装甲车辆故障随机过程分析

1

作者 曹文 牛占军 王晓飞 《消费电子》 2014年第16期268-268,共1页

装甲车是现代部队主要配备战车之一，在战争中具备灵活的运动特性，为进一步提升装甲车维修的技能与效率。本文分析了某型坦克在大修区间出现故障的随机过程，并设定了3个假设条件用以研究，通过使用泊松过程及指数多项式函数的方式来... 装甲车是现代部队主要配备战车之一，在战争中具备灵活的运动特性，为进一步提升装甲车维修的技能与效率。本文分析了某型坦克在大修区间出现故障的随机过程，并设定了3个假设条件用以研究，通过使用泊松过程及指数多项式函数的方式来描述该型坦克故障随机过程以及强度函数，为后期的维修提供参数参考并制定相关的解决方案。 展开更多

关键词 装甲车辆 可靠性 故障 随机过程 泊松过程

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基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究 被引量：8

2

作者 骆清国 龚正波 +1 位作者 冯建涛 张郑 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1287-1290,共4页

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以... 通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节,从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。 展开更多

关键词 动力机械及工程 柴油机 热平衡 台架试验 中冷器

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基于耦合仿真的柴油机冷却系统自行加温过程研究 被引量：1

3

作者 骆清国 冯建涛 +1 位作者 刘红彬 陈明飞 《车用发动机》 北大核心 2010年第3期60-63,共4页

针对目前柴油机及其冷却系统数值仿真中存在的分开建模无法对柴油机自行加温过程模拟的问题,建立了某柴油机及其冷却系统全耦合仿真模型,实现了对柴油机冷却系统自行加温过程的数值模拟。计算结果表明,该柴油机冷却系统自行加温过程中... 针对目前柴油机及其冷却系统数值仿真中存在的分开建模无法对柴油机自行加温过程模拟的问题,建立了某柴油机及其冷却系统全耦合仿真模型,实现了对柴油机冷却系统自行加温过程的数值模拟。计算结果表明,该柴油机冷却系统自行加温过程中机油温度上升较冷却水快。油、水温度均达到40℃时,冷却系统加温时间需要575 s,自行加温过程中,水泵消耗的功率最小为0.594 kW,最大效率为34.8%。通过该机热平衡试验,验证了仿真模型的准确性。 展开更多

关键词 柴油机 冷却系统 全耦合仿真 自行加温

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柴油机冷却系统瞬态响应研究

4

作者 骆清国 冯建涛 +1 位作者 刘国夫 桂勇 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期385-390,共6页

建立了某型柴油机冷却系统数值仿真模型,针对变工况下冷却系统的响应问题做了仿真研究,分析了不同单一系统参数和多参数对柴油机出水温度的影响。结果表明,改变不同单一系统参数,柴油机出水温度达到稳定状态所用时间不同,但都相对较短,... 建立了某型柴油机冷却系统数值仿真模型,针对变工况下冷却系统的响应问题做了仿真研究,分析了不同单一系统参数和多参数对柴油机出水温度的影响。结果表明,改变不同单一系统参数,柴油机出水温度达到稳定状态所用时间不同,但都相对较短,而改变多个系统参数所用时间则相对较长。通过该型柴油机热平衡实验,在外特性上验证了该冷却系统仿真模型是可信的。研究结果为冷却系统的智能化控制策略制定提供了依据。 展开更多

关键词 动力机械工程 柴油机 冷却系统 瞬态响应 仿真

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大功率柴油机缸内传热与热负荷分析研究 被引量：22

5

作者 骆清国 冯建涛 +2 位作者 刘红彬 龚正波 李强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期32-37,共6页

在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型。通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞... 在对柴油机缸内燃烧和传热研究的基础上,结合所研究的柴油机缸内高温部件的实际结构,应用GT-POWER软件建立了某型柴油机整机数值仿真模型。通过对标定工况和最大扭矩工况下缸内热流分布以及各高温部件的温度场分析表明:高温燃气与活塞的对流传热量最大,缸套与冷却液的对流传热量远大于缸盖与冷却液的对流传热量;缸套、缸盖、活塞的最高温度在标定工况时均高于最大扭矩工况,进、排气门的最高温度在最大扭矩工况均高于标定工况;在所有缸内高温部件中,排气门头部温度最高,最大扭矩工况时达到813 K。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 传热 热负荷 冷却系统 仿真

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双离合器自动变速器控制品质评价指标分析 被引量：12

6

作者 宋世欣 张元侠 +3 位作者 刘科 付尧 张建国 曾华兵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期925-930,958,共7页

根据双离合器式自动变速器车辆的不同行驶工况,从控制的角度出发,将控制品质评价指标细分为起步品质和换挡品质的评价指标。基于MATLAB/Simulink搭建了某DCT样车整车模型,包括发动机、双离合器与操纵装置、变速器与同步器、负载、整车... 根据双离合器式自动变速器车辆的不同行驶工况,从控制的角度出发,将控制品质评价指标细分为起步品质和换挡品质的评价指标。基于MATLAB/Simulink搭建了某DCT样车整车模型,包括发动机、双离合器与操纵装置、变速器与同步器、负载、整车动力学、控制器和驾驶员等子模型,并设计了控制品质客观评价系统,研究各个评价指标与控制品质的映射关系。采用层次分析法确定控制品质评价指标权值,通过整车系统模型与评价系统的联合仿真,确定了控制目标,即各个评价指标的控制期望区间,为下一步优化DCT的控制策略、控制算法提供了优化目标,得到了能够保证DCT起步品质和换挡品质的控制期望值,为整车控制策略和控制算法优化提供了参考。 展开更多

关键词 车辆工程 双离合器自动变速器 起步品质 换挡品质 评价指标

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纳微米硼酸盐添加剂的抗磨减摩性能研究 被引量：10

7

作者 乔玉林 徐滨士 +1 位作者 马世宁 池俊成 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期17-19,共3页

用超声波乳化分散,在微乳液中反应制备了球状无定型纳微米硼酸盐添加剂,粒径为50～250nm。用四球摩擦试验机研究其摩擦学性能,当W_B=0.5％时,磨斑直径最小,减摩性能最优。用XPS分析了纳微米硼酸盐添加剂在摩擦表面,摩擦化学反应产物硼... 用超声波乳化分散,在微乳液中反应制备了球状无定型纳微米硼酸盐添加剂,粒径为50～250nm。用四球摩擦试验机研究其摩擦学性能,当W_B=0.5％时,磨斑直径最小,减摩性能最优。用XPS分析了纳微米硼酸盐添加剂在摩擦表面,摩擦化学反应产物硼氧化物、O-B-N类化合物、酸性化合物以及吸附的有机化合物组成。并探讨了其抗磨减摩机理。 展开更多

关键词 抗磨性能 纳微米硼酸盐 润滑油添加剂 XPS分析

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发动机单双火花塞点火性能对比研究 被引量：11

8

作者 陈明飞 黄永生 +2 位作者 张力 侯建军 李强 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2011年第3期23-26,共4页

在一台传统的四冲程摩托车发动机上进行了单火花塞和双火花塞点火性能的试验研究,通过对两种点火情况下压力传感器采集的气缸燃烧压力信号的比较分析。结果表明,采用双火花塞点火不但有利于发动机动力性能的提高,而且使发动机的循环变... 在一台传统的四冲程摩托车发动机上进行了单火花塞和双火花塞点火性能的试验研究,通过对两种点火情况下压力传感器采集的气缸燃烧压力信号的比较分析。结果表明,采用双火花塞点火不但有利于发动机动力性能的提高,而且使发动机的循环变动率大大降低,明显改善了发动机的性能。 展开更多

关键词 双点火 发动机 循环变动 动力性 爆震

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基于爆震因子统计特性的爆震燃烧识别方法 被引量：8

9

作者 张力 康健 +2 位作者 徐凤雏 李玉华 黄永生 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期152-156,共5页

汽油机燃烧诊断广泛采用Siemens VDO算法识别非正常爆震燃烧,爆震识别及强度评价严重依赖主观性经验所确定的爆震阈值.所进行的试验测试分析认为,爆震因子具有随机性特征,其值在很大程度上仅具有相对意义而非绝对性地指征爆震事件.基于... 汽油机燃烧诊断广泛采用Siemens VDO算法识别非正常爆震燃烧,爆震识别及强度评价严重依赖主观性经验所确定的爆震阈值.所进行的试验测试分析认为,爆震因子具有随机性特征,其值在很大程度上仅具有相对意义而非绝对性地指征爆震事件.基于爆震因子统计特性的分析,采用D检验、Lilliefors检验等正态检验手段进行爆震事件的识别.研究表明:非爆震工况爆震因子服从正态分布,爆震工况爆震因子不服从正态分布;通过依次剔除爆震工况爆震因子峰值个体可使样本正态化,并据此识别爆震事件.基于爆震因子统计特性的爆震识别方法能够避免爆震阈值的主观性经验取值,同时该爆震识别方法对爆震窗口宽度不具敏感性. 展开更多

关键词 爆震 燃烧诊断 统计特性 汽油机

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基于客观评价模型的 AMT 汽车起步品质优化方法 被引量：5

10

作者 张建国 雷雨龙 +1 位作者 王加雪 刘洪波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期459-463,508,共6页

在细分定义电控机械式自动变速器(AMT)汽车起步品质评价指标的基础上,搭建了AMT整车模型和起步品质客观评价模型。通过整车模型与评价模型的联合仿真,得到起步品质控制目标,即各指标的控制期望区间,从而为AMT汽车起步控制提供参考和指... 在细分定义电控机械式自动变速器(AMT)汽车起步品质评价指标的基础上,搭建了AMT整车模型和起步品质客观评价模型。通过整车模型与评价模型的联合仿真,得到起步品质控制目标,即各指标的控制期望区间,从而为AMT汽车起步控制提供参考和指导。以起步品质评价等级最高为目标构建适应度评价函数,对基于模糊控制的起步控制策略进行优化,得到了影响起步品质的离合器接合速度和发动机节气门开度的模糊控制规则最优解集,并对优化前后的起步品质进行仿真对比。整车试验验证的结果表明,这种基于客观评价的优化方法是可行的,优化后的模糊起步控制策略改善了样车的起步品质。 展开更多

关键词 AMT汽车 起步品质 客观评价 优化 模糊控制

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几种磷氮型润滑油添加剂的摩擦行为及其摩擦化学机制的研究 被引量：4

11

作者 乔玉林 池俊成 +1 位作者 徐滨士 马世宁 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期13-16,共4页

对3种氮杂环的磷氮型润滑油添加剂的摩擦性能进行了研究,用X射线光电子能谱仪和电子探针分析了摩擦表面。结果表明:PN1添加剂的综合摩擦学性能最好,当其加入量为0.20％时,四球磨斑直径最小,摩擦系数最低,同时具有较高的最大无卡咬负荷,... 对3种氮杂环的磷氮型润滑油添加剂的摩擦性能进行了研究,用X射线光电子能谱仪和电子探针分析了摩擦表面。结果表明:PN1添加剂的综合摩擦学性能最好,当其加入量为0.20％时,四球磨斑直径最小,摩擦系数最低,同时具有较高的最大无卡咬负荷,磨斑表面较光滑,磨痕较窄;元素磷的分布不均匀,而元素氮的分布较均匀。摩擦化学反应膜中元素的XPS分析结果表明,添加剂添加量增大时,添加剂在摩擦过程中发生明显的氧化磨损,摩擦表面上O—C=O类化合物明显增多。 展开更多

关键词 磷氮型润滑油添加剂 摩擦行为 摩擦化学机制 研究 极压添加剂 抗磨添加剂 表面摩擦

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汽油机双火花塞燃烧室点火控制策略的测试分析 被引量：6

12

作者 尚会超 张力 +2 位作者 陈海 李飞 黄永生 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期106-112,共7页

为分析158FMI汽油机双火花塞燃烧室对发动机缸内燃烧放热速率、循环变动和爆震燃烧等的影响,设计了五种不同的单/双火花塞点火控制策略。燃烧测试诊断证明：双火花塞可有效促进缸内燃烧过程,其最高燃烧压力和压力升高率均大幅升高,最高... 为分析158FMI汽油机双火花塞燃烧室对发动机缸内燃烧放热速率、循环变动和爆震燃烧等的影响,设计了五种不同的单/双火花塞点火控制策略。燃烧测试诊断证明：双火花塞可有效促进缸内燃烧过程,其最高燃烧压力和压力升高率均大幅升高,最高燃烧压力对应曲轴转角提前,燃烧持续期缩短,循环变动率降低;在低负荷工况,双火花塞加速缸内燃烧、缩短燃烧持续期、提高燃烧稳定性和降低循环变动率的效果更加显著。测试数据的分析揭示如下现象：全负荷工况双火花塞加速缸内燃烧的总体效应主要体现在已燃质量分数10%~50%的前期燃烧阶段,双火花塞比单火花塞更易出现爆震燃烧,双火花塞提升发动机动力性和燃油经济性的潜力很大程度取决于点火提前角的匹配优化;而双火花塞同相点火和非同相点火对缸内燃烧特性的影响并不明显。基于点火控制策略的优化,158FMI双火花塞汽油机通过热力学循环效率的提高获得5%~6%的动力性提升。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 双火花塞 燃烧放热率 循环变动 爆震

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基于流固耦合方法的离心式压气机叶片强度与振动特性研究 被引量：10

13

作者 骆清国 司东亚 +1 位作者 冯建涛 龚正波 《车用发动机》 北大核心 2012年第2期51-54,共4页

采用流体动力学及有限元方法,对某型带分流叶片的离心式压气机叶轮进行了单向流固耦合分析。建立了叶轮单个通道的三维流场模型,得到某转速下压气机叶轮内部流场的应力分布,然后将气动力施加在叶片上,获得离心力和气动力共同作用时主叶... 采用流体动力学及有限元方法,对某型带分流叶片的离心式压气机叶轮进行了单向流固耦合分析。建立了叶轮单个通道的三维流场模型,得到某转速下压气机叶轮内部流场的应力分布,然后将气动力施加在叶片上,获得离心力和气动力共同作用时主叶片及分流叶片上的应力分布及最大变形量,最后对比分析了离心力与气动力对叶片应力应变和振动特性的影响。 展开更多

关键词 离心式压气机 分流叶片 流固耦合 应力 应变

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可变气门正时机构动态响应特性的试验研究 被引量：4

14

作者 王孟 张力 +2 位作者 谢博强 江亮 黄永生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期461-465,共5页

为一台可变气门正时(VVT)发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统,完成了机油控制阀(OCV)工质流量特性的测试。分析了VVT动态响应特性的测试原理。借助该测试系统,测得不同的OCV、转速、温度和压力时相位器的动态... 为一台可变气门正时(VVT)发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统,完成了机油控制阀(OCV)工质流量特性的测试。分析了VVT动态响应特性的测试原理。借助该测试系统,测得不同的OCV、转速、温度和压力时相位器的动态响应曲线。最后进行了相位器泄漏量的测试。 展开更多

关键词 可变气门正时机构 测试系统 机油控制阀

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基于粗糙集理论的发动机数据特征提取 被引量：3

15

作者 张更云 王旭东 +1 位作者 冯建涛 彭鹏 《四川兵工学报》 CAS 2009年第8期1-3,共3页

发动机转速信号中蕴含着丰富的信息,本文中运用粗糙集理论对发动机转速信号进行了分析,提出一种从庞杂数据中提取有用信息的方法.结果表明,利用可辨识矩阵算法对决策表进行属性约简,剔除其中的冗余信息,有效地提取了能够表征发动机技术... 发动机转速信号中蕴含着丰富的信息,本文中运用粗糙集理论对发动机转速信号进行了分析,提出一种从庞杂数据中提取有用信息的方法.结果表明,利用可辨识矩阵算法对决策表进行属性约简,剔除其中的冗余信息,有效地提取了能够表征发动机技术状况的特征参数. 展开更多

关键词 粗糙集 发动机 特征提取 约简

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环境温度变化对柴油机本体传热量的影响研究 被引量：2

16

作者 冯建涛 骆清国 +1 位作者 陈明飞 李强 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第B10期147-149,共3页

采用GT-POWER软件对柴油机进行气缸内工作过程仿真,模拟计算柴油机在不同工况下的传热状况,通过柴油机热平衡试验对仿真模型进行了校核;研究了环境温度变化对柴油机传热的影响,并分析其变化规律,为研制对环境变化有良好适应性的柴油机... 采用GT-POWER软件对柴油机进行气缸内工作过程仿真,模拟计算柴油机在不同工况下的传热状况,通过柴油机热平衡试验对仿真模型进行了校核;研究了环境温度变化对柴油机传热的影响,并分析其变化规律,为研制对环境变化有良好适应性的柴油机和冷却系统的设计提供了参考依据。 展开更多

关键词 环境温度 柴油机 传热 工作过程

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点火方案对摩托车发动机燃烧特性的影响 被引量：1

17

作者 王孟 张力 +2 位作者 黄永生 谢博强 江亮 《汽车工程学报》 2011年第2期106-111,共6页

为了提高摩托车发动机的热效率,研究不同的点火方案对发动机燃烧特性的影响,基于宗申DB133发动机初步提出了5种点火方案,搭建了燃烧特性测试系统。试验针对单双火花塞及不同点火提前角曲线组合,通过燃烧压力、压力升高率、燃烧放热率、... 为了提高摩托车发动机的热效率,研究不同的点火方案对发动机燃烧特性的影响,基于宗申DB133发动机初步提出了5种点火方案,搭建了燃烧特性测试系统。试验针对单双火花塞及不同点火提前角曲线组合,通过燃烧压力、压力升高率、燃烧放热率、循环变动率、平均有效压力指标以及爆震的对比得出:同为双火花塞不同的点火提前角曲线,如果点火提前角匹配不合理,其性能反而不如单火花塞点火好;通过改变点火提前角在各转速的位置,也就是改变点火提前角曲线的斜率可以达到寻求最佳点火方案的目的,为摩托车双火花塞的研究提供了基础。 展开更多

关键词 火花塞 点火提前角 燃烧特性

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利用复振幅设计10.6μm偏振分光膜

18

作者 尹少辉 田志刚 +4 位作者 高劲松 孙世鹏 王笑夷 陈红 王彤彤 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期1079-1082,共4页

为了得到10.6μm处偏振分光膜,采用薄膜光学的复振幅理论,利用受抑全内反射原理对传统的偏振分光膜的设计思想进行了改进,即通过抑制复振幅反射率为0,得到各膜层厚度。以10.6μm光波入射,仿真了不同入射角条件下的膜层厚度关系曲线,通... 为了得到10.6μm处偏振分光膜,采用薄膜光学的复振幅理论,利用受抑全内反射原理对传统的偏振分光膜的设计思想进行了改进,即通过抑制复振幅反射率为0,得到各膜层厚度。以10.6μm光波入射,仿真了不同入射角条件下的膜层厚度关系曲线,通过对曲线簇交叉点的取值,构建了偏振分光膜系的初始结构,通过Macleod优化设计了10.6μm红外偏振分光膜,所设计的偏振分光膜在10.6μm处,p偏振光透射率达到了92%,s偏振光反射率达到了93%,入射角范围是65～75°(玻璃中),反射偏振光消光比102～103。结果表明:此方法在偏振分光膜设计中有重要的应用价值。 展开更多

关键词 受抑全内反射 复振幅 红外偏振分束器

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