期刊文献+
共找到107篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
汽车低速碰撞儿童行人下肢损伤分析
1
作者 胡小文 《汽车实用技术》 2025年第4期79-84,共6页
为了研究交通事故中儿童行人被撞击的损伤情况并探究其影响因素,使用全人体安全模型中的儿童模型进行有限元仿真。研究了儿童面对不同车型在低于40 km/h车速碰撞过程中的下肢损伤机理,获得不同方位、碰撞位置、车型等因素碰撞条件下儿... 为了研究交通事故中儿童行人被撞击的损伤情况并探究其影响因素,使用全人体安全模型中的儿童模型进行有限元仿真。研究了儿童面对不同车型在低于40 km/h车速碰撞过程中的下肢损伤机理,获得不同方位、碰撞位置、车型等因素碰撞条件下儿童行人被撞的69组仿真数据。根据仿真结果建立多因素耦合股骨应力预测模型并搭建24组仿真模型进行验证。仿真结果表明,正面碰撞儿童行人的车速超过28 km/h将造成儿童下肢骨折,行人腿部与汽车相对位置和行人面朝方位综合影响了被撞击的胫骨应力值,儿童行人背向汽车被撞击时下肢受到的损伤最小,行人处于汽车车牌位置被撞,下肢损伤最严重。仿真数据和应力模型为儿童行人道路安全研究提供了数据参考和建模思路。 展开更多
关键词 儿童损伤 低速碰撞 下肢损伤 多因素分析
在线阅读 下载PDF
DCT关键零部件道路模拟加速可靠性试验方法的研究 被引量:8
2
作者 邹喜红 杨真亮 +2 位作者 袁冬梅 赵秋林 余勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期783-790,共8页
本文中结合加速试验技术和道路模拟试验技术,提出了基于时频域损伤等效和远程参数控制的双离合器自动变速器(DCT)关键零部件道路模拟加速可靠性试验方法。首先通过在襄樊汽车试验场采集DCT实际行驶道路载荷谱,基于局部应力应变法和Mine... 本文中结合加速试验技术和道路模拟试验技术,提出了基于时频域损伤等效和远程参数控制的双离合器自动变速器(DCT)关键零部件道路模拟加速可靠性试验方法。首先通过在襄樊汽车试验场采集DCT实际行驶道路载荷谱,基于局部应力应变法和Miner疲劳损伤累积理论分析了载荷谱的疲劳损伤。接着进一步分析了实测载荷谱的时域损伤和频域损伤特性,提出了在时域损伤和频域损伤等效基础上基于定量损伤的疲劳损伤编辑及评估方法,并对实测载荷谱进行了编辑和浓缩。最后,基于远程参数控制理论,在研制的3自由度道路模拟试验台上对浓缩和加速后的载荷谱进行了模拟迭代,对DCT关键零部件进行了道路模拟加速可靠性试验。结果表明,所提出的载荷谱编辑方法不仅保留了载荷的时域损伤特性,同时也保留了载荷谱的频域损伤特性,采用编辑后的载荷谱进行道路模拟试验,在大大缩短时间的同时能够对DCT的关键零部件疲劳可靠性进行准确的考核。 展开更多
关键词 双离合自动变速器 道路模拟 时域损伤 频域损伤 加速试验
在线阅读 下载PDF
基于过程模拟技术和先进统计学方法的多参数发动机性能优化(英文) 被引量:2
3
作者 王勇 刘敬平 +2 位作者 王正球 付建勤 冯仁华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期141-149,共9页
现代发动机在进行优化时参数较多,而且每个参数是多级别的,因此参数优化的工作量非常大,即使只在计算机上仿真优化也是如此.为了提高概念设计阶段的参数优化效率和精度,本文基于过程仿真模拟技术和先进的统计学方法对一台4缸4冲程、风... 现代发动机在进行优化时参数较多,而且每个参数是多级别的,因此参数优化的工作量非常大,即使只在计算机上仿真优化也是如此.为了提高概念设计阶段的参数优化效率和精度,本文基于过程仿真模拟技术和先进的统计学方法对一台4缸4冲程、风冷、自然吸气发动机性能进行多参数优化研究.利用一维热力学仿真模拟软件GT-Power来模拟发动机性能,产生统计学分析所需要的基本数据.在模拟数据的基础上,利用实验设计方法(Do E)和响应面法(RSM)建立统计学模型对发动机性能进行优化.结果显示,RSM模型能准确预测发动机性能,并且通过该方法优化发动机的主要设计及运行参数,使发动机的最大输出功率提高了10%. 展开更多
关键词 过程模拟 实验设计 响应面法 多参数优化 发动机性能
在线阅读 下载PDF
基于匝道合流数据的自动驾驶汽车安全性测试评价方法 被引量:2
4
作者 李文礼 李超 +2 位作者 李中峰 易帆 李安 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期84-91,共8页
针对自动驾驶汽车测试场景不明确、评价模型主观性强等问题,研究了高速匝道汇入场景下的典型测试场景提取方法和自动驾驶汽车匝道汇入安全性客观评价方法。深入分析了匝道汇入功能场景下的逻辑场景要素,对自然驾驶数据中的自车速度、车... 针对自动驾驶汽车测试场景不明确、评价模型主观性强等问题,研究了高速匝道汇入场景下的典型测试场景提取方法和自动驾驶汽车匝道汇入安全性客观评价方法。深入分析了匝道汇入功能场景下的逻辑场景要素,对自然驾驶数据中的自车速度、车间距离、前车车速等逻辑场景要素进行聚类,得到两类典型的匝道汇入测试场景用于自动驾驶汽车的仿真测试。构建多层次自动驾驶汽车评价体系,引入基于自然驾驶数据的核密度估计模型来获取指标最优阈值,建立以最优阈值为参考序列、以层次分析法(AHP)和客观赋权法(CRITIC)为权重输入的灰色关联理评价模型,对自动驾驶汽车在汇入过程中的安全性进行客观评价。评价结果表明:基于核密度估计的灰色关联理论模型评价结果与主观模糊综合分析模型的评价结果相似率达98.01%,验证了客观模型的有效性。 展开更多
关键词 车辆工程 测试评价 客观评价模型 聚类分析 核密度估计
在线阅读 下载PDF
考虑制造误差和油膜作用力的齿轮敲击动力学分析
5
作者 石晓辉 周益 +3 位作者 徐辉辉 郭栋 梅自元 崔学芳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期725-734,共10页
为准确评估变速器空套齿轮受角加速度激励的敲击表现,采用集中参数法建立了模拟变速器敲击台架试验的10自由度扭转动力学模型;在包含时变啮合刚度、间隙非线性和拖曳力矩的基础上,进一步考虑齿轮制造误差和润滑油膜作用力。敲击台架试... 为准确评估变速器空套齿轮受角加速度激励的敲击表现,采用集中参数法建立了模拟变速器敲击台架试验的10自由度扭转动力学模型;在包含时变啮合刚度、间隙非线性和拖曳力矩的基础上,进一步考虑齿轮制造误差和润滑油膜作用力。敲击台架试验结果表明包含楔入和挤压效应的润滑油膜作用力模型能正确反映变速器的敲击响应;数值分析结果表明润滑油膜可以减少制造误差位移激励和时变啮合刚度参数激励产生的齿面敲击,敲击强度随制造误差幅值的增加呈凹函数变化,当制造误差的幅值增加到某一数值时,齿轮副在无角加速度激励时亦产生敲击现象。润滑油温度对敲击的影响与角加速度激励有关:无角加速度激励时,低温时较低幅值的齿轮低频圆周误差通过改变油膜作用力方向产生敲击;油膜作用力产生的敲击响应频率比齿面接触的敲击响应频率更低;当存在角加速度激励时,敲击强度随温度的升高呈凸函数增加。 展开更多
关键词 空套齿轮 齿轮敲击 制造误差 油膜作用力
在线阅读 下载PDF
匝道合流交通场景下自动驾驶汽车安全性测试评价方法
6
作者 李文礼 李中峰 +1 位作者 李超 易帆 《汽车工程学报》 2024年第3期354-362,共9页
针对高速匝道交通场景提出了一种基于自然驾驶数据的自动驾驶汽车安全性评价方法。通过分析合流区冲突特征,建立碰撞时间(Time to Collision,TTC)模型、后侵占时间(Post Encroachment Time,PET)模型、最小安全换道距离(Minimum Safe Spa... 针对高速匝道交通场景提出了一种基于自然驾驶数据的自动驾驶汽车安全性评价方法。通过分析合流区冲突特征,建立碰撞时间(Time to Collision,TTC)模型、后侵占时间(Post Encroachment Time,PET)模型、最小安全换道距离(Minimum Safe Spacing,MSS)交通冲突指标计算模型来确定安全性评价指标,利用模糊聚类自然驾驶指标数据确定指标阈值范围,搭建自动驾驶汽车仿真测试试验,应用层间相关性的重要性准则权重分配方法和灰色关联评分模型,计算得到不同控制算法下自动驾驶汽车安全性的综合评价得分。结果表明,被试车辆驾驶行为与理想驾驶行为在各安全性指标的关联度分布明显,计算总体关联度,得分可以直观说明不同自动驾驶系统的综合安全性能。 展开更多
关键词 自动驾驶汽车 安全性评价 模糊聚类分析 灰色关联度
在线阅读 下载PDF
电动汽车热管理系统冷却方式优化研究 被引量:1
7
作者 刘厚淋 张岩 何联格 《汽车实用技术》 2024年第14期1-8,共8页
为保证纯电动汽车在夏季高温情况下,热管理系统可以在合适的温度范围内高效稳定工作,文章针对某款新能源纯电动汽车进行了不同的冷却方式研究。在实时道路工况的基础上,采集实时数据,包括环境温度、车速、电池与电机的温度等,通过一维... 为保证纯电动汽车在夏季高温情况下,热管理系统可以在合适的温度范围内高效稳定工作,文章针对某款新能源纯电动汽车进行了不同的冷却方式研究。在实时道路工况的基础上,采集实时数据,包括环境温度、车速、电池与电机的温度等,通过一维模型进行仿真分析并通过实验验证。仿真结果表明,空调出风口、电池与电机三个位置最大误差分别为5.1%、3.5%与4.6%。之后对冷却方式进行了优化对比分析,结果发现,主动式冷却方式较被动式冷却方式可以将电池、电机与电控温度的冷却提升至少10%以上,对热管理系统的实际研发工作具有参考价值。 展开更多
关键词 电动汽车 热管理系统 冷却方式 温度控制
在线阅读 下载PDF
智能汽车ADAS电磁抗扰度测试方法研究
8
作者 盛凯 万磊 +2 位作者 蔡伟鑫 王文夏 贾晋 《汽车实用技术》 2024年第23期37-43,共7页
为验证车辆高级驾驶辅助系统(ADAS)功能在复杂电磁环境下的可靠性,并考虑到目前缺乏符合ISO11451-2的测试方法,文章提出了一种基于整车在环的ADAS电磁辐射抗扰度的测试平台和测试方法。针对车辆ADAS功能的电磁辐射抗扰度测试开发了测试... 为验证车辆高级驾驶辅助系统(ADAS)功能在复杂电磁环境下的可靠性,并考虑到目前缺乏符合ISO11451-2的测试方法,文章提出了一种基于整车在环的ADAS电磁辐射抗扰度的测试平台和测试方法。针对车辆ADAS功能的电磁辐射抗扰度测试开发了测试平台,并基于小孔成像原理和雷达模拟器完成对摄像头、雷达传感器的校准以及传感器场景融合的验证,实现了车辆的车道偏离警告(LDW)、包含多目标的自适应巡航控制(ACC)以及盲区监测(BSD)等工况在半电波暗室内的成功激活。最后对ACC功能进行电磁辐射抗扰实验,当场强至98 V/m时,车辆ACC功能退出。结果表明,所提出的测试方法和测试平台对ADAS的电磁辐射抗扰度测试是可行和有效的。 展开更多
关键词 高级驾驶辅助系统 电磁兼容 场景融合 整车在环 多目标模拟
在线阅读 下载PDF
基于功率比的混合动力汽车模糊自适应等效燃油消耗最小策略研究 被引量:8
9
作者 施德华 容香伟 +1 位作者 汪少华 陈龙 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期12-21,共10页
针对基于优选固定等效因子的等效燃油消耗最小策略(ECMS)工况适应性差的问题,提出一种基于功率比的自适应ECMS(PR-AECMS)。以功率分流式混合动力汽车为对象,建立采用电池荷电状态(SOC)修正ECMS等效因子的显示自适应求解模型,针对仅基于... 针对基于优选固定等效因子的等效燃油消耗最小策略(ECMS)工况适应性差的问题,提出一种基于功率比的自适应ECMS(PR-AECMS)。以功率分流式混合动力汽车为对象,建立采用电池荷电状态(SOC)修正ECMS等效因子的显示自适应求解模型,针对仅基于SOC反馈修正等效因子的不足,引入相邻时段平均功率作为ECMS等效因子前馈调节变量,通过研究相邻时段平均功率、前一时段电池充放电行为,以及不同电池SOC实时值和参考值等因素对等效因子修正机制的影响,提出基于多模糊控制器切换的ECMS等效因子自适应求解方法,根据电池SOC和前一时段车辆平均功率制定各模糊控制器的切换逻辑,以当前时段与前一时段的平均功率比、前一时段电池SOC变化量为各模糊控制器输入,基于标准循环工况的全局优化结果确定模糊控制参数。基于不同标准循环工况的仿真结果表明,相较于无功率比修正的AECMS,本文提出的PR-AECMS使整车在大范围工况下具有更优越的等效燃油经济性和电池充放电平衡特性,有效提高了ECMS策略的工况适应性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理策略 等效燃油消耗最小策略 模糊自适应 平均功率
在线阅读 下载PDF
冲击载荷下PEMFC力-电耦合建模及电学响应研究
10
作者 任立海 陈黎黎 +4 位作者 杨振华 蒋成约 赵清江 刘西 胡远志 《汽车工程》 北大核心 2025年第1期96-106,共11页
为探究冲击载荷作用下质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆电学响应,揭示PEMFC电堆内部力-电耦合机制,对冲击载荷下PEMFC电堆力-电耦合建模方法进行了研究。基于建立的PEMFC电堆力-电耦合模型,系统研究了冲击速度和方向对PEMFC电堆电学响应... 为探究冲击载荷作用下质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆电学响应,揭示PEMFC电堆内部力-电耦合机制,对冲击载荷下PEMFC电堆力-电耦合建模方法进行了研究。基于建立的PEMFC电堆力-电耦合模型,系统研究了冲击速度和方向对PEMFC电堆电学响应影响。结果表明,所提出的PEMFC电堆力-电耦合建模方法可以准确模拟出电池内部的力-电耦合特性;PEMFC电堆内部单电池欧姆损耗会随着冲击载荷的增大而增大;同时,冲击载荷会导致气体扩散层(GDL)与双极板肋部产生额外电接触,引起GDL表面电流密度平均值下降以及分布均匀性变差。本研究工作对冲击载荷下PEMFC力-电耦合建模及电学响应研究具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 有限元方法 冲击 力-电耦合 电学响应
在线阅读 下载PDF
基于能量预测的增程式电动汽车分时混动能量管理策略 被引量:6
11
作者 林歆悠 莫李平 +1 位作者 罗勇 张少博 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期369-375,380,共8页
本文中针对增程式电动车提出一种基于能量预测的分时混动能量管理策略。首先,根据静态导航历史数据,利用决策树算法的原理分别设计了基于移动平均和基于突发事件的两种能量预测算法;接着,对两种预测算法分别进行测试,分析其特点;最后,... 本文中针对增程式电动车提出一种基于能量预测的分时混动能量管理策略。首先,根据静态导航历史数据,利用决策树算法的原理分别设计了基于移动平均和基于突发事件的两种能量预测算法;接着,对两种预测算法分别进行测试,分析其特点;最后,根据模拟的历史数据和未来数据,预测能量使用情况,分析预测精度,并比较分时混动能量管理策略在两种预测算法下的能量分配情况。结果表明:无论对于循环初期SOC的渐增,中期的突变,还是末期的波动,基于移动平均预测都优于基于突发事件的预测。 展开更多
关键词 增程式电动汽车 能量预测 分时混动 移动平均 突发事件
在线阅读 下载PDF
同步器换挡过程动力学建模分析与实验 被引量:4
12
作者 张志刚 余晓霞 +2 位作者 彭彩虹 汤宝平 彭元平 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期167-174,共8页
针对同步器同步机理数学模型欠准确、仿真模型精度低等问题,提出了同步器接合过程的油膜压力、微凸体接触压力、同步环承载力及同步力矩的计算模型;利用Simulink和AMESim仿真平台构建同步器接合过程动力学仿真模型,分析了同步器换挡过... 针对同步器同步机理数学模型欠准确、仿真模型精度低等问题,提出了同步器接合过程的油膜压力、微凸体接触压力、同步环承载力及同步力矩的计算模型;利用Simulink和AMESim仿真平台构建同步器接合过程动力学仿真模型,分析了同步器换挡过程的换挡力、同步力矩、换挡位移、输入转速的变化规律;运用同步器换挡性能实验台验证了仿真模型的有效性。实验结果表明:各换挡工况的同步冲量和换挡功仿真与实验结果一致性较好,同步冲量最大误差为6.25%,换挡功最大误差为9.1%,说明同步器动力学仿真模型计算精度得到了明显提高。 展开更多
关键词 同步器 接合过程 动力学分析 实验验证
在线阅读 下载PDF
混合动力汽车辅助动力单元效率优化控制研究 被引量:4
13
作者 罗勇 刘莉 +3 位作者 谭伟 叶明 尹燕丽 刘俊龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期396-404,共9页
鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对... 鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对不同功率需求下发动机与发电机联合高效工作的目标转速和转矩进行优化。建立系统仿真模型,对综合考虑发动机与发电机效率的APU控制策略和传统的APU控制策略进行仿真对比和固定发电功率需求下的台架试验验证。结果表明,不同功率需求下新的控制策略可提高系统效率1%~4%左右。 展开更多
关键词 混合动力汽车 辅助动力单元 效率优化控制 控制策略
在线阅读 下载PDF
ISG型混合动力汽车驱动工况控制策略的试验研究 被引量:4
14
作者 叶心 叶明 罗勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期915-920,共6页
基于Matlab/Simulink仿真平台和dSPACE实时仿真软件,搭建了混合动力AMT台架试验系统,开发数据采集与测控软件,对ISG型混合动力汽车驱动工况控制策略进行了试验研究,完成了混合动力汽车纯电动、行进间起动发动机、轻载充电和联合驱动工... 基于Matlab/Simulink仿真平台和dSPACE实时仿真软件,搭建了混合动力AMT台架试验系统,开发数据采集与测控软件,对ISG型混合动力汽车驱动工况控制策略进行了试验研究,完成了混合动力汽车纯电动、行进间起动发动机、轻载充电和联合驱动工况的试验,试验结果验证了该控制策略的有效性,平均100km油耗比传统汽车约降低35%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 控制策略 燃油经济性 试验验证
在线阅读 下载PDF
采用端口阻抗测试的车载充电机传导电磁干扰建模方法研究 被引量:1
15
作者 李季风 耿宇宇 +2 位作者 贾晋 廖兴林 路青洋 《西安交通大学学报》 EI CAS 北大核心 2025年第1期172-182,共11页
针对电动汽车车载充电机的设计过程中普遍存在的电磁干扰频率范围广、干扰源复杂的问题,提出了一种基于端口阻抗测试的等效电路建模和系统级协同仿真方法。首先,通过对车载充电机系统各部件进行阻抗测试和三维电磁仿真,建立了无源器件... 针对电动汽车车载充电机的设计过程中普遍存在的电磁干扰频率范围广、干扰源复杂的问题,提出了一种基于端口阻抗测试的等效电路建模和系统级协同仿真方法。首先,通过对车载充电机系统各部件进行阻抗测试和三维电磁仿真,建立了无源器件、端口滤波器和高压屏蔽线缆模型,提取了系统印制电路板关键回路的高频寄生参数。其次,建立了有源器件的仿真电路模拟器等效模型,并通过双脉冲实验验证模型的精度;针对功率因数校正电路控制环节的仿真与建模难以同步实现的问题,采用协同建模的方法构建整个系统的等效电路模型。最后,将各部件模型组合在一起,建立了完整的车载充电机系统传导电磁干扰预测模型,并依据相关测试标准进行了系统传导电磁干扰仿真和实验。结果表明:在150 kHz~30 MHz频率范围内,预测结果与实际结果的误差小于9 dB,具有良好的一致性,表明该模型能够精确预测车载充电机系统高压交流端的传导干扰水平,可以有效指导充电机系统的电磁兼容正向设计。 展开更多
关键词 车载充电机 电磁干扰 端口阻抗测试 协同仿真
在线阅读 下载PDF
搭载机电控制CVT电动汽车再生制动变速策略 被引量:1
16
作者 叶明 谢佳佳 叶心 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1278-1284,共7页
基于对机电控制无级变速器工作原理的分析,提出电动汽车搭载机电控制无级变速器的结构方案,并相应地建立了电机数值模型、电池充电数学模型和机电控制无级变速器速比控制模型。综合考虑电机效率、机电控制无级变速器效率、电池荷电状态... 基于对机电控制无级变速器工作原理的分析,提出电动汽车搭载机电控制无级变速器的结构方案,并相应地建立了电机数值模型、电池充电数学模型和机电控制无级变速器速比控制模型。综合考虑电机效率、机电控制无级变速器效率、电池荷电状态和整车特性,提出了再生制动时机电控制无级变速器的变速策略。在MATLAB/Simulink仿真平台上,搭建了系统再生制动性能仿真模型,并对搭载机电控制无级变速器的电动汽车再生制动性能进行了仿真。结果表明,采用所提出的变速策略与传统两挡变速策略相比,能更好地发挥电动汽车性能,提高再生制动过程中的能量回收率。通过台架试验,验证了仿真结果的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 机电控制无级变速器 变速策略 能量回收
在线阅读 下载PDF
直线电机驱动技术及其应用 被引量:4
17
作者 廖沛霖 龚文均 +1 位作者 罗静 康津 《重庆科技学院学报(自然科学版)》 CAS 2013年第6期130-132,共3页
介绍直线电机的基本结构和工作原理,分析直线电机驱动系统响应速度快、定位精度高、节能、安装灵活等特点,综述国内外直线电机在机床上的应用成果,并指出直线电机应用于机床时需要解决的关键问题。
关键词 直线电机 机床 进给系统
在线阅读 下载PDF
P 0+P3构型插电式混合动力汽车能量管理策略 被引量:1
18
作者 罗勇 褚清国 +3 位作者 隋毅 任琳 张嘉璐 陈国芳 《车用发动机》 北大核心 2023年第3期73-81,共9页
为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能,选取P0+P3构型作为研究对象,通过对混合动力汽车的构型分析,确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式。在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略,在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动... 为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能,选取P0+P3构型作为研究对象,通过对混合动力汽车的构型分析,确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式。在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略,在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动力系统关键模型,以3组WLTC循环工况组合仿真分析双电机构型P0+P3与单电机构型P3的节油潜力。仿真结果显示:整车模型搭建合理,所提出的整车控制策略对整车控制效果较好,对比燃油车,P3构型的PHEV节油率为55.2%,P0+P3构型的PHEV节油率为66.3%,引入电机后燃油经济性有明显提升。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理 燃油经济性 规则控制 逻辑门限值
在线阅读 下载PDF
汽车关门声品质预测的MSA-SVR方法研究 被引量:2
19
作者 黄泽好 陈华语 +1 位作者 邹艾宏 陈宝 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第3期145-150,共6页
从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运... 从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运用成对比较法试验得出其主观偏好值,通过因子分析、聚类分析及相关性分析等多元统计方法对各客观参量间及主客观参量间的相关关系进行分析,得到其主要客观参数为响度、尖锐度以及A计权声压级;然后通过支持向量回归方法构建主观偏好值预测模型。结果显示,基于MSA-SVR方法的模型预测值均方误差更小,与偏好性试验的相关性更高,表明其预测能力更优,验证了MSA-SVR方法对汽车关门声品质预测的可行性和高效性。 展开更多
关键词 声学 关门声 声品质 因子分析 支持向量回归 聚类分析 相关性分析
在线阅读 下载PDF
基于综合艺术教育理念的美术鉴赏课程改革
20
作者 秦燕 贺莲花 谢静 《艺术科技》 2017年第1期359-359,364,共2页
艺术教育是综合性的教育。综合性艺术教育已成为当今我国艺术教育的一个趋势。作为高校开设最为普遍的公共艺术课程——美术鉴赏,是提升大学生人文素质的重要途径。本文对美术鉴赏课程教学改革的探索,以分析综合艺术教育理念为基础,明... 艺术教育是综合性的教育。综合性艺术教育已成为当今我国艺术教育的一个趋势。作为高校开设最为普遍的公共艺术课程——美术鉴赏,是提升大学生人文素质的重要途径。本文对美术鉴赏课程教学改革的探索,以分析综合艺术教育理念为基础,明确艺术教育综合性在不同层面的体现,并从以"人文精神"为主线构建美术学科内的综合教学;以"美术"为主科融合多门人文艺术学科;从美术综合"生活之美",架设艺术与生活之间的紧密联系等三个方面,在教学设计和组织上提出改革措施。 展开更多
关键词 美术鉴赏 公共艺术课程 综合艺术教育 教学改革
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部