某电动汽车动力总成悬置系统优化设计 被引量：5

1

作者 雷超宏 颜伏伍 +3 位作者 吴勇 王武 李小荣 申秀敏 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第2期93-100,共8页

定义电机动力总成质心坐标系,并系统地阐述动力总成悬置系统解耦及优化设计的基本理论,在此基础上,针对某电动汽车动力总成悬置系统,运用能量解耦法分析六自由度悬置系统的振动耦合特性,根据悬置系统振动耦合影响因素提出基于扭矩轴理... 定义电机动力总成质心坐标系,并系统地阐述动力总成悬置系统解耦及优化设计的基本理论,在此基础上,针对某电动汽车动力总成悬置系统,运用能量解耦法分析六自由度悬置系统的振动耦合特性,根据悬置系统振动耦合影响因素提出基于扭矩轴理论和遗传算法对悬置位置、悬置刚度进行优化设计的方法,最后在整车上对悬置系统的解耦和隔振性能进行仿真验证。结果表明:优化后的悬置系统在整车上的解耦程度得到了明显提升,车辆的原地起步加速瞬态特性也得到显著改善,从而提高了车辆乘坐的舒适性。 展开更多

关键词 动力总成悬置系统 能量解耦 扭矩轴 遗传算法 瞬态特性

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浅析VAVE在新能源汽车行业的运用 被引量：4

2

作者 李庆利 《汽车实用技术》 2021年第16期165-168,共4页

在中国作为全球新能源汽车主战场背景下,面对国家补贴逐步退坡和国产特斯拉Model 3的价格继续下探等不利因素,文章以产品质量和客户感知不降低为前提,以提高产品综合质价比为目的,依托VAVE管理工具,探究如何实现量产车型设计成本持续优... 在中国作为全球新能源汽车主战场背景下,面对国家补贴逐步退坡和国产特斯拉Model 3的价格继续下探等不利因素,文章以产品质量和客户感知不降低为前提,以提高产品综合质价比为目的,依托VAVE管理工具,探究如何实现量产车型设计成本持续优化。实践表明,VAVE是提高新能源量产车型产品力的有力武器。 展开更多

关键词 VAVE 技术型商人 系统集成 通用化

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汽车关门声品质预测的MSA-SVR方法研究 被引量：2

3

作者 黄泽好 陈华语 +1 位作者 邹艾宏 陈宝 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第3期145-150,共6页

从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运... 从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运用成对比较法试验得出其主观偏好值,通过因子分析、聚类分析及相关性分析等多元统计方法对各客观参量间及主客观参量间的相关关系进行分析,得到其主要客观参数为响度、尖锐度以及A计权声压级;然后通过支持向量回归方法构建主观偏好值预测模型。结果显示,基于MSA-SVR方法的模型预测值均方误差更小,与偏好性试验的相关性更高,表明其预测能力更优,验证了MSA-SVR方法对汽车关门声品质预测的可行性和高效性。 展开更多

关键词 声学 关门声 声品质 因子分析 支持向量回归 聚类分析 相关性分析

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车体正面碰撞加速度波形优化设计研究 被引量：5

4

作者 任立海 张国庆 +2 位作者 董立强 蒋成约 胡远志 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第9期49-53,共5页

为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的“三阶形... 为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的“三阶形”最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷。 展开更多

关键词 车体碰撞 加速度波形 惯性载荷 遗传算法

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汽车关门声品质主客观维度解构及应用研究 被引量：4

5

作者 王恒 申秀敏 +3 位作者 龙伟 李利明 郭常立 付江华 《汽车工程学报》 2023年第3期388-395,共8页

通过对关门声品质主观评价维度进行解构,将关门声的主观感知细分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感4个维度,并采用语义细分法结合等级评价法进行关门声品质的主观感知评价。进一步对声品质评价的大量客观参数进行主客观关联性分析,找... 通过对关门声品质主观评价维度进行解构,将关门声的主观感知细分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感4个维度,并采用语义细分法结合等级评价法进行关门声品质的主观感知评价。进一步对声品质评价的大量客观参数进行主客观关联性分析,找到了与关门声品质4个感知维度相关性在0.9以上的对应客观量化指标,分别为峰值响度、低频能量、响度特征谱包络和平均尖锐。结合某乘用车关门声品质的优化案例,对提出的主客观评价方法的合理性进行了验证,结果表明,所建立的主客观评价方法,可以全面表达人对关门声品质的主观感知评价,在车门声品质开发过程中能较准确地诊断问题,对汽车关门声品质的评价与开发具有实际指导意义。 展开更多

关键词 关门声品质 维度解构 主客观评价 关联性分析 优化设计

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竞品分析在汽车整车开发中的应用 被引量：4

6

作者 刘煌 周林 +2 位作者 刘宗成 肖涛 张敬 《汽车实用技术》 2021年第8期195-198,共4页

文章针对竞品分析在汽车整车开发过程中的应用进行了阐述,全面覆盖了整车开发的持续性市场研究阶段、战略输入及项目可行性分析阶段、产品概念设计阶段、工程设计阶段与设计验证阶段这五个阶段。每个阶段都详细地描述了整车开发项目亟... 文章针对竞品分析在汽车整车开发过程中的应用进行了阐述,全面覆盖了整车开发的持续性市场研究阶段、战略输入及项目可行性分析阶段、产品概念设计阶段、工程设计阶段与设计验证阶段这五个阶段。每个阶段都详细地描述了整车开发项目亟须解决的问题以及竞品分析的实施内容,通过对每个阶段开展竞品的研究和对比分析,以此确保开发出的新车型具有市场竞争力,符合消费者的需求与技术发展趋势。此外,整车开发过程中的竞品分析还能够极大地减少研发投入、缩短研发周期并提高研发水平,这将是各大车企快速提升整车研发水平的重要途径。 展开更多

关键词 竞品分析 汽车整车开发 市场竞争力 技术发展趋势 研发

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某AT车型取力器敲齿问题的分析与研究 被引量：1

7

作者 唐霜 梁宗峰 +2 位作者 龚毅 常健 李肖龙 《汽车零部件》 2021年第10期54-57,共4页

某AT车型坡道行驶,在发动机转速1200 r/min左右车内可听到敲齿噪声,严重影响了乘车舒适性,引起了用户抱怨。通过采数分析对比确认敲齿噪声来源于取力器,基于敲齿噪声机制和常用优化方法,结合实际情况制定优化方案,即通过调整液力变矩器... 某AT车型坡道行驶,在发动机转速1200 r/min左右车内可听到敲齿噪声,严重影响了乘车舒适性,引起了用户抱怨。通过采数分析对比确认敲齿噪声来源于取力器,基于敲齿噪声机制和常用优化方法,结合实际情况制定优化方案,即通过调整液力变矩器锁止图谱,使液力变矩器的锁止离合器在问题工况点处于分离状态,利用油液对发动机扭矩波动进行衰减。经过优化后,问题工况下主观评价取力器敲齿问题消失,采数分析发动机扭矩波动改善明显,对取力器敲齿问题的排查和解决有一定的参考作用。 展开更多

关键词 敲齿 扭矩波动 液力变矩器锁止图谱 锁止离合器 衰减

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基于NVH源问题分析流程解决某自动挡SUV动力系统啸叫问题 被引量：1

8

作者 谭芬 梁宗峰 +1 位作者 常健 黄文 《汽车科技》 2021年第2期38-41,共4页

本文提出了一套NVH源问题分析整改流程,基于该流程,成功地解决了某款搭载CVT变速器的自动挡SUV车型动力系统啸叫问题。该流程可有效缩短NVH问题的整改周期,节约问题整改成本,对整车NVH问题的整改具有一定的参考价值。

关键词 NVH 变速器 动力系统 啸叫

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浅析原价技术在新能源整车开发中的运用

9

作者 李庆利 《汽车实用技术》 2021年第15期173-176,共4页

根据《新能源汽车产业发展规划》,2025年中国新能源汽车新车销量占比将达到25%[1]。发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在国家新能源汽车战略背景下,基于“原价企划”的理念,以控制新产品设计成本为目标,依托原... 根据《新能源汽车产业发展规划》,2025年中国新能源汽车新车销量占比将达到25%[1]。发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在国家新能源汽车战略背景下,基于“原价企划”的理念,以控制新产品设计成本为目标,依托原价技术管理工具,建立零件正向成本精算模型,使零件成本测算工作更加精细化,使其面向成本设计变为常态化,实现在研车型设计成本持续优化。实践表明,原价技术是确保新能源在研车型开发成败的有力武器。 展开更多

关键词 目标成本 原价技术 成本模型 采购协同 平衡思维

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液力变矩器故障导致整车动力中断的分析

10

作者 张雅琨 梁宗峰 +2 位作者 常健 朱军 黄文 《汽车零部件》 2021年第10期78-81,共4页

CVT无级变速器内部结构复杂,出现故障时,对问题的有效整改取决于对失效源头的确切判断。基于车辆可靠性试验中出现的动力中断故障,系统地对变速器内部问题源头查找分析,锁定液力变矩器内部失效零部件,并对失效点进行了设计更新和试验验... CVT无级变速器内部结构复杂,出现故障时,对问题的有效整改取决于对失效源头的确切判断。基于车辆可靠性试验中出现的动力中断故障,系统地对变速器内部问题源头查找分析,锁定液力变矩器内部失效零部件,并对失效点进行了设计更新和试验验证。证实了该方案的有效性与可靠性。 展开更多

关键词 CVT变速器 液力变矩器 涡轮闭锁分总成 动力中断

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喷油定时对GDI汽油机燃用含水乙醇汽油的燃烧和颗粒排放的影响 被引量：1

11

作者 李菲 张小敏 +2 位作者 陈振斌 宁萍 刘祥 《车用发动机》 北大核心 2022年第1期40-45,共6页

在1台2.0 L直列4缸GDI汽油机上,分别燃用汽油、含水乙醇汽油E10W、E20W,保持转速和平均指示压力不变,在不同喷油定时下分析汽油、E10W、E20W的燃烧特性和颗粒物排放特性。结果表明:随着喷油定时的推迟,缸内压力、放热率和缸内平均温度... 在1台2.0 L直列4缸GDI汽油机上,分别燃用汽油、含水乙醇汽油E10W、E20W,保持转速和平均指示压力不变,在不同喷油定时下分析汽油、E10W、E20W的燃烧特性和颗粒物排放特性。结果表明:随着喷油定时的推迟,缸内压力、放热率和缸内平均温度三者峰值均呈现下降趋势,且放热率和缸内平均温度峰值位置推迟。燃用含水乙醇汽油E20W的CO和THC排放与燃用汽油相差不大,燃用E10W的CO和THC排放均比燃用汽油高;燃用E10W和E20W的NO_(x)排放量比燃用汽油高。燃用E10W和E20W排放的颗粒物数浓度相对燃用汽油有较大幅度的降低;三种燃料颗粒物总数浓度、核态和积聚态颗粒物均在喷油时刻为300°BTDC时达到最小值;随着含水乙醇含量的增加,颗粒物粒径的最大值呈减小趋势,且积聚态颗粒物数浓度也降低。 展开更多

关键词 直喷式汽油机 含水乙醇汽油 喷油定时 颗粒物

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带纱网导流的天窗风振噪声仿真研究 被引量：2

12

作者 尚雷 董立强 +1 位作者 徐文斌 周晓军 《汽车工程学报》 2021年第2期137-141,共5页

利用纱网单体测试的速度与压降,拟合出纱网的阻力曲线后,就带纱网导流的天窗进行了风振噪声的仿真研究。对基础状态的车型进行了不同车速的风振噪声仿真,针对风振问题最大的车速进行了不同纱网高度和不同天窗开度的仿真。将仿真结果与... 利用纱网单体测试的速度与压降,拟合出纱网的阻力曲线后,就带纱网导流的天窗进行了风振噪声的仿真研究。对基础状态的车型进行了不同车速的风振噪声仿真,针对风振问题最大的车速进行了不同纱网高度和不同天窗开度的仿真。将仿真结果与道路试验结果进行对比,验证了仿真方法的可行性。 展开更多

关键词 纱网 天窗 风振噪声 仿真

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基于THUMS人体模型的某座椅挥鞭伤研究 被引量：1

13

作者 池文超 耿拾 《内燃机与配件》 2019年第24期5-7,共3页

本文旨在通过组织层面分析C-NCAP鞭打试验中THUMS人体模型颈部的伤害。首先基于C-NCAP(2018版)鞭打试验建立某座椅仿真模型,以医学上的颈部损伤指标作为评价指标对THUMS人体模型颈部进行伤害研究。结果表明,在头部过度弯曲的情况下,颈... 本文旨在通过组织层面分析C-NCAP鞭打试验中THUMS人体模型颈部的伤害。首先基于C-NCAP(2018版)鞭打试验建立某座椅仿真模型,以医学上的颈部损伤指标作为评价指标对THUMS人体模型颈部进行伤害研究。结果表明,在头部过度弯曲的情况下,颈部各组织的应力应变参数在"C"变形阶段均明显比"S"变形阶段大,软组织损伤更严重,头部的上窜和颈椎过度弯曲都会导致前纵韧带、棘间韧带过度拉伸,易发生撕裂损伤。 展开更多

关键词 C-NCAP 鞭打试验 THUMS人体模型 伤害研究

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基于某车型的换挡品质优化方法研究 被引量：1

14

作者 龚毅 常健 蔡永明 《汽车零部件》 2021年第8期72-75,共4页

为应对舒适性需求日趋严格的乘用车消费市场,对整车各部件的匹配标定工作提出了更加严苛的需求,依托于某车型开发过程,从自动变速器控制侧提出对发动机扭矩输出量化控制需求,以提升动力响应及换挡品质。基于此量化需求,整车调校完成后... 为应对舒适性需求日趋严格的乘用车消费市场,对整车各部件的匹配标定工作提出了更加严苛的需求,依托于某车型开发过程,从自动变速器控制侧提出对发动机扭矩输出量化控制需求,以提升动力响应及换挡品质。基于此量化需求,整车调校完成后进行驾驶性主客观评价。结果表明:该车型换挡品质优异,达到行业先进水平。 展开更多

关键词 扭矩控制 换挡品质 驾驶性评价

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多线索融合的结构化道路检测算法研究

15

作者 李晓威 袁春 +3 位作者 李杨 郭宗环 李昊 王瑞虎 《汽车工程学报》 2023年第5期668-675,共8页

为实现结构化道路的检测,提出了一种用于道路检测的激光雷达和视觉融合法,通过提取激光雷达在道路边缘的三维点云信息,将其投影到视觉图像上,形成激光点云与图像的映射关系,生成激光雷达似然图。通过改进提取道路的颜色、纹理、水平线... 为实现结构化道路的检测,提出了一种用于道路检测的激光雷达和视觉融合法,通过提取激光雷达在道路边缘的三维点云信息,将其投影到视觉图像上,形成激光点云与图像的映射关系,生成激光雷达似然图。通过改进提取道路的颜色、纹理、水平线等特征的方法,生成相对应的视觉似然图。在贝叶斯框架下将激光雷达和视觉生成的似然图进行融合。在KITTI数据集上测试可知,精度达到94%,准确率达到86%,表明该道路检测法具有较好的道路检测效果。 展开更多

关键词 激光点云 消失点 似然图融合 贝叶斯框架

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子午线轮胎重皮问题解决案例分析

16

作者 叶明瑞 吕伟伟 +3 位作者 李安铭 彭荫萌 丛海波 吕麟华 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第4期36-40,共5页

在某乘用车路试过程中发现子午线轮胎有重皮现象,首先通过紧急检测措施对轮胎进行排查,避免问题轮胎流入生产线,其次对轮胎重皮产生的内在原因进行分析,最后对轮胎重皮产生的外在原因进行排查。结果发现,轮胎重皮产生的根本原因为成型... 在某乘用车路试过程中发现子午线轮胎有重皮现象,首先通过紧急检测措施对轮胎进行排查,避免问题轮胎流入生产线,其次对轮胎重皮产生的内在原因进行分析,最后对轮胎重皮产生的外在原因进行排查。结果发现,轮胎重皮产生的根本原因为成型胶囊气压低于标准值、胎侧表面有喷涂液、胎侧未按标准贴合。通过督促轮胎供应商在生产过程中对轮胎质量进行严格把控,目前轮胎合格率为100%。总结轮胎重皮问题解决经验,可为后续轮胎供应商解决轮胎重皮问题提供参考。 展开更多

关键词 子午线轮胎 轮胎重皮 成型胶囊气压 喷涂液 贴合

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基于成本的整车平台架构开发

17

作者 李庆利 《汽车实用技术》 2021年第20期214-217,224,共5页

论文依托“平台架构”理论,基于成本开展整车平台架构开发,最终缩短整车开发周期、提高产品质量、降低开发成本。实践表明,基于成本的整车平台架构开发,已成为各主机厂相互竞争的关键点。

关键词 平台 架构 采购价格合理性 成本铁三角 成本精算模型

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某SUV车内结构噪声振动特性优化

18

作者 王武 颜伏伍 +2 位作者 雷超宏 郭福通 李小荣 《湖北汽车工业学院学报》 2021年第1期30-34,39,共6页

针对某SUV车内噪声较大的问题,建立了白车身有限元模型,运用模态分析和传递函数分析理论对车内噪声的激励源和车身结构的振动特性进行分析,提出对车身顶盖增加补强胶片的优化方案。优化后,测得峰值频率处车内噪声幅值降低了3.4 dB,且主... 针对某SUV车内噪声较大的问题,建立了白车身有限元模型,运用模态分析和传递函数分析理论对车内噪声的激励源和车身结构的振动特性进行分析,提出对车身顶盖增加补强胶片的优化方案。优化后,测得峰值频率处车内噪声幅值降低了3.4 dB,且主观驾评发现噪声问题消失,表明优化方案可行,验证了基于声场测试结果结合模态分析和传递函数分析进行噪声激励源定位和优化的可行性与准确性。 展开更多

关键词 轻量化 传递函数 CAE 模态分析 结构噪声

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活性炭填充乘用车座椅泡沫对气味VOC影响的研究

19

作者 程亚非 李宇彤 +2 位作者 刘杨胜 漆建华 唐智 《汽车工艺与材料》 2021年第3期53-57,共5页

乘用车座椅是车内表面积最大的零部件,是车内空气异味与VOC的主要来源之一。将改性后的活性炭加入到聚氨酯泡沫反应体系中,得到1种能持续吸收聚氨酯泡沫中残留的小分子异味物质的材料。研究了不同粒径的改性活性炭在异氰酸酯溶液中的分... 乘用车座椅是车内表面积最大的零部件,是车内空气异味与VOC的主要来源之一。将改性后的活性炭加入到聚氨酯泡沫反应体系中,得到1种能持续吸收聚氨酯泡沫中残留的小分子异味物质的材料。研究了不同粒径的改性活性炭在异氰酸酯溶液中的分散性,找到了活性炭填充的最佳粒径范围。在保证聚氨酯泡沫力学强度的基础上,填充的活性炭起到良好地吸收车内异味及VOC的作用。 展开更多

关键词 活性炭 气味 VOC 聚氨酯泡沫

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乘用车高度变化对偏置碰撞B柱加速度影响研究

20

作者 耿拾 颜伏伍 《内燃机与配件》 2020年第1期3-4,共2页

本文旨在研究由质量变化引起的乘用车高度变化对偏置碰撞B柱加速度影响。首先,利用经过验证的丰田Yaris搭建CNCAP偏置碰撞仿真模型,然后构建不同整车高度仿真模型,分析高度变化对B柱加速度的影响。结果表明,当整车高度下降较多时对B柱... 本文旨在研究由质量变化引起的乘用车高度变化对偏置碰撞B柱加速度影响。首先,利用经过验证的丰田Yaris搭建CNCAP偏置碰撞仿真模型,然后构建不同整车高度仿真模型,分析高度变化对B柱加速度的影响。结果表明,当整车高度下降较多时对B柱参考点加速度影响偏大,碰撞仿真中需要考虑质量变化引起的高度变化对碰撞仿真精度的影响. 展开更多

关键词 C-NCAP 偏置碰撞 整车高度 B柱加速度

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