经济性,结合进气流量、最高燃烧温度、指示热效率和泵气损失等因素,分析了发动机性能变化的原因。... 在一台自然吸气直喷汽油发动机上进行运行工况内的进、排气可变气门正时(VVT)相位扫点试验,根据不同排气VVT相位下的发动机动力性和燃油经济性,结合进气流量、最高燃烧温度、指示热效率和泵气损失等因素,分析了发动机性能变化的原因。研究结果表明,外特性工况排气VVT推迟15°曲轴转角时,进气量增加,动力性提高;继续推迟排气VVT相位,泵气损失增加,动力性降低。在转速低于2 400r/min的中、高负荷区域,开启排气VVT使得指示热效率增大,泵气损失减少,发动机油耗降低;在排气VVT相位大于-15°曲轴转角、转速高于2 800r/min的中、高负荷区域,发动机经济性变差。 展开更多

关键词 内燃机 排气VVT 直喷 指示热效率 泵气损失

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机油气分离器CFD模拟技术和分离效率研究 被引量：3

6

作者 陈小东 詹樟松 胡铁刚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期88-93,共6页

利用STAR-CD软件对迷宫和旋风组合的油气分离器的分离效率和压力损失进行了评估和优化。计算结果表明:k-εSST湍流模型由于能够精确模拟近壁区域的流动,更适合分离效率的计算。油气分离器的分离效率随着活塞漏气量和粒子直径的增大而增... 利用STAR-CD软件对迷宫和旋风组合的油气分离器的分离效率和压力损失进行了评估和优化。计算结果表明:k-εSST湍流模型由于能够精确模拟近壁区域的流动,更适合分离效率的计算。油气分离器的分离效率随着活塞漏气量和粒子直径的增大而增大。旋风分离器对于小粒径油滴的分离起主要作用,其分离效率随着流量的增大和降低变化幅度很大。迷宫式分离器的效率对流量的变化适应较好。回油孔设计非常关键,在保证回油通畅的情况下避免机油被吸入分离器。 展开更多

关键词 内燃机 油气分离器 计算流体动力学 k-ω SST 旋风

在线阅读 下载PDF 职称材料

三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究 被引量：3

7

作者 闫博文 Benjamin Waters +4 位作者 Ken Pendlebury 胡铁刚 张家祥 杨晓前 蒲运平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期2139-2147,2185,共10页

基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单... 基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单火花塞降低约5 g/(k W·h),NO_(x)原始排放可降低至约50×10^(-6),此时lambda受增压能力限制难以进一步增加;压缩比增加至16所能实现的最低油耗相比压缩比15改善不明显,且稀燃极限有所下降。三火花塞对爆震倾向改善作用较小,但可显著加快稀混合气的燃烧速率,相同lambda条件下其燃烧持续期相比单火花塞可缩短约3-6℃A,lambda 1.95时的燃烧持续期相比当量燃烧仅增加约2℃A。通过对潜在最高热效率的研究表明,采用三火花塞设计可在压缩比15条件下最终实现45.02%的有效热效率。 展开更多

关键词 三火花塞 混动专用发动机 均质稀燃 热效率 NOX排放

在线阅读 下载PDF 职称材料

双质量飞轮对动力传动系统NVH性能的影响分析 被引量：4

8

作者 郑光泽 王池 郝涛 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第5期57-61,共5页

基于某三缸发动机动力总成,构建动力总成多体动力学分析模型和前端附件轮系动力学分析模型,结合台架实验进行结果验证分析,证明了计算方法的正确性和仿真分析模型的有效性。研究了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器状态下的曲轴转速... 基于某三缸发动机动力总成,构建动力总成多体动力学分析模型和前端附件轮系动力学分析模型,结合台架实验进行结果验证分析,证明了计算方法的正确性和仿真分析模型的有效性。研究了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器状态下的曲轴转速和变速器输入轴转速波动及其衰减率,证明双质量飞轮能有效降低变速器输入轴转速波动,利于改善传动系NVH性能。对比分析了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器后发动机前端附件轮系的振动响应情况,重点分析了带轮转速波动、张紧臂角度、紧边带段张力、松边带段横向位移等参数,研究结果均表明搭载双质量飞轮会恶化前端附件轮系的NVH性能。 展开更多

关键词 双质量飞轮 扭振减振器 动力传动系统 附件轮系 振动响应

在线阅读 下载PDF 职称材料

混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究 被引量：2

9

作者 闫博文 马天宇 +4 位作者 蒲运平 胡铁刚 邓伟 蒋平 聂相虹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第9期1394-1399,1409,共7页

基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上... 基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上时,其主要在0.7 MPa BMEP以上的中高负荷工况具有更低油耗,碳烟排放则相比逐渐变差;2000和3000 r/min工况下,多次喷射仅在中高负荷油耗更低,且随着水温和转速增加优势逐渐减小,此外单次喷射的PN排放在中低负荷下与多次喷射相当或更优,但随着转速和负荷增加相比明显变差。由此在30℃低水温下,2000和3000 r/min可分别选取0.8和1.0 MPa BMEP以上负荷区域采用多次喷射,随着水温升高至50℃以上,可逐渐提升至1.0和1.3 MPa BMEP以上区域。 展开更多

关键词 混动专用发动机 喷油策略 水温 油耗 碳烟排放

在线阅读 下载PDF 职称材料

EGR对Atkinson循环汽油机性能的影响 被引量：9

10

作者 裴毅强 张少哲 +4 位作者 李云龙 秦静 吴学松 尚宇 赵焕 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期121-127,共7页

在一台1．6L自然吸气汽油机上，开展了Atkinson循环和外部EGR对发动机燃油经济性与燃烧特性影响的试验．结果表明，与原机奥拓循环相比，Atkinson循环发动机在转速为2000r／min各负荷工况下，有效燃油消耗率降幅达4．3％．10．2％．在... 在一台1．6L自然吸气汽油机上，开展了Atkinson循环和外部EGR对发动机燃油经济性与燃烧特性影响的试验．结果表明，与原机奥拓循环相比，Atkinson循环发动机在转速为2000r／min各负荷工况下，有效燃油消耗率降幅达4．3％．10．2％．在负荷为0．2MPa、0．4MPa和0．6MPa时引入外部EGR，可进一步降低有效燃油消耗率．同时随负荷增加，各负荷对应最低油耗的EGR率逐步提高．在采用最佳点火提前角时，外部EGR使Atkinson循环的火焰发展期延长，但是不同EGR率对应的CA50（累计放热率达50％时对应的曲轴转角）的位置变化不大． 展开更多

关键词 汽油机 Atkinson循环 废气再循环 燃油经济性 燃烧特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

壁温和机油油膜对喷雾撞壁后发展的影响 被引量：9

11

作者 李翔 裴毅强 +5 位作者 秦静 王同金 赵乐文 詹樟松 郑建军 陈堂明 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期1195-1202,共8页

为研究壁面温度和机油油膜对缸内直喷汽油(GDI)发动机喷雾撞壁后发展的影响,运用阴影法成像系统和相位多普勒激光测试系统(PDA)对喷雾撞壁后反弹高度、扩散距离以及特征点的粒径粒速做了试验研究.结果表明:壁温的升高或机油油膜的存在... 为研究壁面温度和机油油膜对缸内直喷汽油(GDI)发动机喷雾撞壁后发展的影响,运用阴影法成像系统和相位多普勒激光测试系统(PDA)对喷雾撞壁后反弹高度、扩散距离以及特征点的粒径粒速做了试验研究.结果表明:壁温的升高或机油油膜的存在对喷雾撞壁后反弹和扩散起明显的促进作用.但是,当壁面达到莱顿弗罗斯特效应温度后,撞壁喷雾的反弹高度和扩散距离又开始减小.壁温的升高或机油油膜的存在,都会使喷雾轴线测点处法向速度向上的液滴比例增加,且喷雾边缘测点处液滴的切向平均速度明显增大.壁温的升高使喷雾撞壁后液滴的粒径分布向更小粒径的方向偏移,液滴粒径的算术平均值减小,但100,?m以上"超大液滴"的出现使轴线测点处液滴的索特平均直径增大.机油油膜的存在使喷雾撞壁后液滴粒径的算术平均值减小,但索特平均直径增大. 展开更多

关键词 缸内直喷汽油发动机 喷雾撞壁 壁面温度 机油油膜

在线阅读 下载PDF 职称材料

活塞形状对直喷汽油机工作影响的数值模拟 被引量：6

12

作者 郑朝蕾 刘春涛 +1 位作者 胡铁刚 张晓宇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期345-352,共8页

通过三维CFD软件AVL-FIRE模拟了直喷汽油机的进气、喷油和燃烧等工作过程,对比并分析了4种活塞形状对混合气形成及燃烧过程的影响.计算结果表明:活塞形状对进气量影响不大;对于缸内正滚流和使用多孔高压喷油器的直喷汽油机,"平顶+... 通过三维CFD软件AVL-FIRE模拟了直喷汽油机的进气、喷油和燃烧等工作过程,对比并分析了4种活塞形状对混合气形成及燃烧过程的影响.计算结果表明:活塞形状对进气量影响不大;对于缸内正滚流和使用多孔高压喷油器的直喷汽油机,"平顶+凹坑"的活塞顶设计更有利于维持缸内湍流强度,并在点火时刻在火花塞附近形成可供稳定点火的可燃混合气;平滑的活塞顶使点火时刻缸内湍动能更强烈,有利于加速燃烧过程,缸内温度和压力峰值更高,动力性更好;较高的缸内温度和压力会增加NO的产量,但会减少碳烟排放. 展开更多

关键词 缸内直喷汽油机 活塞形状 燃烧室凹坑

在线阅读 下载PDF 职称材料

GDI喷油器超高压乙醇喷雾微观特性试验 被引量：2

13

作者 裴毅强 王琨 +6 位作者 王同金 张丹 李翔 詹璋松 刘斌 胡铁钢 张晓宇 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期181-189,共9页

为系统研究超高喷射压力下缸内直喷(GDI)喷油器乙醇喷雾的微观特性,采用相位多普勒粒子分析(PDPA)系统对10~50,MPa喷射压力下的喷雾进行了测试,并结合纹影法所获取的喷雾图像分析了喷雾形态发展、液滴粒径粒速的空间分布及随时间的变化... 为系统研究超高喷射压力下缸内直喷(GDI)喷油器乙醇喷雾的微观特性,采用相位多普勒粒子分析(PDPA)系统对10~50,MPa喷射压力下的喷雾进行了测试,并结合纹影法所获取的喷雾图像分析了喷雾形态发展、液滴粒径粒速的空间分布及随时间的变化规律.研究结果表明:提高喷射压力,枝状结构形成时刻提前,喷雾破碎过程加快;提高喷射压力,喷雾头部粒速增加,贯穿距变大;喷雾锥角随喷射压力的提高小幅度上升;提高喷射压力,乙醇液滴的索特平均直径(SMD)、DV90和DV50明显下降,但DV10下降幅度相对较小,处于剧烈破碎区的液滴粒径减小;超高压喷射有效抑制了25,μm以上大粒径液滴生成,降低粒径分布的离散程度,粒径为5,μm左右的液滴数量比例最大;超高压喷射下,在同一水平面不同测点位置,SMD的差异较小;随着测点距喷孔距离的增大,小液滴聚合现象会导致SMD变大. 展开更多

关键词 缸内直喷 超高压 乙醇 喷雾微观特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

光纤激光+MIG电弧复合热源焊接参数对6009铝合金焊缝表面成形的影响 被引量：1

14

作者 张德芬 王同举 +3 位作者 杨阳 李曾珍 谭盖 孙宇良 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第9期213-215,共3页

利用余高-熔宽比表示焊缝表面铺展性并与焊缝熔宽比一起作为参数来评价热源焊缝表面的成形性,探讨了焊接参数包括焊接电流、激光功率和焊接速度对焊缝成型的影响。结果表明:随着激光功率的增大,焊缝余高-熔宽比降低,焊缝背宽比增大;随... 利用余高-熔宽比表示焊缝表面铺展性并与焊缝熔宽比一起作为参数来评价热源焊缝表面的成形性,探讨了焊接参数包括焊接电流、激光功率和焊接速度对焊缝成型的影响。结果表明:随着激光功率的增大,焊缝余高-熔宽比降低,焊缝背宽比增大;随着焊接电流和焊接速度的增大,焊缝余高-熔宽比和焊缝背宽比增大。 展开更多

关键词 光纤激光+脉冲MIG复合焊 余高-熔宽比 焊缝背宽比

在线阅读 下载PDF 职称材料

活塞凹坑深度对直喷汽油机燃烧影响的数值模拟 被引量：1

15

作者 郑朝蕾 刘春涛 +1 位作者 胡铁刚 张晓宇 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期135-140,共6页

基于活塞顶部带有凹坑的燃烧室模型,通过三维CFD软件AVL-FIRE进行数值模拟,分析了4种凹坑深度(2.3,mm、3.8,mm、5.3,mm、6.8,mm)对直喷汽油机燃烧过程和排放性能的影响.计算结果表明:在所建立的4种模型中,凹坑深度为2.3,mm和3.8,mm的两... 基于活塞顶部带有凹坑的燃烧室模型,通过三维CFD软件AVL-FIRE进行数值模拟,分析了4种凹坑深度(2.3,mm、3.8,mm、5.3,mm、6.8,mm)对直喷汽油机燃烧过程和排放性能的影响.计算结果表明:在所建立的4种模型中,凹坑深度为2.3,mm和3.8,mm的两个燃烧室内压力和温度的峰值较高,动力性能较好;凹坑深度为3.8,mm的燃烧室CO排放、油膜质量最少,排放性能最佳,凹坑过深和过浅都会增加其排放;由于高温高压,凹坑深度为3.8,mm的燃烧室NO生成量最多,但4种模型排气门打开时刻相差不大. 展开更多

关键词 缸内直喷 活塞凹坑 凹坑深度 燃烧 排放 数值模拟

在线阅读 下载PDF 职称材料

GDI喷油器超高压乙醇喷雾的宏观特性 被引量：3

16

作者 裴毅强 王琨 +3 位作者 张丹 刘斌 胡铁刚 季思思 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期755-762,共8页

为探究缸内直喷(GDI)喷油器乙醇燃料在超高喷射压力下的喷雾宏观特性,运用纹影测试法和高速摄影技术对喷射压力为10～60,MPa的喷雾进行了测量,系统研究了喷雾形态发展、贯穿距、锥角以及投影面积的变化规律.结果表明:提高喷射压力,喷雾... 为探究缸内直喷(GDI)喷油器乙醇燃料在超高喷射压力下的喷雾宏观特性,运用纹影测试法和高速摄影技术对喷射压力为10～60,MPa的喷雾进行了测量,系统研究了喷雾形态发展、贯穿距、锥角以及投影面积的变化规律.结果表明:提高喷射压力,喷雾枝状结构出现时刻提前,但超高压喷射下枝状结构形态界限变得模糊;喷雾整体及其核心区贯穿距在喷雾前期较快增长,进入喷雾中期后增速明显下降;随着喷射压力提高,喷雾贯穿距增大,核心区贯穿距占比(R_P)提高,但超高压喷射下增幅都相对较小;提高喷射压力,核心区锥角出现小幅度增加;提高喷射压力,喷雾投影面积增大,核心区面积占比(R_A)减小,雾化程度显著提高. 展开更多

关键词 缸内直喷 超高压 喷雾宏观特性 纹影 分支状结构

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于STAR-CCM+的发动机曲轴箱通风系统CFD分析

17

作者 李军 向璐 王翀 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第4期88-90,共3页

为详细了解发动机曲轴箱通风系统内部的气体流动规律,采用STAR-CCM+模拟具有通风功能和无通风功能的两种曲轴箱通风系统它们各自内部的气体流动过程。计算结果表明,稳态情况下,曲轴箱通风系统内部除油气分离器外其它部分气体流速均较低... 为详细了解发动机曲轴箱通风系统内部的气体流动规律,采用STAR-CCM+模拟具有通风功能和无通风功能的两种曲轴箱通风系统它们各自内部的气体流动过程。计算结果表明,稳态情况下,曲轴箱通风系统内部除油气分离器外其它部分气体流速均较低;活塞漏气主要通过曲轴箱、前罩盖进入凸轮轴室,只有小部分气体通过回油道进入凸轮轴室;新鲜空气从通风管进入凸轮轴室后,大部分在凸轮轴室内流动,小部分通过回油道进入曲轴箱内,并与活塞漏气一起流向油气分离器;引入新鲜空气进入曲轴箱通风系统后,提高了曲轴箱通风系统整体的气体流动速度。 展开更多

关键词 发动机 曲轴箱 通风系统 STAR-CCM+

在线阅读 下载PDF 职称材料

超高喷射压力下GDI喷油器喷雾宏观特性 被引量：3

18

作者 张丹 裴毅强 +5 位作者 王琨 王同金 刘斌 胡铁钢 王振平 季思思 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1272-1280,共9页

为了探究在超高喷射压力下GDI(gasoline direct injection)喷油器喷雾的宏观特性,采用阴影法对喷射压力为5~60 MPa的喷雾进行测量,分析喷射压力对油束发展历程、贯穿距离、喷雾锥角、喷雾面积以及喷油器尾喷现象的影响,并通过对DENT经... 为了探究在超高喷射压力下GDI(gasoline direct injection)喷油器喷雾的宏观特性,采用阴影法对喷射压力为5~60 MPa的喷雾进行测量,分析喷射压力对油束发展历程、贯穿距离、喷雾锥角、喷雾面积以及喷油器尾喷现象的影响,并通过对DENT经验公式进行修正,得到超高喷射压力下汽油的贯穿距离计算公式。研究结果表明:喷射压力的提高能够促进喷雾外围"分支状结构"的生成;喷射压力的提高使贯穿距离明显增大;喷雾面积随喷射压力的提高有所增加,但增幅逐渐减小;喷射压力每增加10 MPa,喷雾锥角峰值平均增加1.5°;当喷射压力达到30 MPa及以上时,喷油器尾喷现象基本消失;随着喷雾发展,贯穿距离和喷雾面积均呈现一定程度的线性增大;喷雾锥角呈先上升后下降,最后稳定在82°左右的趋势。 展开更多

关键词 超高 喷雾 宏观特性 GDI喷油器 喷射压力

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机双平衡轴系统设计分析 被引量：20

19

作者 李凤琴 郑光泽 艾晓玉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期58-63,共6页

基于某直列四缸发动机的双平衡轴系统设计方案,利用Excite软件建立了发动机动力总成多体动力学分析模型,预测了动力总成振动噪声性能。分析了曲轴齿轮与平衡轴齿轮的啮合力对曲轴转速、主轴承反力的影响,探讨了搭载平衡轴系统后发动机... 基于某直列四缸发动机的双平衡轴系统设计方案,利用Excite软件建立了发动机动力总成多体动力学分析模型,预测了动力总成振动噪声性能。分析了曲轴齿轮与平衡轴齿轮的啮合力对曲轴转速、主轴承反力的影响,探讨了搭载平衡轴系统后发动机振动响应的变化情况。利用传递路径分析方法,研究了双平衡轴系统对动力总成悬置2阶振动的减振效果及对车内噪声的改善情况。分析结果表明采用双平衡轴系统有助于提升发动机NVH性能、改善车内噪声水平。 展开更多

关键词 双平衡轴 惯性力 振动响应 传递路径 噪声

在线阅读 下载PDF 职称材料

铝合金气缸盖低周热疲劳寿命计算评估 被引量：12

20

作者 郭冰彬 詹樟松 +1 位作者 彭博 张卫正 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期164-170,共7页

在应用有限元方法对内燃机受热件的低周热疲劳寿命进行计算评估时,材料的力学循环响应迟滞回线所表征的能量被认为是最合理的损伤参量,因而采用能量法则对气缸盖低周热疲劳寿命进行评估将使结果更加准确.对气缸盖铝合金材料进行高温下... 在应用有限元方法对内燃机受热件的低周热疲劳寿命进行计算评估时,材料的力学循环响应迟滞回线所表征的能量被认为是最合理的损伤参量,因而采用能量法则对气缸盖低周热疲劳寿命进行评估将使结果更加准确.对气缸盖铝合金材料进行高温下等幅值恒应变负荷低周疲劳试验,得到材料高温下基于能量法则的低周疲劳寿命预测模型及其参数.对气缸盖在其典型低周热疲劳负荷-启停循环下的寿命进行计算评估,得到气缸盖火力面低周热疲劳寿命及其分布规律.结果表明:爆发压力与热负荷相比,对火力面应力负荷的贡献相对较小,并且各缸火力面疲劳寿命最低区域位于排气门边缘区域,此外各缸排气门鼻梁区、气门与喷油孔鼻梁区和进/排气门鼻梁区的寿命相对较小. 展开更多

关键词 气缸盖 有限元 铝合金 低周疲劳

在线阅读 下载PDF 职称材料