摩托车车架振动特性分析 被引量：22

1

作者 黄泽好 徐中明 +2 位作者 张志飞 周坤 汪先国 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期208-210,共3页

采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测... 采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测模态结果,分析了该车架的振动特性。 展开更多

关键词 摩托车 车架 振动 模态分析 有限元分析

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摩托车振动舒适性分析与改进 被引量：22

2

作者 徐中明 张志飞 +2 位作者 周坤 罗春其 苏周成 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第24期3009-3013,共5页

从车体动态特性分析入手分析研究摩托车振动舒适性。以某125摩托车为例,采用仿真和试验相结合的方法分析摩托车车架、车架挂发动机的模态特性,建立了一种有效的简化了的车架挂发动机有限元模型。分析了发动机对车体动特性的影响,以及车... 从车体动态特性分析入手分析研究摩托车振动舒适性。以某125摩托车为例,采用仿真和试验相结合的方法分析摩托车车架、车架挂发动机的模态特性,建立了一种有效的简化了的车架挂发动机有限元模型。分析了发动机对车体动特性的影响,以及车体动特性与激励的匹配关系。针对该车架提出了改进方案,模态分析表明车体结构模态特性得到了改善。整车平顺性道路试验结果表明改进后的车架较好地改善了整车振动舒适性。 展开更多

关键词 摩托车 车体 模态分析 振动舒适性

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基于多工况并行任务的摩托车悬架参数多目标优化 被引量：9

3

作者 徐中明 杨建国 +2 位作者 张志飞 李仕生 李晓灵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期59-65,共7页

应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为... 应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT集成BikeSim和MATLAB建立两种工况的并行计算任务,对摩托车悬架系统进行了多目标优化,根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法,得到了最优解。优化前后结果对比表明:加速/制动俯仰角和平顺性均有改善。 展开更多

关键词 摩托车 俯仰角 平顺性 并行任务 多目标优化 PARETO前沿

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摩托车声品质偏好性评价与分析 被引量：6

4

作者 贺岩松 赵勤 +2 位作者 徐中明 杨振东 张袁元 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期283-287,共5页

以摩托车在不同发动机转速下驾驶员耳旁的声样本为评价对象,运用分组成对比较法进行偏好性主观评价实验,并在精确计算评价结果误判率的基础上,通过相关分析和多元回归分析,建立以心理声学参数描述偏好性主观评价结果的数学模型。研究结... 以摩托车在不同发动机转速下驾驶员耳旁的声样本为评价对象,运用分组成对比较法进行偏好性主观评价实验,并在精确计算评价结果误判率的基础上,通过相关分析和多元回归分析,建立以心理声学参数描述偏好性主观评价结果的数学模型。研究结果表明,响度和粗糙度是影响摩托车噪声主观偏好性的主要参量,与线性数学模型相比,采用非线性数学模型可以更好地表达摩托车噪声主观偏好性与心理声学参数之间的关系。 展开更多

关键词 声品质 主观评价 偏好性 成对比较

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基于多轴道路模拟激励谱的摩托车车架虚拟试验方法 被引量：5

5

作者 邹喜红 熊锋 +1 位作者 袁冬梅 易鹏 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第15期39-45,共7页

摩托车车架的疲劳可靠性是摩托车整车最重要的性能之一,为了对摩托车车架的疲劳可靠性进行准确高效的分析和评价,提出了基于时频域误差加权和力-位移混合控制的摩托车车架多轴道路模拟试验方法,结合采集的实际行驶道路载荷谱和开发的车... 摩托车车架的疲劳可靠性是摩托车整车最重要的性能之一,为了对摩托车车架的疲劳可靠性进行准确高效的分析和评价,提出了基于时频域误差加权和力-位移混合控制的摩托车车架多轴道路模拟试验方法,结合采集的实际行驶道路载荷谱和开发的车架多轴道路模拟试验台,采用时域和频域误差加权系数均为0.5的力-位移混合控制多轴道路模拟试验使摩托车车架实际行驶道路载荷谱模拟迭代精度达到93%,并提取了多轴道路模拟激励谱。基于摩托车车架多轴道路模拟试验系统,利用HYPERWORKS有限元分析软件和MSC.ADAMS多体动力学仿真软件,建立了摩托车车架刚柔耦合多轴道路模拟虚拟试验平台,以多轴道路模拟激励谱为输入进行了仿真分析,并采用多轴道路模拟试验进行了结果验证,从而建立了基于多轴道路模拟激励谱的摩托车车架虚拟试验方法。结果表明,仿真结果和试验结果在时频域中趋势和幅值都吻合很好,时域曲线几乎重合,只是频域曲线在13 Hz和24 Hz附近幅值略有差异,但频域曲线均方根值误差均在10%之内,基于多轴道路模拟激励谱的摩托车车架虚拟试验方法能够对摩托车车架疲劳可靠性进行高效准确的考核。 展开更多

关键词 摩托车 数值模拟 试验 多轴道路模拟 激励谱 时频域误差加权 混合控制

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摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法研究 被引量：8

6

作者 邹喜红 熊锋 +1 位作者 余勇 王锐利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期170-174,共5页

为在室内比较全面考核摩托车车架在实际道路行驶载荷作用下的疲劳可靠性,结合车架有限元分析建立了摩托车车架道路载荷谱采集方法,并对道路载荷谱进行了采集和分析。在分析摩托车车架实际行驶受力情况基础上,基于远程参数控制技术,结合... 为在室内比较全面考核摩托车车架在实际道路行驶载荷作用下的疲劳可靠性,结合车架有限元分析建立了摩托车车架道路载荷谱采集方法,并对道路载荷谱进行了采集和分析。在分析摩托车车架实际行驶受力情况基础上,基于远程参数控制技术,结合美国MTS液压伺服作动器和控制系统,设计并搭建了一套多轴向多激励摩托车车架道路模拟试验平台,并提出了力-位移混合控制的道路载荷谱模拟迭代方法。结合所采集的摩托车车架道路载荷谱,采用力加载控制和惯性加载控制混合加载控制方式,在室内对摩托车车架道路载荷谱进行了高效准确的模拟,并建立了摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法,为在室内考核摩托车车架的疲劳可靠性提供了一种行之有效的方法。 展开更多

关键词 摩托车车架 多轴向多激励 远程参数控制 混合控制 道路模拟

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摩托车平顺性主观评价分析 被引量：7

7

作者 徐中明 张志飞 +2 位作者 陈刚 周坤 罗春其 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期15-19,共5页

对10余台具有代表性的摩托车进行了平顺性道路试验,得到了客观评价量值;采用5分制,由10多名驾驶员进行了主观评价试验;运用数理统计和模糊数学理论,建立了摩托车平顺性主观模糊评价模型,探讨了客观评价值(手把处和座位处)和主观感觉之... 对10余台具有代表性的摩托车进行了平顺性道路试验,得到了客观评价量值;采用5分制,由10多名驾驶员进行了主观评价试验;运用数理统计和模糊数学理论,建立了摩托车平顺性主观模糊评价模型,探讨了客观评价值(手把处和座位处)和主观感觉之间的联系,并给出了两款具体摩托车平顺性评价结果。 展开更多

关键词 摩托车 平顺性 主观评价 模糊评价

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摩托车滑行试验数据处理 被引量：3

8

作者 徐中明 晋杰 +2 位作者 张志飞 马永章 周坤 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期14-16,共3页

通过介绍摩托车滑行道路试验及数据处理方法,对比不同采样方法,以里程采样法对某125型摩托车进行滑行道路试验,并采用曲线拟合法对试验数据进行了分析,确定了摩托车滚动阻力系数和空气阻力系数,该方法经多次试验验证,可用于摩托车设计。

关键词 摩托车 滑行 滚动阻力系数 空气阻力系数

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摩托车法规行驶循环的发动机台架模拟 被引量：2

9

作者 尚会超 张力 +3 位作者 陈江 侯建军 徐凤雏 曾凡镔 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期6-12,共7页

开展了摩托车发动机动态性能测试方法和试验的研究。在动态台架上,通过改变测功机施加到发动机连接轴上的阻力矩来模拟离合器、变速器及制动器等模型,并根据测试的转动惯量及道路阻力等数据,完成了某款125mL摩托车整车模型的建立。分别... 开展了摩托车发动机动态性能测试方法和试验的研究。在动态台架上,通过改变测功机施加到发动机连接轴上的阻力矩来模拟离合器、变速器及制动器等模型,并根据测试的转动惯量及道路阻力等数据,完成了某款125mL摩托车整车模型的建立。分别对采用不同惯性质量模型的道路试验进行模拟,并与转鼓试验台上的测试数据进行对比。结果表明,当惯性质量为整车基准质量1.1倍时,其最大车速、滑行距离和5挡超越加速时间的误差都在3%以内,而等速百公里油耗试验,除了车速在35km/h外,其余误差都在5%以内,模拟结果与试验结果吻合良好。利用驾驶员操作特性模型,研究了不同换挡规律对车辆加速性能的影响。最后,在动态台架上完成了摩托车法规行驶循环的模拟,其具有较高的控制车速轨迹精度的能力。 展开更多

关键词 摩托车发动机 道路试验 动态响应 仿真建模

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摩托车车轮冲击强度分析与改进 被引量：1

10

作者 徐中明 杨建国 +2 位作者 高雪亮 汪先国 缪增华 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第9期1482-1484,共3页

针对某款三辐式摩托车铝合金车轮应用有限元前后处理软件Hypermesh建立了车轮的有限元模型并用MSC-Nastran软件进行了有限元分析,验证了该结构存在的冲击强度不足问题,并提出了改进方案。对几种方案的分析比较表明:增加辐板的数量能改... 针对某款三辐式摩托车铝合金车轮应用有限元前后处理软件Hypermesh建立了车轮的有限元模型并用MSC-Nastran软件进行了有限元分析,验证了该结构存在的冲击强度不足问题,并提出了改进方案。对几种方案的分析比较表明:增加辐板的数量能改善车轮的冲击载荷应力分布;直线辐板结构比曲线辐板结构具有更好的抗冲击能力。 展开更多

关键词 摩托车 辐板式车轮 铝合金 冲击强度 有限元分析

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摩托车振动舒适性改进研究 被引量：4

11

作者 张文金 徐中明 +2 位作者 肖盛云 苏周成 周坤 《农业装备与车辆工程》 2006年第12期26-29,共4页

利用NX3.0和MSC.Patran建立了某125摩托车车架挂发动机有限元模型;进行了计算模态分析和实验验证;对车架结构进行了动力优化;最后针对模态分析和优化结果对车架结构进行了改进,改进后的整车平顺性道路试验表明摩托车的振动舒适性得到改善。

关键词 车架 有限元 模态分析 动力优化 平顺性

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某摩托车企业发动机装配线物料配送仿真与优化 被引量：3

12

作者 刘纪岸 周康渠 +1 位作者 夏敏 张瑞娟 《重庆工学院学报（自然科学版）》 2009年第12期7-11,共5页

针对某新建摩托车发动机装配线投产前需验证原生产物料配送方案是否合理的问题,利用Witness仿真平台建立发动机装配线物料配送系统仿真模型,并对其进行仿真分析.发现原方案在装配线边初始存量及配送车辆数量方面均存在不合理之处.据此... 针对某新建摩托车发动机装配线投产前需验证原生产物料配送方案是否合理的问题,利用Witness仿真平台建立发动机装配线物料配送系统仿真模型,并对其进行仿真分析.发现原方案在装配线边初始存量及配送车辆数量方面均存在不合理之处.据此提出改进方案,并从装配线生产效率、装配线物料缺货率和配送车辆忙闲率等方面进行研究,确定一种最优改进方案,优化装配线边初始存量、调整配送车辆的数量,提高整个物流系统效率和降低企业生产物流成本. 展开更多

关键词 摩托车 物料配送 装配线 生产物流

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采用响应面法的摩托车车架可靠性分析

13

作者 蹇开林 蒋鹏飞 周积 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2010年第9期1-6,共6页

针对传统摩托车安全性设计以应力强度为基础,其设计结果往往不是最优的问题,将车架各杆件的直径、厚度及在实际工作中所受的载荷等作为不确定变量,进行可靠性优化设计。通过ABAQUS有限元软件建立摩托车车架的CAE分析模型,编制Matlab程序... 针对传统摩托车安全性设计以应力强度为基础,其设计结果往往不是最优的问题,将车架各杆件的直径、厚度及在实际工作中所受的载荷等作为不确定变量,进行可靠性优化设计。通过ABAQUS有限元软件建立摩托车车架的CAE分析模型,编制Matlab程序,调用ABAQUS计算模块,完成车架有限元分析,生成二次多项式序列响应面函数。利用改进的一次二阶矩法实现摩托车车架的可靠性优化设计。 展开更多

关键词 摩托车车架 有限元 可靠度 响应面法 MATLAB

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橡胶隔振器在某型号摩托车手传振动优化中的应用 被引量：4

14

作者 汪先国 罗继高 蹇开林 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2015年第10期83-88,共6页

借助Matlab编制某型号摩托车发动机激励的计算界面,综合运用CATIA、Hypermesh、Simlab完成了该型号摩托车整车有限元模型的建立;分析摩托车振动问题并揭示了该型号摩托车在其发动机转速为6 000 r/min状态下发生的结构共振;针对在高速行... 借助Matlab编制某型号摩托车发动机激励的计算界面,综合运用CATIA、Hypermesh、Simlab完成了该型号摩托车整车有限元模型的建立;分析摩托车振动问题并揭示了该型号摩托车在其发动机转速为6 000 r/min状态下发生的结构共振;针对在高速行驶状态下驾驶员手部严重发麻的振动问题,手把管橡胶被动隔振的角度提出了两种解决方案。Abaqus的仿真结果表明:这两种措施显著地改善了该型号摩托车在其发动机高频激励下的手传振动问题。 展开更多

关键词 摩托车 振动舒适性 手传振动 仿真优化 橡胶隔振器

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摩托车车架试验模态与解析模态分析 被引量：5

15

作者 于江 杨振冬 汪先国 《重庆工学院学报（自然科学版）》 2009年第9期25-32,共8页

介绍了模态分析的理论,应用模态测试系统对某款摩托车的车架模态参数进行识别,同时利用有限元软件MSC.Patran/Nastran对该款摩托车车架进行了模态分析,并对仿真和测试的结果进行了对比,验证了2种分析方法的一致性.

关键词 摩托车 车架 模态分析 有限元

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摩托车发动机特殊环境下的适应性改善

16

作者 陈江 谢剑波 《四川兵工学报》 CAS 2009年第8期32-34,共3页

在高海拔地区,由于空气中氧含量较少,摩托车在运行过程中因混合气过浓,在高速时会产生循环波动、最高车速下降等现象.为此,针对建设JS125型摩托车在高海拔地区的性能表现进行了各种实验和分析,提出了一种行之有效的改善方法:在不改变发... 在高海拔地区,由于空气中氧含量较少,摩托车在运行过程中因混合气过浓,在高速时会产生循环波动、最高车速下降等现象.为此,针对建设JS125型摩托车在高海拔地区的性能表现进行了各种实验和分析,提出了一种行之有效的改善方法:在不改变发动机结构的情况下,通过调整与性能有关的影响因素,如空气滤清器、化油器等相关参数,改善了摩托车在高原地区性能表现.实验在海拔3580米的高原地区进行,专门设计了各种性能实验来记录数据,并在对数据进行了分析和总结之后,提出和制定了改善摩托车高原性能的操作模式,用于指导生产与市场销售.对同类型摩托车产品适应特殊环境的操作模式有极大的借鉴作用. 展开更多

关键词 摩托车发动机 高原地区 化油器 空气滤清器

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全地形车车体动态特性分析 被引量：11

17

作者 徐中明 郭师峰 +2 位作者 张志飞 牟笑静 汪先国 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期6-10,共5页

运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验... 运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验证了车体有限元模型的准确性。模态分析结果表明,挂上发动机后增加了车体的弯曲刚度,导致一阶弯曲频率的升高,而发动机的质量导致了车体一阶扭转频率的降低。最后分析了路面激励和发动机的激励对车体动态特性的影响,并提出了修改的方案和建议。 展开更多

关键词 车体振动 全地形车 模态分析 动态特性

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基于爆震因子统计特性的爆震燃烧识别方法 被引量：8

18

作者 张力 康健 +2 位作者 徐凤雏 李玉华 黄永生 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期152-156,共5页

汽油机燃烧诊断广泛采用Siemens VDO算法识别非正常爆震燃烧,爆震识别及强度评价严重依赖主观性经验所确定的爆震阈值.所进行的试验测试分析认为,爆震因子具有随机性特征,其值在很大程度上仅具有相对意义而非绝对性地指征爆震事件.基于... 汽油机燃烧诊断广泛采用Siemens VDO算法识别非正常爆震燃烧,爆震识别及强度评价严重依赖主观性经验所确定的爆震阈值.所进行的试验测试分析认为,爆震因子具有随机性特征,其值在很大程度上仅具有相对意义而非绝对性地指征爆震事件.基于爆震因子统计特性的分析,采用D检验、Lilliefors检验等正态检验手段进行爆震事件的识别.研究表明:非爆震工况爆震因子服从正态分布,爆震工况爆震因子不服从正态分布;通过依次剔除爆震工况爆震因子峰值个体可使样本正态化,并据此识别爆震事件.基于爆震因子统计特性的爆震识别方法能够避免爆震阈值的主观性经验取值,同时该爆震识别方法对爆震窗口宽度不具敏感性. 展开更多

关键词 爆震 燃烧诊断 统计特性 汽油机

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人体全身振动评价研究 被引量：11

19

作者 张志飞 徐中明 +2 位作者 贺岩松 汪先国 谢德云 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第2期149-155,共7页

阐述了BS 6841-1987、ISO 2631-1997、吸收功率法这几个国际上影响较大的全身振动评价方法。分析国际上振动评价方法的研究现状,总结国际上对人体振动响应特性的研究,表明人体对振动的响应十分复杂,频率加权系数与人体姿势、体重、振动... 阐述了BS 6841-1987、ISO 2631-1997、吸收功率法这几个国际上影响较大的全身振动评价方法。分析国际上振动评价方法的研究现状,总结国际上对人体振动响应特性的研究,表明人体对振动的响应十分复杂,频率加权系数与人体姿势、体重、振动幅值等因素有关,寻找更科学的振动评价方法是全身振动评价研究的方向。结合国内振动评价的现状,指出应尽快依据国际标准修订国家标准,并开展振动评价的基础工作,以制定适合中国人特点的振动评价方法。 展开更多

关键词 振动与波 人体 全身振动 测量 评价 人机工程学

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发动机振动评价研究 被引量：6

20

作者 徐中明 马坤 +2 位作者 汪先国 杨振冬 黄勇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第3期90-94,共5页

分析了单缸发动机振动产生的机理,参照GB/T10398建立了发动机振动烈度测试平台。通过对试验得到的加速度信号时域分析和频域分析,得出y,z方向振动由发动机激励力引起,x方向振动与激励力无直接对应关系。为避免信号积分带来误差,提出用... 分析了单缸发动机振动产生的机理,参照GB/T10398建立了发动机振动烈度测试平台。通过对试验得到的加速度信号时域分析和频域分析,得出y,z方向振动由发动机激励力引起,x方向振动与激励力无直接对应关系。为避免信号积分带来误差,提出用加速度振级评价发动机台架振动的新方法。按照新方法和当量振动烈度评级方法对4台发动机做了振动评价,两种评价结论一致,表明新方法可用于发动机台架振动试验评价。 展开更多

关键词 发动机 振动评价 台架试验 当量振动烈度 加速度振级

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