三轮汽车用电控柴油机排放特性研究

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作者 崔焕星 丁健峰 +2 位作者 董庆奇 李颖 刘顺利 《农业装备与车辆工程》 2020年第1期12-15,共4页

为分析三轮汽车用柴油机使用电控燃油系统后的污染物排放特性,以三轮汽车实际使用情况调研结果为基础,选取10辆代表车型,利用车载排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)测试其在田间、乡村、省道上实际行驶时的气态... 为分析三轮汽车用柴油机使用电控燃油系统后的污染物排放特性,以三轮汽车实际使用情况调研结果为基础,选取10辆代表车型,利用车载排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)测试其在田间、乡村、省道上实际行驶时的气态污染物排放。随着道路行驶条件的改善,三轮汽车污染物排放速率逐渐升高,但由于行驶速度上升导致排放因子不断降低。根据调研得到的行驶路线占比,计算得到升级至电控燃油系统后,三轮汽车的CO,NOX排放因子分别为0.453 g/km,1.149 g/km,与I、II阶段相比分别降低78%、17%。研究成果为三轮汽车III阶段排放控制标准的制修订提供了技术参考。 展开更多

关键词 电控 燃油系统 三轮汽车 实际行驶 排放因子

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重型柴油车NO_(x)排放因子与其浓度相关性研究 被引量：3

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作者 刘树成 张晓 +4 位作者 刘加昂 杨保华 纪少波 蒲雨新 崔焕星 《环境科学研究》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期545-553,共9页

重型柴油车排放的NO_(x)污染物对环境空气质量影响较大,受排放标准、排放控制技术水平、检测方法、驾驶工况等众多因素的影响,当前较难整体评估在用重型柴油车的实际排放状况.本研究首先通过发动机排放台架试验及实际道路排放(PEMS)循... 重型柴油车排放的NO_(x)污染物对环境空气质量影响较大,受排放标准、排放控制技术水平、检测方法、驾驶工况等众多因素的影响,当前较难整体评估在用重型柴油车的实际排放状况.本研究首先通过发动机排放台架试验及实际道路排放(PEMS)循环试验,探究了重型柴油车NO_(x)排放因子与NO_(x)平均浓度之间的内在联系;其次,研究了远程监控有效数据筛选规则,提出了一种基于NO_(x)日均浓度评估远程监控重型柴油车NO_(x)排放因子的方法.结果表明:重型柴油车发动机排放台架、PEMS循环试验的NO_(x)排放因子均与NO_(x)平均浓度呈较强相关性,相关系数(R^(2))为0.99.通过远程监控平台监测数据验证了重型柴油车的NO_(x)排放因子与NO_(x)日均浓度有一定相关性,R^(2)高于0.9(p<0.01).因此,可用重型柴油车排放的NO_(x)日均浓度来表征整车污染物排放情况.研究显示,安装远程终端的第五和第六排放阶段的重型柴油车,分别按照NO_(x)日均浓度低于200×10^(−6)和50×10^(−6)来判定排放稳定达标重型柴油车,按照NO_(x)日均浓度高于900×10^(−6)和500×10^(−6)来判定高排放重型柴油车,监管部门和车辆生产企业可利用该指标快速筛选排放稳定达标以及高排放重型柴油车. 展开更多

关键词 NO_(x)排放因子 重型柴油车 相关性 远程监控平台 NO_(x)日均浓度

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国3重型柴油车在实际道路行驶中的气态污染物排放 被引量：14

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作者 李振华 胡京南 +4 位作者 鲍晓峰 蒲雨新 张广智 盖永田 刘顺利 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1389-1394,共6页

利用SEMTECH-DS便携式排放测试系统（PEMS）,在采用高压共轨和废气再循环系统（EGR）2种技术的国3重型柴油车上开展了实际道路的气态污染物排放测试,对比了2种技术下重型柴油车在实际道路行驶中氮氧化物（NOx）和总碳氢（THC）在各速度... 利用SEMTECH-DS便携式排放测试系统（PEMS）,在采用高压共轨和废气再循环系统（EGR）2种技术的国3重型柴油车上开展了实际道路的气态污染物排放测试,对比了2种技术下重型柴油车在实际道路行驶中氮氧化物（NOx）和总碳氢（THC）在各速度区间内的排放强度、综合排放因子及瞬时φ（NOx）.结果表明：采用高压共轨技术的重型柴油车在除〉10-20km/h外的各速度区间内的NOx和THC平均排放强度均低于采用EGR技术的重型柴油车.采用高压共轨技术的重型柴油车φ（NOx）平均值较低,但瞬时峰值较高 采用EGR技术的φ（NOx）平均值较高,但瞬时峰值较低. 展开更多

关键词 PEMS 高压共轨 EGR NOx 道路排放

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不同负载条件下国Ⅱ重型柴油货车的实际道路排放特征 被引量：6

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作者 宋敬浩 何立强 +4 位作者 胡京南 胡开建 杜骞 祖雷 鲍晓峰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期34-40,共7页

重型柴油车排放已经成为中国城市与区域大气污染的重要来源。为研究负载条件对重型柴油车实际道路排放的影响,利用车载排放测试(PEMS)方法对2辆国Ⅱ重型柴油货车开展实际道路排放测试,分析不同负载(空载、半载和满载)条件下的尾气污染... 重型柴油车排放已经成为中国城市与区域大气污染的重要来源。为研究负载条件对重型柴油车实际道路排放的影响,利用车载排放测试(PEMS)方法对2辆国Ⅱ重型柴油货车开展实际道路排放测试,分析不同负载(空载、半载和满载)条件下的尾气污染物排放特征。基于机动车比功率(VSP)方法分析了不同速度区间的气态污染物(NOx、CO和总碳氢化合物(THC))排放特征,同时通过滤膜采样方法对尾气PM2.5及其碳质组分(有机碳(OC)和元素碳(EC))进行了定量分析。结果显示,2辆国Ⅱ重型柴油货车气态污染物排放因子与负载呈现显著的正相关关系,半载和满载时NOx、CO和THC排放因子相对于空载分别升高18%～41%、6%～67%、37%～125%。但2辆重型柴油货车的PM2.5排放因子并未随负载增加而呈现相同的变化规律。在PM2.5中碳质组分排放约占61%～97%(质量分数),其中EC排放因子随负载的增加而增大。 展开更多

关键词 重型柴油货车 车载排放测试 NOx PM 2.5 负载

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基于PLS回归的EGR柴油机NO_x排放模型 被引量：4

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作者 常英杰 陆宪忠 +2 位作者 王世龙 谢宗法 王志明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期322-329,共8页

利用偏最小二乘(PLS)回归方法建立了一台EGR增压中冷柴油机NOx排放的预测模型.在采用一半试验样本作为标定样本的条件下,EGR阀开启时的PLS回归模型NOx交叉舍一预测偏差均方根值(Rh)和检验样本预测均方根值(Rt)分别为20.0×10-6和18.... 利用偏最小二乘(PLS)回归方法建立了一台EGR增压中冷柴油机NOx排放的预测模型.在采用一半试验样本作为标定样本的条件下,EGR阀开启时的PLS回归模型NOx交叉舍一预测偏差均方根值(Rh)和检验样本预测均方根值(Rt)分别为20.0×10-6和18.7×10-6,EGR阀关闭时的PLS回归模型NOx的Rh和Rt值分别为22.6×10-6和26.5×10-6.模型验证样本与标定样本的预测精度相当,所建模型稳定可靠,表明这种建模方法可以应用于柴油机NOx排放标定工作以降低工作量;在主变量PLS模型精度较低时,利用在主变量之外增加二次项和交叉项的方法,模型的Rh和Rt分别降低22.1%～38.5%和9.5%～23.0%;提出的PLS回归变量选择和模型优化方法实用、可靠,可用于PLS回归模型的优选. 展开更多

关键词 柴油机 NOX排放 排气再循环 偏最小二乘法

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基于PLS的高压共轨柴油机NO_x排放和最高燃烧压力模型 被引量：3

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作者 常英杰 陆宪忠 +2 位作者 王世龙 田洪越 王志明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期32-38,共7页

利用偏最小二乘(PLS)回归方法建立了一台高压共轨增压中冷柴油机在1 600r/min时NOx排放和最高燃烧压力的预测模型,模型的物理意义明确。采用扭矩、轨压、喷油提前角、循环喷油量、燃油消耗率、过量空气系数及其二次项和交互项作为预测... 利用偏最小二乘(PLS)回归方法建立了一台高压共轨增压中冷柴油机在1 600r/min时NOx排放和最高燃烧压力的预测模型,模型的物理意义明确。采用扭矩、轨压、喷油提前角、循环喷油量、燃油消耗率、过量空气系数及其二次项和交互项作为预测变量的模型,NOx回归模型标定样本交叉舍一预测偏差均方根值(Rh)和检验样本预测均方根值(Rt)分别达14.0×10-6和15.0×10-6,最高燃烧压力回归模型的Rh和Rt值分别为0.144MPa和0.173MPa,可以满足发动机NOx排放和最高燃烧压力标定要求,大幅降低标定工作量。该PLS回归变量选择和模型优化方法实用、可靠,可用于PLS回归模型的优选。 展开更多

关键词 内燃机 NOx 排放 偏最小二乘回归法 最高燃烧压力

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我国重型车用柴油机满足欧III排放标准的对策 被引量：6

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作者 常英杰 刘伟 +2 位作者 金海 张小印 王树芬 《车用发动机》 北大核心 2004年第3期1-4,共4页

简要介绍了我国车用柴油机行业的现状,阐述了其面临的问题及挑战,介绍了国外重型车用柴油机的技术特点,探讨我国车用柴油机满足欧III排放法规应采取的技术措施。

关键词 排放 柴油机 汽车

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欧VI柴油机SCR混合器数值模拟与优化

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作者 许小伟 王潇 +4 位作者 钱枫 胡蝶 张广智 许利芝 曲洋 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2021年第3期226-232,共7页

为了提升发动机选择性催化还原(SCR)系统的低温性能,本文采用计算流体动力学(CFD)方法对某欧VI柴油机SCR混合器进行仿真模拟及结构优化,并借助台架试验进行了发动机排放测试。结果表明,混合器经最佳方案优化后,SCR系统的NOx转化率明显提... 为了提升发动机选择性催化还原(SCR)系统的低温性能,本文采用计算流体动力学(CFD)方法对某欧VI柴油机SCR混合器进行仿真模拟及结构优化,并借助台架试验进行了发动机排放测试。结果表明,混合器经最佳方案优化后,SCR系统的NOx转化率明显提升,冷态WHTC工况下NOx排放量和NH3平均泄漏量分别为0.191 g/(kW·h)、0.8 ppm,WHSC工况下NOx排放量和NH3平均泄漏量分别为0.175 g/(kW·h)、0.1 ppm,满足欧VI排放标准,且在低温低空速下运转时,混合器中未出现明显沉积物。 展开更多

关键词 柴油机 选择性催化还原 CFD仿真 混合器 结构优化 NOx转化效率 沉积物

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基于便携式排放测试系统的重型柴油车冷启动排放评价方法研究 被引量：11

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作者 崔焕星 李刚 +3 位作者 蒲雨新 任素慧 刘顺利 纪亮 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期1469-1474,共6页

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018)对整车实际道路行驶排放提出了测试要求,但只以冷却液温度≥70℃,发动机进入热态后的数据评价整车排放水平,而从实际测试结果来看,冷启动排放明显偏高。为分析冷... 《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018)对整车实际道路行驶排放提出了测试要求,但只以冷却液温度≥70℃,发动机进入热态后的数据评价整车排放水平,而从实际测试结果来看,冷启动排放明显偏高。为分析冷、热状态的污染物排放,选取满足GB 17691—2018中6b阶段技术要求的重型柴油车(N 1、N 2、N 3类各一辆)进行实际行驶排放测试。建议下一阶段标准将冷启动排放引入到整车排放水平评价中,分别以冷却液温度达到30、70℃界定发动机冷、热状态,取消有效功基窗口,以功基窗口法直接计算得到两种不同状态的污染物比排放。参照发动机瞬态循环测试的计算原则,分别赋予冷、热排放0.14、0.86的权重,加权判定整车排放达标与否。 展开更多

关键词 重型柴油车 实际行驶排放 冷启动

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非道路柴油机不同稳态排放循环测试结果对比 被引量：5

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作者 崔焕星 李刚 +3 位作者 季宝峰 刘坤 刘顺利 纪亮 《中国测试》 CAS 北大核心 2019年第11期26-30,共5页

稳态排放测试是型式检验中评估非道路柴油机污染物排放达标与否的基础环节,测试循环代表性及测试结果可重复性至关重要。我国非道路柴油机稳态排放循环一直仅有NRSC一种,但欧盟最新排放控制法规(EU 2016/1628)引入RMC。该文通过在柴油... 稳态排放测试是型式检验中评估非道路柴油机污染物排放达标与否的基础环节,测试循环代表性及测试结果可重复性至关重要。我国非道路柴油机稳态排放循环一直仅有NRSC一种,但欧盟最新排放控制法规(EU 2016/1628)引入RMC。该文通过在柴油机台架上分别运行两种循环测试,研究两者不同,着重对新增污染物——颗粒物数量测试结果进行分析。结果表明:RMC的测试结果具有更好的可重复性,NRSC的离散采样模式会给颗粒物数量测试结果带来不确定因素,建议我国在进行第四阶段型式检验时,适当延长NRSC的颗粒物数量采样时间,取中间稳态状态的采集数据进行计算。此外,在第五阶段标准的制修订时引入RMC。 展开更多

关键词 非道路 型式检验 稳态测试循环 颗粒物数量

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《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》浅析 被引量：8

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作者 刘顺利 王明达 +3 位作者 纪亮 李刚 王瑾 吉喆 《农业工程》 2021年第3期25-28,共4页

《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》是《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)第四阶段的具体技术要求。与第三阶段相比,该标准增加了适用范围,同时技术要求中增加了达... 《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》是《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)第四阶段的具体技术要求。与第三阶段相比,该标准增加了适用范围,同时技术要求中增加了达标检查、远程监控和车载诊断等要求。为更好理解标准,该文对标准的主要内容进行了阐述与分析,并从技术可行性和成本可行性两方面对标准进行了可行性分析。 展开更多

关键词 标准 污染物 达标检查 车载诊断

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基于功基窗口法的拖拉机典型工况排放特性研究 被引量：8

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作者 刘坤 王锋德 +2 位作者 刘顺利 崔焕星 张成领 《农业装备与车辆工程》 2019年第6期8-10,共3页

降低拖拉机等农业机械的作业排放对大气环境的污染势在必行。以某款拖拉机为测试主体,利用PEMS系统获取拖拉机旋耕作业状态下的排放情况,按照欧盟非道路第5阶段的测试方法及计算程序,基于功基窗口法对排放数据进行计算分排放情况。试验... 降低拖拉机等农业机械的作业排放对大气环境的污染势在必行。以某款拖拉机为测试主体,利用PEMS系统获取拖拉机旋耕作业状态下的排放情况,按照欧盟非道路第5阶段的测试方法及计算程序,基于功基窗口法对排放数据进行计算分排放情况。试验结果表明,NOX排放结果为5.25~5.942g/kW·h,拖拉机装用发动机的排放测试结果,台架试验不能有效反应田间作业排放情况。 展开更多

关键词 非道路移动机械 拖拉机 PEMS 功基窗口法 排放特性

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电流型NO_(x)传感器加热控制研究与设计 被引量：1

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作者 钱枫 蒋光记 +4 位作者 方芳 王超 李颖 蒲雨新 肖欢欢 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2022年第7期16-22,共7页

为解决电流型NO_(x)传感器因加热控制不当导致的传感器失效,以及温度控制精度低导致传感器测量值不准确的问题,对NO_(x)传感器加热控制策略及加热器特性进行研究,并设计了一种NO_(x)传感器加热控制算法和加热控制电路。首先使用Simulin... 为解决电流型NO_(x)传感器因加热控制不当导致的传感器失效,以及温度控制精度低导致传感器测量值不准确的问题,对NO_(x)传感器加热控制策略及加热器特性进行研究,并设计了一种NO_(x)传感器加热控制算法和加热控制电路。首先使用Simulink仿真分析该算法在温度控制中的响应性与稳定性,然后利用COMSOL仿真分析传感器在该算法中长期工作的可靠性,最后基于STM32单片机进行试验验证。结果表明:设计的加热控制算法和电路可以较好满足温度控制要求,传感器冷启动时间约为46 s,温度控制精度为(800±3)℃。温度稳定后传感器活性区域均能达到800℃,YSZ(钇稳定氧化锆)、Al_(2)O_(3)、LSM(镧锶锰)各层最大应力分别为47.1 MPa、50.1 MPa和83.8 MPa,均低于其许用应力。 展开更多

关键词 NO_x传感器 氧化锆 铂加热器 温度控制

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