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题名当量比天然气发动机氨排放特性研究
被引量：1
- 1
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作者
田茂军
唐卜
徐辉
张腾
康婵
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机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
潍柴西港新能源动力有限公司
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期40-46,共7页
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文摘
采用傅里叶变换红外线光谱仪研究了当量比天然气发动机的NH 3排放,重点研究了不同工况下三元催化器(three-way catalyst,TWC)前的NO x、CO、CH 4排放特性和TWC后的NH 3排放特性。结果表明:当量比天然气发动机原始排气中无NH 3排放,发动机原始排气经过TWC后的催化反应才是当量比天然气发动机NH 3排放的根本原因;当原机CO和CH 4保持稳定,提高NO x浓度可一定程度抑制NH 3的产生;外特性下较高的废气再循环率可通过降低原机NO x排放,提高CO和CH 4的生成促进NH 3的产生;在负荷加载过程中,加载速度通过影响原机CO和CH 4排放进而影响NH 3排放,急速的加载过程能促进NH 3的产生;对于具备燃料自适应性的天然气发动机,燃料成分的差异对发动机动力性和气态污染物排放无影响;当TWC入口温度处于催化器正常工作温度范围时,较低的排气温度对NH 3的产生有促进作用。
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关键词
当量比
天然气发动机
三元催化器
氨
排放
废气再循环
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Keywords
equivalent ratio
natural gas engine
three-way catalyst(TWC)
ammonia
emission
exhaust gas recirculation(EGR)
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分类号
TK437
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名国六重型柴油机不同测试循环下的排放响应研究
被引量：1
- 2
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作者
田茂军
黄德军
唐卜
张腾
徐辉
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机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
潍柴西港新能源动力有限公司
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出处
《车用发动机》
北大核心
2022年第4期77-84,共8页
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文摘
采用1台基于国Ⅵ标准开发的重型柴油机,研究了不同测试循环下发动机的排放响应。通过对稳态和瞬态循环的原机排放、尾气排放、工况、排气温度的对比分析可知,美国EPA标准循环和中国工况对该国Ⅵ发动机具有相近的尾气排放评价能力;中国工况与世界统一循环工况具有相近的尾气排放评价能力;LLC循环在一定程度上可以较好地考核发动机低负荷长时间运行和高、低负荷频繁切换时的排气温度升温能力和排温保持能力,对发动机而言该工况下的尾气排放控制能力是一项严峻考验。较长的热浸时间会导致热起动循环的尾气温度降低,对后处理系统的排温保持能力和热起动减排具备一定的考核能力。
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关键词
柴油机
排放
测试循环
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Keywords
diesel engine
emission
test cycle
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名天然气发动机氨排放控制应用研究
被引量：2
- 3
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作者
张腾
谭建伟
田茂军
韩文涛
周伟伟
李云强
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机构
潍柴西港新能源动力有限公司
北京理工大学机械与车辆学院
中国汽车工程研究院股份有限公司
潍柴动力股份有限公司
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期47-52,59,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0204906)。
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文摘
选择满足国六排放标准的天然气发动机,用全流稀释排放设备采集了发动机常用工况的排放数据并分析了发动机过量空气系数、催化器温度及发动机尾气中CO、NO x等污染物体积浓度对NH 3排放的影响并提出控制NH 3排放的方法。研究结果表明:当发动机过量空气系数大于0.965时,发动机尾气中NH 3的排放随过量空气系数增大而逐渐降低;发动机尾气排放污染物CO对NH 3的排放量影响较大,在一定范围内CO的体积浓度与NH 3的排放量成正相关,但是NO x的体积浓度与NH 3的排放量没有明显的对应关系。另外,三元催化器(three way catalyst,TWC)包裹保温材料后,发动机尾气中NH 3的排放随着催化器温度的升高而降低。在3种控制天然气发动机尾气中NH 3排放的技术中,当前建议选择两级式TWC技术方案对天然气发动机NH 3排放进行控制处理,待逃逸氨催化器(ammonia slip catalyst,ASC)适应天然气发动机发展后,TWC+ASC可以成为良好的排放控制技术方案。
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关键词
氨排放
三元催化器
天然气发动机
控制技术方案
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Keywords
NH 3 emission
three way catalyst(TWC)
natural gas engine
control technical scheme
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分类号
TK437
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名船用HPDI发动机的气轨结构的优化设计
被引量：2
- 4
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作者
胡智睿
周伟伟
苏东超
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机构
山东大学能源与动力工程学院
潍柴西港新能源动力有限公司
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出处
《农业装备与车辆工程》
2017年第5期58-61,共4页
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文摘
通过计算一款船用高压共轨天然气发动机的气轨的应力分布,发现存在总管和歧管的交界处应力较大,安全系数较低的问题。为了解决这个问题,提出了增加壁面厚度和在应力集中处加圆角的两种优化方案。分析两种方案的优化结果发现:增加壁厚的方法可以有效降低最大应力,而添加圆角的方法无法有效降低应力。
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关键词
高压共轨
气轨
强度
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Keywords
high pressure common rail
gas rail
strength
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分类号
U664.12
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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