参数驱动的新能源汽车吸能盒结构优化设计 被引量：9

1

作者 方永利 黄洁 +1 位作者 张峰 石荡赫 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第S02期181-186,共6页

对影响车辆低速碰撞性能的重要部件前防撞梁吸能盒进行参数化结构优化设计。根据车辆结构不同区域在碰撞过程中性能要求的不同,结合前防撞梁在低速碰撞过程中的变形和吸能特性,将防撞梁总成从整车低速碰工况下进行解耦简化,用于创建参... 对影响车辆低速碰撞性能的重要部件前防撞梁吸能盒进行参数化结构优化设计。根据车辆结构不同区域在碰撞过程中性能要求的不同,结合前防撞梁在低速碰撞过程中的变形和吸能特性,将防撞梁总成从整车低速碰工况下进行解耦简化,用于创建参数化优化模型。对吸能盒板件厚度、吸能诱导缺口位置进行参数化建模进而进行吸能盒结构优化设计。最终通过对比简化模型与整车碰撞模型的结果验证简化模型结果的可靠性。结果表明:通过对吸能盒进行参数化结构优化后,最大峰值碰撞力降低23.0%,SEA提升20.2%,轻量化效果达14.6%。该方法可以有效地指导吸能盒结构设计开发。 展开更多

关键词 前防撞梁 吸能盒 参数化 优化设计 轻量化

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基于CFD分析的汽车空调EAPI优化设计 被引量：1

2

作者 邢阳 申秀敏 +1 位作者 李明 汪先国 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第9期112-119,共8页

以计算流体力学(CFD)为基础,采用SST两方程模型,建立了汽车空调的数值仿真模型。利用某型空调总成制冷量对蒸发器单体制冷量利用率低的空调,以重庆三电蒸发器通风面速度均匀性指标(EAPI)为评估标准,通过数值仿真分析指导空调箱结构优化... 以计算流体力学(CFD)为基础,采用SST两方程模型,建立了汽车空调的数值仿真模型。利用某型空调总成制冷量对蒸发器单体制冷量利用率低的空调,以重庆三电蒸发器通风面速度均匀性指标(EAPI)为评估标准,通过数值仿真分析指导空调箱结构优化设计。研究结果表明:数值计算结果与试验结果吻合较好,其风量偏差为1.29%;EAPI指标非常合理且重要,指标由43.93%增加到83.54%时,总成制冷量对单体制冷量的利用率由77.59%提高到91.70%;蜗壳扩压段对风机性能影响较大,扩压段有效扩压会增加风机风量;蒸发器进气前段结构分区域调整(台阶与挡风筋)是优化蒸发器通风面速度均匀性的有效方式。 展开更多

关键词 汽车空调 蒸发器通风面速度均匀性指标(EAPI) 制冷量 计算流体力学(CFD)

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汽车关门声品质预测的MSA-SVR方法研究 被引量：4

3

作者 黄泽好 陈华语 +1 位作者 邹艾宏 陈宝 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第3期145-150,共6页

从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运... 从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运用成对比较法试验得出其主观偏好值,通过因子分析、聚类分析及相关性分析等多元统计方法对各客观参量间及主客观参量间的相关关系进行分析,得到其主要客观参数为响度、尖锐度以及A计权声压级;然后通过支持向量回归方法构建主观偏好值预测模型。结果显示,基于MSA-SVR方法的模型预测值均方误差更小,与偏好性试验的相关性更高,表明其预测能力更优,验证了MSA-SVR方法对汽车关门声品质预测的可行性和高效性。 展开更多

关键词 声学 关门声 声品质 因子分析 支持向量回归 聚类分析 相关性分析

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车体正面碰撞加速度波形优化设计研究 被引量：5

4

作者 任立海 张国庆 +2 位作者 董立强 蒋成约 胡远志 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第9期49-53,共5页

为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的“三阶形... 为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的“三阶形”最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷。 展开更多

关键词 车体碰撞 加速度波形 惯性载荷 遗传算法

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基于SFE CONCEPT的某平台改款车型车身结构轻量化设计 被引量：6

5

作者 张峰 程建勇 +2 位作者 董立强 石荡赫 朱红霞 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第11期106-111,共6页

首先,利用SFE CONCEPT建立某平台老款车型白车身的参数化模型,通过将参数化模型的白车身刚度和模态分析结果与传统有限元模型分析结果进行对比,验证了参数化模型的精确性。其次,按照改款车型的最新造型对参数化白车身模型进行更新,得到... 首先,利用SFE CONCEPT建立某平台老款车型白车身的参数化模型,通过将参数化模型的白车身刚度和模态分析结果与传统有限元模型分析结果进行对比,验证了参数化模型的精确性。其次,按照改款车型的最新造型对参数化白车身模型进行更新,得到改款后的车身刚度和模态性能。接着,对改款车型的上车身进行拓扑优化,得到新的传力路径设计。然后,对拓扑优化后的上车身,选取关键位置处的截面,考虑刚度和模态两个学科,进行截面的灵敏度分析,基于灵敏度分析结果筛选变量进行多学科优化。最后,以上车身非安全件的料厚作为设计变量,考虑车身刚度性能进行料厚灵敏度分析,综合考虑碰撞、NVH等性能提出料厚优化方案。通过拓扑优化、截面优化和料厚优化,在满足性能目标的前提下,车身减重约17.5 kg,取得了显著的轻量化效果。 展开更多

关键词 SFE CONCEPT 拓扑优化 多学科优化 料厚优化 轻量化设计

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某电动汽车低频压耳问题识别与控制研究 被引量：3

6

作者 李利明 王恒 +1 位作者 申秀敏 付江华 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第3期72-77,共6页

为解决某电动汽车车速在40~60 km/h时车内存在明显的“咚咚声”和低频压耳感问题,进行整车主客观试验,发现是由背门一阶模态被路面激励导致车内噪声被放大。针对存在的问题进行背门模态试验,识别出了背门模态参数。根据模态分析理论和... 为解决某电动汽车车速在40~60 km/h时车内存在明显的“咚咚声”和低频压耳感问题,进行整车主客观试验,发现是由背门一阶模态被路面激励导致车内噪声被放大。针对存在的问题进行背门模态试验,识别出了背门模态参数。根据模态分析理论和动力吸振器原理,对问题进行确认,并设计了1款动力吸振器。对比加装动力吸振器前后车内噪声及背门振动幅值的变化,结果表明:加装动力吸振器后,同样工况下37 Hz附近共振带明显消失,前排噪声峰值降低3 dB(A),后排噪声峰值降低5.6 dB(A),背门振动峰值降低0.05g,主观不适感消失。 展开更多

关键词 振动与波 电动汽车 低频噪声 模态分析 动力吸振器

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参数驱动的副车架多级轻量化设计方法 被引量：3

7

作者 方永利 黄洁 张峰 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第9期121-127,共7页

文中首先对铝制副车架进行拓扑优化分析,同时考虑强度和模态性能,以加权柔度最小化为设计目标,以模态性能和设计空间体积分数为约束条件,根据拓扑优化结果对副车架进行减材轻量化优化设计。然后,在拓扑优化方案的基础上进行多学科优化,... 文中首先对铝制副车架进行拓扑优化分析,同时考虑强度和模态性能,以加权柔度最小化为设计目标,以模态性能和设计空间体积分数为约束条件,根据拓扑优化结果对副车架进行减材轻量化优化设计。然后,在拓扑优化方案的基础上进行多学科优化,同时将副车架的模态性能、强度性能和动刚度性能作为设计约束,以质量最小为设计目标。最终,在满足所有性能要求的基础上减重1.97 kg,减重比为8.8%。结果表明,副车架多级多学科轻量化优化设计可以有效地指导副车架轻量化设计。 展开更多

关键词 副车架 多学科优化 轻量化

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平台架构概念设计阶段车身结构优化方法

8

作者 张峰 段文立 +2 位作者 刘杨胜 石荡赫 陈渝祺 《重庆大学学报》 CSCD 北大核心 2021年第12期54-70,共17页

针对平台架构概念设计阶段的车身结构优化问题,创造性地提出一种新的方法,包含3个阶段:第1阶段为考虑真实碰撞载荷,利用多模型优化法(MMO)进行综合工况下的车身全局拓扑优化,解读不同的传力路径;第2阶段为考虑平台架构高低姿态车型,利用... 针对平台架构概念设计阶段的车身结构优化问题,创造性地提出一种新的方法,包含3个阶段:第1阶段为考虑真实碰撞载荷,利用多模型优化法(MMO)进行综合工况下的车身全局拓扑优化,解读不同的传力路径;第2阶段为考虑平台架构高低姿态车型,利用SFE CONCEPT软件建立不同传力路径下的车身参数化模型,进行不同动力下的结构对比分析及优化,确定车身传力路径形式;第3阶段为基于近似模型法的车身截面优化和基于等效静态载荷(ESL)法的车身料厚优化,并将优化方案代入高低姿态车型,在不同动力类型下进行验证及优化,保证车身结构处于平台架构目标性能带宽下。在某车企的平台架构概念设计阶段,利用该方法对车身结构进行了优化,验证了该方法的工程可实施性。 展开更多

关键词 平台架构 SFE CONCEPT 多模型优化 参数化优化 等效静态载荷法

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乘用车关门声声品质GA-SVR预测研究 被引量：4

9

作者 黄泽好 金龙娥 +1 位作者 邹艾宏 陈宝 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期187-194,共8页

为准确、高效地评价汽车关门声声品质,以乘用车关门声为研究对象,采用成对比较法进行主观评价试验,并提取心理声学客观参量,完成主、客观参量间的相关性分析.以相关性强的客观参量为输入,主观偏好性值为输出,建立基于支持向量回归(Suppo... 为准确、高效地评价汽车关门声声品质,以乘用车关门声为研究对象,采用成对比较法进行主观评价试验,并提取心理声学客观参量,完成主、客观参量间的相关性分析.以相关性强的客观参量为输入,主观偏好性值为输出,建立基于支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的乘用车关门声声品质预测模型,并运用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)对该模型的性能参数进行优化.选取关门声品质表现差的样车进行声品质改进,并应用该模型对改进后关门声声品质进行预测,试验结果表明:在各个速度工况下,改进后的样车关门声声品质预测值与试验值之间的误差均在3%以内,该模型适用于乘用车关门声声品质预测,能够有效提高乘用车关门声声品质预测精度和评价效率. 展开更多

关键词 关门声声品质 主观评价试验 心理声学客观参量 支持向量回归 遗传算法

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喷油定时对GDI汽油机燃用含水乙醇汽油的燃烧和颗粒排放的影响 被引量：1

10

作者 李菲 张小敏 +2 位作者 陈振斌 宁萍 刘祥 《车用发动机》 北大核心 2022年第1期40-45,共6页

在1台2.0 L直列4缸GDI汽油机上,分别燃用汽油、含水乙醇汽油E10W、E20W,保持转速和平均指示压力不变,在不同喷油定时下分析汽油、E10W、E20W的燃烧特性和颗粒物排放特性。结果表明:随着喷油定时的推迟,缸内压力、放热率和缸内平均温度... 在1台2.0 L直列4缸GDI汽油机上,分别燃用汽油、含水乙醇汽油E10W、E20W,保持转速和平均指示压力不变,在不同喷油定时下分析汽油、E10W、E20W的燃烧特性和颗粒物排放特性。结果表明:随着喷油定时的推迟,缸内压力、放热率和缸内平均温度三者峰值均呈现下降趋势,且放热率和缸内平均温度峰值位置推迟。燃用含水乙醇汽油E20W的CO和THC排放与燃用汽油相差不大,燃用E10W的CO和THC排放均比燃用汽油高;燃用E10W和E20W的NO_(x)排放量比燃用汽油高。燃用E10W和E20W排放的颗粒物数浓度相对燃用汽油有较大幅度的降低;三种燃料颗粒物总数浓度、核态和积聚态颗粒物均在喷油时刻为300°BTDC时达到最小值;随着含水乙醇含量的增加,颗粒物粒径的最大值呈减小趋势,且积聚态颗粒物数浓度也降低。 展开更多

关键词 直喷式汽油机 含水乙醇汽油 喷油定时 颗粒物

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Frenet坐标系及凸近似避障原理的无人车局部路径规划 被引量：9

11

作者 袁春 龚城 +2 位作者 何成诚 李杨 郭宗环 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第4期59-67,共9页

针对结构化道路下自动驾驶车辆实时局部路径规划问题,提出了一种改进的基于Frenet坐标系及凸近似避障原理的无人车局部路径规划算法。在车辆以及Frenet坐标系下利用栅格法构建车辆前方栅格区域,并引入凸近似避障原理结合车辆动力学缩小... 针对结构化道路下自动驾驶车辆实时局部路径规划问题,提出了一种改进的基于Frenet坐标系及凸近似避障原理的无人车局部路径规划算法。在车辆以及Frenet坐标系下利用栅格法构建车辆前方栅格区域,并引入凸近似避障原理结合车辆动力学缩小自车安全行驶区域,同时考虑车辆的极限转向约束、前轮转角变化率、安全距离、道路对中和侧向加速度等代价函数得到自车最优路径。构建Carsim+Matlab软件在环实时仿真系统,搭建基于Labview+Matlab/Simulink构架的无人车实验平台,并进行真实道路场景下的实车实验,对算法进行测试。结果表明:该算法能够在结构化道路下规划出合理的车辆行驶路线,并顺利实现规避障碍物,且具有一定的舒适性与实时性。 展开更多

关键词 自动驾驶 Frenet坐标系 栅格法 凸近似避障 代价函数

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某MPV车怠速车内噪声控制与声品质提升 被引量：4

12

作者 申秀敏 龙伟 +2 位作者 李利明 王恒 唐小丽 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第10期27-32,共6页

以某MPV车为研究平台,针对其怠速空调开启工况车内噪声偏大、声品质较差的现象展开测试、评价、诊断和调整工作。该车怠速空调开启工况车内噪声达49.9 dB(A),高出同类别竞品车近4 dB(A),主观感觉高频声明显且存在显著的压耳声、“咕噜... 以某MPV车为研究平台,针对其怠速空调开启工况车内噪声偏大、声品质较差的现象展开测试、评价、诊断和调整工作。该车怠速空调开启工况车内噪声达49.9 dB(A),高出同类别竞品车近4 dB(A),主观感觉高频声明显且存在显著的压耳声、“咕噜咕噜”声,车内声品质较差。通过独立运行法、频谱分析法等手段判断出车内噪声偏大、声品质较差的原因是由于冷却系统、空调系统(鼓风机、压缩机及其附件)工作等因素引起的。通过控制冷却风扇动平衡量、调整冷却系统安装点橡胶垫的刚度、降低鼓风机风量、在空调系统高低压管增加配重等方案,使得该车怠速空调开启工况车内噪声降低了3.2 dB(A),基本达到了竞品车水平,同时声品质得到了明显改善。 展开更多

关键词 车内噪声 怠速 声压级 声品质

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基于频带声能量的关门声声品质评价模型

13

作者 金龙娥 黄泽好 +2 位作者 陈华语 邹艾宏 陈宝 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第10期111-118,共8页

针对汽车关门声信号的非稳态特性,采用小波包时频分析方法,建立以频带声能量为输入、主观偏好值为输出的汽车关门声声品质客观量化模型。采集汽车关门声声样本并进行声品质主观偏好性评价试验,建立基于24Bark域的小波包滤波器组,提取各... 针对汽车关门声信号的非稳态特性,采用小波包时频分析方法,建立以频带声能量为输入、主观偏好值为输出的汽车关门声声品质客观量化模型。采集汽车关门声声样本并进行声品质主观偏好性评价试验,建立基于24Bark域的小波包滤波器组,提取各听觉频带内的声能量,利用遗传算法优化的BP(back propagation)神经网络建立频带声能量与主观偏好值之间的客观量化模型。结果表明:与基于心理声学客观参数的关门声声品质评价模型相比,基于频带声能量的关门声声品质评价模型在误差绝对值均值、均方误差、拟合系数方面均有明显提高,说明基于频带声能量的关门声声品质评价模型的预测精度更高。 展开更多

关键词 汽车关门声声品质 小波包 遗传算法 神经网络 频带声能量

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影响三厢轿车运动意象的造型形式研究

14

作者 伦博 陈奕名 +2 位作者 冉思杰 邓春艳 刘娇 《包装工程》 CAS 北大核心 2019年第20期95-102,共8页

目的针对汽车开发过程中的造型样式与用户感知意象匹配问题,提出一种基于用户感知意象的汽车造型形式研究方法。方法以运动意象为例,通过对车型样本的造型元素及造型形式进行分析,提取每个样本车型的造型元素及造型形式;通过用户感知意... 目的针对汽车开发过程中的造型样式与用户感知意象匹配问题,提出一种基于用户感知意象的汽车造型形式研究方法。方法以运动意象为例,通过对车型样本的造型元素及造型形式进行分析,提取每个样本车型的造型元素及造型形式;通过用户感知意象调查,获取每个样本车型运动意象评价值;结合样本车型的造型元素、造型形式及其运动意象评价值,创建意象评价矩阵。以造型元素和造型形式为自变量,以运动意象评价值为因变量,分析各个造型元素的不同造型形式对运动意象评价值的影响差异显著性。结果发现A柱角度、尾箱盖结束趋势等造型元素的不同造型形式,显著影响汽车的运动意象。结论将显著影响运动意象的造型形式运用于汽车造型方案设计,形成造型样式样本,通过用户意象调查验证了结论的正确性。 展开更多

关键词 运动意象 差异显著性 汽车造型元素 汽车造型形式

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