汽车动力学稳定性控制系统冬季试验 被引量：5

1

作者 于良耀 宋健 +1 位作者 李亮 王学辉 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期4-8,共5页

为了验证汽车动力学稳定性控制系统在冰雪路面上的控制性能,在中国黑河市的试车场进行了冬季试验。阐述了整个试验系统的组成、控制策略以及采用的试验方案。选择稳态回转和双移线作为性能评价的两个主要试验工况,给出了包括主观和客观... 为了验证汽车动力学稳定性控制系统在冰雪路面上的控制性能,在中国黑河市的试车场进行了冬季试验。阐述了整个试验系统的组成、控制策略以及采用的试验方案。选择稳态回转和双移线作为性能评价的两个主要试验工况,给出了包括主观和客观评价的性能评价方法。试验表明,系统明显改善了操纵稳定性,客观评价结果与主观评价结果有很好的一致性,验证了评价方法的合理性和一致性。 展开更多

关键词 汽车 动力学稳定性控制系统 试验 冬季

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模拟月壤地面力学性质试验研究 被引量：29

2

作者 邹猛 李建桥 +2 位作者 刘国敏 张金换 李因武 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期1057-1061,共5页

掌握与月球车行驶相关的月壤力学性质是我国月球车研制所急需的。在制备了用于月面车辆力学试验用的模拟月壤基础上,通过三轴试验得出模拟月壤的弹性模量为48.8 MPa;通过硬度测量可知,模拟月壤的硬度小于黑壤土,与石英砂接近;通过压板... 掌握与月球车行驶相关的月壤力学性质是我国月球车研制所急需的。在制备了用于月面车辆力学试验用的模拟月壤基础上,通过三轴试验得出模拟月壤的弹性模量为48.8 MPa;通过硬度测量可知,模拟月壤的硬度小于黑壤土,与石英砂接近;通过压板试验可得模拟月壤的变形指数n为1.13,变形模量K为1 056 kN/mn+2,分析可知,随着变形模量和变形指数的增大,其承压能力增大;通过履带板试验可得模拟月壤剪切变形模量k为1.2 cm,分析可知,剪切破坏模量的增大对剪切强度的影响不大,但会使剪切破坏的峰值向后移动;另外,随着内摩擦角Φ和黏聚力c的增加,剪切破坏强度增大。以上研究结果可为月球车行走机构优化设计和通过性能评估提供参考和依据。 展开更多

关键词 月面车辆力学 模拟月壤 通过性

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在用车排放检测试验方法的研究 被引量：15

3

作者 张跃涛 袁大宏 +2 位作者 张云龙 王绍光 魏胜峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期160-163,155,共5页

本文对比了现行的几种在用车尾气排放检测方法的优劣,通过详细介绍美国加速模拟工况法(ASM)的工况点的确定和其检测效果,证明了加速模拟工况法的可行性。在分析了美国加速模拟工况法的基础上,提出了适合我国国情的稳态加载试验法的理论... 本文对比了现行的几种在用车尾气排放检测方法的优劣,通过详细介绍美国加速模拟工况法(ASM)的工况点的确定和其检测效果,证明了加速模拟工况法的可行性。在分析了美国加速模拟工况法的基础上,提出了适合我国国情的稳态加载试验法的理论和试验方法,并通过十五工况法工况点的频次统计,初步在理论上对稳态加载试验法进行了论证。 展开更多

关键词 在用车 排放物 检测 试验方法 汽车

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空气辅助和无空气辅助SCR系统尿素喷雾特性的对比试验研究 被引量：12

4

作者 华伦 赵彦光 +2 位作者 胡静 唐韬 帅石金 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期197-201,共5页

利用高速摄影技术,对空气辅助和无空气辅助两种典型的柴油机氮氧化物(NOx)选择催化还原(SCR)尿素喷射系统,在常温常压下的尿素喷雾特性和在定容燃烧弹内对空气辅助喷射系统在不同温度下的尿素喷雾特性进行了可视化试验研究。结果表明,... 利用高速摄影技术,对空气辅助和无空气辅助两种典型的柴油机氮氧化物(NOx)选择催化还原(SCR)尿素喷射系统,在常温常压下的尿素喷雾特性和在定容燃烧弹内对空气辅助喷射系统在不同温度下的尿素喷雾特性进行了可视化试验研究。结果表明,随着尿素溶液喷射速率的提高,空气辅助喷射系统的喷雾贯穿距增大,喷雾锥角变小,且随着环境温度的上升贯穿距明显减小,发生碰壁现象的可能性减小;而无空气辅助喷射系统的喷雾形态则基本不受喷射速率的影响。应用粒子动态分析仪(PDA)对两种喷射系统的喷雾粒径分布进行的测试结果表明,空气辅助喷射系统的喷雾液滴粒径明显小于无空气辅助喷射系统,因而具有良好的喷雾特性。 展开更多

关键词 柴油机 氮氧化物 SCR 尿素溶液喷雾

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汽油机与加热器联合运行降低冷起动阶段排放水平的试验研究 被引量：2

5

作者 白书战 李国祥 +3 位作者 王桂华 毛华永 王建昕 肖建华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期6-9,共4页

为满足欧-Ⅲ排放法规的要求,提出了通过利用汽车加热器在冷起动前提升汽油机温度的方案,重点解决了-7℃环境温度下的冷起动排放问题。在欧-Ⅲ低温冷起动模拟试验台架上进行了汽油机与加热器联合运行以后冷起动阶段排放水平的初步测试。... 为满足欧-Ⅲ排放法规的要求,提出了通过利用汽车加热器在冷起动前提升汽油机温度的方案,重点解决了-7℃环境温度下的冷起动排放问题。在欧-Ⅲ低温冷起动模拟试验台架上进行了汽油机与加热器联合运行以后冷起动阶段排放水平的初步测试。试验结果表明:该方案能够有效降低汽油机冷起动阶段的THC、CO、NOx有害气体排放量。 展开更多

关键词 内燃机 加热器 汽油机 冷起动 排放

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某抗冲椅冲击响应计算及试验分析 被引量：1

6

作者 茹嘉良 李志刚 +2 位作者 赖庆鑫 辛龙 张金换 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第2期40-43,共4页

舰艇在受到非接触爆炸冲击时,会对艇员生命安全构成严重威胁。通过对某款抗冲椅进行多方向多强度的冲击试验,定量检验抗冲椅的缓冲性能,并建立抗冲椅的有限元模型,采用耦合计算的方法,进行冲击响应的模拟,提出优化设计建议。

关键词 冲击 非接触爆炸 艇员防护 抗冲椅 耦合计算

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轿车-载货汽车追尾事故中轿车驾驶员损伤严重性影响因素研究 被引量：1

7

作者 李浩 张金换 +1 位作者 刘晨 周勇 《汽车技术》 北大核心 2016年第5期57-62,共6页

针对我国高速公路上频发的轿车-载货汽车追尾情况进行了仿真分析,明确了追尾事故中不同因素对轿车驾驶员损伤的影响程度。根据国家车辆事故深度调查系统数据库(NAIS)内事故汽车质量统计数据,从美国国家车辆碰撞和分析中心(NCAC)数据库... 针对我国高速公路上频发的轿车-载货汽车追尾情况进行了仿真分析,明确了追尾事故中不同因素对轿车驾驶员损伤的影响程度。根据国家车辆事故深度调查系统数据库(NAIS)内事故汽车质量统计数据,从美国国家车辆碰撞和分析中心(NCAC)数据库中选择了合适质量的轿车与载货汽车模型并对模型的有效性进行了验证。采用正交分析法,分别对两车相对速度、碰撞重叠度、载货汽车后侧防护装置材料强度和离地高度等4个因素对轿车乘员舱侵入量和乘员头部、颈部、胸部、大腿力和小腿伤害的影响程度进行了分析。结果表明,车速和偏置度对乘员舱侵入量影响较大,两车相对车速、载货汽车后侧防护装置材料及高度对人体头部和颈部伤害影响较大。 展开更多

关键词 轿车-载货汽车 追尾事故 驾驶员损伤 仿真

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中压共轨电液气门驱动系统的试验分析 被引量：1

8

作者 尹晓青 汪志刚 +2 位作者 许回江 杨建国 王建昕 《船海工程》 北大核心 2006年第5期22-26,共5页

以2135柴油机为样机,在自主研发的柴油机电子-液压控制系统试验台上进行试验,通过试验了解不同参数对电控可变气门系统的影响规律,说明在该气门驱动系统下实现气门参数控制的方式。

关键词 电液气门驱动系统 电控配气 柴油机 试验研究

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某增程式电动汽车北方冬季工况下能耗测试与分析 被引量：3

9

作者 刘成祺 解来卿 +2 位作者 樊月珍 陈龙 罗禹贡 《汽车技术》 北大核心 2016年第2期45-49,共5页

针对典型北方城市的拥堵道路工况、快速道路工况、高速公路工况、郊区道路工况和山区道路工况,测试了深冬季节某增程式电动汽车在实际道路下的电耗和油耗数据,并对测试数据进行了统计分析。在此基础上,研究了该地区实际道路下导致该车... 针对典型北方城市的拥堵道路工况、快速道路工况、高速公路工况、郊区道路工况和山区道路工况,测试了深冬季节某增程式电动汽车在实际道路下的电耗和油耗数据,并对测试数据进行了统计分析。在此基础上,研究了该地区实际道路下导致该车电耗和油耗存在差异的原因,并与丰田Prius在相同条件下的平均油耗进行了对比分析,指出了该车在城市路况下的优势。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 道路试验 电能消耗 燃油消耗

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电控燃油喷射系统液力稳定性试验研究 被引量：2

10

作者 吴俊涛 周明 欧阳明高 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期43-46,共4页

针对电控泵 -管 -阀 -嘴 (PPVI)燃油喷射系统研制过程中出现的液力波动现象 ,通过观察系统内压力波的形成与传播 ,分析了产生液力波动的原因 ,发现主喷射段后存在由于空穴破裂引起的残余压力波 ,此残余压力波是直接导致系统液力波动的... 针对电控泵 -管 -阀 -嘴 (PPVI)燃油喷射系统研制过程中出现的液力波动现象 ,通过观察系统内压力波的形成与传播 ,分析了产生液力波动的原因 ,发现主喷射段后存在由于空穴破裂引起的残余压力波 ,此残余压力波是直接导致系统液力波动的主要原因。最后 ,利用节流片成功地消除了压力波动现象 ,实现了系统的液力稳定。 展开更多

关键词 电控燃油喷射系统 液力系统 柴油机 稳定性 试验 汽车发动机

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汽油均质混合气柴油引燃(HCII)燃烧特性的研究 被引量：35

11

作者 王建昕 蒋恒飞 +2 位作者 王燕军 何邦全 田辛 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期391-396,共6页

为探索大幅度提高汽油机热效率的途径,采用了一种汽油均质混合气柴油引燃(HCII)的燃烧方式,结合发动机性能试验与可视化试验对HCII的燃烧特性进行了初步研究。研究结果表明:HCII燃烧方式的热效率显著高于汽油机,可以达到甚至超过柴油机... 为探索大幅度提高汽油机热效率的途径,采用了一种汽油均质混合气柴油引燃(HCII)的燃烧方式,结合发动机性能试验与可视化试验对HCII的燃烧特性进行了初步研究。研究结果表明:HCII燃烧方式的热效率显著高于汽油机,可以达到甚至超过柴油机的水平;在汽柴油质量比大于0.5时可保证无烟燃烧;随汽柴油比的增加,滞燃期增长,着火点位置由中心向周边拓展。 展开更多

关键词 汽油均质混合气 燃烧特性 柴油引燃 排放性能 高速摄影

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增压稀燃天然气发动机排放特性 被引量：16

12

作者 马凡华 汪俊君 +3 位作者 程伟 吴晓 李勇 王宇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期10-14,共5页

为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空... 为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值。NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min。定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大。加I型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%6、0%。试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案。 展开更多

关键词 内燃机 增压稀燃 天然气发动机 空燃比 点火角 氧化型催化器

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月球车驱动轮牵引性能研究 被引量：15

13

作者 邹猛 李建桥 +2 位作者 张金换 任露泉 李因武 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期98-103,共6页

研究在月球表面环境下行驶的月球车牵引性能,对保证其正常探测工作具有重要意义。以长白山火山灰为主要原料制备了应用于月面车辆力学试验中的模拟月壤,研制了月壤—车轮土槽测试系统,对有刺轮与光滑轮进行了牵引性能试验。试验结果表明... 研究在月球表面环境下行驶的月球车牵引性能,对保证其正常探测工作具有重要意义。以长白山火山灰为主要原料制备了应用于月面车辆力学试验中的模拟月壤,研制了月壤—车轮土槽测试系统,对有刺轮与光滑轮进行了牵引性能试验。试验结果表明,有刺轮的最大挂钩牵引力(DP)为光滑轮的5.2倍;当滑转率为10%时,有刺轮在硬路面上的DP为其在模拟月壤上的6.7倍。在此基础上,通过离散单元法(DEM)对驱动轮与月壤相互作用关系进行了细观分析,模拟出驱动轮下月壤颗粒的受力、位移、速度的分布规律及无牵引阻力条件下驱动轮的牵引性能。研究结果为月球车的性能评估和面向月球的高通过性行走机构研制提供基本方法和基础数据。 展开更多

关键词 驱动轮 牵引性能 离散单元法 模拟月壤 地面力学

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在发动机台架上模拟欧Ⅲ低温冷启动排放特性的探索 被引量：12

14

作者 肖建华 马崴 +1 位作者 王建昕 王晓炜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期639-641,647,共4页

为使汽油车满足欧Ⅲ排放法规 ,必须解决 - 7℃条件下的催化器快速起燃和抑制排放物陡增的问题。作者研究设计了试验系统和探讨了模拟方法 ,并在台架上模拟和测试带有三效催化器的汽油车电喷发动机的低温启冷动特性。

关键词 欧Ⅲ 上模 汽油车 电喷发动机 三效催化器 排放法规 排放特性 台架 冷启动 排放物

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温度波动对质子交换膜燃料电池的影响 被引量：18

15

作者 高建华 刘永峰 +3 位作者 裴普成 姚圣卓 王方 秦华 《可再生能源》 CAS 北大核心 2017年第8期1150-1155,共6页

为了研究温度波动对质子交换膜燃料电池性能的影响,文章提出了一种新的温度计算模型——温度波动模型。将温度波动模型通过自定义函数导入计算流体动力学软件(Fluent)上进行仿真计算,并建立燃料电池试验测试系统,对工作温度为60℃,进气... 为了研究温度波动对质子交换膜燃料电池性能的影响,文章提出了一种新的温度计算模型——温度波动模型。将温度波动模型通过自定义函数导入计算流体动力学软件(Fluent)上进行仿真计算,并建立燃料电池试验测试系统,对工作温度为60℃,进气温度分别为43,50,55℃的电池性能进行测试。通过对Fluent模型、温度波动模型和试验值的比较发现:随着进气温度的升高,温度波动趋于平缓,燃料电池的性能逐渐增强;温度波动模型能够较准确地预测燃料电池的性能,尤其在进气温度为43℃、电流密度为1.088 A/cm2时,其误差比Fluent模型减少30%。 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 温度波动模型 试验 仿真

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温度对内燃机排气凸轮/挺柱润滑的影响研究 被引量：9

16

作者 常秋英 杨沛然 +1 位作者 陈全世 王静 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期362-366,共5页

对内燃机排气凸轮/挺柱摩擦副进行了瞬态热弹性流体润滑仿真和瞬态等温弹性流体动力润滑仿真,并比较了2种仿真的结果.结果表明,尽管2种仿真得到摩擦副的接触压力、润滑油膜厚度以及摩擦系数在凸轮1个旋转周期内的变化趋势非常相近,但其... 对内燃机排气凸轮/挺柱摩擦副进行了瞬态热弹性流体润滑仿真和瞬态等温弹性流体动力润滑仿真,并比较了2种仿真的结果.结果表明,尽管2种仿真得到摩擦副的接触压力、润滑油膜厚度以及摩擦系数在凸轮1个旋转周期内的变化趋势非常相近,但其参数的大小却差别较大,尤其是油膜厚度在2种数学模型下的计算结果相差5倍左右.在对此类摩擦副进行润滑研究时,不能忽略温度因素的影响. 展开更多

关键词 凸轮 热弹性流体动力润滑 温度 内燃机

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钢板弹簧刚度特性的有限元分析 被引量：44

17

作者 于安和 桂良进 范子杰 《汽车技术》 北大核心 2007年第2期26-30,共5页

讨论了钢板弹簧刚度计算的各种方法。利用Nastran有限元软件提供的线接触单元分析了某型钢板弹簧的刚度特性。讨论了摩擦特性对钢板弹簧刚度计算的影响,给出了钢板弹簧在动静态载荷下加载与卸载的载荷-变形特性图。与传统方法相比,有限... 讨论了钢板弹簧刚度计算的各种方法。利用Nastran有限元软件提供的线接触单元分析了某型钢板弹簧的刚度特性。讨论了摩擦特性对钢板弹簧刚度计算的影响,给出了钢板弹簧在动静态载荷下加载与卸载的载荷-变形特性图。与传统方法相比,有限元分析可以更为精确地反映各弹簧片之间的接触和摩擦细节,为同类型产品的设计计算提供了参考。 展开更多

关键词 钢板弹簧 刚度特性 有限元

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刚性转子-轴承系统的复杂非线性动力学行为研究 被引量：16

18

作者 李振平 闻邦椿 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期36-39,i004,共5页

为揭示转子系统复杂的非线性行为,用多初始点分岔分析方法研究了刚性转子-轴承系统在转速、偏心等参数变化时系统响应随参数变化的非线性现象,各吸引子的吸引域在相空间中的变化情况,以及从单初始点出发系统在相空间中的运动规律。结果... 为揭示转子系统复杂的非线性行为,用多初始点分岔分析方法研究了刚性转子-轴承系统在转速、偏心等参数变化时系统响应随参数变化的非线性现象,各吸引子的吸引域在相空间中的变化情况,以及从单初始点出发系统在相空间中的运动规律。结果表明:多初始点分岔分析法能够发现更加丰富的非线性现象;在多吸引子共存的相空间不同的初始点系统稳态响应可能表现出不同的运动;根据相空间中吸引域的变化规律能够从机理上对传统单初始点方法得到的非线性现象进行很好的解释。 展开更多

关键词 转子-轴承系统 非线性动力学 行为研究 非线性现象 多吸引子共存 参数变化 非线性行为 初始点 相空间 转子系统 刚性转子 分岔分析 系统响应 变化情况 运动规律 稳态响应 变化规律 吸引域 分析法

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增压稀燃天然气掺氢发动机排放特性 被引量：4

19

作者 马凡华 王业富 +2 位作者 汪俊君 丁尚芬 代称程 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1-6,共6页

为了研究20％掺氢比的增压稀燃天然气掺氢（HCNG）发动机的排放特性，通过对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、ETC循环测试试验和加装氧化型催化器试验，获得了20％HCNG发动机的排放规律。CH4排放随着空燃比的增大先减少后增加... 为了研究20％掺氢比的增压稀燃天然气掺氢（HCNG）发动机的排放特性，通过对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、ETC循环测试试验和加装氧化型催化器试验，获得了20％HCNG发动机的排放规律。CH4排放随着空燃比的增大先减少后增加；CO排放在高于理论空燃比后骤减；NOx排放随着空燃比的增大先增加后减少，在空燃比19～21左右达到最大值，1600～1800r／min时最低。CO、NOx随着点火提前角的增大而增加；CH4随着点火提前角的增大略有增加，并且点火提前角越大，对CH4排放的影响越小。加装催化器后，CO、CH4的转化效率均〉90％。试验结果表明：增压稀燃和氧化型催化器相结合是天然气掺氢发动机节能减排的有效方案。 展开更多

关键词 内燃机 增压稀燃 天然气掺氢发动机 排放 氧化型催化器

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Cu-Fe复合沸石型SCR催化剂在重型柴油机上的应用研究 被引量：4

20

作者 唐韬 赵彦光 +1 位作者 华伦 帅石金 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期79-83,共5页

在重型柴油机台架上研究了Cu-Fe复合沸石型SCR催化剂的稳态转化效率、氨存储特性、ETC循环和WHTC循环中的瞬态反应特性,以及催化剂后副反应产物N2O的生成规律。试验表明,相同条件下该沸石型SCR催化剂饱和氨存储量明显大于钒基催化剂,温... 在重型柴油机台架上研究了Cu-Fe复合沸石型SCR催化剂的稳态转化效率、氨存储特性、ETC循环和WHTC循环中的瞬态反应特性,以及催化剂后副反应产物N2O的生成规律。试验表明,相同条件下该沸石型SCR催化剂饱和氨存储量明显大于钒基催化剂,温度低于250℃时NOx转化效率受到氨存储量的影响,催化剂氨存储充分时190℃温度下NOx转化效率达到74%。瞬态循环中WHTC循环的平均排气温度比ETC循环大幅降低,催化剂的NOx转化效率受到氨泄漏的限制,经过SCR控制策略优化后可以满足北京第四阶段对WHTC循环的检测要求。N2O是该SCR系统的主要副产物,在低温和高温时浓度较高,符合N2O的生成机理。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 选择催化还原 沸石型催化剂 世界统一瞬态循环 一氧化二氮

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