柴油机LNT再生过程铂催化CO还原NO_x反应机理 被引量：5

1

作者 苏庆运 解亮 +3 位作者 冯廷智 张松涛 李明 李兴民 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期339-345,共7页

用数值模拟的方法研究了柴油机稀燃NO_x捕集技术(LNT)浓燃再生过程中CO还原NO的反应过程.建立了铂(Pt)催化剂表面CO还原NO的详细化学反应机理模型,该机理包括5种气相组分、5种表面组分和11步基元反应,其中包含了CO_2、N_2和副产物N_2O... 用数值模拟的方法研究了柴油机稀燃NO_x捕集技术(LNT)浓燃再生过程中CO还原NO的反应过程.建立了铂(Pt)催化剂表面CO还原NO的详细化学反应机理模型,该机理包括5种气相组分、5种表面组分和11步基元反应,其中包含了CO_2、N_2和副产物N_2O的生成路径.对反应器出口各主要组分摩尔分数随温度的变化情况进行了模拟,其结果与文献中的试验数据吻合良好.CO和NO的反应开始于250,℃左右,N_2O为低温区间的主要产物;300,℃时,N_2开始生成,并逐渐取代N_2O成为主要产物.分析了生成N_2的两条反应路径,结果表明:当温度低于330,℃时,N原子重组路径占主导;而温度高于330,℃时,N_2O分解路径占主导.此外,预测了CO摩尔分数对CO和NO转化率的影响,证明了CO自抑制效应,即随着CO摩尔分数的增加NO转化率先升高后降低. 展开更多

关键词 柴油机 稀燃NOx捕集技术 一氧化碳 铂催化剂 详细机理

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燃烧室部件传热时间非均匀性对柴油机整体性能影响的研究 被引量：2

2

作者 吕继组 李晓杰 +1 位作者 白敏丽 邵治家 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期27-31,37,共6页

将所有燃烧室部件(气缸盖-气缸套-活塞组-润滑油膜)作为一个耦合体,在对耦合体进行瞬态传热数值模拟的基础上,利用分区求解、边界耦合法建立缸内工作过程与燃烧室部件的耦合传热计算模型,从而实现缸内工作过程与燃烧室部件的耦合仿真模... 将所有燃烧室部件(气缸盖-气缸套-活塞组-润滑油膜)作为一个耦合体,在对耦合体进行瞬态传热数值模拟的基础上,利用分区求解、边界耦合法建立缸内工作过程与燃烧室部件的耦合传热计算模型,从而实现缸内工作过程与燃烧室部件的耦合仿真模拟,以此考察燃烧室部件传热时间非均匀性对发动机性能的影响。结果表明:燃烧室部件表面的非均匀温度分布对常规金属柴油机的动力性、经济性和排放性能的影响十分微小,对传热性能有一定影响,但幅度也小于1%。因此在常规柴油机整体性能的准维模拟预测中,可以忽略燃烧室部件传热时间非均匀性的影响。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 传热 时间非均匀性 性能

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柴油机燃用不同柴油的多环芳烃排放研究 被引量：1

3

作者 张仲荣 吉黎明 +2 位作者 张英 高俊华 王凤滨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期25-29,37,共6页

在一台国-Ⅲ柴油机上,燃用G5、D1、D2、D3、和D4五种芳烃含量不同的柴油,对不同负荷下的排放特性进行了研究。利用PUF泡沫和聚四氟氯乙烯纤维滤膜串联法采集柴油机尾气中的气相和颗粒固相多环芳烃(PAHs),并采用气相色谱-质谱联用仪进行... 在一台国-Ⅲ柴油机上,燃用G5、D1、D2、D3、和D4五种芳烃含量不同的柴油,对不同负荷下的排放特性进行了研究。利用PUF泡沫和聚四氟氯乙烯纤维滤膜串联法采集柴油机尾气中的气相和颗粒固相多环芳烃(PAHs),并采用气相色谱-质谱联用仪进行分析,重点研究了PAHs的排放特征。结果表明:燃用不同柴油时柴油机PM排放随负荷增加呈现先降后增的趋势。PAHs排放以气相为主,占总PAHs含量的90%以上,颗粒固相PAHs则低于10%;在柴油燃烧排放的总PAHs中萘和甲基萘含量最高,且不同油品燃烧排放的PAHs排放状况与油品中PAHs自身含量密切相关。不同柴油燃烧排放的气相PAHs均以2环和3环为主,而颗粒固相PAHs则以3环和4环为主。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 气相多环芳烃 颗粒固相多环芳烃 气质联用仪

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BFM2012型柴油机曲轴箱通风系统油气分离器改进 被引量：3

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作者 陈然 崔光超 +3 位作者 郭洪山 金喆 王克 王骏 《汽车技术》 北大核心 2013年第6期20-24,共5页

为了改善油气分离效率,降低机油携出量,并维持合理的曲轴箱压力,以BFM2012型柴油机为研究对象,提出了在发动机预分离之后连接一个弥散式油气分离器的新方案,并将新油气分离器与原离心式油气分离器做了对比试验研究。试验结果表明,配备... 为了改善油气分离效率,降低机油携出量,并维持合理的曲轴箱压力,以BFM2012型柴油机为研究对象,提出了在发动机预分离之后连接一个弥散式油气分离器的新方案,并将新油气分离器与原离心式油气分离器做了对比试验研究。试验结果表明,配备弥散式油气分离器后,活塞漏气量下降1～3 L/min,曲轴箱压力升高40 Pa,油气分离效率由原来的53%提高到79%～95%,且不影响加机油的周期,但曲轴箱通风系统阻力增加较明显。 展开更多

关键词 柴油机 曲轴箱 油气分离器 活塞漏气量

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多次喷射对柴油机性能和排放影响的试验分析

5

作者 姜楠 《农业科技与信息》 2016年第11期30-31,共2页

当前我国十分重视可持续发展,人们的环保意识也不断得到提高,而在对柴油机的使用过程中,往往会排放出大量的有害气体,这些气体对环境造成了极大的危害,因此如何降低有害物质的排放一直以来都是柴油机研究的一个关键工作,而通过多次喷射... 当前我国十分重视可持续发展,人们的环保意识也不断得到提高,而在对柴油机的使用过程中,往往会排放出大量的有害气体,这些气体对环境造成了极大的危害,因此如何降低有害物质的排放一直以来都是柴油机研究的一个关键工作,而通过多次喷射技术可以有效地降低柴油机有害物质的排放,同时也能够使得柴油机的性能得到充分的发挥,因此本文就多次喷射对柴油机性能以及排放的影响进行了相关的试验,并对试验的结果进行了一定的分析,以期为我国的柴油机研究提供参考。 展开更多

关键词 多次喷射 柴油机 性能 排放

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基于德国FEV公司发动机试验设备的研究和故障分析

6

作者 杨涛 潘运祺 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2009年第3期89-91,共3页

介绍了德国FEV公司发动机试验设备的结构和特点,测功机、环境控制系统、试验控制系统、电控控制系统的组成及原理。研究并分析了排气背压失控和电控发动机不上电等典型故障现象、故障原因及排除方法、维修总结。对应用发动机试验设备和... 介绍了德国FEV公司发动机试验设备的结构和特点,测功机、环境控制系统、试验控制系统、电控控制系统的组成及原理。研究并分析了排气背压失控和电控发动机不上电等典型故障现象、故障原因及排除方法、维修总结。对应用发动机试验设备和解决发动机试验设备故障具有指导意义。 展开更多

关键词 汽车发动机 试验台架 故障分析

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薄膜润滑的结构和摩擦特性的分子动力学模拟 被引量：9

7

作者 白敏丽 刘美 +3 位作者 王宇 吕继组 胡成志 王鹏 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期12-16,共5页

研究以正庚烷作为润滑剂时薄膜润滑膜的结构特性和摩擦特性。采用分子动力学的方法建立薄膜润滑的计算体系,探究温度和压力对润滑油膜结构组成、滑移现象和摩擦特性的影响。结果表明,纳米量级润滑膜显现出"分层"的类固性;温... 研究以正庚烷作为润滑剂时薄膜润滑膜的结构特性和摩擦特性。采用分子动力学的方法建立薄膜润滑的计算体系,探究温度和压力对润滑油膜结构组成、滑移现象和摩擦特性的影响。结果表明,纳米量级润滑膜显现出"分层"的类固性;温度越高,固液分子之间吸附作用越强,越不易发生界面滑移,摩擦力越大;压力越大,层状结构越突出,类固性越强,越不易发生界面滑移,摩擦力越大;薄膜润滑是一种过渡状态,且是一种可以独立存在的过渡状态。 展开更多

关键词 分子动力学 薄膜润滑 正庚烷

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四缸双作用斯特林发动机平衡改进设计 被引量：5

8

作者 霍军周 李涛 +2 位作者 张旭 杨静 路林 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期987-992,共6页

四缸U型传动机构是斯特林发动机输出功率的核心部件,其设计的合理与否直接与斯特林发动机系统运行的稳定性、效率、寿命密切相关。基于四缸U型传动机构的特点,建立了传动机构动平衡配重的理论模型,获得了曲轴及输出轴上配重的质量和相位... 四缸U型传动机构是斯特林发动机输出功率的核心部件,其设计的合理与否直接与斯特林发动机系统运行的稳定性、效率、寿命密切相关。基于四缸U型传动机构的特点,建立了传动机构动平衡配重的理论模型,获得了曲轴及输出轴上配重的质量和相位;进而基于多体动力学仿真平台,建立了4缸双作用斯特林发动机传动机构动力学仿真模型,为更真实地模拟曲轴实际运行状态,采用哑元及万向铰连接方法建立了曲轴等效模型,采用虚拟油膜的方法建立了滑动轴承支撑等效模型。动力学仿真结果表明:相比原传动机构模型,改进后的传动机构输出轴、左曲轴和右曲轴速度波动系数分别降低了11.5%、36.8%和34.4%;输出轴质心振动位移均值降低了20.0%;基座承受的动载荷均值降低了23.4%;验证了改进方案可行性和有效性,为斯特林机传动机构的设计提供一定的理论依据。 展开更多

关键词 斯特林发动机 传动机构 动平衡 动力学仿真

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改进的城市公交循环工况开发方法 被引量：8

9

作者 孙宏图 宋希庚 王天灵 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期837-841,共5页

提出了一种改进城市公交循环工况的开发方法.根据车流量在主要商业区、工业区与居民区之间选择测试线路进行数据采集,以公交各站点间的行程作为短行程,根据工况时间比例由短行程构建城市公交循环工况,用参数均值方差选择典型城市公交循... 提出了一种改进城市公交循环工况的开发方法.根据车流量在主要商业区、工业区与居民区之间选择测试线路进行数据采集,以公交各站点间的行程作为短行程,根据工况时间比例由短行程构建城市公交循环工况,用参数均值方差选择典型城市公交循环工况.以大连城市公交为例,验证了改进的城市公交循环工况开发方法的有效性,以及应用该方法合成的大连城市公交循环工况的真实性.为开发适合城市公交特点的电动汽车,及其污染物排放量和燃油消耗量的测量提供了设计依据. 展开更多

关键词 循环工况 城市公交 改进方法 数据采集 路线选择

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内燃机燃烧过程中高频压力振荡的热声耦合机理 被引量：2

10

作者 李维 薛冬新 +2 位作者 宋希庚 张文倩 王迪 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期454-459,共6页

内燃机运转过程中,燃烧室的容积不断地发生变化,燃烧室内的燃烧源分布也随之变化,因而燃烧过程中缸内压力的高频振荡是很复杂的过程.KIVA软件结合SYSNOISE声学软件,建立燃烧室内热声耦合引起的压力场变化模型,定量分析了缸内压力的高频... 内燃机运转过程中,燃烧室的容积不断地发生变化,燃烧室内的燃烧源分布也随之变化,因而燃烧过程中缸内压力的高频振荡是很复杂的过程.KIVA软件结合SYSNOISE声学软件,建立燃烧室内热声耦合引起的压力场变化模型,定量分析了缸内压力的高频振荡过程.模拟计算多点燃烧激励状态下的燃烧室内压力波的传播过程,模拟结果与试验结果较吻合.模拟计算较好地体现燃烧室内某个位置的压力振荡过程,以及分析造成压力振荡的主要声源特性.结果表明:燃烧放热与燃烧室声场存在相互影响,压力波传播必须考虑声学的迟滞效应. 展开更多

关键词 内燃机 燃烧 热声耦合 压力振荡

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基于声学的迟滞效应计算内燃机的热声耦合性质

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作者 李维 薛冬新 +2 位作者 宋希庚 张文倩 王迪 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期373-378,共6页

将燃烧理论和声学理论结合,在KIVA软件流场算法的基础上,把燃烧室空间网格内的发生化学反应的单元作为产生燃烧噪声的声源,这些声源在燃烧过程中产生声波.根据声波传播的影响范围将声源周围区域划分为声内单元和声外单元,单元的压力依... 将燃烧理论和声学理论结合,在KIVA软件流场算法的基础上,把燃烧室空间网格内的发生化学反应的单元作为产生燃烧噪声的声源,这些声源在燃烧过程中产生声波.根据声波传播的影响范围将声源周围区域划分为声内单元和声外单元,单元的压力依据其所处区域的不同来计算.计算的结果可以体现燃烧室空间内某个位置的压力震荡过程以及分析造成该位置压力震荡的主要声源的特性.通过对比试验数据与模拟计算结果,对内燃机燃烧过程进行研究时应考虑声波在缸内传播时的声学迟滞效应. 展开更多

关键词 内燃机 燃烧噪声 压力振荡 声内单元 声外单元 迟滞效应 热声耦合

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发动机连杆挤压内螺纹微观流变特性及应用分析 被引量：1

12

作者 赵宏国 李楠 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第12期121-124,共4页

连杆螺栓在发动机工作过程中既要承受往复惯性力和离心力产生的交变载荷,还要承受附加的弯曲载荷,因此连杆内螺纹性能好坏直接关系到设备的可靠性、安全性及使用寿命。通过对挤压螺纹的宏观结构、微观流变特性以及齿尖、侧壁、齿槽表层... 连杆螺栓在发动机工作过程中既要承受往复惯性力和离心力产生的交变载荷,还要承受附加的弯曲载荷,因此连杆内螺纹性能好坏直接关系到设备的可靠性、安全性及使用寿命。通过对挤压螺纹的宏观结构、微观流变特性以及齿尖、侧壁、齿槽表层不同深度显微硬度的测定,分析了不同部位处晶粒结构变化、表层变形情况及金属流线组织结构变化。最后通过对实际连杆断裂问题的分析及挤压螺纹应用后对问题解决的阐述,验证出挤压螺纹的微观流变特性对发动机连杆螺纹局部缺陷的消除、疲劳强度提高具有较高的工程实际价值。 展开更多

关键词 挤压内螺纹 流变特性 晶粒结构 显微硬度

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两种5孔喷油嘴的CFD计算及试验研究 被引量：3

13

作者 王启航 张克文 +1 位作者 张松涛 韩祖豪 《车用发动机》 北大核心 2008年第B06期27-29,共3页

应用AVL FIRE软件,对5孔喷油器采用液体挤压研磨前后状态进行了三维流动计算。并在CA498柴油机上进行了5孔挤压研磨喷油嘴的对比试验研究,试验结果表明,挤压研磨喷油器在满足排放的前提下,改善了经济性指标。

关键词 喷油嘴 液体研磨 数值模拟 对比试验

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让动力更强劲

14

作者 关忠民 《工具技术》 北大核心 2015年第9期I0008-I0009,共2页

道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称“DDE公司”）是由德国道依茨股份公司与中国第一汽车集团公司各按50％比例投资兴建的合资企业。DDE公司拥有世界级的动力平台．主导产品有C、D、E、H和K五大系列。功率覆盖80—340马力，各... 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称“DDE公司”）是由德国道依茨股份公司与中国第一汽车集团公司各按50％比例投资兴建的合资企业。DDE公司拥有世界级的动力平台．主导产品有C、D、E、H和K五大系列。功率覆盖80—340马力，各种变型和适应性产品300余种． 展开更多

关键词 中国第一汽车集团公司 主导产品 合资企业 股份公司 动力平台 道依茨 DDE 柴油机

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转角法调DEUTZ发动机气门间隙

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作者 孙义波 孙强 苏欣 《农机使用与维修》 2014年第2期13-14,共2页

为了避免发动机维修时调整气门间隙对塞尺等工具的依赖,提高缺少塞尺等工具情况下的装配精度,利用配气机构的特点制定了新的调整气门间隙方法。本文对气门间隙调整的转角法进行理论阐述。

关键词 气门间隙 转角法 摇臂比

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