汽车变速箱齿轮传动系动力学振动特性的研究 被引量：30

1

作者 郭磊 郝志勇 +1 位作者 蔡军 刘波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期103-107,共5页

建立发动机曲柄连杆系统的扭振当量模型,得到飞轮端动态转速波动及扭振角位移作为齿轮传动系主轴输入端的动态激励;采用多体动力学方法建立某五挡手动变速箱齿轮传动系动力学模型,以二档为例,分析了上档齿轮在齿面啮合时变刚度作用下产... 建立发动机曲柄连杆系统的扭振当量模型,得到飞轮端动态转速波动及扭振角位移作为齿轮传动系主轴输入端的动态激励;采用多体动力学方法建立某五挡手动变速箱齿轮传动系动力学模型,以二档为例,分析了上档齿轮在齿面啮合时变刚度作用下产生的呜呜噪声(Gear Whine)特性,及未上档齿轮在其自由惯量和齿侧隙下产生的咔嗒噪声(Gear Rattle)特性;分析了发动机二档转速范围内齿轮传动轴各处轴承动态载荷的频谱特性;同时,利用实验测量的曲轴系扭振各阶次曲线验证了扭振当量系统模型的正确性,并利用实验表面振动速度法识别了转速范围内变速箱结构的振动速度级,验证了动力学仿真模型中得到的动态啮合冲击载荷的特性。 展开更多

关键词 多体动力学 变速箱 齿轮传动系 振动与噪声

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汽车内外饰件长霉试验研究 被引量：2

2

作者 黄旭 徐薇 《汽车工艺与材料》 2018年第2期14-17,22,共5页

研究了汽车内外饰件抗霉菌性能测试方法、评价标准和试验结果接受准则;深入分析了霉菌生长的必要条件和对汽车内外饰件的影响机理,调查了用户对于内外饰件长霉的接受程度,对比了GJB 150.1A-2009和GB/T 2423.16-2008-2008这两个霉菌试验... 研究了汽车内外饰件抗霉菌性能测试方法、评价标准和试验结果接受准则;深入分析了霉菌生长的必要条件和对汽车内外饰件的影响机理,调查了用户对于内外饰件长霉的接受程度,对比了GJB 150.1A-2009和GB/T 2423.16-2008-2008这两个霉菌试验规范的异同,并按照GJB 150.1A-2009对部分内外饰件进行了摸底测试;按照GJB 150.1A-2009进行的长霉试验结果可以很好地再现自然环境下的问题。汽车不同内外饰件长霉试验方法和评价标准可以按照GJB 150.1A-2009进行,但应该根据用户的需求制定不同的接受准则。 展开更多

关键词 汽车内外饰件 长霉 试验

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活塞动力学二阶运动的仿真方法与试验研究 被引量：35

3

作者 郭磊 郝志勇 +1 位作者 张鹏伟 刘波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期41-47,共7页

采用多体动力学在时间域内迭代计算活塞、缸套及润滑油膜相互耦合子系统的运动学与动力学方程,在考虑活塞体径向刚度、活塞体及缸套冷热态型面的影响下,得到活塞主、副推力侧实际工况下的热态配缸间隙;动力学仿真方法计算出活塞二阶运... 采用多体动力学在时间域内迭代计算活塞、缸套及润滑油膜相互耦合子系统的运动学与动力学方程,在考虑活塞体径向刚度、活塞体及缸套冷热态型面的影响下,得到活塞主、副推力侧实际工况下的热态配缸间隙;动力学仿真方法计算出活塞二阶运动结果,包括:活塞主、副推力面间换向的径向运动和绕活塞销的转动;二阶运动对缸套的动态敲击力作为载荷边界条件施加在有限元模型上,计算出气缸体在活塞敲击下的振动响应;同时,在发动机台架上对气缸体两侧的活塞敲击处布置加速度传感器、以及布置缸内爆压传感器和上止点位置测量得到气缸体结构振动响应,试验结果验证了仿真模型的有效性。 展开更多

关键词 内燃机 活塞 二阶运动 活塞敲击力 振动加速度

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基于传递函数的消声器传声损失测量技术研究 被引量：16

4

作者 褚志刚 徐少华 +1 位作者 卢喜 杨亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期203-207,共5页

传统的消声器传声损失测量通常是在单末端边界条件下,将消声器上、下游侧作为2个独立声学系统,分别测量上游侧入射功率和下游侧透射功率,进而计算确定其传声损失,该方法未能完全考虑消声器下游侧末端反射波对上游侧的耦合效应,限制了传... 传统的消声器传声损失测量通常是在单末端边界条件下,将消声器上、下游侧作为2个独立声学系统,分别测量上游侧入射功率和下游侧透射功率,进而计算确定其传声损失,该方法未能完全考虑消声器下游侧末端反射波对上游侧的耦合效应,限制了传声损失的测量精度。因此,为了完整计及下游侧末端反射波对上游侧的耦合,提出了基于传递函数的4传声器位置、双末端边界条件传声损失测量方法。并给出了提高传递函数测量精度的传递函数修正算法。在此基础上,对典型扩张式消声器进行了传声损失测量分析,实验结果与理论分析具有良好一致性。 展开更多

关键词 消声器 传声损失 传递函数 耦合

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电动汽车绝缘电阻测量及其误差分析 被引量：3

5

作者 叶方标 冯赞 +1 位作者 毛荣琴 王勇 《客车技术与研究》 2017年第2期42-45,共4页

为准确获得某款电动汽车车载高压可充电储能系统(REESS)和B级电力系统负载的绝缘电阻,本文分别采用无源接地式和电压注入式两种方法进行测量,并对测量结果进行误差分析。结果表明,被测车辆的绝缘电阻满足GB/T 18384.3-2015的要求,但其... 为准确获得某款电动汽车车载高压可充电储能系统(REESS)和B级电力系统负载的绝缘电阻,本文分别采用无源接地式和电压注入式两种方法进行测量,并对测量结果进行误差分析。结果表明,被测车辆的绝缘电阻满足GB/T 18384.3-2015的要求,但其测量精度有待提高。 展开更多

关键词 电动汽车 绝缘电阻 误差分析

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基于模型预测控制的智能车辆主动避撞控制研究 被引量：54

6

作者 任玥 郑玲 +2 位作者 张巍 杨威 熊周兵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期404-410,共7页

针对自主驾驶车辆的转向避撞问题,提出了一种分层避撞控制方法。上层路径规划控制器基于车辆运动学模型,引入人工势场函数,采用障碍物与车辆的相对状态描述车辆碰撞风险。基于模型预测控制理论,构建优化目标函数,规划最优避撞路线,并采... 针对自主驾驶车辆的转向避撞问题,提出了一种分层避撞控制方法。上层路径规划控制器基于车辆运动学模型,引入人工势场函数,采用障碍物与车辆的相对状态描述车辆碰撞风险。基于模型预测控制理论,构建优化目标函数,规划最优避撞路线,并采用五次多项式拟合局部避撞路径。对于下层路径跟踪控制器,则建立车辆非线性动力学模型,构建基于最优转向盘转角输入的路径跟踪优化函数,实现局部避撞路径跟踪。最后搭建了Carsim/Matlab联合仿真平台,对被控车辆在不同路面、不同车速情况下的避障路径规划和跟踪效果进行了仿真。结果表明:上层控制器能根据障碍物信息实时规划局部避撞路径,下层控制器能控制车辆平滑、稳定地跟踪参考路径,从而实现车辆的主动避撞功能。 展开更多

关键词 智能车辆 分层控制 主动避撞 路径规划 路径跟踪

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曲轴强度多体动力学与有限元子模型法仿真 被引量：12

7

作者 郭磊 郝志勇 +1 位作者 刘波 余波 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期1638-1643,共6页

建立以曲轴系为核心的多柔性体动力学仿真系统,曲轴系及气缸体组件模型采用AVL Excite软件进行刚度与质量矩阵装配.在考虑轴承弹性流体动力学特性的条件下得到各轴颈轴心轨迹和油膜压力分布,利用有限元(FEA)子模型方法先求解曲柄臂整体... 建立以曲轴系为核心的多柔性体动力学仿真系统,曲轴系及气缸体组件模型采用AVL Excite软件进行刚度与质量矩阵装配.在考虑轴承弹性流体动力学特性的条件下得到各轴颈轴心轨迹和油膜压力分布,利用有限元(FEA)子模型方法先求解曲柄臂整体模型的结果并驱动圆角子模型,得到危险工况下圆角精细有限元模型的各处动态应力历程及分布,最终使用高周疲劳应变寿命模型校核了圆角动态疲劳安全系数满足设计要求.对曲轴结构模态和运转条件下扭振响应的计算结果与实验值进行了对比,说明柔性体多体动力学结合有限元子模型方法进行曲轴动态疲劳强度的计算和校核是精度和效率均较高的一种计算方法. 展开更多

关键词 曲轴 多体动力学 有限元分析 动态强度

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基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别 被引量：8

8

作者 郑玲 犹佐龙 +3 位作者 刘巧斌 庞剑 徐小敏 陈代军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期543-550,共8页

针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液固气三相耦合仿真模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的集总参数模型,并研究了其动特性。结果表明:基于ADINA的液固气三相耦合仿... 针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液固气三相耦合仿真模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的集总参数模型,并研究了其动特性。结果表明:基于ADINA的液固气三相耦合仿真模型,能快速、准确提取集总参数模型的关键参数,实现半主动悬置动特性的准确预测。通过试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性,为汽车发动机半主动悬置的正向开发与结构优化提供了可行的方法。 展开更多

关键词 半主动悬置 液固气三相耦合模型 参数识别 动特性

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基于MATLAB的A柱双目障碍角的测量与计算 被引量：1

9

作者 叶方标 李继东 +1 位作者 毛荣琴 王勇 《客车技术与研究》 2017年第5期57-59,共3页

在GB 11562-2014的基础上,依托A柱双目障碍角所满足的几何位置关系采用MATLAB进行编程,并采用MATLAB的GUI功能编制计算软件。试验结果表明,该方法能快速地得到A柱双目障碍角的数值。

关键词 前方视野 A柱 双目障碍角 MATLAB GB 11562-2014

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基于实验模态分析的外后视镜结构动态修改 被引量：6

10

作者 兰靛靛 张军 +2 位作者 黄建 贾文宇 陈德欣 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第5期120-121,131,共3页

利用模态试验技术,测试和辨识出外后视镜的动态特性,诊断出在外后视镜支架与车门连接处刚度不足的缺陷,提出改变支架凸台高度的工程方案,提高外后视镜总成的第一阶弯曲振动固有频率。通过道路试验验证,结构改进后显著地改善该车外后视... 利用模态试验技术,测试和辨识出外后视镜的动态特性,诊断出在外后视镜支架与车门连接处刚度不足的缺陷,提出改变支架凸台高度的工程方案,提高外后视镜总成的第一阶弯曲振动固有频率。通过道路试验验证,结构改进后显著地改善该车外后视镜的抖动问题。 展开更多

关键词 振动与波 模态试验 外后视镜 连接刚度 动态特性

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氢内燃机在不同点火提前角下的燃烧特性分析 被引量：1

11

作者 潘小亮 胡铁刚 +2 位作者 余涛 郝栋 冯海涛 《汽车工程学报》 2011年第3期221-225,共5页

在汽油机上燃用纯氢进行电喷匹配,从燃烧的角度出发分析了点火时刻对发动机燃烧特性的影响。分析表明,在一定的喷氢时刻和喷氢持续期的条件下,点火时刻对发动机性能、燃烧性能有较大影响。缸内最高燃烧压力等燃烧参数随点火提前角的提... 在汽油机上燃用纯氢进行电喷匹配,从燃烧的角度出发分析了点火时刻对发动机燃烧特性的影响。分析表明,在一定的喷氢时刻和喷氢持续期的条件下,点火时刻对发动机性能、燃烧性能有较大影响。缸内最高燃烧压力等燃烧参数随点火提前角的提前而增加。在匹配时,应该使其每一工况工作在最佳点火时刻。 展开更多

关键词 氢气 点火时刻 燃烧特性

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用CAE优化发动机前罩板铰链机构的设计 被引量：2

12

作者 王菊 禹慧丽 赵会 《汽车制造业》 2010年第4期46-46,48,49,共3页

在行人保护头部碰撞方案中，由于造型及总布置方面的限制。发动机罩铰链及铰链加强板通常位于头部碰撞区域内，为头部碰撞最主要的潜在危险区域，经过铰链及铰链加强板的优化改进。可以有效降低碰撞中对头部的伤害。

关键词 铰链机构 发动机罩 优化改进 CAE 设计 罩板 行人保护 危险区域

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点火线圈寄生参数计算及建模方法

13

作者 高锋 吴存学 何举刚 《汽车工程学报》 2013年第1期73-78,共6页

点火系统是汽车上主要的宽带骚扰源之一。为对点火系统工作过程产生的电磁骚扰进行仿真预测,应用三维电磁场数值计算方法提取点火线圈的寄生参数。在此基础上,建立了能够描述点火线圈高频特性的等效电路模型,并对不同结构的等效电路模... 点火系统是汽车上主要的宽带骚扰源之一。为对点火系统工作过程产生的电磁骚扰进行仿真预测,应用三维电磁场数值计算方法提取点火线圈的寄生参数。在此基础上,建立了能够描述点火线圈高频特性的等效电路模型,并对不同结构的等效电路模型特性进行了对比分析。测试结果表明,数值计算方法能够准确提取出点火线圈的寄生参数,在传导问题涉及的频带内建立的模型能够用于仿真预测点火系统的电磁骚扰。 展开更多

关键词 点火线圈 电磁兼容(EMC) 寄生参数 等效电路 仿真

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