基于并行工程环境的绿色产品开发模式初探 被引量：4

1

作者 何俊 林良 +2 位作者 冯鉴 童建军 张根保 《机械设计》 CSCD 北大核心 2003年第6期4-6,共3页

首先阐述了绿色设计对并行工程的需求 ,然后从并行工程的角度 ,着重讨论了并行式绿色产品开发的支撑技术、基于多视图的开发过程体系结构和实施模式 ,并提出了并行式绿色设计过程管理系统的设想。

关键词 并行工程 绿色制造 环境保护 过程管理 绿色设计 产品开发 多视图

在线阅读 下载PDF 职称材料

功率不均衡状况下评价和改善内燃机轴系扭振性能的研究 被引量：1

2

作者 秦萍 阎兵 谭达明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期20-23,共4页

作者以 6L2 4 0柴油机为例 ,通过计算分析得出了多缸柴油机各缸功率不均衡状况下不同功率偏差率与所对应的曲轴扭振振幅的统计特性 ,为正确评价同类发动机的扭振性能提供了一定的依据。此外 ,通过理论分析 ,找到了进一步改善轴系扭振性... 作者以 6L2 4 0柴油机为例 ,通过计算分析得出了多缸柴油机各缸功率不均衡状况下不同功率偏差率与所对应的曲轴扭振振幅的统计特性 ,为正确评价同类发动机的扭振性能提供了一定的依据。此外 ,通过理论分析 ,找到了进一步改善轴系扭振性能的有效途径 ,并通过计算进行了验证。结果表明 :能将最差情况下的扭振振幅减小约 50 %。 展开更多

关键词 功率 扭转振动 稳定性 优化 内燃机

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于Solidworks的锥形橡胶弹簧的参数化设计系统开发 被引量：3

3

作者 张玲玲 曾祥光 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第8期34-36,共3页

介绍了基于Solidworks平台的锥形橡胶弹簧计算机辅助设计,给出在Solidworks平台下实现该橡胶弹簧计算机辅助设计及三维造型的程序和相应实例。

关键词 铁路车辆 锥形橡胶弹簧 三维造型 CAD

在线阅读 下载PDF 职称材料

弹性约束轮对系统随机可靠性研究 被引量：1

4

作者 刘伟渭 戴焕云 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期137-142,共6页

为研究弹性约束轮对系统随机可靠性,建立考虑轨道不平顺与结构自身参数随机因素作用的随机动力学模型。运用拟不可积Hamilton系统随机平均法,将该模型表示为一维扩散的平均伊藤随机微分方程,利用奇异性边界理论分析系统随机全局稳定性,... 为研究弹性约束轮对系统随机可靠性,建立考虑轨道不平顺与结构自身参数随机因素作用的随机动力学模型。运用拟不可积Hamilton系统随机平均法,将该模型表示为一维扩散的平均伊藤随机微分方程,利用奇异性边界理论分析系统随机全局稳定性,获得发生首次穿越可靠性破坏条件。建立可靠性函数满足的后向Kolmogorov方程及首次穿越时间概率密度函数满足的广义Pontryagin方程,结合初始条件、边界条件给出首次穿越问题提法。结果表明,系统失稳后车辆系统并非立即不能满足运营要求发生脱轨等行为,但能量达到系统储存极限时,系统可靠性能随时间推移会逐渐降低,且可靠性最终会被破坏并发生首次穿越脱轨失效,若系统继续增加能量,发生脱轨时刻会提前,脱轨可能性增大;故在工程应用中应对车辆横向振动能量进行监测与控制,使其维持在脱轨能量或失稳能量以下,并使系统耗能能力始终大于系统增加的能量,以保障轨道车辆安全运行,尤其高速列车更重要。 展开更多

关键词 弹性约束轮对系统 伊藤随机微分方程 奇异边界 可靠性函数

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通噪声及其防治措施 被引量：4

5

作者 程军 《铁道建筑》 北大核心 2008年第12期116-118,共3页

通过对城市轨道交通噪声来源、产生机理、特点及影响因素的分析,从控制噪声源、控制噪声传播途径等方面有针对性地提出了防治城市轨道交通噪声的有效措施。

关键词 城市轨道交通 噪声 防治措施

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于嵌入式Web传感器的矿井监测系统的设计 被引量：1

6

作者 雷智翔 黄晓燕 《工矿自动化》 北大核心 2007年第1期30-33,共4页

文章介绍了一种基于Web的矿井安全实时监测系统的组建方法。该方法采用W3100A的TCP/IP协议栈芯片构建嵌入式Web智能传感器,利用传感器从现场环境获取相关参数并通过内建的以太网网络接口直接将数据发往监控浏览器,实现对矿井环境参数的... 文章介绍了一种基于Web的矿井安全实时监测系统的组建方法。该方法采用W3100A的TCP/IP协议栈芯片构建嵌入式Web智能传感器,利用传感器从现场环境获取相关参数并通过内建的以太网网络接口直接将数据发往监控浏览器,实现对矿井环境参数的实时监测,并将系统连入互联网中,实现了矿井环境参数的远程访问。 展开更多

关键词 矿井安全 监测 传感器 数据传送 WEB INTERNET

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于能量再利用的铁道车辆可控停车器液压系统研究

7

作者 王海军 许明恒 潘慧龙 《中国工程机械学报》 2006年第1期35-37,共3页

铁道车辆可控停车器的功用是对站场溜放的货车实施制动,使其在规定的距离内停车．铁道车辆可控制停车器可将站场溜放的货车的动能转换为液压能储存起来,需要时用来对货车实施制动控制,以便实现能量再利用,达到节能的目的．

关键词 能量 铁道车辆 可控停车器 液压

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢轨打磨对焊接接头区的不平顺及其动力学响应的影响 被引量：8

8

作者 付青云 吴磊 +2 位作者 陈帅 王衡禹 温泽峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期66-70,80,共6页

利用钢轨焊接接头不平顺测量仪Railprof,测量并分析国内某高铁线路钢轨的焊接接头区在打磨前后几何不平顺的变化,发现钢轨打磨能够减小焊接接头的不平顺幅值。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立高铁车辆-轨道耦合动力学模型,以实际测得... 利用钢轨焊接接头不平顺测量仪Railprof,测量并分析国内某高铁线路钢轨的焊接接头区在打磨前后几何不平顺的变化,发现钢轨打磨能够减小焊接接头的不平顺幅值。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立高铁车辆-轨道耦合动力学模型,以实际测得的钢轨焊接接头不平顺作为轮轨界面不平顺激励输入,分析焊接接头不平顺引起的轮轨动力学响应的特征,并讨论行车速度对焊接接头不平顺激扰下轮轨动力学响应的影响。结果表明,轮轨垂向力随着车辆通过速度的增加而增加,打磨后的轮轨垂向力以及轮重减载率相比于打磨前明显降低;钢轨打磨改善了焊接接头的不平顺性,并使轮轨的动力学性能(安全性)相应地得到改善。 展开更多

关键词 钢轨打磨 焊接接头 几何不平顺 动力学响应

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于无线通信的城市轨道交通实时客流信息采集装置研究 被引量：1

9

作者 龙红宇 黄发展 +3 位作者 王莉 陈思捷 吴韦微 王顺利 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第1期101-106,共6页

通过单片机技术和无线传输技术,研发了一款针对城市轨道交通的实时客流信息采集装置。详细介绍了该装置的设计原理及其硬件构成和软件设计。通过Matlab建立了模糊控制模型,仿真验证了利用该装置控制车厢内CO_2体积分数的设计思路可行性。

关键词 城市轨道交通列车 客流信息采集 无线传输 模糊控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路钢轨波磨对车辆—轨道动态响应的影响 被引量：36

10

作者 谷永磊 赵国堂 +2 位作者 金学松 王衡禹 吴磊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期27-31,共5页

在对高速铁路钢轨波磨现场调查、测试的基础上,根据铁道车辆—轨道耦合系统动力学理论,建立高速铁道车辆—板式无砟轨道动力学数值分析模型,采用现场测试得到的高速铁路钢轨波磨数据作为系统激励,研究不同深度的钢轨波磨对高速铁路轮轨... 在对高速铁路钢轨波磨现场调查、测试的基础上,根据铁道车辆—轨道耦合系统动力学理论,建立高速铁道车辆—板式无砟轨道动力学数值分析模型,采用现场测试得到的高速铁路钢轨波磨数据作为系统激励,研究不同深度的钢轨波磨对高速铁路轮轨相互作用、车辆运行稳定性的影响。结果表明:不同深度的钢轨波磨虽不会改变轮轨力波动的相位特征,但随着钢轨波磨深度的增加,轮轨垂向作用力、轮重减载率和轮对振动加速度均有明显增加,而构架和车体的振动加速度增加很小,可忽略不计;高速铁路钢轨波磨虽不影响乘坐舒适度,但会加速车辆簧下部件的伤损和破坏。 展开更多

关键词 钢轨波磨 轮轨关系 运行稳定性 动力学模型 高速铁路

在线阅读 下载PDF 职称材料

不同热流加载方式下车轮踏面制动温度和应力场模拟分析 被引量：24

11

作者 张萍 温泽峰 +1 位作者 吴磊 金学松 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期69-74,共6页

利用有限元软件ANSYS建立车轮三维有限元模型,计算分析移动热源和均布热源2种不同热流密度加载方式下,车轮在连续两次紧急制动下的三维瞬态温度场和应力场。结果表明,采用移动热源法计算的车轮温度场分布更接近于真实的情况,而采用均布... 利用有限元软件ANSYS建立车轮三维有限元模型,计算分析移动热源和均布热源2种不同热流密度加载方式下,车轮在连续两次紧急制动下的三维瞬态温度场和应力场。结果表明,采用移动热源法计算的车轮温度场分布更接近于真实的情况,而采用均布热源法更为简便,且计算所得的温度及热应力分布与移动热源法相差很小,因此采用均布热源法计算车轮踏面制动过程的三维瞬态温度场和应力场更加可取。 展开更多

关键词 车轮踏面 制动 温度场 热应力 热流加载方式

在线阅读 下载PDF 职称材料

转向架关键参数对地铁车辆提速设计的动力学分析 被引量：11

12

作者 付彬 罗世辉 +1 位作者 马卫华 唐阳 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第1期12-14,18,共4页

城市地域规模的扩张及地铁线路长度增加对车辆运营速度提出120km/h的提速要求。以国内某地铁车辆为例,研究转向架关键参数对车辆提速的动力学影响,并给出了提速设计方案。研究结果表明车辆轴距、一系悬挂水平刚度、二系横向减振器阻尼... 城市地域规模的扩张及地铁线路长度增加对车辆运营速度提出120km/h的提速要求。以国内某地铁车辆为例,研究转向架关键参数对车辆提速的动力学影响,并给出了提速设计方案。研究结果表明车辆轴距、一系悬挂水平刚度、二系横向减振器阻尼、二系悬挂水平刚度的增大均可以显著提高车辆非线性临界速度。在保证车辆平稳性和曲线通过性能的要求下,给出了提速地铁车辆转向架关键参数设计的方法:在满足车辆稳定性的前提下,车辆轴距、一系定位刚度的设计应考虑车辆曲线通过性能,二系横向减振器和二系水平刚度的设计应充分考虑车辆的平稳性指标。 展开更多

关键词 地铁车辆 轴距 悬挂参数 动力学 平稳性 稳定性

在线阅读 下载PDF 职称材料

地震导致渗漏的供水管网水力模拟 被引量：7

13

作者 杜坤 龙天渝 +2 位作者 郭劲松 安强 李灵芝 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2013年第3期126-130,共5页

为研究地震导致渗漏的供水管网的水力特性,引入日本水道协会提出的震害计算式,改进地震导致的供水管网渗漏的计算方法,构建地震导致渗漏的供水管网水力模型。提出适用于低压供水管网"分步迭代"的水力计算方法,实现对不同地震... 为研究地震导致渗漏的供水管网的水力特性,引入日本水道协会提出的震害计算式,改进地震导致的供水管网渗漏的计算方法,构建地震导致渗漏的供水管网水力模型。提出适用于低压供水管网"分步迭代"的水力计算方法,实现对不同地震烈度下供水管网的漏损量、节点压力及流量的定量分析。基于EPANET软件,对举例供水管网应用所构建的模型和"分步迭代"水力计算方法,预测了其在不同地震烈度下的水力状态。预测结果表明,构建的模型能合理描述震损管网的水力特性,所提出的方法能避免水力计算时迭代的发散、提高迭代的收敛速度,并可直接应用现有商业软件求解。 展开更多

关键词 地震 供水管网 渗漏模型 低压水力分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

直线电机振动特性对车轮多边形问题的影响研究 被引量：9

14

作者 付彬 罗世辉 +2 位作者 许自强 唐阳 马卫华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期150-155,171,共7页

针对国内某地铁车辆因车轮多边形造成舒适性差的问题展开动力学仿真和线路测试研究。理论上简要分析了车轮多边形产生的原因并建立地铁车辆动力学模型,计算得到转向架各部件的振动固有频率,并发现车辆平稳性在40 km/h速度下异常恶劣。... 针对国内某地铁车辆因车轮多边形造成舒适性差的问题展开动力学仿真和线路测试研究。理论上简要分析了车轮多边形产生的原因并建立地铁车辆动力学模型,计算得到转向架各部件的振动固有频率,并发现车辆平稳性在40 km/h速度下异常恶劣。建立以轨道不平顺为输入、电机位移为输出传递函数,分析了40 km/h速度下车轮多边形产生的外部激励43.6 Hz与直线电机垂向固有频率接近从而导致电机发生共振,进一步加剧了车轮多边形恶化。线路跟踪实验表明,车体上的平稳性指标同样在40 km/h时异常恶化,恶化程度随车轮多边形波深增大而加剧。归纳提出以异常振动速度为切入点,对车轮多边形问题分析的仿真和线路实验方法。最后对直线电机悬挂参数进行优化,消除剧烈振动,提高了乘坐舒适性。 展开更多

关键词 直线电机 车轮多边形 共振 线路实验 传递函数 悬挂参数

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法 被引量：8

15

作者 董大伟 闫兵 谭达明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期66-69,共4页

提出一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法。以 12V180机车柴油机为例 ,通过计算机模拟 ,结果表明 ,该方法诊断精度高 ,能满足故障诊断、各缸功率调整和内燃机控制等方面的要求。

关键词 动力学方法 作功状况 扭转振动 内燃机 缸 确定方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于间隙热源法的车轮踏面制动摩擦温升研究 被引量：4

16

作者 陈帅 吴磊 +2 位作者 付青云 温泽峰 王衡禹 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期30-35,共6页

针对传统模拟车轮踏面制动摩擦热流边界的加载方式存在的不足,如均布热源法计算精度较低和移动热源法计算效率较低,提出基于间隙热流加载法的车轮踏面制动摩擦温升有限元计算方法。以重载列车紧急制动为研究对象,通过与以往的移动热源... 针对传统模拟车轮踏面制动摩擦热流边界的加载方式存在的不足,如均布热源法计算精度较低和移动热源法计算效率较低,提出基于间隙热流加载法的车轮踏面制动摩擦温升有限元计算方法。以重载列车紧急制动为研究对象,通过与以往的移动热源法和均布热源法进行对比,研究新方法的计算精度和计算效率。计算结果显示:在计算精度方面,新方法不仅可以达到移动热源法的计算精度,还能体现均布热源法无法模拟的因闸瓦和踏面的接触-脱离现象导致的车轮踏面温度时间历程曲线波动现象。在计算时间方面,新方法的计算效率与均布热源法的相当,但新方法的计算速度比移动热源法的快4.3倍。 展开更多

关键词 列车制动 热流密度 温度场 温度波动

在线阅读 下载PDF 职称材料

水介质对钢轨高速被动式打磨影响的试验研究 被引量：5

17

作者 许孝堂 王衡禹 +3 位作者 吴磊 陈弘 韩强 蓝朝逊 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期41-44,共4页

利用高速打磨试验台开展有水介质和无水介质条件下的钢轨高速打磨试验,研究水介质对磨石受力、钢轨打磨量、磨石磨损率、钢轨表面粗糙度等的影响。结果表明:在水介质存在的条件下,磨石所受横向力的波动明显降低,有利于打磨车作业的安全... 利用高速打磨试验台开展有水介质和无水介质条件下的钢轨高速打磨试验,研究水介质对磨石受力、钢轨打磨量、磨石磨损率、钢轨表面粗糙度等的影响。结果表明:在水介质存在的条件下,磨石所受横向力的波动明显降低,有利于打磨车作业的安全性;水介质的存在使钢轨打磨量略有降低,但不影响正常打磨作业;水介质的存在有利于降低磨石磨损速率和提高钢轨表面打磨后的光洁度,有利于钢轨的高速打磨作业。 展开更多

关键词 高速打磨 水介质 打磨量 磨损速率 粗糙度

在线阅读 下载PDF 职称材料

轨道随机激励下弹性约束轮对的首次穿越失效问题分析 被引量：2

18

作者 刘伟渭 姜瑞金 +1 位作者 戴焕云 曾京 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期24-29,共6页

考虑轨道激扰和自身结构参数随机因素建立弹性约束轮对的随机动力学模型,利用奇异性边界理论分析系统的随机全局稳定性,得到系统发生首次穿越失效的条件,同时建立系统可靠性函数和首次穿越时间的概率密度函数所满足的后向Kolmogorov方... 考虑轨道激扰和自身结构参数随机因素建立弹性约束轮对的随机动力学模型,利用奇异性边界理论分析系统的随机全局稳定性,得到系统发生首次穿越失效的条件,同时建立系统可靠性函数和首次穿越时间的概率密度函数所满足的后向Kolmogorov方程和广义Pontryagin方程,结合初始条件和边界条件给出首次穿越问题的提法。结果表明:系统能量在接近安全工作域边界时降低得较快,能量初值远离安全域边界可降低损坏概率密度峰值并将对应的时刻延迟;系统失稳后在某一时刻最危险,而不是我们常认为的时间越长系统越危险;随着轨道随机激励强度的增加会使系统可靠性下降加快,平均首次穿越时间提前。 展开更多

关键词 轨道随机激励 拟不可积 HAMILTON系统 BK方程 首次穿越

在线阅读 下载PDF 职称材料

两种新型材料地铁轨枕的降噪性能研究 被引量：2

19

作者 许孝堂 王衡禹 +3 位作者 刘玉霞 王军 温泽峰 吴磊 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第3期201-204,213,共5页

利用基于有限元-边界元方法结合的轨道系统振动-声辐射模型研究采用树脂材料和不饱和聚酯材料制造两种新型材料地铁轨枕振动-声辐射特性。首先通过力锤敲击方法分别得到两种新型材料轨枕和传统混凝土轨枕结构阻尼系数。然后,用三维实体... 利用基于有限元-边界元方法结合的轨道系统振动-声辐射模型研究采用树脂材料和不饱和聚酯材料制造两种新型材料地铁轨枕振动-声辐射特性。首先通过力锤敲击方法分别得到两种新型材料轨枕和传统混凝土轨枕结构阻尼系数。然后,用三维实体有限元模型模拟包含钢轨、轨下垫层、轨枕和道床的轨道结构,以单位力作为激励源,采用有限元法计算轨道结构系统响应。最后,以轨道结构位移响应作为输入,利用声学边界元法计算得到轨道结构声辐射。仿真结果表明,两种新型材料轨枕比传统混凝土轨枕都具有一定减振降噪效果。两种新型材料轨枕相比之下不饱和聚酯材料轨枕降噪效果要比树脂材料轨枕更显著。 展开更多

关键词 声学 新型材料轨枕 振动特性 有限元方法 边界元方法 声辐射

在线阅读 下载PDF 职称材料

轨道随机激励对弹性约束轮对随机稳定性与随机分岔的影响 被引量：2

20

作者 刘伟渭 戴焕云 曾京 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第21期170-177,196,共9页

考虑轨道随机不平顺激励与结构自身随机参激建立了弹性约束轮对系统的伊藤随机微分方程组,运用拟不可积Hamilton系统理论和奇异边界性态求解了系统的随机局部稳定性和随机全局稳定性,通过分析稳态概率密度和联合概率密度得到了模型的随... 考虑轨道随机不平顺激励与结构自身随机参激建立了弹性约束轮对系统的伊藤随机微分方程组,运用拟不可积Hamilton系统理论和奇异边界性态求解了系统的随机局部稳定性和随机全局稳定性,通过分析稳态概率密度和联合概率密度得到了模型的随机Hopf分岔类型并讨论了分岔的条件.可知,分岔的发生不仅受到系统固有参数的影响同时也受随机因素的影响,即使满足一定的分岔条件分岔也并不一定会发生,系统分岔的发生是以概率特征来体现的,这和只能考虑系统固有参数下的确定性分岔有着明显差别;另外,不同随机强度下轮对系统有着不同的失稳临界速度,这和不能考虑随机因素作用下的确定性轮对系统只有一个确定的失稳临界速度有着本质区别. 展开更多

关键词 伊藤随机微分方程 拟不可积Hamilton系统 稳态概率密度 随机Hopf分岔

在线阅读 下载PDF 职称材料