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钢桥面板U肋与顶板连接焊缝焊趾疲劳影响因素研究
1
作者 郭杨斌 余昊哲 《公路交通技术》 2025年第2期79-84,共6页
为研究影响钢桥面板U肋与顶板连接焊缝焊趾疲劳性能的因素,以某大桥为例,建立包含3道横隔板及中间3个U肋的有限元模型,并采用结构应力法进行分析。结果表明:1)增大顶板厚度可有效降低焊趾处的应力集中,提高疲劳性能,但当厚度超过20 mm后... 为研究影响钢桥面板U肋与顶板连接焊缝焊趾疲劳性能的因素,以某大桥为例,建立包含3道横隔板及中间3个U肋的有限元模型,并采用结构应力法进行分析。结果表明:1)增大顶板厚度可有效降低焊趾处的应力集中,提高疲劳性能,但当厚度超过20 mm后,影响逐渐减小,而U肋厚度的增加对焊趾处的结构应力影响较小,综合考虑经济性与结构安全性,建议顶板厚度取16 mm~24 mm,U肋厚度取8 mm~12 mm;2)增大焊趾尺寸可降低应力集中,提升疲劳性能,建议取值范围为6 mm~14 mm;3)U肋与顶板间隙对焊缝疲劳性能影响显著,减小间隙有助于提高焊缝疲劳性能。该研究结果可为U肋与顶板连接焊缝焊趾疲劳细节的设计和加工制造提供理论依据。 展开更多
关键词 钢桥面板 U肋与顶板连接焊缝 疲劳性能 结构应力法
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稻壳灰在建筑材料中的应用研究现状
2
作者 陈辉辉 刘爽 《新型建筑材料》 2025年第1期15-21,88,共8页
作为农业大国,我国每年会产生大量的农业废弃物——稻壳灰(RHA)。RHA含有大量的非晶态二氧化硅,具有较强的火山灰活性,可作为辅助胶凝材料替代部分水泥,不仅能有效减少二氧化碳排放,还能实现RHA的资源化再生利用。大量研究表明,RHA能够... 作为农业大国,我国每年会产生大量的农业废弃物——稻壳灰(RHA)。RHA含有大量的非晶态二氧化硅,具有较强的火山灰活性,可作为辅助胶凝材料替代部分水泥,不仅能有效减少二氧化碳排放,还能实现RHA的资源化再生利用。大量研究表明,RHA能够显著改善水泥基材料的强度和微观结构,其多孔结构在水化反应体系中具有内养护效应,能够持续释放水分,促进水泥等材料的不断水化,从而表现出与硅灰等其他辅助胶凝材料不同的特性。综述了RHA的理化性质、活性影响因素及其在胶凝材料反应体系中的水化作用机理,并归纳了RHA在水泥混凝土、地质聚合物及土壤固化材料领域的应用研究现状,讨论了RHA对这些材料主要性能的影响,期望能推动RHA在建筑材料领域中的应用。 展开更多
关键词 稻壳灰 水泥混凝土 地质聚合物 土壤固化剂 水化作用机理
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交通工程企业人力资源绩效管理创新研究 被引量：8
3
作者 吴明月 刘文通 《改革与开放》 2011年第4X期81-81,83,共2页
交通工程企业人力资源绩效管理可以分为制定绩效考核方案,实施绩效考核制度,进行绩效评估,将考核结果予以运用四个方面,但具体实施中仍然面临诸多现实难题,可以从突出绩效考核的差异化、合理确定绩效考核目标、选取科学的评价方法、合... 交通工程企业人力资源绩效管理可以分为制定绩效考核方案,实施绩效考核制度,进行绩效评估,将考核结果予以运用四个方面,但具体实施中仍然面临诸多现实难题,可以从突出绩效考核的差异化、合理确定绩效考核目标、选取科学的评价方法、合理选取激励内容等方面进行创新。 展开更多
关键词 交通工程企业 人力资源 绩效管理
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桥梁建设中的施工管理
4
作者 张明远 林通 《中国科技财富》 2010年第20期37-37,共1页
桥梁建设在交通公路施工建设中相对来说是比较复杂的工程。加强桥梁建设中的施工管理不但要在桩基、墩柱、盖梁、伸缩缝这些技术性项目上严抓质量控制,更要在管理体系上建立高效合格的管理体系。本文将具体谈论桥梁建设中的施工管理。... 桥梁建设在交通公路施工建设中相对来说是比较复杂的工程。加强桥梁建设中的施工管理不但要在桩基、墩柱、盖梁、伸缩缝这些技术性项目上严抓质量控制,更要在管理体系上建立高效合格的管理体系。本文将具体谈论桥梁建设中的施工管理。希望能为桥梁建设施工管理提供一些建议。 展开更多
关键词 桥梁建设 施工管理 控制措施 质量管理体系
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浅谈炎陵炎睦高速路面标准化工地建设
5
作者 刘顺益 《湖南交通科技》 2013年第1期105-106,141,共3页
以炎陵炎睦高速路面工地建设为例,阐述了从管理制度、人员配置、施工现场管理、安全生产管理、档案资料管理等全面实施规范化、标准化的经验。
关键词 高速公路 道路施工 标准化管理
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斜拉桥索塔锚固区环向预应力筋优化方法研究 被引量：2
6
作者 彭军安 薛锟 +2 位作者 张鹤 鲍春钱 张智华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期57-63,共7页
为防止斜拉桥索塔锚固区开裂、改善锚固区应力分布,基于遗传算法结合三维数值仿真提出一种索塔锚固区环向预应力筋优化方法,该方法利用数值仿真模型识别混凝土待优化区域,将张拉系数作为设计变量,建立数学优化模型,再结合遗传算法不断... 为防止斜拉桥索塔锚固区开裂、改善锚固区应力分布,基于遗传算法结合三维数值仿真提出一种索塔锚固区环向预应力筋优化方法,该方法利用数值仿真模型识别混凝土待优化区域,将张拉系数作为设计变量,建立数学优化模型,再结合遗传算法不断迭代优化设计变量,使索塔锚固区达到最优应力状态。以溧宁高速公路景宁高架段斜拉桥为背景,通过数值仿真和足尺模型试验,建立优化模型并采用遗传算法以锚固区应力水平为优化目标对索塔锚固区环向预应力筋进行优化迭代,并依据实测预应力损失修正优化方案。结果表明:环向预应力筋能为锚固区塔壁提供6~8 MPa的预压应力,可有效增强锚固区塔壁的抗拉能力;足尺模型试验实测预应力损失约为10%,且通过试验测得的应力值与理论计算值相吻合,数值仿真结果准确;采用最终得到的预应力方案可使索塔锚固区最大拉应力降低27.1%,有效改善锚固区应力分布状况。 展开更多
关键词 斜拉桥 索塔锚固区 环向预应力 优化方法 遗传算法 数值仿真 足尺模型试验
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高速公路隧道入口段障碍物视认距离实验研究
7
作者 王强 杨轸 冯洋 《城市道桥与防洪》 2024年第10期244-248,M0022,M0023,共7页
为研究障碍物视认距离受车速与布置距离的影响,招募了6位参与者在60、80、100 km/h三个速度水平下进行高速公路隧道实车实验。结果发现,参与者对障碍物的视认距离随着速度的增加而显著减小,在三个速度水平下,视认距离与障碍物布置的位... 为研究障碍物视认距离受车速与布置距离的影响,招募了6位参与者在60、80、100 km/h三个速度水平下进行高速公路隧道实车实验。结果发现,参与者对障碍物的视认距离随着速度的增加而显著减小,在三个速度水平下,视认距离与障碍物布置的位置之间呈现V形变化趋势,最短视认距离出现在障碍物离洞口约60~80 m,其值低于或远低于该设计速度下的停车视距要求。偏相关性分析显示,运行速度、障碍物位置与距洞口70 m轴线相对距离这两个指标与障碍物视认距离呈现显著的正相关性。研究成果对当前我国高速公路隧道入口段的照明过渡设计提出更高要求。 展开更多
关键词 实车实验 隧道入口段 视认距离 障碍物位置
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基于视认距离的隧道入口段亮度折减系数研究
8
作者 张智华 宋含玉 杨轸 《上海公路》 2024年第2期200-206,I0016,共8页
为保障隧道入口段的行车安全,从驾驶员视认特性出发,定量研究被试者视认距离和亮度折减系数、运行速度、障碍物位置之间的关系。被试者在不同条件下进行隧道实车试验,采用障碍物的视认距离作为隧道入口段安全性指标,建立两种亮度环境下... 为保障隧道入口段的行车安全,从驾驶员视认特性出发,定量研究被试者视认距离和亮度折减系数、运行速度、障碍物位置之间的关系。被试者在不同条件下进行隧道实车试验,采用障碍物的视认距离作为隧道入口段安全性指标,建立两种亮度环境下的被试者视认距离与亮度折减系数、运行速度、障碍物位置之间的回归模型。以入口段最小视认距离大于相应车速下的安全停车视距为条件,计算得到安全的亮度折减系数阈值,结果高于我国现行规范的参考值。该研究方法和结论对高速公路隧道入口段的照明设计具有参考价值。 展开更多
关键词 隧道入口段 视认距离 亮度折减系数 障碍物位置
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CFG桩与土工织物联合冲击碾压法在软土地基公路工程施工中的应用研究
9
作者 赵忠 《工程技术研究》 2024年第19期107-109,共3页
文章研究了水泥粉煤灰碎石(CFG)桩与土工织物联合冲击碾压法在软土地基公路工程施工中的应用,详细介绍施工技术流程、材料与设备配置、施工要点,并分析实验数据,验证了该方法在提高地基承载力和稳定性方面具备的效果。实验结果表明,施工... 文章研究了水泥粉煤灰碎石(CFG)桩与土工织物联合冲击碾压法在软土地基公路工程施工中的应用,详细介绍施工技术流程、材料与设备配置、施工要点,并分析实验数据,验证了该方法在提高地基承载力和稳定性方面具备的效果。实验结果表明,施工后,路基在降水强度为400 mm和600 mm的条件下,压实度变化均未超过5.6%,符合施工要求。因此,CFG桩与土工织物联合冲击碾压法在软土地基处理方面具有广泛的应用前景,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 CFG桩 土工织物 冲击碾压法 公路工程 软土地基
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高速公路改扩建工程施工安全标准化要点研究
10
作者 贺永涛 王晟旭 申屠旭康 《交通世界》 2024年第34期10-12,共3页
为提高高速公路改扩建工程施工安全管理与技术标准化水平,在总结以往的改扩建安全管理经验的基础上,通过系统梳理,形成施工安全标准化要点。在安全管理标准化方面,明确了建设单位、设计单位、施工单位、监理单位在高速公路改扩建工程中... 为提高高速公路改扩建工程施工安全管理与技术标准化水平,在总结以往的改扩建安全管理经验的基础上,通过系统梳理,形成施工安全标准化要点。在安全管理标准化方面,明确了建设单位、设计单位、施工单位、监理单位在高速公路改扩建工程中应遵循的标准化要求;在安全技术标准化方面,结合路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、附属工程等工程项目的主要施工内容,明确了各自的安全技术标准化要点,可为高速公路改扩建工程设计与施工提供借鉴参考。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建工程 安全管理 安全技术 标准化
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基于灰色预测的大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工控制研究
11
作者 陈锋 曾嵘 +1 位作者 朱叶军 匡渝阳 《北方交通》 2024年第10期17-21,共5页
在大跨径连续刚构桥悬臂施工过程中,由于混凝土的收缩、徐变等因素,施工过程中其悬臂端的实际施工线型与设计理论值存在一定的误差。为降低该误差,采用灰色预测控制系统进行分析。施工后对不同位置高程进行测量并标定,边跨合拢段左右两... 在大跨径连续刚构桥悬臂施工过程中,由于混凝土的收缩、徐变等因素,施工过程中其悬臂端的实际施工线型与设计理论值存在一定的误差。为降低该误差,采用灰色预测控制系统进行分析。施工后对不同位置高程进行测量并标定,边跨合拢段左右两端高程为0.016m,中跨合拢段左右两端与设计高程差为94.369mm,均控制在94.353mm以内,实际监测与控制过程中,该误差值均满足设计要求。 展开更多
关键词 灰色预测系统 大跨径预应力 施工控制
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真空-堆载联合预压加固区形状对加固效果的影响 被引量：3
12
作者 王强 顾长存 张伟东 《水利水电科技进展》 CSCD 2004年第1期64-66,共3页
运用真空堆载联合预压法加固软土地基,设计及施工人员主要从做好加固区密封和减少排水通道的阻力两方面入手,来提高软土地基的加固效果.在影响软土地基加固效果的诸多因素中,加固区形状对加固效果也有较大影响,结合江苏省淮河入海水道... 运用真空堆载联合预压法加固软土地基,设计及施工人员主要从做好加固区密封和减少排水通道的阻力两方面入手,来提高软土地基的加固效果.在影响软土地基加固效果的诸多因素中,加固区形状对加固效果也有较大影响,结合江苏省淮河入海水道卢扬涵闸软土地基加固工程,从沉降速率、孔隙水压力变化和强度增长等方面对该问题进行了研究,认为应避免不规则加固区形状,使加固区形状尽量接近正方形、面积尽量大. 展开更多
关键词 真空-堆载联合预压 形状系数 边界效应 塑料排水板
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沥青路面早期水损的原因分析 被引量：8
13
作者 钱晓如 方晓成 +1 位作者 蒋华龙 陈云娇 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2009年第1期10-13,共4页
本文针对沥青路面渗水成因、过程及造成的危害性,在理论上进行了系统的分析归纳,以便于在工程实际中能够采取对应的预防沥青路面渗水的有效方法和防治措施,从而保证沥青路面的正常使用。
关键词 沥青路面 水损坏 原因分析
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山区高速公路典型区域边坡稳定性研究 被引量：2
14
作者 薛廷河 田文奇 李庆锡 《路基工程》 北大核心 2007年第6期29-31,共3页
申苏浙皖高速公路K44边坡由于受太湖区域地质构造的影响,岩体条件复杂。经应用研制的公路边坡稳定性评价设计系统,通过计算稳定性系数,进行敏感性分析,计算加固总力等,对边坡进行全面综合性的稳定性评价,收到了良好效果。
关键词 山区 公路边坡 稳定性 MSARMA法
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土石混填路基变形破坏机制的底摩擦试验模拟 被引量：11
15
作者 董云 黄湖锋 +1 位作者 柴贺军 阎宗岭 《中南公路工程》 2006年第4期4-8,共5页
土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现多种形式的病害,降低了公路的服务水平。揭示土石混填路基的变形破坏机理,为设计和施工控制提供依据,本研究采用自动化底摩擦仪,进行了不同填筑形式,... 土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现多种形式的病害,降低了公路的服务水平。揭示土石混填路基的变形破坏机理,为设计和施工控制提供依据,本研究采用自动化底摩擦仪,进行了不同填筑形式,不同压实度的土石混填路基的底摩擦试验,再现了路基的变形破坏过程和最终的破坏模式。研究结果表明,土石混填路基的破坏主要源于坡脚失稳和不均匀沉降,最终的破坏模式可归结为路基边坡的滑塌和不均匀沉降导致的路基纵向开裂。对于坡度较小的斜坡路基,通过开挖台阶,可有效地提高路基的稳定性。 展开更多
关键词 路基 土石混填 变形破坏 底摩擦 模拟
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尾矿库安全评价的未确知测度模型 被引量：2
16
作者 阳富强 高进 +1 位作者 张玉柱 汤洪伟 《现代矿业》 CAS 2010年第8期44-48,共5页
基于未确知测度理论,建立了尾矿库的安全评价模型。选取尾矿库的全库容、坝高、最小安全超高、最小滩长、最小安全系数、洪水重现期、安全管理、应急救援预案、安全检查等9项指标作为未确知测度模型的判别指标;根据实测数据建立各指标... 基于未确知测度理论,建立了尾矿库的安全评价模型。选取尾矿库的全库容、坝高、最小安全超高、最小滩长、最小安全系数、洪水重现期、安全管理、应急救援预案、安全检查等9项指标作为未确知测度模型的判别指标;根据实测数据建立各指标的未确知测度函数;利用信息熵理论可以获取各判别指标的权重,依照置信度识别准则进行等级判定,最后得出尾矿库的安全评价结果。将这种新方法尝试应用到尾矿库安全评价当中,可以对安全评价过程中的诸多因素不确定的问题进行定量评价。 展开更多
关键词 尾矿库 未确知测度模型 置信度识别 安全评价
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利用旧工程平板船改造大型搅拌船的研究与应用
17
作者 袁航新 叶建军 沈发祥 《建设机械技术与管理》 2014年第6期112-116,共5页
利用旧工程平板船改造大型搅拌船,在满足生产需求的情况下,不仅节省造价,缩短建造周期,而且也节约了社会资源,从而达到一举多得的效果。
关键词 改造 搅拌船 研究与应用
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公路隧道石门揭煤安全岩柱的数值模拟研究 被引量：4
18
作者 刘胜华 李鹏程 +2 位作者 李树清 黄飞 王荣荣 《能源与环保》 2021年第3期183-187,192,共6页
为探究瓦斯隧道不同地质条件下对安全岩柱的影响,以重遵高速松坎隧道为工程背景,基于隧道揭煤应力演化等相关理论,建立了瓦斯隧道三维模型和数学模型,利用FLAC软件对2种开挖断面和3种煤层倾角的隧道进行了模拟计算,对比分析了隧道开挖... 为探究瓦斯隧道不同地质条件下对安全岩柱的影响,以重遵高速松坎隧道为工程背景,基于隧道揭煤应力演化等相关理论,建立了瓦斯隧道三维模型和数学模型,利用FLAC软件对2种开挖断面和3种煤层倾角的隧道进行了模拟计算,对比分析了隧道开挖过程中的煤岩应力变化规律,获得了开挖断面面积和煤层倾角对安全岩柱的影响。研究表明:同一煤层倾角,开挖断面越大,所需安全岩柱越厚,反之越薄;开挖断面面积相同时,煤层倾角越大,所需安全岩柱越厚。 展开更多
关键词 瓦斯隧道 断面积 煤层倾角 安全岩柱 数值模拟
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瓦斯隧道施工中超前钻探误差原因分析 被引量：3
19
作者 邹智波 文楠 +1 位作者 李树清 黄飞 《能源与环保》 2021年第3期87-90,共4页
超前钻孔是目前使用较为广泛的一项瓦斯隧道施工阶段补充地质勘察、瓦斯防突排放的主要技术措施。以兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程松坎隧道为实例,针对瓦斯隧道出口右洞煤层,采用超前钻孔技术,探测煤层具体数值信... 超前钻孔是目前使用较为广泛的一项瓦斯隧道施工阶段补充地质勘察、瓦斯防突排放的主要技术措施。以兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程松坎隧道为实例,针对瓦斯隧道出口右洞煤层,采用超前钻孔技术,探测煤层具体数值信息,再把所测的数值信息用计算机进行数据处理,计算出瓦斯隧道的煤层产状和厚度,然后将所测的煤层产状、厚度与实际值进行对比,分析误差与钻孔深度的关系,以及煤层厚度误差和煤层产状误差产生原因。最终得出,仪器误差与人为操作误差是引起煤层倾角误差的主要原因。 展开更多
关键词 瓦斯隧道 超前钻探 煤层产状 误差
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基于IDL的滑坡三维可视化研究 被引量：4
20
作者 陈林隆 罗华军 田金华 《西部探矿工程》 CAS 2006年第12期290-291,294,共3页
简要介绍了IDL软件的主要功能和特点。以三峡库区榨坊坪滑坡体为例,详细介绍了应用IDL软件建立滑坡数字地面模型和三维滑动面模型,并对建立的模型进行了可视化显示与分析。论述了基于IDL的滑坡三维可视化研究的意义。
关键词 IDL 滑坡 三维可视化 模型
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