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铁路工程实验资料数据库系统建模与实现 被引量:2
1
作者 易思蓉 宋晓东 陈红宇 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2004年第4期10-11,85,共3页
铁路工程试验资料管理系统 (RETIMS)是实现工程试验测试数据数字化管理的关键软件 ,在整体开发上采用面向对象建模技术。本文详细介绍该系统的模型建立和软件实现方法。
关键词 铁路工程 数据库 建模 RETLMS 勘测数据
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铁路设计标准决策的系统工程研究 被引量:1
2
作者 马炜 王齐荣 邓域才 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期12-20,共9页
本文根据我国铁路技术装备的发展历史,论述了“固定设备适应移动设备”传统设计思想向“标准适应地形、固定设备与移动设备协调配套”决策新思想转化的必然性与经济性。以系统工程理论与优化技术为手段,实现了设计标准的最佳决策,为... 本文根据我国铁路技术装备的发展历史,论述了“固定设备适应移动设备”传统设计思想向“标准适应地形、固定设备与移动设备协调配套”决策新思想转化的必然性与经济性。以系统工程理论与优化技术为手段,实现了设计标准的最佳决策,为设计标准智能决策系统的研究奠定了基础。研究结论也可供国家标准《铁路线路设计规范》修订参考。 展开更多
关键词 铁路设计 标准 决策 系统工程
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列车-可动心轨式道岔空间耦合系统动力分析 被引量:13
3
作者 王平 刘学毅 万复光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期72-76,共5页
基于可动心轨式道岔结构的主要特点,建立了列车-可动心轨道岔系统空间耦合振动分析模型,并用于分析不同车型的列车、速度、轴重等因素对我国12号可动心轨提速道岔动力特性的影响。
关键词 可动心轨式道岔 振动 道岔 空间耦合模型
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基于SOC的活断层系与地震活动性关系的探讨 被引量:2
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作者 高召宁 姚令侃 +1 位作者 杨庆华 齐颖 《地震研究》 CSCD 北大核心 2009年第2期119-124,共6页
通过对中国大陆及青藏高原、新疆、华北和东北各构造区的地震活动性的分析,论证了区域地震活动是一种自组织临界现象。利用分形理论中的粗视化网格法,研究了中国大陆以及各构造区断层系的分形特点和分形结构的跨尺度特征。开展了组构具... 通过对中国大陆及青藏高原、新疆、华北和东北各构造区的地震活动性的分析,论证了区域地震活动是一种自组织临界现象。利用分形理论中的粗视化网格法,研究了中国大陆以及各构造区断层系的分形特点和分形结构的跨尺度特征。开展了组构具有分形特点的沙堆模型实验。结合断裂力学理论,认为地震的自组织临界现象源于分形几何断层系的自组织临界性动力学过程,地震分维数和断层系分维数之间存在着一种正相关关系,明确了断层系分形和地震活动性分形之间的因果关系。在此基础上,提出了系统组构的分形是系统输出能量的分形的根源的观点,并进一步利用已有的观测资料进行了分析。最后,基于这个观点和区域断层分布可以通过常规的航卫片分析、地面调查和地质勘探等手段确定的事实,提出了利用断层的分维数与地震的分维数的相关关系,对区域地震的概率分布特征进行估计的观点,可为地震的预测预报提供参考。 展开更多
关键词 断层系 特征地震 分形 沙堆模型 自组织临界性
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铁路中间站选址智能辅助决策系统的研究 被引量:6
5
作者 王齐荣 邓域才 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期63-68,共6页
在分析铁路车站选址问题的决策思路和相关因素后,提出了车站选址问题的一种决策模型,并据此模型建立了铁路中间站选址智能辅助决策系统的原型系统.系统多次试运行结果表明,模型合理,算法可靠,能获得与专家基本一致的合理站址方案... 在分析铁路车站选址问题的决策思路和相关因素后,提出了车站选址问题的一种决策模型,并据此模型建立了铁路中间站选址智能辅助决策系统的原型系统.系统多次试运行结果表明,模型合理,算法可靠,能获得与专家基本一致的合理站址方案.扩充与或图及其深度优先搜索策略与方案的生成-测试算法具有较大的应用价值和一定的学术意义。 展开更多
关键词 铁路车站 选址 智能 决策系统
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铁路线路三维景观动态仿真系统中纹理的应用 被引量:2
6
作者 罗斌 易思蓉 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第8期255-257,共3页
介绍了中纹理贴图技术的基本概念、性质,结合在铁路线路三维景观动态仿真系统的具体应用,深入剖析了纹理贴图在生OpenGL成高逼真度的三维模型时的应用方法及技术特点。
关键词 OPENGL 三维模型 铁路线路 三维景观 动态仿真系统 纹理
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纹理在铁路线路三维景观动态仿真系统中的应用 被引量:2
7
作者 罗斌 易思蓉 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2003年第6期4-5,74,共3页
介绍了OperGL中纹理贴图技术的基本概念、性质,结合在铁路线路三维景观动态仿真系统的具体应用,深入剖析了纹理贴图在生成高逼真度的三维模型时的应用方法及技术特点。
关键词 铁路线路 三维景观 动态仿真系统 计算机 纹理贴图 纹理映射
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铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统研制 被引量:2
8
作者 肖宏 罗强 王保林 《铁道标准设计》 2004年第3期31-33,共3页
阐述铁路加筋土挡墙结构计算的基本理论 ,介绍基于人机对话的加筋土挡墙计算机辅助设计系统 。
关键词 铁路工程 铁路路基 加筋土挡墙 计算机辅助设计 程序设计 系统开发
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无砟轨道路基过渡段水泥稳定碎石物理力学性质试验初探 被引量:2
9
作者 张泉 罗强 魏永幸 《铁道建筑》 北大核心 2010年第10期76-79,共4页
对遂渝线无砟轨道综合试验段所采用的水泥稳定碎石进行了一系列室内土工试验,以试验获得的相关数据为基础,对其物理力学性质进行了初步分析。研究成果对我国高速铁路路基及过渡段填料的选择和应用有一定参考价值。
关键词 高速铁路 无砟轨道 路基及过渡段填料 水泥稳定碎石
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铁路线路智能CAD(IRLCAD)系统中的三维景观动态仿真 被引量:9
10
作者 易思蓉 《计算机应用研究》 CSCD 2000年第7期26-28,共3页
铁路线路是大地上的长大带状建筑物。自然环境和既有的人工建筑对线路走向的规划起着根本性的作用。在计算机上用三维是观动态仿真技术模拟现实环境,让工程师动态地对规划线路经行地区的环境进行观察和分析,从而作出线路走向决策,将... 铁路线路是大地上的长大带状建筑物。自然环境和既有的人工建筑对线路走向的规划起着根本性的作用。在计算机上用三维是观动态仿真技术模拟现实环境,让工程师动态地对规划线路经行地区的环境进行观察和分析,从而作出线路走向决策,将是一种理想的设计境界。介绍了铁路线路智能CAD系统中的三维景观动态仿真技术。 展开更多
关键词 动态仿真 三维建模 铁路线路 智能CAD系统 三维景观
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轨道、车辆系统竖向振动模态分析 被引量:7
11
作者 李成辉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期291-294,共4页
高速列车的发展迫切需要对线路和机车车辆系统的动力特性有更深入更全面的了解。为此,本文建立了轨道、车辆系统竖向振动分析模型,并对轨道、货车和客车系统进行了模态分析,得到了轨道、车辆系统竖向振动特性。
关键词 模态分析 轨道 车辆 振动 高速铁路
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虚拟环境选线系统中的知识表达模式 被引量:7
12
作者 易思蓉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期88-92,共5页
知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路... 知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路选线设计领域知识。实例证明 ,本文提出的类规则知识表达模式 ,将产生式规则知识表达法与面向对象技术相结合 。 展开更多
关键词 铁路选线 知识表达 虚拟环境 面向对象
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铁路工务管理信息系统改进设计 被引量:2
13
作者 陶竑宇 吴双宇 赵文芳 《兵器装备工程学报》 CAS 2016年第5期173-176,共4页
随着铁路运输的高速发展,传统的养护维修管理已经无法提供有效支持,亟需探索新的管理方式。本文将单元管理方法运用到工务管理信息系统中,根据相关性分析对铁路线路进行大单元划分,接着运用回归拟合对划分后单元钢轨的轨道状态TQI值变... 随着铁路运输的高速发展,传统的养护维修管理已经无法提供有效支持,亟需探索新的管理方式。本文将单元管理方法运用到工务管理信息系统中,根据相关性分析对铁路线路进行大单元划分,接着运用回归拟合对划分后单元钢轨的轨道状态TQI值变化趋势进行回归拟合预测,结合维修计划库制定维修计划。 展开更多
关键词 养护维修 信息系统 单元管理 相关度 回归拟合
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基于虚拟环境系统的铁路选线设计技术 被引量:4
14
作者 易思蓉 《中国铁路》 北大核心 2001年第1期46-48,共3页
介绍了一种基于虚拟环境系统的铁路选线设计技术,即在室内模拟现实环境,让工程师对线路行经地区的环境进行动态观察和分析,从而进行铁路选线设计。
关键词 选线设计 铁路 虚拟环境系统 三维地面模型
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斜坡演化的自组织临界性和防护系统的可靠性分析
15
作者 高召宁 姚令侃 尹紫红 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2008年第1期90-94,共5页
在对斜坡演化全过程特点分析的基础上,讨论了斜坡演化的自组织过程。研究表明,斜坡演化过程是一类具有时间—空间变化的广延耗散动力学复杂系统,与外界环境存在着物质、能量和信息的交换,是一种远离平衡态的自组织临界现象。自组织临界... 在对斜坡演化全过程特点分析的基础上,讨论了斜坡演化的自组织过程。研究表明,斜坡演化过程是一类具有时间—空间变化的广延耗散动力学复杂系统,与外界环境存在着物质、能量和信息的交换,是一种远离平衡态的自组织临界现象。自组织临界性是斜坡动力学过程的吸引子,同时为斜坡作用强度与频度之间的负幂律特征提供了证据。在此基础上,以斜坡崩塌落石为例,建立了斜坡防护系统的可靠性分析模型,并对某铁路缙云至青田段危岩崩塌分布区内拦石网防护系统进行了可靠性分析。 展开更多
关键词 斜坡演化 自组织临界性 干涉模型 可靠度
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混合语言编程在铁路线路三维景观动态仿真系统中的应用
16
作者 易思蓉 罗斌 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2002年第19期135-136,164,共3页
文章结合在铁路线路三维景观动态仿真系统中的具体应用,介绍了将积累的Fortran成熟代码集成到VisualC++环境下,实现混合语言编程的两种方法,并深入分析了这两种方法的原理、步骤和优缺点。
关键词 混合语言编程 铁路线路 三维景观 动态仿真系统
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广深准高速铁路最小曲线半径轮轨系统动力学仿真检算研究
17
作者 周宪忠 《铁道建筑》 北大核心 1998年第4期5-8,共4页
建立轮轨系统动力学仿真计算模型,编制计算程序,对广深线最小圆曲线半径进行仿真检算。
关键词 准高速铁路 最小曲线半径 轮轨动力学 仿真检算
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铁路定线计算机辅助设计系统 被引量:5
18
作者 章力 邓域才 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1993年第2期58-64,共7页
本文对铁路定线CAD系统开发的原理进行了介绍。在我们这一系统中,既可人机交互设计、修改线路平面,又可以工程费为目标函数自动修改线路平、纵面。本文对开发这一系统的重要技术:快速动画技术及工程费目标函数的导数的求法进行了详细介绍。
关键词 铁路定线 CAD 优化设计
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传递函数分析在边坡振动台模型试验的应用探讨 被引量:39
19
作者 蒋良潍 姚令侃 +1 位作者 吴伟 徐光兴 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1368-1374,共7页
传递函数分析对获取振动系统的动力特性参数及估算动力响应具有重要意义。边坡地震模拟振动台模型试验可求算两种传函:反映边坡各点的场地地震动特征的绝对加速度传函(基于测点实测加速度时程)和反映坡体本身振动性质的相对加速度传函(... 传递函数分析对获取振动系统的动力特性参数及估算动力响应具有重要意义。边坡地震模拟振动台模型试验可求算两种传函:反映边坡各点的场地地震动特征的绝对加速度传函(基于测点实测加速度时程)和反映坡体本身振动性质的相对加速度传函(基于测点与坡脚即台面间的实测加速度相对时程)。以弹性体振动方程分析和试验实测,探讨了边坡振动台模型试验中动力特性参数计算的传函选择和以传递函数对动力响应的估算,得出结论:(1)不同于机械模态分析(以绝对传函的模和虚部计算动力特性参数具有等价性),对于边坡模型试验,绝对传函实部和模混入了台面加速度影响,以绝对传函虚部或相对传函虚部才能正确计算动力特性参数;(2)传递函数和台面输入波形Fourier谱的逐频相乘得到动力响应估算谱,与测点实测响应Fourier谱吻合较良好,这种估算方法有助于对不同地震波作用下的边坡动力响应作出总体评价,并指导模型试验中地震波形的合理选取。 展开更多
关键词 边坡 振动台 模型试验 传递函数 动力特性 频域响应
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边坡振动台模型实验动位移的加速度时程积分探讨 被引量:26
20
作者 蒋良潍 姚令侃 吴伟 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2009年第3期261-266,共6页
受数据采集条件限制,振动台模型实验的速度和动位移时程一般由实测加速度时程信号进行积分得到。通过理论分析和实验实测数据计算,认为动位移的频域积分法误差来源是低频截止频率的选取,特别当低频频率接近零时,传统二阶频域积分可产生... 受数据采集条件限制,振动台模型实验的速度和动位移时程一般由实测加速度时程信号进行积分得到。通过理论分析和实验实测数据计算,认为动位移的频域积分法误差来源是低频截止频率的选取,特别当低频频率接近零时,传统二阶频域积分可产生较大的动位移低频振荡和峰值误差。提出利用时域与频域混合的方法,即频域-时域混合积分法,来克服积分过程带来的误差,其在对加速度两次积分中,分别进行一次频域积分和一次时域积分。地震模拟振动实验的台面实测加速度数据积分与台面动位移计实测数据的对比表明,较之传统的二阶频域积分,采用频域-时域混合积分时误差可明显减小。 展开更多
关键词 振动台模型实验 动位移 加速度时程积分 低频截止频率 频域-时域混合积分
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