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高混合度柴-电动力系统模式切换技术研究
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作者 张迎煊 刘张超 +2 位作者 刘佳彬 陈德富 杨峰 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第6期102-108,共7页
为解决高混合度动力系统大功率推进负载在模式切换(主要是PTH模式向主机模式切换)过程中引起的主机转速骤降等动态性能劣化问题,开展针对一典型高混合度散货船柴-电动力系统由PTH模式向主机模式切换时的系统性能优化控制技术研究,提出... 为解决高混合度动力系统大功率推进负载在模式切换(主要是PTH模式向主机模式切换)过程中引起的主机转速骤降等动态性能劣化问题,开展针对一典型高混合度散货船柴-电动力系统由PTH模式向主机模式切换时的系统性能优化控制技术研究,提出长延时滑摩策略、接排转速优化策略和转矩补偿策略的控制方法,通过Amesim软件搭建仿真模型并对上述控制策略进行分析,提出了适用于高混合度船舶动力系统性能优化的控制方法。结果表明,采用转矩补偿策略可以将转速超调率由原切换策略下的16.40%降低至8.62%,有效改善模式切换过程中的转速骤降问题。 展开更多
关键词 柴-电混合 模式切换策略优化 接排策略
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核电站应急柴油机冗余式控制系统自主设计及国产化研究
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作者 张金柱 杨永文 +3 位作者 王昌庆 闫宇 韩琳 张玲琪 《内燃机工程》 北大核心 2025年第2期94-102,共9页
为了解决中国核电应急柴油机控制系统长期依赖进口的问题,自主研制了智能数字控制单元(smart digital control-nuclear,SDC-N)冗余式控制系统。该控制系统分别针对硬件和软件进行了双冗余设计,具备起动控制、调速控制、相继增压控制、... 为了解决中国核电应急柴油机控制系统长期依赖进口的问题,自主研制了智能数字控制单元(smart digital control-nuclear,SDC-N)冗余式控制系统。该控制系统分别针对硬件和软件进行了双冗余设计,具备起动控制、调速控制、相继增压控制、故障诊断及冗余切换控制等功能。在核电站应急柴油机上进行了调速、冗余切换等试验验证,在硬件在环测试平台上进行了极端的故障切换试验验证。试验结果表明调速时转速波动率小于±1%,冗余切换时转速波动小于标定转速的7%,冗余切换稳定时间小于2 s。试验结果满足各项功能和指标要求,提高了容错能力和可靠性。 展开更多
关键词 核电 应急柴油机 调速控制 冗余切换控制
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周期管路系统的振动特性研究 被引量:2
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作者 刘媛 方媛媛 +2 位作者 王一飞 许祥曦 夏兆旺 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第9期40-45,共6页
管路系统广泛应用于船舶动力、海洋工程、建筑环境等领域,其振动噪声可能会导致设备的失效与破坏。具有弹性波带隙特征的周期性结构设计可在特定频段内实现波的人为调控,有效降低管路结构的低频振动噪声。将周期结构引入一维管路系统,... 管路系统广泛应用于船舶动力、海洋工程、建筑环境等领域,其振动噪声可能会导致设备的失效与破坏。具有弹性波带隙特征的周期性结构设计可在特定频段内实现波的人为调控,有效降低管路结构的低频振动噪声。将周期结构引入一维管路系统,基于布拉格散射和局域共振2种带隙机理,设计具备全频段良好减振性能的周期管路结构。结合传递矩阵法和有限元法,计算了布拉格型管路的能带结构与减振特性。建立引入局域共振单元的周期管路系统有限元模型,计算并分析晶格常数、周期数量、局域振子尺寸等参数对周期管路结构振动特性的影响规律。结果表明,基于声子晶体带隙特性设计的周期管路系统具有优良的减振性能。 展开更多
关键词 周期结构 带隙机理 管路系统 声子晶体 振动特性
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基于传递矩阵的管路-壳体耦合系统动力学建模
4
作者 张啸涵 黄修长 +1 位作者 曾庆娜 杨咏 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第5期21-26,共6页
针对管路-支撑-壳体耦合系统的振动响应快速预报和传递特性分析,采用Riccati传递矩阵法建立直管-弯管-变径管-泵-阀门复杂组合管路的动力学模型,以获取考虑流固耦合效应时组合管路的频响特性;采用频响函数子结构综合方法建立组合管路-支... 针对管路-支撑-壳体耦合系统的振动响应快速预报和传递特性分析,采用Riccati传递矩阵法建立直管-弯管-变径管-泵-阀门复杂组合管路的动力学模型,以获取考虑流固耦合效应时组合管路的频响特性;采用频响函数子结构综合方法建立组合管路-支撑-壳体耦合系统的动力学模型,以获得在管路系统泵源模拟激励下的振动传递特性。对耦合系统的位移频响、传递特性开展分析,得到如下结论:对组合管路利用Riccati变换可解决传递矩阵法多管段数值精度累积误差的问题,在垂向简谐力激励下壳体和管路受到的垂向力大于轴向力和横向力,在各个支撑处通过各个方向传递的功率流量级基本一致。 展开更多
关键词 振动与波 组合管路 流固耦合 Riccati传递矩阵法 频响函数综合 建模与优化
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混合动力船舶电机辅助主机合排控制方法及实船应用
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作者 陈德富 张超 +2 位作者 杨峰 刘佳彬 朱洪宇 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第10期115-119,共5页
为了解决某型7 500 t级散货船在主机合排过程中存在浓烈黑烟问题,通过实船数据分析问题原因并提出电机辅助主机合排的控制方法,调整实船主机合排控制策略与优化控制程序,经过实船试验验证表明,采用电机辅助的主机合排控制过程相较于无... 为了解决某型7 500 t级散货船在主机合排过程中存在浓烈黑烟问题,通过实船数据分析问题原因并提出电机辅助主机合排的控制方法,调整实船主机合排控制策略与优化控制程序,经过实船试验验证表明,采用电机辅助的主机合排控制过程相较于无电机辅助的主机合排控制过程,其螺旋桨轴系扭矩突增量减小33%,主机油耗突增量减小35%,尾轴转速突增量减小41%,且螺旋桨轴系扭矩与尾轴转速上升速率更平缓,有效解决主机冒黑烟问题,达到降低主机碳排放的目的。在船舶营运过程中,混合动力系统设备运行情况良好。 展开更多
关键词 电机辅助主机合排控制 合排扭矩冲击 主机油耗
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吊舱在不同舵角下水动力和动态载荷试验方法研究
6
作者 罗晓园 王建政 +3 位作者 史志赛 陈巧 周唯 李静芬 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第22期62-68,共7页
通过自行开发的测试装置并利用船模拖曳水池开展吊舱在不同舵角下水动力性能和动态载荷试验研究,为吊舱的整体结构和固有特性评估提供依据。试验测量吊舱在不同舵角下水动力性能,归纳和总结出吊舱整体推力、扭矩等参数随舵角变化的规律... 通过自行开发的测试装置并利用船模拖曳水池开展吊舱在不同舵角下水动力性能和动态载荷试验研究,为吊舱的整体结构和固有特性评估提供依据。试验测量吊舱在不同舵角下水动力性能,归纳和总结出吊舱整体推力、扭矩等参数随舵角变化的规律;并通过关键叶片动态载荷的测试,获得不同叶倍频时脉动力的幅值变化规律。通过试验测试方法获得的测试数据能有效地解析实际吊舱的操纵方式,验证吊舱推进设计的合理性,并为后续不同类型吊舱的开发提供了一种可行的性能预报方法。 展开更多
关键词 吊舱 舵角 水动力性能 动态载荷
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船用风机振动噪声特性试验研究 被引量:1
7
作者 刘媛 方媛媛 +2 位作者 陈旭 张淼 周启晗 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第9期27-32,共6页
风机的振动噪声对船舶舱室噪声的影响日益突出,为了更全面地掌握船用风机的振动噪声特性,采用实测的方式,对不同类型和不同流量范围的风机开展了振动噪声特性试验研究。实测数据表明,风机振动频谱以一倍及其多倍频为主,振动最大的频率... 风机的振动噪声对船舶舱室噪声的影响日益突出,为了更全面地掌握船用风机的振动噪声特性,采用实测的方式,对不同类型和不同流量范围的风机开展了振动噪声特性试验研究。实测数据表明,风机振动频谱以一倍及其多倍频为主,振动最大的频率与基频一致,水平、垂直方向振动大于轴向振动,机脚加速度总级在120~160 dB;风机噪声与流量、结构形式、转速和振动等均有关;风机噪声是一个稳态噪声,在中高频较宽频段上都呈现幅值较高的特性,噪声总级在80~115 dB(A);紊流噪声对离心风机高频段的影响较轴流风机大;对舒适性要求较高的舱室,应对风机采取相应的减振降噪措施。以上结论可指导风机的选型,为船舶舱室的仿真预报和减振降噪设计提供更为准确的输入,对提高船舶舒适性具有重要意义。 展开更多
关键词 风机 振动 噪声 试验
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船用PFI氨燃料发动机喷射阀强度与流量性能优化研究
8
作者 李许庆 黄都 +4 位作者 石磊 李栋 胡玉针 屈超 吴学东 《机床与液压》 北大核心 2025年第11期181-185,共5页
针对船用氨燃料发动机喷射阀难以同时满足高结构强度和大喷射流量的问题,基于有限元三维模型构建阀片-阀座冲击模型和流体域流量模型,并采用仿真软件进行数值模拟,设计一种中心复合试验设计方案。建立设计变量(阀片-阀座环带宽度d、阀片... 针对船用氨燃料发动机喷射阀难以同时满足高结构强度和大喷射流量的问题,基于有限元三维模型构建阀片-阀座冲击模型和流体域流量模型,并采用仿真软件进行数值模拟,设计一种中心复合试验设计方案。建立设计变量(阀片-阀座环带宽度d、阀片-阀座升程h和阀片梯形槽夹角θ)与研究指标(结构应力ps和喷射流量Q)的映射关系,以相对低的结构应力和相对高的喷射流量作为期望目标,构建设计变量与研究指标之间的三元二次数学模型。利用NSGA-Ⅱ多目标优化算法,以最小化结构应力和最大化喷射流量为目标进行优化求解,获取Pareto最优解集。结果表明:优化后的氨喷射阀设计变量d=1.3 mm、h=0.4 mm、θ=30°时,研究指标ps=551.2 MPa、Q=67.8 g/s,较优化前性能显著提升。结合使用仿真平台和优化算法,优化后的喷射阀能够实现低结构应力和高喷射流量,为PFI氨燃料发动机喷射系统市场化应用提供了一定的支撑。 展开更多
关键词 氨喷射阀 结构强度 流量特性 多目标优化
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高速船用柴油机曲轴-轴瓦摩擦学和动力学耦合分析
9
作者 伍勇 马炳杰 +1 位作者 王志刚 谢亦晨 《内燃机工程》 北大核心 2025年第2期103-110,120,共9页
针对柴油机曲轴动力特性和轴瓦摩擦特性强耦合问题,基于润滑、多体动力学仿真技术,建立了柴油机曲轴-轴瓦摩擦学和动力学耦合计算模型。通过耦合计算,对比分析了润滑和无润滑状态下曲轴扭振和纵振位移、主轴承载荷及轴心轨迹差异,同时... 针对柴油机曲轴动力特性和轴瓦摩擦特性强耦合问题,基于润滑、多体动力学仿真技术,建立了柴油机曲轴-轴瓦摩擦学和动力学耦合计算模型。通过耦合计算,对比分析了润滑和无润滑状态下曲轴扭振和纵振位移、主轴承载荷及轴心轨迹差异,同时计算分析了轴承宽度和间隙、轴瓦油槽宽度和轴颈油孔直径对轴瓦摩擦损失功和曲轴自由端扭角的影响。结果表明:在油膜润滑作用下,曲轴自由端最大扭角降低2.12%,轴心轨迹重合度更高,偏心更小;当轴瓦间隙由0.100 mm增加至0.150 mm时,摩擦损失降低12.56%,曲轴自由端扭角增加0.92%。当轴瓦油槽宽度由10 mm增加至15 mm时,摩擦损失减少1.01%,自由端扭角几乎不变;当轴颈油孔直径由10 mm增加至30 mm时,摩擦损失增加1.53%,曲轴自由端扭角几乎不变。 展开更多
关键词 柴油机 曲轴 轴瓦 动力学 摩擦学 耦合仿真
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箱装体局域共振超材料封板抑振特性研究
10
作者 王帅 马炳杰 +2 位作者 童宗鹏 殷长春 张丽 《振动与冲击》 北大核心 2025年第4期118-125,共8页
为有效解决箱装体200 Hz以下低频振动控制难题,提升箱装体底架的抑振性能,以箱装体底架封板为研究对象,建立了箱装体底架有限元模型,分析了底架振动特性。在此基础上,采用布洛赫定理与平面波展开法建立了局域共振胞元理论模型,提出了局... 为有效解决箱装体200 Hz以下低频振动控制难题,提升箱装体底架的抑振性能,以箱装体底架封板为研究对象,建立了箱装体底架有限元模型,分析了底架振动特性。在此基础上,采用布洛赫定理与平面波展开法建立了局域共振胞元理论模型,提出了局域共振超材料封板设计方法,计算了箱装体底架封板振动响应,评估了局域共振型箱装体底架振动抑制性能,实现了200 Hz以下频段内窄带振动的有效控制。箱装体局域共振超材料封板设计方法的提出丰富了箱装体底架振动控制技术,为后续局域共振超材料技术在船舶振动控制工程应用提供了参考。 展开更多
关键词 箱装体 低频 振动特性 局域共振 带隙
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MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性研究 被引量:5
11
作者 周东 文鑫 +4 位作者 王净 熊涛 孙冬婷 但光局 刘扬 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期595-606,共12页
为了保证机械式蒸汽再压缩(mechanical vapor recompression,MVR)系统的运行经济性和稳定性,对MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性进行研究。针对蒸发器换热系数在新投、工作和结垢工况下的变化,提出了蒸发器运行温阻特性线... 为了保证机械式蒸汽再压缩(mechanical vapor recompression,MVR)系统的运行经济性和稳定性,对MVR系统中离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配特性进行研究。针对蒸发器换热系数在新投、工作和结垢工况下的变化,提出了蒸发器运行温阻特性线的概念,并将其与离心式蒸汽压缩机的温升特性线叠加,从而开展离心式蒸汽压缩机与蒸发器的匹配分析。通过分析发现,离心式蒸汽压缩机的设计流量偏大或蒸发器的换热面积过小会导致匹配不足,易发生喘振,从而影响MVR系统的运行稳定性。而离心式蒸汽压缩机的设计流量偏小或蒸发器的换热面积过大会导致匹配过度,致使MVR系统的运行经济性差,甚至可能造成MVR系统无法建立热力自循环。结果表明,离心式蒸汽压缩机在MVR系统启动过程中会出现不稳定的喘振现象,可以通过系统参数的临时调节或采取辅助措施来避开不稳定区。设计时应保证离心式蒸汽压缩机的喘振裕度大于20%,蒸发器换热面积的设计裕度为30%;MVR系统运行时实际蒸发温度与设计温度的偏差应控制在±5℃以内。研究结果可为MVR系统的设计和调试提供参考。 展开更多
关键词 机械式蒸汽再压缩 离心式蒸汽压缩机 蒸发器 匹配 喘振
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船用柴油机缸盖缩尺试样的热失效研究 被引量:1
12
作者 梁刚 张华兵 +2 位作者 张国勇 李丽婷 崔毅 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期86-94,101,共10页
为研究船用柴油机缸盖在低周热循环载荷下的渐进失效问题,开展了“四孔平板”缩尺试样的热失效模拟试验,建立了基于温度依赖的Chaboche组合硬化材料模型和改进Ostergren塑性能量损伤模型的仿真方法,研究了塑性变形演化、疲劳开裂的热失... 为研究船用柴油机缸盖在低周热循环载荷下的渐进失效问题,开展了“四孔平板”缩尺试样的热失效模拟试验,建立了基于温度依赖的Chaboche组合硬化材料模型和改进Ostergren塑性能量损伤模型的仿真方法,研究了塑性变形演化、疲劳开裂的热失效行为和机理。研究表明:仿真预测具有较高精度,圆孔失圆变形预测最大偏差不超过10.5%,准确预测了裂纹的萌生位置,预测寿命与实际失效循环数目接近;缩尺试样受到循环变化的温度梯度影响,整体结构表现为热弯曲变形失配,产生的局部非对称拉压应力引发了塑性变形;随着循环次数增加发生应力松弛,塑性变形呈现先快后慢的非线性减少趋势;冷却阶段的拉伸塑性应变能和应力三轴度增加,引发了圆孔鼻梁高应力区开裂损坏。 展开更多
关键词 船用柴油机 缸盖 缩尺试样 材料模型 数值仿真 热失效机理
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超临界二氧化碳轴流透平冷却系统耦合传热特性数值研究 被引量:1
13
作者 周东 霍文浩 +4 位作者 刘红丹 唐国庆 王亚 文鑫 但光局 《热力发电》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期146-156,共11页
针对某型超临界二氧化碳(S-CO_(2))轴流透平开展了冷却系统设计,通过抽取压缩机后管道中低温S-CO_(2)对干气密封、转轴和壳体进行冷却,以保证干气密封工作温度低于200.0℃。采用耦合传热方法分析了该冷却系统的流动和传热特性,对比了不... 针对某型超临界二氧化碳(S-CO_(2))轴流透平开展了冷却系统设计,通过抽取压缩机后管道中低温S-CO_(2)对干气密封、转轴和壳体进行冷却,以保证干气密封工作温度低于200.0℃。采用耦合传热方法分析了该冷却系统的流动和传热特性,对比了不同冷却方案的干气密封、转轴与壳体等固体域的温度分布。结果表明:采用转轴冷却方案时转轴温度降幅达到220.3℃,干气密封最高温度为229.1℃;进一步引入温度更低流量更大的S-CO_(2)对壳体进行冷却,能抑制透平进口处高温主流的加热作用,转轴温度降幅增加到244.1℃,干气密封最高温度下降到181.2℃,同时S-CO_(2)轴流透平干气密封、壳体和转轴等被冷却部件温度梯度可控。该冷却系统为S-CO_(2)轴流透平的安全可靠运行提供了解决方案。 展开更多
关键词 超临界二氧化碳轴流透平 冷却系统 传热特性 温度分布
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基于超级电容储能的汽轮发电系统频差功率协调控制 被引量:1
14
作者 王岩 栾永军 +1 位作者 段建东 王露霄 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第13期107-113,共7页
由于孤岛运行的汽轮发电系统输出功率调节响应较慢,带脉冲功率负载会造成输出电能频率和电压较大的凹陷和超调,甚至导致系统不稳定。本文将超级电容储能应用于汽轮发电系统,组成汽轮机-超级电容混合发电系统。继而提出混合发电系统的频... 由于孤岛运行的汽轮发电系统输出功率调节响应较慢,带脉冲功率负载会造成输出电能频率和电压较大的凹陷和超调,甚至导致系统不稳定。本文将超级电容储能应用于汽轮发电系统,组成汽轮机-超级电容混合发电系统。继而提出混合发电系统的频差功率协调控制方法。通过超级电容储能单元的高功率动态响应弥补汽轮机输出功率动态响应低的问题,使系统实时处于瞬时功率平衡状态,保证输出电能频率和电压的平稳,增强汽轮发电系统对脉冲功率负载的适应能力。最后建立仿真模型对所提控制算法的有效性进行验证。 展开更多
关键词 汽轮发电系统 脉冲功率负载 超级电容储能 功率协调控制
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大空间尺度下预燃室射流火焰发展历程的光学诊断和模拟研究
15
作者 叶映 明镇洋 +3 位作者 王昌庆 文铭升 刘海峰 尧命发 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期34-42,共9页
基于定容燃烧弹,在与大型低速预燃室式双燃料船机相似的空间和热力学条件下,采用相似的点火过程,对主燃烧室内的射流火焰发展和引燃预混火焰的扩展历程进行光学测试;提出一种基于全网格映射,分阶段采用不同的燃烧模型的方法模拟不同燃... 基于定容燃烧弹,在与大型低速预燃室式双燃料船机相似的空间和热力学条件下,采用相似的点火过程,对主燃烧室内的射流火焰发展和引燃预混火焰的扩展历程进行光学测试;提出一种基于全网格映射,分阶段采用不同的燃烧模型的方法模拟不同燃烧阶段的火焰发展过程。基于定容装置试验数据验证了模型对燃烧火焰扩展速度预测的适用性和准确性。研究结果表明:预燃室燃油喷射量直接影响射流火焰的最大贯穿距离和火焰强度;主燃烧室内的混合气需要达到一定浓度才能被引燃。对燃烧过程的模拟,第一阶段燃烧采用均质搅拌反应器(well-stirred reactor,WSR)模型可以较为准确地模拟不同燃油喷射量下的射流发展速度和火焰射流的最大贯穿距离;第二阶段燃烧采用G方程可以较为准确地模拟火焰在各方向上的扩展速度。采用Mapping方法连接的两个模型对燃烧两个阶段的火焰扩展的整体速度具有较高的预测精度。 展开更多
关键词 定容燃烧弹 低速船机 双燃料 光学诊断 数值模拟
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非线性能量阱的曲梁设计研究
16
作者 郑智伟 黄修长 +2 位作者 华宏星 袁志豪 杨咏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第22期53-61,共9页
非线性能量阱(nonlinear energy sink,NES)在减振和能量采集领域具有重要价值。尽管立方刚度NES及含立方刚度的双稳态NES已受广泛研究,但精确实现指定立方刚度的方法鲜有讨论。为此针对基于欧拉曲梁实现的NES开展研究,通过减小曲梁回复... 非线性能量阱(nonlinear energy sink,NES)在减振和能量采集领域具有重要价值。尽管立方刚度NES及含立方刚度的双稳态NES已受广泛研究,但精确实现指定立方刚度的方法鲜有讨论。为此针对基于欧拉曲梁实现的NES开展研究,通过减小曲梁回复力与一个特定的理想非线性回复力之间的相对偏差,来实现NES中精确的立方刚度。基于欧拉梁理论得到圆弧梁和折线梁的初始刚度公式,用于设计曲梁长度。基于有限元方法求解了不同曲梁形状的非线性回复力,确定了能够实现立方刚度的圆弧梁和折线梁形状,并得到了满足相对偏差要求的临界位移拟合公式。基于以上两个公式总结出一套快速设计曲梁的方法,通过合理调节形状和截面尺寸使曲梁的回复力在需要的变形区间内逼近于理想非线性回复力。与有限元仿真进行对比,推导的解析公式可以对大初始挠度曲梁的初始刚度进行精确计算,设计出的NES回复力与目标之间的相对偏差绝对值小于1%。该设计方法有助于更精准、高效地设计NES,为曲梁实现非线性弹簧提供了新的设计方法。 展开更多
关键词 欧拉曲梁 非线性能量阱(NES) 立方刚度 非线性回复力
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平面槽道湍流壁面脉动压力的特性与机理研究
17
作者 李昌龙 黄修长 杨咏 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期16-22,共7页
以平面槽道湍流壁面脉动压力特性以及边界层速度源项对壁面脉动压力的贡献为研究关注点。基于约翰霍普金斯大学湍流数据库中的平面槽道流直接数值模拟数据,利用格林函数求解泊松方程构建边界层速度源项与壁面脉动压力的理论关系,通过傅... 以平面槽道湍流壁面脉动压力特性以及边界层速度源项对壁面脉动压力的贡献为研究关注点。基于约翰霍普金斯大学湍流数据库中的平面槽道流直接数值模拟数据,利用格林函数求解泊松方程构建边界层速度源项与壁面脉动压力的理论关系,通过傅里叶变换计算壁面脉动压力谱和边界层速度源项分压谱,揭示壁面脉动压力谱的波数-频率域的特性,对比分析边界层不同区域不同源项对壁面脉动压力的贡献。结果表明,壁面压力自功率谱在低频、中频和高频段的形状分别为ω^(2)、ω^(-0.775)和ω^(-5);波数-频率谱中迁移脊在波数130 rad/m、频率120 rad/s区域,揭示湍流涡旋结构迁移速度为0.54倍流速;壁面脉动压力主要由速度场源中平均剪切湍流作用项Pms与湍流-湍流作用项Ptt共同影响,Pms贡献占主导。 展开更多
关键词 振动与波 平面槽道湍流 壁面脉动压力 特性 机理 边界层
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基于有限元-统计能量法的结构隔声性能预测模型研究 被引量:1
18
作者 肖英龙 童宗鹏 +3 位作者 朱晓健 张杰森 程宝柱 夏兆旺 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第18期15-21,共7页
隔声结构广泛应用于船舶舱室壁板等区域,实现对结构隔声性能高效、准确地预测对于隔声结构理论设计与工程应用具有重要意义。采用理论公式、COMSOL有限元分析法和VA One统计能量分析法建立钢板隔声性能计算模型。基于试验值,探究不同方... 隔声结构广泛应用于船舶舱室壁板等区域,实现对结构隔声性能高效、准确地预测对于隔声结构理论设计与工程应用具有重要意义。采用理论公式、COMSOL有限元分析法和VA One统计能量分析法建立钢板隔声性能计算模型。基于试验值,探究不同方法的频率适用范围,实现分频段高精度计算板结构的隔声性能。研究结果表明,在125~4000 Hz频率范围内,分段结合使用3种方法进行计算,对比试验值平均隔声量误差小于1 dB。厚度不变,薄板尺寸等比例扩大,各个中心频段范围内模态数增多,统计能量法高精度计算薄板隔声量的起始频率向低频移动。 展开更多
关键词 隔声 有限元法 统计能量法 高精度
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船舶典型舱室异常振动噪声诊断与控制 被引量:1
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作者 刘媛 刘赟 +2 位作者 叶林昌 王烨 黄志武 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第23期1-6,共6页
针对某船舱室振动噪声异常问题进行故障诊断,通过实船测试分析,发现出现异常的主要原因是局部结构共振和风机出风口噪声。基于分析结果和工程实际情况,提出振动噪声优化方案,采用数值仿真方法评估了甲板振动响应的优化效果,利用经验公... 针对某船舱室振动噪声异常问题进行故障诊断,通过实船测试分析,发现出现异常的主要原因是局部结构共振和风机出风口噪声。基于分析结果和工程实际情况,提出振动噪声优化方案,采用数值仿真方法评估了甲板振动响应的优化效果,利用经验公式估算了舱室内噪声优化效果,进一步开展了实船测试验证。测试结果表明:甲板振动速度由5 mm/s降至1.33 mm/s,符合限值2 mm/s的要求;改造后舱室总声压级为43.4 dB(A),符合HAB+(MODU)标准45 dB(A)的限值要求,可见振动噪声控制优化方案达到了预期的控制效果。该研究可为船舶舱室异常振动噪声的诊断和识别提供参考,为振动噪声控制方案设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 振动噪声控制 振动噪声诊断 舱室
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综合科考船风机室高效低噪声协同控制研究
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作者 蔡晓涛 叶林昌 +3 位作者 刘媛 王毅娜 刘赟 黄志武 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第14期38-42,共5页
为降低机舱风机振动噪声传递到船体结构和附近舱室,需要对其进行高效低噪声控制。本文结合某综合科考船风机室的布置,分析风机隔振处理、壁面吸声处理、消声器设置等措施的协同作用效果,并进行实船测试验证。实船结果表明,风机室通过低... 为降低机舱风机振动噪声传递到船体结构和附近舱室,需要对其进行高效低噪声控制。本文结合某综合科考船风机室的布置,分析风机隔振处理、壁面吸声处理、消声器设置等措施的协同作用效果,并进行实船测试验证。实船结果表明,风机室通过低噪声协同控制措施后,机舱风机减振装置有较好的隔振效果,隔振效果可达15 dB以上;风机室百叶窗出口1 m处噪声声压级低于“开敞娱乐区域”75 dB(A)的限值要求。该研究可为船舶风机室的低噪声协同控制提供理论参考,具有一定的工程指导意义。 展开更多
关键词 风机室 低噪声 协同控制 科考船
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