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用于测量柴油机气缸内碳粒浓度和火焰温度的光电系统(英文) 被引量：2
1
作者 刘明安 潘克煜 陈硕 《光电工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期24-27,共4页
利用颗粒衍射原理,研制出一套用于测量柴油机气缸内局部瞬态碳粒浓度和火焰温度的光电测量系统。该系统采用分叉光纤,省去了一套复杂的光学分光组件。利用该测量系统对一台柴油机气缸内进行了相应测量,并分析了测量数据,结果表明活塞凹... 利用颗粒衍射原理,研制出一套用于测量柴油机气缸内局部瞬态碳粒浓度和火焰温度的光电测量系统。该系统采用分叉光纤,省去了一套复杂的光学分光组件。利用该测量系统对一台柴油机气缸内进行了相应测量,并分析了测量数据,结果表明活塞凹坑区的火焰温度和碳粒浓度相当高,在活塞的顶岸区,它们的循环变动很大。 展开更多
关键词 测量 柴油机 气缸 碳粒浓度 火焰温度 光电系统
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用点火电极进行缸内过量空气系数的试验研究 被引量：1
2
作者 吴筱敏 吴仪 +3 位作者 杜卫宁 廖世勇 蒋德明 杨中乐 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期29-32,共4页
通过在定容燃烧弹中对点火电极附近离子信号与过量空气系数的研究,证明了无论是信号峰值还是到达峰值所用时间均与过量空气系数有关。试验表明,由火焰前锋和火焰后区两部分组成的离子信号峰值当过量空气系数为1时均达到极大值,偏离1时... 通过在定容燃烧弹中对点火电极附近离子信号与过量空气系数的研究,证明了无论是信号峰值还是到达峰值所用时间均与过量空气系数有关。试验表明,由火焰前锋和火焰后区两部分组成的离子信号峰值当过量空气系数为1时均达到极大值,偏离1时均减小,而从点火到达两信号峰值所用时间随过量空气系数的变化却完全相反,无论是火焰前锋还是后区其信号峰值均随预混压力的升高而增加,而火焰后区的信号峰值总是大于前锋的值。 展开更多
关键词 内燃机 离子信号 过量空气系数 定容燃烧弹 信号峰值
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小型二冲程汽油机电控汽油喷射系统的研制 被引量：3
3
作者 曾科 刘兵 陈波宁 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期20-22,30,共4页
在总结汽车发动机电控汽油喷射的原理的基础上,针对小排量汽油机的特点和要求,研究开发了适合小排量二冲程汽油机的进气管电控汽油喷射系统,对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述。进行了排量为50mL的TB50型二冲程汽油机进气管喷... 在总结汽车发动机电控汽油喷射的原理的基础上,针对小排量汽油机的特点和要求,研究开发了适合小排量二冲程汽油机的进气管电控汽油喷射系统,对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述。进行了排量为50mL的TB50型二冲程汽油机进气管喷射的试验,其结果表明电控汽油喷射系统可以改善发动机的性能。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 二冲程 电控汽油喷射系统 排量
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小排量汽油机电控燃油喷射系统的研制 被引量：3
4
作者 王兴海 马震 +1 位作者 刘兵 曾科 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第1期21-24,共4页
本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上,针对小排量汽油机的特点和要求,研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统,对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述,并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果... 本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上,针对小排量汽油机的特点和要求,研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统,对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述,并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果。与使用化油器相比,使用电控汽油喷射技术可以较大幅度的改善发动机的尾气排放,在不使用排气后处理装置的情况下,使其达到欧洲Ⅱ排放标准,发动机的经济性、低速扭矩特性有明显的改善,动力性比原来略有改善。本文还对如何进一步完善摩托车电控燃油喷射系统提出一些建议。 展开更多
关键词 小排量汽油机 电控 摩托车发动机
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小型二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统的研究 被引量：2
5
作者 陈波宁 曾科 周龙保 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期207-210,共4页
为减少小型二冲程发动机扫气短路损失 ,降低发动机的油耗和排放 ,研究开发了二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统 ,并阐述了该系统的工作原理 ;通过对 50 m L发动机原机、进气管电控喷射和电控汽油喷射分层扫气系统 3种方案的对比试... 为减少小型二冲程发动机扫气短路损失 ,降低发动机的油耗和排放 ,研究开发了二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统 ,并阐述了该系统的工作原理 ;通过对 50 m L发动机原机、进气管电控喷射和电控汽油喷射分层扫气系统 3种方案的对比试验 ,讨论了不同负荷时分层扫气系统对发动机性能的影响 ,表明电控汽油喷射分层扫气系统能够降低发动机油耗 2 5%～ 4 0 % ,HC排放 4 0 %以上 ,但 CO排放有明显上升。 展开更多
关键词 分层扫气系统 二冲程发动机 电控汽油喷射
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用于研究柴油机缸内燃烧火焰对壁面热边界层影响的光纤传感器及测量系统
6
作者 李建国 潘克煜 刘明安 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期69-72,共4页
为了研究缸内燃烧火焰对热边界层的影响,研制开发了贯穿式光纤传感器及测量系统,在此基础上初步研究了柴油机气缸内燃烧火焰对缸内壁面的热边界层的影响,结果表明,该传感器可以较好地用于测量缸内壁面热边界层中任一位置的火焰温度。
关键词 内燃机 贯穿式光纤传感器 燃烧火焰 热边界层 柴油机
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直喷式柴油机燃用二甲醚排放特性的研究 被引量：30
7
作者 王贺武 周龙保 +1 位作者 蒋德明 黄佐华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期6-10,共5页
对柴油机燃用二甲醇的排放性能进行了研究，并与燃用柴油时的排放水平进行了对比。结果表明： 发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响；与燃用柴油相比，燃用二甲醚可以大幅度降低 ＮＯｘ排放，烟度为０，ＣＯ和未燃ＨＣ排放... 对柴油机燃用二甲醇的排放性能进行了研究，并与燃用柴油时的排放水平进行了对比。结果表明： 发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响；与燃用柴油相比，燃用二甲醚可以大幅度降低 ＮＯｘ排放，烟度为０，ＣＯ和未燃ＨＣ排放也有所降低，排放物中甲醛量增加。研究表明二甲醚是柴油机 理想的低排放代用燃料。 展开更多
关键词 二甲醚 代用燃料 柴油机 直喷式 汽车 排放特性
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直喷式柴油机燃用F-T柴油时的性能与排放 被引量：17
8
作者 黄勇成 潘克煜 +2 位作者 李永旺 任杰 周龙保 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期497-502,共6页
煤通过Fischer-Tropsch(F-T)合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油。在一台未作改动的单缸直喷式柴油机上对燃用F-T柴油时发动机的性能和排放进行了研究。结果表明,在相同工况下与燃用常规柴油相比,燃用F-T柴油时的滞... 煤通过Fischer-Tropsch(F-T)合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油。在一台未作改动的单缸直喷式柴油机上对燃用F-T柴油时发动机的性能和排放进行了研究。结果表明,在相同工况下与燃用常规柴油相比,燃用F-T柴油时的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力略低,最大压力升高率显著下降,燃油消耗率和热效率都得到了改善。燃用F-T柴油可同时降低CO、HC、NOx和碳烟排放,其中NOx和碳烟排放分别平均降低了16.7%和40.3%。研究表明F-T柴油是柴油机优秀的清洁代用燃料。 展开更多
关键词 直喷式柴油机 清洁代用燃料 F-T柴油 性能 排放
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清洁燃料F-T柴油在柴油机中应用的研究 被引量：25
9
作者 黄勇成 周龙保 蒋德明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期18-23,共6页
煤和含碳资源通过F-T合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油.综述了F-T柴油的特性及其对排放的影响,并就F-T柴油和常规柴油在柴油机中的燃烧和排放特性进行了比较.与常规柴油相比:F-T柴油的滞燃期缩短了约14%～30%,预混... 煤和含碳资源通过F-T合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油.综述了F-T柴油的特性及其对排放的影响,并就F-T柴油和常规柴油在柴油机中的燃烧和排放特性进行了比较.与常规柴油相比:F-T柴油的滞燃期缩短了约14%～30%,预混燃烧放热峰值较低,最高燃烧压力略低,法规排放和非法规有毒排放都得到了大幅度降低,其中NOx和PM分别平均降低了13%和26%.因此,F-T柴油是一种优秀的清洁代用燃料.最后指出了F-T柴油在发动机中应用时在润滑性能、低温性能和与浸油弹性体兼容性等方面存在的问题,并探讨了解决途径. 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 清洁代用燃料 F—T柴油 清洁燃料 应用 排放特性 预混燃烧 十六烷值 燃烧压力
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的燃烧特性研究(英文) 被引量：34
10
作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期401-410,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负荷和高转速下更为明显。甲醇含量对快燃期长短影响较小,总燃烧期随甲醇含量的增加而缩短。低转速下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加。高转速高负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,高转速低负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加偏离上止点;高转速下最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加,而进一步增加甲醇含量反而使最大压力升高率和最高放热率降低。当混合燃料中含氧量小于6%时,缸内最高压力随甲醇含量的增加而增加;进一步增加含氧量时缸内最高压力保持不变或略有降低。缸内最高平均气体温度基本上不随甲醇含量而变化。 展开更多
关键词 放热率 柴油/甲醇混合燃料 柴油机 燃烧特性
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柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时的性能与排放 被引量：14
11
作者 黄勇成 周龙保 +1 位作者 王尚学 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期71-75,共5页
开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,... 开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,最高燃烧压力略微降低,发动机的燃油消耗率和有效热效率得到改善。在负荷特性上,发动机的CO_2、HC、CO、NO_x和碳烟排放随着F-T柴油的加入而降低,其中CO和碳烟在中高负荷时降低幅度最为显著。当F-T柴油掺混比例由0增至25%时,碳烟排放降低效果最为明显,此后随着F-T柴油的继续增加,碳烟排放降低幅度减少。 展开更多
关键词 内燃机 直喷式柴油机 F-T柴油 混合燃料 性能 排放
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乙醇汽油发动机排放特性研究 被引量：25
12
作者 刘圣华 魏衍举 +3 位作者 吕胜春 李晖 Eddy R.Cuty Clemente 祁东辉 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期745-747,775,共4页
在一台JL368Q3多点电喷汽油机上,开展了乙醇汽油(不同掺混比)发动机排放特性的研究,并用GC 2010气相色谱仪测量了排气中未燃醇醛的排放浓度.试验结果表明:在发动机运转参数相同的条件下,燃用E10、E20(乙醇的体积分数分别为10%、20%)混... 在一台JL368Q3多点电喷汽油机上,开展了乙醇汽油(不同掺混比)发动机排放特性的研究,并用GC 2010气相色谱仪测量了排气中未燃醇醛的排放浓度.试验结果表明:在发动机运转参数相同的条件下,燃用E10、E20(乙醇的体积分数分别为10%、20%)混合燃料时,发动机的CO和NOx排放有了较好的改善,降幅可分别达到15%和5%,但在高负荷时发动机的HC排放增加;乙醇汽油发动机排气中的醇醛排放随发动机的转速和负荷增加而增加,其中乙醛排放随燃料中乙醇含量的增加而增加;经过三效催化转化后,乙醇汽油发动机的醇醛在大部分工况下可以实现零排放. 展开更多
关键词 电喷汽油机 乙醇 乙醛 排放特性
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甲醇/汽油混合燃料发动机非常规排放成分测量方法研究 被引量：33
13
作者 吕胜春 李晖 +2 位作者 Eddy 祁东辉 刘圣华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期57-61,共5页
对使用气相色谱仪检测甲醇/汽油混合燃料发动机排气中醇醛类排放方法进行了研究,优化选择了采样方法、载气流速、柱温等参数,证明安装PEG色谱柱的GC2010完全可以对甲醇/汽油混合燃料发动机排气中的醇、醛进行精确的检测分析。发动机尾... 对使用气相色谱仪检测甲醇/汽油混合燃料发动机排气中醇醛类排放方法进行了研究,优化选择了采样方法、载气流速、柱温等参数,证明安装PEG色谱柱的GC2010完全可以对甲醇/汽油混合燃料发动机排气中的醇、醛进行精确的检测分析。发动机尾气测试结果表明,汽油机燃用M10混合燃料时,排气中的甲醛中低负荷高达0.2 mg/L。此外,发动机燃用市售汽油和M10两种燃料时,排气中的甲醇、乙醇和乙醛量相差在10%左右,经三效催化转化器后,可以被控制到接近零排放的水平。 展开更多
关键词 气相色谱法 甲醇 甲醛 排放 内燃机
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的性能与排放研究(英文) 被引量：16
14
作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期7-16,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃烧的改善所致。适当增加供油提前角可使柴油/甲醇混合燃料发动机热效率提高。燃用柴油/甲醇混合燃料可显著降低发动机CO和烟度,而对碳氢排放影响不大;在相同平均有效压力的条件下,NOx随甲醇含量的增加而增加,添加甲醇对NOx的影响在大负荷下更为明显。柴油/甲醇混合燃料燃烧时存在一个较为平坦的NOx/烟度关系曲线。 展开更多
关键词 柴油机 柴油/甲醇混合燃料 性能 排放 热效率 扩散燃烧
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采用低温等离子体技术降低柴油机有害排放物的研究 被引量：24
15
作者 曾科 龙学明 +1 位作者 刘兵 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期45-48,共4页
在分析电晕荷电特性的基础上,研制出了一套低温等离子体反应器,对柴油机微粒(PM)、NOx及HC的去除进行了试验研究,并进行了不同工况下微粒捕集效率的变化试验。通过对系统进行耐久性能试验,研制出了一套新颖的再生装置并进行了再生试验... 在分析电晕荷电特性的基础上,研制出了一套低温等离子体反应器,对柴油机微粒(PM)、NOx及HC的去除进行了试验研究,并进行了不同工况下微粒捕集效率的变化试验。通过对系统进行耐久性能试验,研制出了一套新颖的再生装置并进行了再生试验研究。结果表明,在发动机广泛的转速以及中低负荷下,其微粒捕集效率一般在60%～90%的范围,NOx的去除效率可达20%,HC的去除效率可达25%～30%。再生装置的使用有效地解决了电晕线的再生问题。 展开更多
关键词 低温等离子体技术 柴油机 有害排放物 静电除尘器 微粒
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柴油与碳酸二甲酯混合燃料的燃烧与排放特性研究 被引量：18
16
作者 姚波 潘克煜 +1 位作者 石科峰 马震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期101-105,共5页
在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了不同碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机燃烧、排放以及热平衡的影响。结果表明,DMC作为柴油添加剂对发动机的燃烧和热平衡影响较小;对柴油机的排放性能影响较大,在不同的负荷下都能大幅度地降低排... 在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了不同碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机燃烧、排放以及热平衡的影响。结果表明,DMC作为柴油添加剂对发动机的燃烧和热平衡影响较小;对柴油机的排放性能影响较大,在不同的负荷下都能大幅度地降低排气烟度,而不引起NOx排放的显著变化。 展开更多
关键词 柴油 碳酸二甲酯 燃烧 排放特性 热平衡 TY100型 直喷式柴油机 DMC
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直喷式柴油机燃用甲醇/柴油混合燃料的燃烧及排放特性 被引量：27
17
作者 张俊强 卢红兵 +1 位作者 王锡斌 蒋德明 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第2期171-175,共5页
研究了直喷柴油机燃用不同掺混比的甲醇和柴油混合燃料对柴油机经济性、动力性、燃烧特性和排放特性的影响.测录了掺甲醇量分别为10%、15%、20%混合燃料和纯柴油时柴油机各种性能,并通过对结果的比较,分析了甲醇掺混量对其影响的规律和... 研究了直喷柴油机燃用不同掺混比的甲醇和柴油混合燃料对柴油机经济性、动力性、燃烧特性和排放特性的影响.测录了掺甲醇量分别为10%、15%、20%混合燃料和纯柴油时柴油机各种性能,并通过对结果的比较,分析了甲醇掺混量对其影响的规律和原因.采用等过量空气系数法确定试验工况,以保证在同样的燃烧条件下进行比较.结果表明:在等转速和等过量空气系数条件下,加入一定量的甲醇改善了柴油机的燃烧特性,具有较高的燃烧热效率;烟度和CO排放随甲醇掺混量的增加而下降,掺甲醇使NOx排放升高,并在掺醇量为10%～15%时达到最大值. 展开更多
关键词 柴油机 甲醇 混合燃料 燃烧特性 排放特性
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柴油和碳酸二甲脂混合燃料对柴油机性能的影响 被引量：14
18
作者 訾琨 涂先库 +2 位作者 黄永青 沈若愚 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期63-66,70,共5页
碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低、与柴油互溶性好等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。在轻型直喷式柴油机上对柴油机燃用柴油和碳酸二甲脂混合燃料后,柴油机的燃烧特性、传热特性、排放特性进行了研究。结果表明:燃用柴油和碳酸... 碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低、与柴油互溶性好等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。在轻型直喷式柴油机上对柴油机燃用柴油和碳酸二甲脂混合燃料后,柴油机的燃烧特性、传热特性、排放特性进行了研究。结果表明:燃用柴油和碳酸二甲酯混合燃料后,柴油机的碳烟排放大幅度下降,缸内辐射传热量减少,热效率提高。 展开更多
关键词 内燃机 混合燃料 碳酸二甲脂 排放 柴油机
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乙醇—空气预混层流火焰特性的试验研究 被引量：9
19
作者 廖世勇 井明科 +2 位作者 程前 黄佐华 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期469-474,共6页
利用纹影高速摄像技术,在定容燃烧弹内试验研究了温度为358~500 K,当量比从0.7到1.4的乙醇—空气预混层流火焰的传播特性。通过研究乙醇—空气火焰传播速度与层流火焰拉伸的关系,获得了乙醇—空气火焰无拉伸层流燃烧速度。结合先前研究... 利用纹影高速摄像技术,在定容燃烧弹内试验研究了温度为358~500 K,当量比从0.7到1.4的乙醇—空气预混层流火焰的传播特性。通过研究乙醇—空气火焰传播速度与层流火焰拉伸的关系,获得了乙醇—空气火焰无拉伸层流燃烧速度。结合先前研究结论,总结得出了乙醇—空气层流火焰无拉伸层流燃烧速度的经验公式。通过计算乙醇—空气层流火焰质量燃烧速率,确定了乙醇—空气层流火焰的全局活化温度以及Zeldovich数随混合气当量比的变化关系,并由此提出了乙醇—空气层流火焰燃烧速度的的替代拟合公式。通过比较,发现本研究结论与以前结果很吻合。 展开更多
关键词 乙醇 拉伸 层流燃烧速度 预混层流火焰
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柴油机燃用柴油—碳酸二甲酯(DMC)混合燃料时缸内辐射传热的变化 被引量：7
20
作者 石科峰 潘克煜 +2 位作者 李建国 姚波 沈若愚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期221-226,共6页
研究了柴油机燃用柴油—DMC混合燃料后由于碳粒生成量减少而引起的缸内辐射传热量的变化以及发动机尾气烟度的变化。结果表明,添加DMC后排气烟度能够得到显著改善,并且存在一个最佳添加比例;同时随着添加比例的提高,缸内辐射传热量有所... 研究了柴油机燃用柴油—DMC混合燃料后由于碳粒生成量减少而引起的缸内辐射传热量的变化以及发动机尾气烟度的变化。结果表明,添加DMC后排气烟度能够得到显著改善,并且存在一个最佳添加比例;同时随着添加比例的提高,缸内辐射传热量有所降低;对比尾气烟度和缸内辐射传热量,可以得到碳烟的生成量与缸内辐射传热量呈正比关系。 展开更多
关键词 柴油机 混合燃料 辐射传感器 辐射传热 柴油-碳酸二甲酯
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