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高速列车A6005A铝合金焊接接头断裂韧性研究 被引量：6
1
作者 江超 陈辉 +2 位作者 车小莉 苟国庆 马纪军 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期55-60,共6页
为了研究高速列车常用A6005A铝合金材料抵抗裂纹扩展能力,对其焊接接头断裂韧性和冲击韧性进行了求解.采用三点弯曲法、扫描电子显微镜等求出焊接接头各部位冲击韧性、断裂韧性以及断口形貌,得到断裂韧性CTOD值δm(8)和J积分值Jm(8).试... 为了研究高速列车常用A6005A铝合金材料抵抗裂纹扩展能力,对其焊接接头断裂韧性和冲击韧性进行了求解.采用三点弯曲法、扫描电子显微镜等求出焊接接头各部位冲击韧性、断裂韧性以及断口形貌,得到断裂韧性CTOD值δm(8)和J积分值Jm(8).试验结果表明,热影响区的冲击功为16.3 J;母材冲击功为11.5 J;焊缝区域最差,冲击功为5.5 J.CTOD数据表明,HAZ处δm(8)=0.373 9 mm,母材δm(8)=0.089 2 mm,焊缝δm(8)=0.069 7 mm.J积分数据表明,HAZ处Jm(8)=109.454 kJ/m2,母材Jm(8)=38.249 kJ/m2,焊缝Jm(8)=16.231 kJ/m2.热影响区断口上韧窝比母材上韧窝大,其韧性更好.焊缝上气孔、夹杂较多,其塑性较差,冲击吸收功很低.冲击韧性和断裂韧性表征规律一样,热影响区值抵抗裂纹扩展能力最好,母材次之,焊缝区最差. 展开更多
关键词 A6005A铝合金 焊接接头 三点弯曲 断裂韧性 CTOD Jm(8)
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高速列车用6061和7N01铝合金焊接接头断裂韧性分析 被引量：13
2
作者 吴影 陈辉 +3 位作者 苟国庆 于金朋 车小莉 王志海 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期77-81,5,共6页
按照国家标准GB/T 21143—2007《金属材料准静态断裂韧度的统一试验方法》求得高速列车用6061和7N01铝合金焊接接头中焊缝、热影响区和母材3个区域的CTOD值δc和J积分值Jc,借助于数理统计的方法对焊接接头的断裂韧性进行了分析,并结合... 按照国家标准GB/T 21143—2007《金属材料准静态断裂韧度的统一试验方法》求得高速列车用6061和7N01铝合金焊接接头中焊缝、热影响区和母材3个区域的CTOD值δc和J积分值Jc,借助于数理统计的方法对焊接接头的断裂韧性进行了分析,并结合金相组织和断口形貌分析了它们之间关系.结果表明,对数正态分布对小样本断裂韧性数据拟合程度最好;6061和7N01铝合金焊接接头中各区域δc值和Jc值热影响区最大,焊缝次之,母材最小;6061和7N01铝合金焊接接头比较,7N01铝合金焊接接头中母材和焊缝的δc值和Jc值都优于6061铝合金焊接接头的相同区域;热影响区的δc值6061铝合金优于7N01铝合金;而热影响区的Jc值7N01铝合金优于6061铝合金. 展开更多
关键词 6061铝合金 7N01铝合金 断裂韧性 对数正态分布
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高速列车A7N01S-T5铝合金应力腐蚀行为研究 被引量：27
3
作者 苟国庆 黄楠 +2 位作者 陈辉 孟立春 吴沛沛 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期134-139,共6页
文章选取了我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金材料,进行了恒载荷应力腐蚀试验,对A7N01S-T5材料的应力腐蚀机理、应力腐蚀强度因子K1SCC和裂纹生长机制进行了研究.结果表明,A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀破坏敏感性很高,其临界应力... 文章选取了我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金材料,进行了恒载荷应力腐蚀试验,对A7N01S-T5材料的应力腐蚀机理、应力腐蚀强度因子K1SCC和裂纹生长机制进行了研究.结果表明,A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀破坏敏感性很高,其临界应力场强度因子K1 SCC为5.2 MPa.m1/2,仅为断裂韧度K1 C的0.15,对应的临界应力门槛值б为123MPa,仅为拉伸强度бb0.27.裂纹断口面有明显的舌状凸起和凹坑的存在.A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀裂纹以沿晶开裂为主,形貌呈树枝状,同时相邻二次裂纹之间有竞争生长的关系. 展开更多
关键词 高速列车 A7N01S-T5铝合金 应力腐蚀 K1SCC
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2219铝合金焊接接头晶间腐蚀行为 被引量：8
4
作者 章淑芳 郝云飞 +3 位作者 王晓敏 陈辉 廖潇垚 李明星 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期22-26,共5页
采用晶间腐蚀试验及极化曲线测试方法对2219铝合金母材、搅拌摩擦焊(FSW)及钨极氩弧焊(TIG)接头的腐蚀行为进行分析,借助金相显微镜、激光共聚焦显微镜、体视显微镜、扫描电镜及能谱仪分析腐蚀形貌及腐蚀产物.结果表明,2219铝合金母材... 采用晶间腐蚀试验及极化曲线测试方法对2219铝合金母材、搅拌摩擦焊(FSW)及钨极氩弧焊(TIG)接头的腐蚀行为进行分析,借助金相显微镜、激光共聚焦显微镜、体视显微镜、扫描电镜及能谱仪分析腐蚀形貌及腐蚀产物.结果表明,2219铝合金母材及焊接接头的腐蚀行为主要与析出相有关,Al2Cu的析出导致贫铜的无沉淀带作为阳极优先溶解.母材的抗晶间腐蚀能力最差,由表面点蚀开始,沿轧制方向逐渐发展为剥落腐蚀;TIG焊次之,表现为网状晶间腐蚀;FSW焊最低,焊核表现为点蚀,散落分布于表面. 展开更多
关键词 2219铝合金 焊接接头 点蚀 晶间腐蚀 极化曲线
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盐雾环境对超声冲击前后6005A铝合金焊接接头残余应力的影响 被引量：4
5
作者 武美妮 王晓敏 陈辉 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第5期18-20,共3页
经超声冲击处理后的6005A铝合金焊接接头的焊缝区、热影响区的残余应力与未经超声冲击处理的试样各区相比均有所下降,由拉应力转变为压应力,且各区残余应力变化起伏更小。在盐雾环境中腐蚀不同时间后,未经超声冲击的焊接接头试样的残余... 经超声冲击处理后的6005A铝合金焊接接头的焊缝区、热影响区的残余应力与未经超声冲击处理的试样各区相比均有所下降,由拉应力转变为压应力,且各区残余应力变化起伏更小。在盐雾环境中腐蚀不同时间后,未经超声冲击的焊接接头试样的残余应力基本保持为拉应力状态,而经超声冲击处理后的试样基本保持压应力状态。结果表明,超声冲击可以有效改善6005A焊接接头的抗应力腐蚀性能。 展开更多
关键词 6005A铝合金 焊接接头 超声冲击处理 残余应力 盐雾腐蚀
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火焰矫形铝合金车体研究现状 被引量：3
6
作者 麻昊 余敏 +1 位作者 陈辉 YANG Yuping 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第17期5-8,12,共5页
针对铝合金车体焊后变形问题,介绍了常用火焰矫形技术的原理及历史发展,列举了铝合金火焰矫形的实际应用及工艺参数规范,并简述了火焰矫形工艺参数对材料性能的影响规律。最后指出铝合金火焰矫形后的残余应力和材料性能以及自动矫形设... 针对铝合金车体焊后变形问题,介绍了常用火焰矫形技术的原理及历史发展,列举了铝合金火焰矫形的实际应用及工艺参数规范,并简述了火焰矫形工艺参数对材料性能的影响规律。最后指出铝合金火焰矫形后的残余应力和材料性能以及自动矫形设备的研制是其未来的发展方向。 展开更多
关键词 铝合金 焊接变形 火焰矫形 自动矫形
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高速列车车体铝合金抗应力腐蚀性能 被引量：11
7
作者 江超 陈辉 +2 位作者 王晓敏 马纪军 李恒奎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期500-506,共7页
为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列... 为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列铝合金中,7N01P-T4临界应力强度因子值低于11.238 MPa.m1/2,应力极限值低于224.3 MPa,抗应力腐蚀性能比5083P-H111、6005A-T6差,但均满足使用要求;应力腐蚀阴极反应而导致的氢脆在裂纹源区附近呈现典型的应力腐蚀特征,在疲劳区附近表现氢致开裂特征,与实际断口上直线沟槽分布状况相符. 展开更多
关键词 铝合金 车体 应力腐蚀 恒载荷加载 氢致开裂
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铈盐封孔对6061铝合金阳极氧化膜耐蚀性的影响 被引量：9
8
作者 刘莉 张鲲 +4 位作者 骆晓伟 宁淑红 董立新 刘艳 陈辉 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2016年第4期274-278,288,共6页
为提高6061铝合金阳极氧化膜的耐蚀性,利用铈盐溶液对其进行封孔处理。用电化学阻抗谱(EIS)和浸泡试验研究了不同工艺铈盐封孔后的氧化膜在质量分数3.5%NaCl溶液中的耐蚀性。同时,通过剥蚀试验对比研究了铈盐封孔与铝溶胶封孔和沸水封... 为提高6061铝合金阳极氧化膜的耐蚀性,利用铈盐溶液对其进行封孔处理。用电化学阻抗谱(EIS)和浸泡试验研究了不同工艺铈盐封孔后的氧化膜在质量分数3.5%NaCl溶液中的耐蚀性。同时,通过剥蚀试验对比研究了铈盐封孔与铝溶胶封孔和沸水封孔的效果。结果表明:氧化膜在30℃下铈盐封孔150min可获得较好的耐蚀性;铈盐封孔氧化膜的耐蚀性略低于沸水封孔氧化膜的,但优于溶胶封孔氧化膜的。 展开更多
关键词 铝合金 铈盐封孔 电化学阻抗 耐蚀性
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7003铝合金动车柜体的应力腐蚀开裂 被引量：9
9
作者 章淑芳 王晓敏 +1 位作者 陈辉 廖潇垚 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期105-112,共8页
采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析等手段,对某动车7003铝合金柜体的裂纹进行原因分析。裂纹为沿晶扩展,且有分枝,断口为冰糖状花样,晶面上有发纹、鸡爪纹,经分析裂纹为氢脆起主导作用的应力腐蚀裂纹。通过慢应变速率拉伸实验及恒位... 采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析等手段,对某动车7003铝合金柜体的裂纹进行原因分析。裂纹为沿晶扩展,且有分枝,断口为冰糖状花样,晶面上有发纹、鸡爪纹,经分析裂纹为氢脆起主导作用的应力腐蚀裂纹。通过慢应变速率拉伸实验及恒位移应力腐蚀实验对7003铝合金的应力腐蚀倾向进行评价。慢拉伸实验表明,7003铝合金在3.5%NaCl溶液中的断裂为穿晶与沿晶的混合断裂,在穿晶断裂部分有大量的二次裂纹、解理台阶及河流花样,应力腐蚀敏感指数达0.2。恒位移实验结果显示:经28天腐蚀后,7003铝合金已发生裂纹扩展,长度达700μm,断口的应力腐蚀区存在"舌状凸起"和"凹槽"等形貌,有较明显的应力腐蚀敏感性。 展开更多
关键词 7003铝合金 应力腐蚀开裂 沿晶裂纹 解理台阶 河流花样
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高速列车牵引梁补强板失效机理分析
10
作者 周弋琳 王晓敏 +2 位作者 马佳 陈辉 李恒奎 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第23期208-211,共4页
某动车组牵引梁上附件A7N01P-T4铝合金补强板发生断裂。通过宏观检查、金相检验、断口分析、化学成分分析及受力分析等，对裂纹性质及萌生原因进行了分析。结果表明：该牵引梁补强板的断裂为在各向拉应力作用下产生的脆性断裂。失效件... 某动车组牵引梁上附件A7N01P-T4铝合金补强板发生断裂。通过宏观检查、金相检验、断口分析、化学成分分析及受力分析等，对裂纹性质及萌生原因进行了分析。结果表明：该牵引梁补强板的断裂为在各向拉应力作用下产生的脆性断裂。失效件材料内部存在较多含Fe、Si的杂质相沿板材轧制方向分布，其性硬且脆，杂质相脱落形成的孔洞缺陷成为裂纹源，裂纹在腐蚀及氢脆的作用下加速扩展，最终补强板断裂，断口显示层状撕裂的特征。 展开更多
关键词 高速列车 A7N01P-T4铝合金 补强板 人字纹 断裂
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