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题名汽油机不同稀释方式对性能和排放影响的对比研究
被引量：6
- 1
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作者
唐琦军
刘敬平
王勇
夏孝朗
周峰
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机构
湖南大学先进动力总成技术研究中心
湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期38-44,共7页
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基金
国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2012AA111703
2012AA111801)
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文摘
在某自然吸气汽油机上针对全球普遍采用的2000r/min、0.2MPa BMEP和1600r/min、0.26MPa BMEP工况,在台架上对缸内残余废气系数、外部EGR率和过量空气系数(稀薄燃烧)进行了对比试验。分析了上述不同缸内稀释方式对汽油机性能和排放的影响。提出了一个能对三者在同一基础上进行对比的缸内稀释因子α参数,并导出了α与缸内残余废气系数、EGR率及过量空气系数之间的关系式。在α统一基准下对三种稀释方法的试验数据进行对比,并对其影响程度及机理进行分析。研究结果表明:从提高进气压力、减小泵气损失的角度上看,缸内残余废气的影响最明显,稀薄燃烧次之,EGR率的影响最小;从对缸内燃烧过程的影响来看,EGR率的影响最明显,缸内残余废气次之,稀薄燃烧最不明显;从对油耗的改善效果来看,稀薄燃烧的影响最明显,缸内残余废气次之,EGR率的影响最小;从降低缸内氮氧化物浓度的效果来看,EGR率的影响最明显,缸内残余废气次之,稀薄燃烧影响最小。
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关键词
内燃机
汽油机
残余废气
废气再循环
稀薄燃烧
缸内稀释因子
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Keywords
IC engine
gasoline engine
residual gas
exhaust gas recirculation （EGR）
lean burn
in-cylinder dilution factor
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分类号
U464.171
[机械工程—车辆工程]
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题名考虑电驱动系统成本的混合动力汽车参数综合优化
被引量：4
- 2
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作者
周云山
杨豪杰
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机构
湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第3期265-271,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51175156)
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文摘
提出了一种并联式混合动力汽车(HEV)参数综合优化算法,以解决其能量管理与动力系统匹配经常各自独立进行的问题。该方法考虑电驱动系统成本,用改进型模糊能量管理策略,以能量管理策略参数、动力系统匹配参数为决策变量,以等效综合油耗、电机与电池组总成本为目标函数,在ADVISOR仿真环境下,用多目标遗传算法优化求解。结果表明:在保证整车动力性的前提下优化后,等效油耗降低23.0%,电机和电池组总成本降低41.9%;一氧化碳CO的100 km排放质量降低10.8%,碳氢化合物HC的排放降低22.2%,氮氧化物NOx的排放降低27.0%,改善了发动机效率与电机效率;验证了该方法的有效性。
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关键词
混合动力汽车
成本模型
参数综合优化
模糊能量管理策略
多目标遗传算法
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Keywords
hybrid electric vehicle
cost model
synthetic parameter optimization
fuzzy energy management strategy
multi-objective genetic algorithm
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名基于正交试验设计和多目标遗传算法的HEV参数优化
被引量：10
- 3
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作者
周云山
贾杰锋
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机构
湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2014年第4期324-330,共7页
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基金
国家"八六三"高技术研究发展计划(2012AA111710)
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文摘
为在满足动力性前提下,降低混合动力汽车(HEV)的油耗和排放,提出了一种新的参数优化方法。以ADVISOR为仿真平台,应用正交试验设计,找出了对油耗和排放性能影响最显著的5个动力系统部件及控制策略的系统参数。建立了HEV多目标优化模型。用多目标遗传算法和最小二乘意义下的主客观组合赋权法,得到该模型的Pareto最优解集合,并从中选出了最优参数组合。结果表明:与优化前相比较,优化后的参数下,每100 km的油耗降低25.3%,每1 km的CO的排放质量降低35.5%,每1 km的HC+NOx的排放质量降低13.7%。因而,验证了该方法的有效性。
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关键词
混合动力汽车
正交试验设计
多目标遗传算法
PARETO最优
参数优化
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Keywords
hybrid electric vehicle （HEV）
orthogonal experimental design
multi-objective genetic algorithm
Pareto optimality
parameters optimization
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名多限定参数条件下增压柴油机瞬变过程仿真
被引量：4
- 4
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作者
周峰
刘敬平
阳焱屏
唐琦军
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机构
湖南大学先进动力总成技术研究中心
湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期97-102,共6页
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基金
国家“八六三”高技术研究发展计划项目(2012AA111703,2012AA111801)
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文摘
建立并校准了带二级串联式增压系统重卡柴油机的GT-Power数模。仿真与试验结果表明:建立的数模对整机及增压系统的特征参数吻合较好,仿真计算结果数据(如功率、油耗率、空气流量、平均有效压力)与实测数据的误差在3%以内。揭示了可调二级串联式增压系统中增压压力的控制特征。针对该柴油机瞬变工况条件下多项运行参数的控制要求,开发出描述各项运行参数之间关联关系的相应的子模型,如以废气再循环(EGR)率为目标的EGR阀开度控制子模型、燃烧放热参数随转速、扭矩及EGR率变化的实时跟踪模型等。展示了一套借助GT-Power对发动机中的复杂过程进行模拟仿真的方法。研究结果表明:开发出的子数模对瞬变过程中运行参数边界条件的控制与目标参数基本一致,可用于对瞬变工况下发动机状态的精准模拟。借助开发的数模对该柴油机的瞬变工况进行了预测,并对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)位置的控制策略进行了对比优化。
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关键词
内燃机
柴油机
二级增压
瞬态过程模拟
多参数控制
可变喷嘴涡轮增压器
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Keywords
IC engine
diesel engine
2-stage turbocharging
transient processsimulation
multi parameter control
variable nozzle turbine（VNT）
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分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名插电式混合动力轿车的能量管理策略与仿真
被引量：3
- 5
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作者
周云山
周美
张军
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机构
湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2014年第2期185-191,共7页
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基金
国家"八六三"高技术研究发展计划(2012AA111710)
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文摘
针对一款新设计的基于金属带式无级自动变速器(CVT)的插电式混合动力轿车(PHEV)的特点,依照整车不同电量状态和功率需求,提出了一种多阶段多目标的能量管理策略。控制电机输出扭矩,以调整发动机工作点;控制CVT比,以优化电机工作点。在Matlab/Simulink平台下,用前向仿真方法,搭建整车模型;在新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,进行仿真。结果表明:在不同工况下,该能量管理策略,满足了整车的控制需求,合理地分配了电机扭矩和发动机扭矩;等效油耗为4.26 L/(100km),比常规汽油车节能46.1%。因而,验证了该能量管理策略的有效性。
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关键词
插电式混合动力汽车(PHEV)
能量管理策略
仿真分析
无级自动变速器
模式切换
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Keywords
plug-in hybrid electric vehicle （PHEV）
continuously variable transmission （CVT）
energy management strategies
mode switching
simulation analysis
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名硬件在环试验台架仿真
- 6
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作者
张明华
张飞铁
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机构
力帆实业(集团)股份有限公司
湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心
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出处
《汽车制造业》
2010年第15期48-50,共3页
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文摘
硬件在环仿真作为一种先进的仿真技术。它的出现改变了汽车控制系统的传统开发手段．通过硬件在环仿真系统模拟汽车的各种运行工况。可以对汽车控制系统的性能进行测试和评估。为汽车控制系统的开发及汽车部件的性能检测提供了方便快捷的途径。
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关键词
硬件在环仿真系统
仿真技术
试验台架
汽车控制系统
运行工况
汽车部件
开发
性能
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分类号
U664.73
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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